帶有固定部件的線束的制作方法
【專利摘要】一種線束布線結(jié)構(gòu)，該線束布線結(jié)構(gòu)包括線束和三個固定部件。第一固定部件設(shè)置在線束處，并且固定于振動傳遞源。第二固定部件設(shè)置在線束處，并且固定于非振動傳遞源。第三固定部件在第一固定部件與第二固定部件之間設(shè)置于線束處，固定于非振動傳遞源，并且使得線束能夠在預(yù)定移動范圍內(nèi)移動。
【專利說明】帶有固定部件的線束

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種吸收振動的線束的布線結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車輛或混合動力車輛包括:電機單元，該電機單元作為動力源；逆變器單元，該逆變器單元產(chǎn)生驅(qū)動電機單元所需的三相交流電；和線束，即，電機電纜，該線束連接電機單元與逆變器單元。上述車輛包括連接到逆變器單元的線束和經(jīng)由該線束供給電力的蓄電池。
[0003]例如，相對于電機電纜，引用要在下面描述的專利文獻I作為實例。在專利文獻I中公開的電機電纜包括:電纜本體，該電纜本體包括多個電纜；電機側(cè)連接部，該電機側(cè)連接部設(shè)置在電纜本體的一端處，并且用作電極單元的連接部；逆變器側(cè)連接部，該逆變器側(cè)連接部設(shè)置在電纜本體的另一端處，并且用作逆變器單元的連接部；和電纜固定部件，該電纜固定部件設(shè)置在電纜本體的中間部處，以將中間部固定于車輛本體。通過使用專用安裝電纜和固定金屬配件將電纜固定部件固定于車輛本體。
[0004]另一方面，相對于連接逆變器單元與蓄電池的線束，引用要在下面描述的專利文獻2作為實例。在下面的專利文獻2中描述的線束包括:多個高壓電線；外部件，該外部件容納并且保護多個高壓電線；波紋管，該波紋管覆蓋從外部件的端部引出的高壓電線；電纜固定部件，該電纜固定部件設(shè)置在波紋管的中間部處，并且將中間部固定于車輛本體；逆變器側(cè)連接部和蓄電池側(cè)連接部。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I JP-A-2008-253017
[0008]專利文獻2 JP-A-2010-047032


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]技術(shù)問題
[0010]在圖7中，線束101經(jīng)過電纜固定部件102固定于在圖中未示出的振動傳遞源。將來自振動傳遞源的振動示出為箭頭P '。線束101經(jīng)過電纜固定部件103和104固定于在圖中未示出的車輛的面板部件。固定部示出為由圓F'圍繞的區(qū)域。面板部件自身不積極傳遞振動。即，面板部件是非振動傳遞源。線束101在振動傳遞源振動的同時振動。
[0011]如果以這種方式布線線束101，則當(dāng)在電纜固定部件104的由箭頭σ表示的位置處存在由于應(yīng)力集中而損壞的擔(dān)心時，進行評估，并且采取諸如線束101的線路長度的調(diào)節(jié)，電纜固定部件104的例如方向的調(diào)節(jié)和電纜固定部件104的類型的改變的措施。
[0012]因此，當(dāng)在固定周邊單元的布置的階段需要采取上述措施時，存在變得難以布置線束101、需要使用特定電纜固定部件，并且采取這些措施的成本增加的問題。
[0013]除了上述問題之外，需要提到的是難以使用具有低彎曲阻抗的鋁電線。鋁電線是能夠有效降低成本和重量的導(dǎo)電路徑。
[0014]因此，本發(fā)明的一個有益方面是提供了一種使得能夠防止線束損壞并且降低成本的線束布線結(jié)構(gòu)。
[0015]解決問題的方案
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)點，提供了一種線束布線結(jié)構(gòu)，包括:
