基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)及一種運(yùn)輸車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)及運(yùn)輸車輛，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的乘車人員食品得不到保障，以及運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的余熱未得到有效利用等問(wèn)題。該加熱保溫系統(tǒng)包括水箱，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)并與水箱連接的冷卻液循環(huán)回路，設(shè)置在冷卻液循環(huán)回路上的動(dòng)力泵，分別通過(guò)具有閥門的進(jìn)液支路和出液支路與冷卻液循環(huán)回路和水箱連接的散熱器，以及進(jìn)液口設(shè)置在冷卻液回流方向可抽取換熱后的冷卻液加以利用的熱水供應(yīng)支路，該熱水供應(yīng)支路的出液口與出液支路連通，在熱水供應(yīng)支路上沿冷卻液流動(dòng)方向依次設(shè)有控制支路開(kāi)閉的閥門、抽取換熱后的冷卻液的熱水泵以及用于接收由熱水泵抽取的冷卻液的散熱加熱機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)及一種運(yùn)輸車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于余熱利用【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及的是一種保溫加熱系統(tǒng)，具體的說(shuō)，是涉及一種基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)及包括有該系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車輛在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，乘車人員一般會(huì)配置干糧或在途中另外搭建灶爐；其中，干糧的口味及營(yíng)養(yǎng)較差，對(duì)乘車人員的體能消耗的補(bǔ)充效果欠佳，搭建灶爐現(xiàn)做飯，雖然克服了干糧的缺陷，但是其影響運(yùn)輸車輛的機(jī)動(dòng)性能，降低了運(yùn)輸效率，且多出了額外的備餐環(huán)節(jié)。另一方面，目前運(yùn)輸車輛的空調(diào)系統(tǒng)主要基于冷卻液的循環(huán)散熱，而在冷卻液與外界換熱之后所存儲(chǔ)的熱量并未被有效地利用起來(lái)，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)。
[0003]由于我國(guó)大部分運(yùn)輸車輛已制式化，現(xiàn)有的一些余熱利用技術(shù)很難在目前的運(yùn)輸車輛上進(jìn)行改良，因此，如何研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，且可在現(xiàn)有運(yùn)輸車輛上進(jìn)行改裝，能有效地利用空調(diào)系統(tǒng)余熱的運(yùn)輸車輛，就成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員的重要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、適合于部隊(duì)、學(xué)校以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v使用的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，包括水箱，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)并與水箱連接的冷卻液循環(huán)回路，設(shè)置在冷卻液循環(huán)回路上為冷卻液循環(huán)提供動(dòng)力的動(dòng)力泵，分別通過(guò)具有閥門的進(jìn)液支路和出液支路與冷卻液循環(huán)回路和水箱連接的散熱器，以及進(jìn)液口設(shè)置在冷卻液回流方向可抽取換熱后的冷卻液加以利用的熱水供應(yīng)支路，該熱水供應(yīng)支路的出液口與出液支路連通，在熱水供應(yīng)支路上沿冷卻液流動(dòng)方向依次設(shè)有控制支路開(kāi)閉的閥門、抽取換熱后的冷卻液的熱水泵以及用于接收由熱水泵抽取的冷卻液的散熱加熱機(jī)構(gòu)。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述熱水供應(yīng)支路設(shè)置在進(jìn)液支路上并與之連通。
[0007]具體的說(shuō)，所述散熱加熱機(jī)構(gòu)為加熱保溫箱，該加熱保溫箱的內(nèi)外兩層包裹有金屬皮，兩層金屬皮之間設(shè)有由阻燃隔熱材料制成的保溫隔熱層，加熱保溫箱內(nèi)布置有若干進(jìn)液口與進(jìn)液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管，且所有換熱盤管緊貼加熱保溫箱的內(nèi)壁設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，所述熱水供應(yīng)支路上的閥門靠近其與進(jìn)液支路的連接處。
