裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置包括驅(qū)動橋橋殼、螺栓、主減速器總成、定位筋板和小凸臺；所述主減速器總成止口與橋殼止口配合并通過螺栓固定，這樣實現(xiàn)了驅(qū)動橋主減速器總成上部的定位；在驅(qū)動橋橋殼底部增設定位筋板，主減速器總成底部的軸承蓋增設軸承蓋小凸臺，使定位筋板和軸承蓋小凸臺形成定位配合以實現(xiàn)驅(qū)動橋橋殼底部和主減速器總成底部形成配合，完成驅(qū)動橋主減速器總成底部的定位。采用該裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置，可解決半軸到橋殼止口端面距離大呈懸臂結(jié)構(gòu)、導致驅(qū)動橋工作時主減速器總成損壞造成裝載機停止工作的問題。
【專利說明】裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械裝載機驅(qū)動橋承載和減速結(jié)構(gòu)，特別是驅(qū)動橋橋殼總成和主減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機械行業(yè)裝載機驅(qū)動橋普遍采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的橋殼與主減速器總成的定位方式，其定位方式為主減速器總成止口與橋殼止口配合，通過螺栓固定在橋殼上。在裝載機工作過程中，驅(qū)動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩通過半軸反饋到主減速器總成上，最后由橋殼進行承載和吸收。由于半軸到橋殼止口端面的距離大，呈懸臂結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動橋使用過程中，導致主減速器總成損壞，裝載機停止工作，大大降低了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了企業(yè)的三包費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置，解決半軸到橋殼止口端面距離大呈懸臂結(jié)構(gòu)、導致驅(qū)動橋工作時主減速器總成損壞造成裝載機停止工作的問題。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置包括驅(qū)動橋橋殼、螺栓、主減速器總成、定位筋板和小凸臺；所述主減速器總成止口與橋殼止口配合并通過螺栓固定，以實現(xiàn)驅(qū)動橋主減速器總成上部的定位；在驅(qū)動橋橋殼底部增設定位筋板，主減速器總成底部的軸承蓋增設軸承蓋小凸臺，使定位筋板和軸承蓋小凸臺形成定位配合以實現(xiàn)驅(qū)動橋橋殼底部和主減速器總成底部形成配合，完成驅(qū)動橋主減速器總成底部的定位。
[0005]上述裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置設計具有以下特點:
[0006]1、在驅(qū)動橋橋殼底部增加定位筋板，提高了橋殼抗彎曲的能力，防止橋殼變形。
[0007]2、主減速器總成底部的軸承蓋增加小凸臺，使驅(qū)動橋橋殼底部的定位筋板和主減速器總成底部的軸承蓋形成定位配合，避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中左半軸和右半軸到橋殼止口端面因距離大形成懸臂結(jié)構(gòu)導致不良后果的問題。
[0008]上述結(jié)構(gòu)的裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置很好的解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中半軸到橋殼止口端面距離大形成懸臂結(jié)構(gòu)、在驅(qū)動橋使用過程中主減速器總成損壞造成裝載機停止工作的問題，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了企業(yè)的三包費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖是本實用新型裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置主剖視示意圖。
[0010]附圖標記:左半軸1、驅(qū)動橋橋殼2、螺栓3、主減速器總成4、右半軸5、定位筋板6和軸承蓋小凸臺7?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0012]附圖所示本實用新型裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置包括驅(qū)動橋橋殼2、螺栓3、主減速器總成4、定位筋板6和軸承蓋小凸臺7 ;所述主減速器總成4止口與橋殼2止口配合并通過螺栓3固定，這樣實現(xiàn)了驅(qū)動橋主減速器總成上部的定位；在橋殼2底部增設定位筋板6，主減速器總成4底部的軸承蓋增設小凸臺7，使驅(qū)動橋橋殼2的定位筋板6和主減速器總成4的軸承蓋小凸臺7形成定位配合，這樣形成了驅(qū)動橋主減速器總成底部的定位。
[0013]由于主減速器總成4上部和底部與橋殼2均有定位配合，這樣就避免了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中左半軸I和右半軸5到橋殼2止口端面因距離大形成懸臂結(jié)構(gòu)導致不良后果的問題，在裝載機工作過程中，驅(qū)動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩通過左半軸I和右半軸5反饋到主減速器總成4上，最后由橋殼2進行很好的承載和吸收。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機驅(qū)動橋主減速器總成定位裝置，包括驅(qū)動橋橋殼、螺栓和主減速器總成，所述主減速器總成止口與橋殼止口配合并通過螺栓固定，以實現(xiàn)驅(qū)動橋主減速器總成上部的定位；其特征是:在驅(qū)動橋橋殼底部增設定位筋板，主減速器總成底部的軸承蓋增設軸承蓋小凸臺，使定位筋板和軸承蓋小凸臺形成定位配合以實現(xiàn)驅(qū)動橋橋殼底部和主減速器總成底部形成配合，完成驅(qū)動橋主減速器總成底部的定位。
【文檔編號】B60K17/04GK203611654SQ201320805454
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】闕智堅, 任高奇, 廖新華 申請人:龍工(福建)橋箱有限公司