[0017]線束；
[0018]第一固定部件，該第一固定部件設(shè)置在所述線束處，并且構(gòu)造成固定于振動傳遞源；
[0019]第二固定部件，該第二固定部件設(shè)置在所述線束處，并且構(gòu)造成固定于非振動傳遞物；以及
[0020]第三固定部件，該第三固定部件在所述第一固定部件與所述第二固定部件之間設(shè)置于所述線束處，該第三固定部件構(gòu)造成固定于非振動傳遞物，并且構(gòu)造成使得所述線束能夠在預(yù)定移動范圍內(nèi)移動。
[0021]該線束布線結(jié)構(gòu)可以構(gòu)造成使得:一對止動件固定在所述線束上，并且所述第三固定部件布置在所述一對止動件之間。
[0022]所述線束布線結(jié)構(gòu)可以構(gòu)造成使得:所述線束包括導(dǎo)電路徑和容納所述導(dǎo)電路徑的柔性外部件，并且所述第三固定部件和所述一對止動件設(shè)置在所述導(dǎo)電路徑或所述柔性外部件上。
[0023]所述導(dǎo)電路徑可以包括由鋁或鋁合金制成的導(dǎo)體。
[0024]發(fā)明的有益效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)在線束中產(chǎn)生振動時，在第三固定部件的位置處使得線束能夠在一定程度上移動。當(dāng)在線束中產(chǎn)生振動時，因為一對制動件與第三固定部件鄰接，所以即使線束處于如上所述的能夠移動的狀態(tài)，也能夠防止線束的大的振動。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，存在第一固定部件、第二固定部件和第三固定部件設(shè)置于線束并且第三固定部件設(shè)置于第一固定部件與第二固定部件之間的結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，第一固定部件固定于振動傳遞源，并且第二固定部件和第三固定部件固定于不是振動傳遞源的諸如面板部件這樣的非振動傳遞源。因為第三固定部件構(gòu)造成使得線束能夠在預(yù)定移動范圍內(nèi)移動，所以實現(xiàn)了即使振動傳遞源振動，并且由于振動傳遞到線束，線束的振動產(chǎn)生,也能夠使得線束在第三固定部件的位置處能夠在一定程度上移動，并且能夠減緩第三固定部件的位置處的應(yīng)力集中的效果。從而，實現(xiàn)了能夠防止線束損壞的效果。根據(jù)本發(fā)明，由于不存在損壞的擔(dān)心，所以不需要像以前一樣進行評估和測量，并且實現(xiàn)了能夠降低成本的效果。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，因為一對止動件固定于線束并且第三固定部件布置在一對止動件之間，所以能夠規(guī)定線束的軸向移動范圍。因此，根據(jù)本發(fā)明，由于一對止動件與第三固定部件鄰接，所以實現(xiàn)了能夠防止導(dǎo)電路徑的大的軸向振動的效果。從而，還實現(xiàn)了能夠防止與線束周圍的單元接觸的效果。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，導(dǎo)電路徑或外部件能夠是第三固定部件和一對止動件優(yōu)選安置的對象。
[0029]根據(jù)本發(fā)明，因為在本發(fā)明中能夠防止電線損壞，所以構(gòu)成線束的導(dǎo)電路徑的導(dǎo)體能夠由鋁或鋁合金制成，并且變得能夠降低尺寸和重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是示出布線線束的示意圖。
[0031]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例的線束布線結(jié)構(gòu)的透視圖。