[0009]為了提高換熱面積和加熱保溫效率，在所述加熱保溫箱內(nèi)還至少設(shè)有一個(gè)用于分割加熱保溫箱內(nèi)部空間的隔板，并且在該隔板上同樣設(shè)有進(jìn)液口與進(jìn)液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管。
[0010]再進(jìn)一步的，所述加熱保溫箱內(nèi)橫向設(shè)有用于放置食物且呈網(wǎng)狀的置物板。
[0011]更進(jìn)一步的，所述加熱保溫箱底部相對(duì)于加熱保溫箱內(nèi)部向外凸起，并在其凸起的端部構(gòu)成一個(gè)接水槽。[0012]為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述加熱保溫箱內(nèi)還設(shè)有熱感應(yīng)器，該熱感應(yīng)器連接有可用于控制熱水泵的溫控開(kāi)關(guān)。
[0013]本發(fā)明還提供了一種運(yùn)輸車輛，主要包括運(yùn)輸車輛本體和上述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)。其中，運(yùn)輸車輛本體可以是目前制式化的運(yùn)輸車輛，加熱保溫系統(tǒng)可在其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。
[0014]本發(fā)明設(shè)計(jì)原理:本發(fā)明主要包括兩方面的設(shè)計(jì)，其一，加熱保溫?zé)嵩吹难h(huán)供應(yīng)設(shè)計(jì)，在汽車空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立旁路分流換熱后的冷卻液，引導(dǎo)冷卻液通過(guò)分流管道循環(huán)至加熱保溫箱；其二，加熱保溫箱的設(shè)計(jì)，以可容納食物的箱體結(jié)構(gòu)為主體，內(nèi)外包裹金屬皮，中間填充阻燃隔熱材料，同時(shí)，在箱內(nèi)布置換熱盤管，高溫的冷卻液經(jīng)換熱盤管將溫度散發(fā)至箱內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)加熱保溫的目的。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
(I)本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，而且成本低廉、實(shí)現(xiàn)方便。
[0016](2)本發(fā)明中在汽車空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建立旁路分流換熱后的冷卻液，利用換熱后的冷卻液結(jié)合加熱保溫箱可對(duì)箱內(nèi)食物、飲用水持續(xù)加熱、保溫，可以保證飯菜在合適的溫度下不變質(zhì)，讓乘車人員在遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)的過(guò)程中，按時(shí)就餐、隨時(shí)有熱水飲用，無(wú)需改變?nèi)粘５娘嬍沉?xí)慣，從而保證在乘車體能消耗較大的情況下，始終保持良好的體能?’另一方面，通過(guò)減少備餐環(huán)節(jié)，能有效拉長(zhǎng)運(yùn)輸過(guò)程中的駐車食品保障時(shí)間間隔，提高運(yùn)輸效率，且尤其適合于西部高寒地區(qū)(藏區(qū))及其他地區(qū)的冬季使用。
[0017](3)本發(fā)明中熱水供應(yīng)支路對(duì)冷卻液的抽取為換熱后的冷卻液，其處于冷卻液循環(huán)回路的回流段，一方面 ，保證了冷卻液對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的有效冷卻，對(duì)運(yùn)輸車輛的機(jī)動(dòng)性能無(wú)影響，另一方面，有效地利用了換熱后冷卻液存儲(chǔ)的熱量，實(shí)現(xiàn)能量的重復(fù)利用。
[0018](4)本發(fā)明中散熱加熱機(jī)構(gòu)為加熱保溫箱，箱內(nèi)壁緊貼布置有若干換熱盤管，進(jìn)一步的，在箱內(nèi)還設(shè)有隔板，隔板上同樣安裝換熱盤管，最大限度地提高了箱內(nèi)散熱面積，保證箱內(nèi)溫度。
[0019](5)本發(fā)明中加熱保溫箱的底部相對(duì)于加熱保溫箱內(nèi)部向外凸起，并在其凸起的端部構(gòu)成一個(gè)接水槽，其可有效地將箱內(nèi)水分收集，然后排出，避免了箱內(nèi)積水影響加熱或保溫的食品。
[0020](6)本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅具備新穎性和創(chuàng)造性，而且其材質(zhì)均為普通材質(zhì)，價(jià)格低廉，具備非常高的實(shí)用性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為其大范圍的推廣應(yīng)用，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明的原理框圖。
