卡車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡車，所述卡車包括：底盤；駕駛艙，所述駕駛艙安裝在所述底盤上；貨箱，所述貨箱安裝在所述底盤上且與所述駕駛艙在前后方向上間隔開布置；以及燃料電池組件，所述燃料電池組件設(shè)在所述駕駛艙和所述貨箱之間。根據(jù)本實(shí)用新型的卡車，通過將燃料電池組件設(shè)在駕駛艙與貨箱之間，燃料電池組件的安放更容易，而且也可以安放更大容量和更大體積的燃料電池組件，使卡車的續(xù)航能力會(huì)得到提升，同時(shí)利于燃料電池組件的散熱、防塵和防水，也利于底盤的分布，提升貨箱結(jié)構(gòu)與裝配的可控性。
【專利說明】卡車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種卡車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車一般都具有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，它安置在車體的前面或后面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用液體燃料，例如汽油或柴油，液體燃料貯存在靠近汽車后部的油罐中。
[0003]一些新能源汽車使用壓縮的氫氣或者天然氣為燃料，但是壓縮的氫氣和天然氣的每單位容積的比熱能量較汽油和柴油低，即它們具有較低的能量密度。因此，新能源汽車在重新加燃料前的行駛距離比具有相同體積的常規(guī)汽柴油的汽車小，因此，希望新能源汽車能具有比常規(guī)的汽柴油汽車的油罐大的燃料貯存罐。
[0004]另外還希望將新能源汽車的燃料貯存罐安置在汽車底盤上的一個(gè)具有保護(hù)作用的位置上。如果將新能源汽車的燃料貯存罐安置在汽車的后輪之間，由于后輪之間安裝空間有限，這會(huì)限制燃料貯存罐罐的尺寸和體積。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。
[0006]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)合理、安全性高的卡車。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的卡車，所述卡車包括:底盤；駕駛艙，所述駕駛艙安裝在所述底盤上；貨箱，所述貨箱安裝在所述底盤上且與所述駕駛艙在前后方向上間隔開布置；以及燃料電池組件，所述燃料電池組件設(shè)在所述駕駛艙和所述貨箱之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的卡車，通過將燃料電池組件設(shè)在駕駛艙與貨箱之間，駕駛艙與貨箱之間空間較大，燃料電池組件的安放更容易，而且可以安放更大容量和更大體積的燃料電池組件，使卡車的續(xù)航能力得到提升；另外，駕駛艙和貨箱之間的空間比較開放，有利于空氣對(duì)流，從而也利于燃料電池組件的散熱、防塵和防水；將燃料電池組件設(shè)在駕駛艙和貨箱之間，為底盤節(jié)約了空間，有利于底盤分布，從而提升了貨箱的結(jié)構(gòu)和裝配可控性。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的卡車，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述卡車包括:動(dòng)力系統(tǒng)艙，所述動(dòng)力系統(tǒng)艙設(shè)在所述底盤上且位于所述駕駛艙和所述貨箱之間，所述燃料電池組件的至少一部分安裝在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述燃料電池組件包括:燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)的至少一部分設(shè)在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)；燃料電池堆，所述燃料電池堆設(shè)在所述燃料系統(tǒng)的上方且與所述燃料系統(tǒng)相連；中控盒，所述中控盒設(shè)在所述燃料系統(tǒng)的上方且與所述燃料電池堆并列設(shè)置；以及熱管理系統(tǒng)，所述熱管理系統(tǒng)設(shè)在所述燃料電池堆和/或所述中控盒的上方。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述燃料系統(tǒng)安裝在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)的底部。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述燃料系統(tǒng)包括至少一個(gè)氫氣罐。[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述氫氣罐為多個(gè)，多個(gè)所述氫氣罐在上下方向上分多排設(shè)置，且每排至少設(shè)置兩個(gè)所述氫氣罐。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)所述氫氣罐的軸線分別沿所述卡車的寬度方向延伸。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述動(dòng)力系統(tǒng)艙頂部的高度小于等于所述駕駛艙以及所述貨箱頂部的高度。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述卡車包括至少一個(gè)動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池安裝在所述底盤上。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述動(dòng)力電池為多個(gè)，多個(gè)所述動(dòng)力電池設(shè)在所述底盤的兩側(cè)。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車的主視圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車的俯視圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車的側(cè)向剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]10:卡車；