[0032]圖3A是線束布線結(jié)構(gòu)的第三固定部件的透視圖。
[0033]圖3B是圖3A所示的第三固定部件的側(cè)視圖。
[0034]圖4是示出第三固定部件和一對止動件設(shè)置于線束布線結(jié)構(gòu)的線束的導(dǎo)電路徑的狀態(tài)的透視圖。
[0035]圖5是示出第三固定部件和一對止動件設(shè)置于線束布線結(jié)構(gòu)的線束的外部件的狀態(tài)的透視圖。
[0036]圖6A是線束布線結(jié)構(gòu)的半切止動件的前視圖。
[0037]圖6B是線束布線結(jié)構(gòu)的半切止動件的透視圖。
[0038]圖7是現(xiàn)有技術(shù)的線束布線結(jié)構(gòu)的透視圖。

【具體實施方式】
[0039]在本發(fā)明的線束布線結(jié)構(gòu)中，第一固定部件、第二固定部件和第三固定部件設(shè)置于線束。第三固定部件布置于第一固定部件與第二固定部件之間。在第一固定部件固定于振動傳遞源的同時，第二固定部件和第三固定部件固定于非振動傳遞源。第三固定部件在確保線束的預(yù)定移動范圍的狀態(tài)下形成。換句話說，第三固定部件構(gòu)造成使得線束能夠在預(yù)定移動范圍內(nèi)移動。
[0040]在本發(fā)明的線束布線結(jié)構(gòu)中，一對止動件固定在線束的軸向上的預(yù)定間隔處，并且第三固定部件布置在該一對止動件之間。
[0041]下面，將參考附圖描述實施例。圖1是示出布線線束的示意圖。圖2是示出本發(fā)明的線束布線結(jié)構(gòu)的透視圖。圖3A和3B是第三固定部件的圖。圖4是示出第三固定部件和一對止動件設(shè)置于導(dǎo)電路徑的透視圖。圖5是示出第三固定部件和一對止動件設(shè)置于外部件的透視圖。圖6A和6B是與圖5有關(guān)的前視圖和透視圖。
[0042]在該實施例中，本發(fā)明應(yīng)用于布線在混合動力車輛中的線束。本發(fā)明還可以應(yīng)用于布線在電動車輛或普通車輛中的線束。
[0043]在圖1中，參考標(biāo)號I表示混合動力車輛?；旌蟿恿囕vI是通過混合來自發(fā)動機2和電機單元3的兩種動力而驅(qū)動的車輛，并且來自蓄電池5的電力將經(jīng)由逆變器單元4供給到電機單元3。在該實施例中，發(fā)動機2、電機單元3和逆變器單元4承載在前輪等的位置處的發(fā)動機室6中。蓄電池5承載在后輪等的車輛后部7中。蓄電池5承載在發(fā)動機室6后面的車輛室內(nèi)也是可能的。
[0044]在該實施例中，逆變器單元4承載并且固定于電機單元3上。即，在該實施例中，逆變器單元4布置成一體化的。逆變器單元4還可以分離設(shè)置。處于一體化狀態(tài)的電機單元3和逆變器單元4由高壓連接工具8連接。當(dāng)分離設(shè)置逆變器單元4與電機單元3時，高壓連接工具8相當(dāng)于作為所謂的電機電纜的高壓線束。
[0045]蓄電池5與逆變器單元4由高壓線束9連接。線束9的中間部10布線在車體地板11的地面測處。線束9與車體地板11大致平行地布線。車體地板11是公知體并且是所謂的面板部件。通孔在預(yù)定位置處形成在車體地板11中。線束9插入到通孔內(nèi)。
[0046]線束9與蓄電池5經(jīng)過蓄電池5設(shè)置的接線塊12連接。線束9的后端13通過公知的方法電連接到接線塊12。線束9的前端14通過公知的方法電連接到逆變器單元14。
[0047]電機單元3在構(gòu)成上包括電動機和發(fā)電機。逆變器單元4在構(gòu)成上包括逆變器和轉(zhuǎn)換器。電機單元3形成為包括屏蔽殼的電機組件。逆變器單元4也形成為包括屏蔽殼的逆變器組件。蓄電池5是鎳氫型或鋰離子型，并且模塊化。例如，可以使用諸如電容器這樣的電力存儲裝置。只要蓄電池5可以用在混合動力車輛I或電動車輛中，蓄電池5不受特另IJ限制。