[0023]其中，附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱:1-水箱,2-發(fā)動(dòng)機(jī),3-動(dòng)力泵，4_進(jìn)液支路，5_出液支路，6-散熱器，7-熱水供應(yīng)支路，8-熱水泵，9-散熱加熱機(jī)構(gòu)，10-熱感應(yīng)器，11-溫控開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0025]如圖1、2所示，本實(shí)施例提供了一種基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，該加熱保溫系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸車輛的空調(diào)系統(tǒng)和建立在空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)上的加熱保溫機(jī)構(gòu)，其目的在于，建立旁路分流換熱后的冷卻液，引導(dǎo)換熱后并存儲(chǔ)了熱能的冷卻液進(jìn)行再利用。其中，空調(diào)系統(tǒng)包括水箱1、冷卻液循環(huán)回路、動(dòng)力泵3、進(jìn)液支路4、出液支路5、散熱器6，水箱用于提供冷卻液，冷卻液循環(huán)回路則圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置，冷卻液在冷卻液循環(huán)回路的管道內(nèi)通過(guò)熱交換帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，熱交換后的冷卻液存儲(chǔ)了熱量變?yōu)楦邷責(zé)崴?，一般?0°C以上，變熱的冷卻液再通過(guò)進(jìn)液支路進(jìn)入散熱器，將存儲(chǔ)的熱量散發(fā)制熱，實(shí)現(xiàn)空調(diào)功能，然后冷卻液從散熱器內(nèi)流出，經(jīng)出液支路回流到水箱中，如圖1中所示的箭頭，即表示冷卻液的流動(dòng)方向。動(dòng)力泵用于提供冷卻液循環(huán)的動(dòng)力，散熱器用于將存儲(chǔ)了熱量的冷卻液內(nèi)的熱能散出，動(dòng)力泵及散熱器均為現(xiàn)有成熟部件，在此不作贅述。
[0026]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例在冷卻液回流方向上再開(kāi)設(shè)一條熱水供應(yīng)支路7，該設(shè)計(jì)的好處在于，不影響冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，確保了汽車的安全性能。作為優(yōu)選，該支路可設(shè)置在進(jìn)液支路上，熱水供應(yīng)支路的出液口與出液支路連通，與此同時(shí)，在熱水供應(yīng)支路上沿冷卻液的流動(dòng)方向依次設(shè)有閥門、熱水泵8和散熱加熱機(jī)構(gòu)9。打開(kāi)閥門，開(kāi)啟熱水泵即可將進(jìn)液支路上的冷卻抽至熱水供應(yīng)支路內(nèi)，然后流至散熱加熱機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0027]本實(shí)施例中，散熱加熱機(jī)構(gòu)為加熱保溫箱，呈箱體結(jié)構(gòu)。為了減少加熱保溫箱的占用空間，根據(jù)實(shí)際情況，加熱保溫箱的安裝位置主要包括以下幾種:(1)大型運(yùn)輸車輛，在車底后側(cè)行李倉(cāng)中；(2)卡車則吊置在車箱下部的適當(dāng)位置；(3)輕型運(yùn)輸車輛安置在車尾的行李箱中。
[0028]加熱保溫箱的內(nèi)外兩層包裹有金屬皮，兩層金屬皮之間設(shè)有由阻燃隔熱材料制成的保溫隔熱層，加熱保溫箱內(nèi)布置有若干進(jìn)液口與進(jìn)液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管，優(yōu)選優(yōu)質(zhì)銅管彎曲形成，所有換熱盤管緊貼加熱保溫箱的內(nèi)壁設(shè)置，并預(yù)留出放置食品的空間。熱的冷卻液在換熱盤管內(nèi)與箱內(nèi)空氣或食品進(jìn)行熱交換，達(dá)到加熱、保溫的目的，換熱后的冷卻液流出加熱保溫箱后經(jīng)出液支管回流到水箱。
[0029]熱水泵則在于為抽取冷卻液提供動(dòng)力，其控制一般通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)控制。本實(shí)施例中，為了提高其智能性，確保加熱保溫箱內(nèi)的溫度始終保持在一個(gè)合適的溫度，不影響食品的質(zhì)量，本實(shí)施例在加熱保溫箱內(nèi)還設(shè)有熱感應(yīng)器10，該熱感應(yīng)器連接有可用于控制熱水泵的溫控開(kāi)關(guān)11。通過(guò)熱感應(yīng)器感應(yīng)箱內(nèi)溫度，當(dāng)該溫度小于預(yù)定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)可自動(dòng)打開(kāi)熱水泵抽取熱水，對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行加熱，反之，當(dāng)溫度大于預(yù)定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)可自動(dòng)關(guān)閉熱水泵，停止熱水的抽取。