[0026]20:底盤；
[0027]30:駕駛艙；
[0028]40:貨箱；
[0029]50:動(dòng)力電池；
[0030]61:燃料系統(tǒng)；611:氫氣罐；62:燃料電池堆；63:中控盒；64:熱管理系統(tǒng)；65:空氣管理系統(tǒng)；66:電壓變化系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方
位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。[0033]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0034]下面結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10。
[0035]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10包括:底盤20、駕駛艙30、貨箱40以及燃料電池組件。
[0036]具體地，駕駛艙30安裝在底盤20上，貨箱40安裝在底盤20上且與駕駛艙30在前后方向上間隔開布置，燃料電池組件設(shè)在駕駛艙30和貨箱40之間。
[0037]由此，根據(jù)本實(shí)用新型的卡車10，通過將燃料電池組件設(shè)在駕駛艙30與貨箱40之間，駕駛艙30與貨箱40之間空間較大，燃料電池組件的安放更容易，而且也可以安放更大容量和更大體積的燃料電池組件，使卡車10的續(xù)航能力會(huì)得到提升；另外駕駛艙30和貨箱40之間的空間比較開放，有利于空氣對(duì)流，從而也利于燃料電池組件的散熱、防塵和防水；將燃料電池組件設(shè)在駕駛艙30和貨箱40之間，為底盤20節(jié)約了空間，有利于底盤20分布，從而提升了貨箱40結(jié)構(gòu)和裝配可控性。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，卡車10包括:動(dòng)力系統(tǒng)艙，動(dòng)力系統(tǒng)艙設(shè)在底盤20上且位于駕駛艙30和貨箱40之間，燃料電池組件的至少一部分安裝在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)。由此，燃料電池組件的至少一部分安裝在動(dòng)力系統(tǒng)艙中，可以對(duì)燃料電池組件形成一定的保護(hù)，燃料電池組件的裝配更穩(wěn)定。
[0039]可以理解的是，動(dòng)力系統(tǒng)艙為燃料電池組件提供了一個(gè)比較封閉的工作空間，可以使燃料電池組件免受外界的不利因素的影響。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力系統(tǒng)艙，有利于燃料電池組件防塵防水，燃料電池組件的工作條件會(huì)更穩(wěn)定。而且將燃料電池組件安裝在動(dòng)力系統(tǒng)艙中，模塊化程度更高，便于對(duì)燃料電池組件的管理和控制，而且也便于卡車10后續(xù)安裝其它組件，提高了卡車10的整體性能。
[0040]進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，燃料電池組件包括:燃料系統(tǒng)61、燃料電池堆62、中控盒63以及熱管理系統(tǒng)64。
[0041 ] 具體地，燃料系統(tǒng)61的至少一部分設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)，燃料電池堆62設(shè)在燃料系統(tǒng)61的上方且與燃料系統(tǒng)61相連，中控盒63設(shè)在燃料系統(tǒng)61的上方且與燃料電池堆62并列設(shè)置，熱管理系統(tǒng)64設(shè)在燃料電池堆62和/或所述中控盒63的上方。
[0042]也就是說，燃料電池堆62和中控盒63并列設(shè)置在燃料系統(tǒng)61的上方，并在燃料電池堆62和/或中控盒63的上方設(shè)有熱管理系統(tǒng)64，燃料電池組件中的各組件在上下方向上有序布置。由此，燃料電池組件在橫向上占用底盤20的空間最小，提高了底盤20的空間利用率，而且燃料電池組件的各個(gè)組件相對(duì)比較集中，有利于各個(gè)組件的布線以及安排，各個(gè)組件連接的管線長度可以進(jìn)一步縮短，從而燃料電池組件的工作可靠性得到提升且設(shè)計(jì)難度得到下降，卡車10的整體裝配結(jié)構(gòu)更為合理。
[0043]燃料系統(tǒng)61可以一部分設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)，也可以全部設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)，可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，燃料系統(tǒng)61安裝在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)的底部，即燃料系統(tǒng)61完全設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)。由此，燃料系統(tǒng)61可以設(shè)計(jì)得更大，燃料系統(tǒng)61所容納的燃料可以更多，卡車10的續(xù)航能力更強(qiáng)，而且將其安裝在動(dòng)力系統(tǒng)艙的底部，便于燃料電池組件的其它組件安裝在燃料系統(tǒng)61的上方，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)艙重心更穩(wěn)定，卡車10的運(yùn)行更平穩(wěn)。