[0048]首先，描述線束9的構(gòu)成和結(jié)構(gòu)。如上所述，線束9是電連接上述逆變器單元4與蓄電池5的高壓部件，并且包括導(dǎo)電路徑15(參見圖2)和在圖中未示出的外部件。線束9的中間部10通過使用夾具(在圖中未示出)布線在車體地板11的下方，并且線束9在前端14處的一側(cè)布線有本發(fā)明的線束布線結(jié)構(gòu)16，如圖2所示。本發(fā)明的線束布線結(jié)構(gòu)16還可以應(yīng)用于上述電機電纜。
[0049]在圖2中，在該實施例中，在導(dǎo)電路徑15中采用了兩個高壓電線。包含高壓電線的導(dǎo)電路徑15包括導(dǎo)體和絕緣體(覆蓋物)，并且形成為具有電連接所需的長度。導(dǎo)體由銅、銅合金、鋁或鋁合金制造。在該實施例中，采用可能使重量和成本降低的鋁或鋁合金作為導(dǎo)體。導(dǎo)體可以是絞合股線或截面是矩形或圓形的棒狀導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的任意一種。例如，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)可以是矩形單芯或圓形單芯，并且在這種情況下，電線自身變?yōu)榘魻?。?dǎo)電路徑15具有柔性，從而使得導(dǎo)電路徑15能夠振動。另外，高壓電線的數(shù)量不限于兩個，因此，可以將三個以上的高壓電線或單個高壓電線用作導(dǎo)電路徑15。
[0050]在該實施例中，在導(dǎo)電路徑15中使用了高壓電線，但是本發(fā)明不限于此。S卩，還能夠使用通過同軸復(fù)合η系統(tǒng)電路(η電路)等而構(gòu)成的高壓同軸復(fù)合導(dǎo)電路徑等。
[0051]在線束9的前端14側(cè)處采用的線束布線結(jié)構(gòu)16是通過使用第一固定部件17、第二固定部件18和第三固定部件19布線的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在該結(jié)構(gòu)中，第三固定部件19布置在一對止動件20之間。利用這樣的線束布線結(jié)構(gòu)16，即使導(dǎo)電路徑15由于振動或沖擊而振動，也能夠在減緩固定部上的應(yīng)力集中的冋時防止線束的軸向振動。
[0052]將諸如公知的夾具或夾子這樣的固定部件用作第一固定部件17。形狀等不受特別限制的第一固定部件17固定于振動傳遞源。這里，電機單元3 (參見圖1)是振動傳遞源。振動傳遞源積極傳遞振動到線束9。逆變器單元4在作為振動傳遞源的電機單元3的影響下振動，并且振動傳遞到線束9。由于傳遞了振動，所以線束9(這里，導(dǎo)電路徑15)振動，如箭頭P所示。在第一固定部件17的固定位置，導(dǎo)電路徑15以與逆變器單元4和電機單元3相同的方式振動。
[0053]第一固定部件17以大致緊密接觸的方式，換句話說，沒有側(cè)隙或定位間隙地裝接于導(dǎo)電路徑15。當(dāng)將第一固定部件17固定于逆變器單元4時，采用了公知的固定方法。
[0054]像第一固定部件17 —樣，將諸如公知的夾具或夾子這樣的固定部件用作第二固定部件18。第二固定部件18在圖2中的圓F所示的固定位置處固定于諸如面板部件這樣的在圖中未示出的非振動傳遞源(自身不積極傳遞振動)。像第一固定部件17—樣，第二固定部件18以大致緊密接觸的方式，換句話說，沒有側(cè)隙或定位間隙地裝接于導(dǎo)電路徑15。
[0055]第三固定部件19是安置在第一固定部件17與第二固定部件18之間的固定部件。與第二固定部件18相同，第三固定部件19固定于諸如面板部件這樣的在圖中未示出的非振動傳遞源。在該實施例中，第三固定部件19布置并且固定在相比第一固定部件17更靠近第二固定部件18的一側(cè)。