[0030]進(jìn)一步的，為了提高箱內(nèi)的加熱保溫效果，本實(shí)施例在加熱保溫箱內(nèi)還至少設(shè)有一個(gè)用于分割加熱保溫箱內(nèi)部空間的隔板，并且在該隔板上同樣設(shè)有進(jìn)液口與進(jìn)液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管。通過(guò)該設(shè)計(jì)一方面可增加冷卻液的散熱面積，另一方面，封閉式的格子設(shè)計(jì)，可提高單位時(shí)間內(nèi)的加熱效率。
[0031 ] 考慮到使用的便捷性，本實(shí)施例還在加熱保溫箱內(nèi)橫向設(shè)有用于放置食物且呈網(wǎng)狀的置物板。
[0032]加熱保溫食品時(shí)，有水分滲出，若聚集在箱內(nèi)，非常容易對(duì)食物的質(zhì)量造成影響，甚至導(dǎo)致食品腐敗，為了克服這一缺陷，本實(shí)施例將加熱保溫箱底部相對(duì)于加熱保溫箱內(nèi)部向外凸起，并在其凸起的端部構(gòu)成一個(gè)接水槽，并通過(guò)該接水槽接收積水，然后統(tǒng)一排出，由此避免積水對(duì)食品的影響。
[0033]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。值得說(shuō)明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本發(fā)明所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本發(fā)明一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，包括水箱(1)，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)(2)并與水箱(I)連接的冷卻液循環(huán)回路，設(shè)置在冷卻液循環(huán)回路上為冷卻液循環(huán)提供動(dòng)力的動(dòng)力泵(3)，分別通過(guò)具有閥門的進(jìn)液支路(4)和出液支路(5)與冷卻液循環(huán)回路和水箱連接的散熱器(6)，以及進(jìn)液口設(shè)置在冷卻液回流方向可抽取換熱后的冷卻液加以利用的熱水供應(yīng)支路(7 )，該熱水供應(yīng)支路(7 )的出液口與出液支路(5 )連通，在熱水供應(yīng)支路(7 )上沿冷卻液流動(dòng)方向依次設(shè)有控制支路開(kāi)閉的閥門、抽取換熱后的冷卻液的熱水泵(8)以及用于接收由熱水泵(8 )抽取的冷卻液的散熱加熱機(jī)構(gòu)(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述熱水供應(yīng)支路(7)設(shè)置在進(jìn)液支路上并與之連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱加熱機(jī)構(gòu)為加熱保溫箱，該加熱保溫箱的內(nèi)外兩層包裹有金屬皮，兩層金屬皮之間設(shè)有由阻燃隔熱材料制成的保溫隔熱層，加熱保溫箱內(nèi)布置有若干進(jìn)液口與進(jìn)液支路(4)連通、出液口與出液支路(5)連通的換熱盤管，且所有換熱盤管緊貼加熱保溫箱的內(nèi)壁設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述熱水供應(yīng)支路(7)上的閥門靠近其與進(jìn)液支路(4)的連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，在所述加熱保溫箱內(nèi)還至少設(shè)有一個(gè)用于分割加熱保溫箱內(nèi)部空間的隔板，并且在該隔板上同樣設(shè)有進(jìn)液口與進(jìn)液支路(4)連通、出液口與出液支路(5)連通的換熱盤管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱保溫箱內(nèi)橫向設(shè)有用于放置食物且呈網(wǎng)狀的置物板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱保溫箱底部相對(duì)于加熱保溫箱內(nèi)部向外凸起，并在其凸起的端部構(gòu)成一個(gè)接水槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱保溫箱內(nèi)還設(shè)有熱感應(yīng)器(10)，該熱感應(yīng)器連接有可用于控制熱水泵的溫控開(kāi)關(guān)(11)。
9.一種運(yùn)輸車輛，包括運(yùn)輸車輛本體，其特征在于，還包括設(shè)置在運(yùn)輸車輛本體上如權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的基于運(yùn)輸車輛空調(diào)系統(tǒng)的加熱保溫系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60H1/04GK103879331SQ201410052809
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】付育川 申請(qǐng)人:付育川