[0056]在圖2至3B中，第三固定部件19在確保預(yù)定移動范圍Q的狀態(tài)，換句話說，在“過尺寸”狀態(tài)下裝接于導(dǎo)電路徑15。從而導(dǎo)電路徑15能夠在移動范圍Q內(nèi)移動。下面描述第三固定部件19的結(jié)構(gòu)。通過移動范圍Q，使得導(dǎo)電路徑15能夠在導(dǎo)電路徑15的徑向上移動。
[0057]在圖3中，第三固定部件19是樹脂模制件，具有線束側(cè)裝接部21和與線束側(cè)裝接部21 —體地模制的支架側(cè)裝接部22。線束側(cè)裝接部21形成為確保相對于線束9 (導(dǎo)電路徑15)的預(yù)定移動范圍Q。在該實施例中，線束側(cè)裝接部21形成為短筒狀。線束側(cè)裝接部21形成為這樣的形狀，使得能夠保持和引導(dǎo)導(dǎo)電路徑15。
[0058]移動范圍Q的尺寸設(shè)定成，使得導(dǎo)電路徑15將不會不必要地振動。移動范圍Q的尺寸不必設(shè)定為很大的尺寸，只要當(dāng)在導(dǎo)電路徑15中發(fā)生振動時能夠減緩第三固定部件19的位置處的應(yīng)力集中，并且導(dǎo)電路徑15不損壞即可。
[0059]錐面(在圖中未示出)形成在線束側(cè)裝接部21的開口緣處。錐面形成為使得將不存在損傷線束9的有害邊緣，即使導(dǎo)電路徑15振動。錐面任意設(shè)定。另外，線束側(cè)裝接部21可以具有稍窄的筒狀形狀，使得第一固定部件17側(cè)的開口變寬，并且第二固定部件18側(cè)的開口變窄。
[0060]線束側(cè)裝接部21可以形成為使得導(dǎo)電路徑15在線路布線之前預(yù)先通過的形狀或者在線路布線期間形成為裝接于導(dǎo)電路徑的形狀。
[0061]支架側(cè)裝接部22形成為固定于例如面板(在圖中未示出)的支架的部分。如果面板部件設(shè)置有螺柱，則支架側(cè)裝接部22形成為與螺柱對應(yīng)的形狀，并且如果面板部件設(shè)置有鎖定孔，則支架側(cè)裝接部22形成為通過卡于鎖定孔而被鎖定的形狀。支架側(cè)裝接部22形成有鎖定部23，當(dāng)插入到在圖中未示出的支架內(nèi)時，該鎖定部23處于鎖定狀態(tài)。在圖中未示出的支架形成為凸片狀，并且具有與鎖定部23對應(yīng)的鎖定孔。
[0062]在圖4中，一對制動件20是規(guī)定導(dǎo)電路徑15的軸向移動范圍R(參見圖2)的部件，并且以預(yù)定的間距S設(shè)置在第三固定部件19的兩側(cè)。由于一對止動件20能夠與第三固定部件19鄰接，所以能夠防止導(dǎo)電路徑15的大的軸向振動。如果能夠防止大的振動，則能夠防止導(dǎo)電路徑15與例如導(dǎo)電路徑周圍的單元接觸。
[0063]一對止動件20分別相同地形成。在該實施例中，一對止動件20形成為短筒狀。止動件20通過使相同形狀的兩個半切止動件24互相接合而形成。下面在另一個實例中描述半切止動件24。一對止動件20以大致緊密接觸方式，換句話說，沒有側(cè)隙地裝接于導(dǎo)電路徑15。一對止動件20裝接成即使一對止動件20與第三固定部件19鄰接，也沒有定位間隙的狀態(tài)。
[0064]在上述線束布線結(jié)構(gòu)16中，第一固定部件17、第二固定部件18和第三固定部件19安置于導(dǎo)電路徑15，但是本發(fā)明不限于此。S卩，線束布線結(jié)構(gòu)16可以安置于外部件25，如圖5至6B所示。
[0065]在圖5至6B中，外部件25是柔性樹脂部件，以容納和保護導(dǎo)電路徑15(參見圖2)，并且在該實施例中采用了公知的波紋管。如圖所示，因為波紋管具有圓形的凹凸部，所以有效地使一對止動件20與凹凸部接合。從而，能夠防止出現(xiàn)定位間隙，并且能夠容易地管理移動范圍Q的尺寸。
[0066]在圖6A和6B中，通過改變方向使兩個半切止動件24互相接合，止動件20形成為如圖所示的形狀。半切止動件24具有半切止動件本體26，該半切止動件本體26具有大致半筒狀形狀。鎖定突起27形成在半切止動件本體26的一端處，并且鎖定部28形成在另一端處。多個肋29形成在半切止動件本體26的內(nèi)表面上，以與凹凸部接合。半切止動件本體26的鎖定突起27鎖定于配合半切止動件本體26的鎖定部28，并且配合半切止動件本體26的鎖定突起27鎖定于半切止動件本體26的鎖定部28。使用通過使相同形狀的半切止動件24互相接合而形成的止動件20有效降低了成本。
[0067]如參考圖1至6B所描述地，線束布線結(jié)構(gòu)16是第一固定部件17、第二固定部件18和第三固定部件19設(shè)置于線束9并且第三固定部件19布置在第一固定部件17與第二固定部件18之間的結(jié)構(gòu)。線束布線結(jié)構(gòu)16是第一固定部件17固定于作為振動傳遞源的逆變器單元4并且第二固定部件18和第三固定部件19固定于作為非振動傳遞源的諸如面板部件這樣的非振動傳遞源的結(jié)構(gòu)。另外，線束布線結(jié)構(gòu)16是第三固定部件16在確保線束9的預(yù)定移動范圍Q的狀態(tài)下形成的結(jié)構(gòu)。
[0068]因此，實現(xiàn)了即使線束9振動，也使得線束9能夠在第三固定部件19的位置處在一定程度上移動并且能夠減緩第三固定部件的位置處的應(yīng)力集中的效果。從而，還實現(xiàn)了能夠防止線束9損壞的效果。由于通過采用線束布線結(jié)構(gòu)16而不存在損壞的擔(dān)心，所以不需要像以前一樣進行評估和測量，并且實現(xiàn)了能夠降低成本的效果。
[0069]本發(fā)明不限于上述實施例，并且能夠進行適當(dāng)?shù)男薷?、改進等。而且，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，上述實施例中的部件的材料、形狀、尺寸、數(shù)量、安裝位置等是任意的，并且不受特別限制。
[0070]本申請基于2012年5月29日提交的日本專利申請N0.2012-121505，該專利申請的內(nèi)容通過引用并入此處。
[0071]工業(yè)實用性
[0072]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種使得能夠防止線束損壞并且降低成本的線束布線結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種線束布線結(jié)構(gòu)，包括: 線束； 第一固定部件，該第一固定部件設(shè)置在所述線束處，并且構(gòu)造成固定于振動傳遞源； 第二固定部件，該第二固定部件設(shè)置在所述線束處，并且構(gòu)造成固定于非振動傳遞物；以及 第三固定部件，該第三固定部件在所述第一固定部件與所述第二固定部件之間設(shè)置于所述線束處，該第三固定部件構(gòu)造成固定于非振動傳遞物，并且構(gòu)造成使得所述線束能夠在預(yù)定移動范圍內(nèi)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束布線結(jié)構(gòu)，其中 一對止動件固定在所述線束上，并且 所述第三固定部件布置在所述一對止動件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束，其中 所述線束包括導(dǎo)電路徑和容納所述導(dǎo)電路徑的柔性外部件，并且 所述第三固定部件和所述一對止動件設(shè)置在所述導(dǎo)電路徑或所述柔性外部件上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束，其中 所述導(dǎo)電路徑包括由鋁或鋁合金制成的導(dǎo)體。
【文檔編號】B60R16/02GK104334413SQ201380028455
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月29日
【發(fā)明者】雄鹿達(dá)也, 吉田博之 申請人:矢崎總業(yè)株式會社