[0044]燃料系統(tǒng)61的具體構(gòu)造沒有特殊限制，只要滿足在動(dòng)力系統(tǒng)艙足夠大的空間內(nèi)能夠容納盡量多的燃料的要求即可，可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，燃料系統(tǒng)61包括至少一個(gè)氫氣罐611。具體地，氫氣罐611的數(shù)量沒有特殊限制，只要?dú)錃夤?11能容納足夠多的燃料即可，可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，氫氣罐611為多個(gè)，多個(gè)氫氣罐611在上下方向上分多排設(shè)置，且每排至少設(shè)置兩個(gè)氫氣罐611。具體地，如圖1所示，氫氣罐611設(shè)置四個(gè)，且分成上下方向上的兩排，每排設(shè)置兩個(gè)氫氣罐611。換言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10采用氫氣作為燃料，氫氣罐611的個(gè)數(shù)可以根據(jù)卡車10的整體需要進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。由此，使用氫氣作為卡車10的燃料，具有無污染、無噪聲、效率高的優(yōu)點(diǎn)，并且四個(gè)氫氣罐611可以滿足一般卡車10的續(xù)航需要。
[0045]另外，位于動(dòng)力系統(tǒng)艙底部的燃料系統(tǒng)61的氫氣罐611充有氫氣,如果氫氣罐611發(fā)生氫氣泄漏的情況，由于氫氣密度比空氣低，氫氣將從動(dòng)力系統(tǒng)艙頂部直接排出，不容易在底盤20的空腔積累，從而消除危險(xiǎn)發(fā)生的隱患。
[0046]燃料系統(tǒng)61中的氫氣罐611的設(shè)置沒有具體限制，只要滿足能夠充分利用動(dòng)力系統(tǒng)艙的空間的要求即可，可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)氫氣罐611的軸線分別沿卡車10的寬度方向延伸。換言之，每個(gè)氫氣罐611的軸線平行于底盤20的寬度方向，并且四個(gè)氫氣罐611在上下方向上分成兩排布置，每排設(shè)置兩個(gè)氫氣罐611。由此，氫氣罐611的結(jié)構(gòu)布置合理，在充分利用動(dòng)力系統(tǒng)艙的空間的同時(shí)能夠盡量多的容納燃料。
[0047]關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)艙的具體結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)艙的結(jié)構(gòu)滿足卡車10的整體布局合理的條件即可?？蛇x地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，動(dòng)力系統(tǒng)艙頂部的高度小于等于駕駛艙30以及貨箱40頂部的高度。換言之，動(dòng)力系統(tǒng)艙的上下方向的高度小于等于駕駛艙30和貨箱40的高度。由此，動(dòng)力系統(tǒng)艙的結(jié)構(gòu)不會(huì)影響卡車10整體結(jié)構(gòu)的高度，不會(huì)影響卡車10其他結(jié)構(gòu)的正常裝配。
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，卡車10包括至少一個(gè)動(dòng)力電池50，動(dòng)力電池50安裝在底盤20上。具體地，動(dòng)力電池50的個(gè)數(shù)可以根據(jù)卡車10的性能需求進(jìn)行合理設(shè)置?？蛇x地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，動(dòng)力電池50為多個(gè)，多個(gè)動(dòng)力電池50可以設(shè)在底盤20的兩側(cè)。如圖3所示，在卡車10的底盤20的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)動(dòng)力電池50。由此，多個(gè)動(dòng)力電池50可以為卡車10提供更強(qiáng)的動(dòng)力，卡車10的運(yùn)行更好，而且也可以合理地利用底盤20的空間。
[0049]由于相關(guān)技術(shù)中的汽柴油卡車會(huì)在底盤的兩側(cè)設(shè)置油箱，而根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10將燃料系統(tǒng)61設(shè)置于駕駛艙30和貨箱40之間，底盤20兩側(cè)的空間因此會(huì)空余，兩個(gè)動(dòng)力電池50設(shè)置在底盤20的兩側(cè)的空余位置,可以充分地利用底盤20的空間。
[0050]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10，燃料電池組件還可以設(shè)置其它組件，例如空氣管理系統(tǒng)65、電壓變化系統(tǒng)66等其它組件，這可以使燃料電池組件的功能更加完善，性能更加強(qiáng)大，從而使卡車10的整體性能得到進(jìn)一步提升。
[0051]總而言之，通過將燃料電池組件設(shè)于駕駛艙30和貨箱40之間，可以提高卡車10的續(xù)航能力和運(yùn)行穩(wěn)定性以及安全性，卡車10的結(jié)構(gòu)也可以得到進(jìn)一步地優(yōu)化，從而使卡車10的整體性能更佳。
[0052]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡車10的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0053]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0054]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車，其特征在于，包括: 底盤； 駕駛艙，所述駕駛艙安裝在所述底盤上； 貨箱，所述貨箱安裝在所述底盤上且與所述駕駛艙在前后方向上間隔開布置；以及 燃料電池組件，所述燃料電池組件設(shè)在所述駕駛艙和所述貨箱之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車，其特征在于，還包括:動(dòng)力系統(tǒng)艙，所述動(dòng)力系統(tǒng)艙設(shè)在所述底盤上且位于所述駕駛艙和所述貨箱之間，所述燃料電池組件的至少一部分安裝在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車，其特征在于，所述燃料電池組件包括: 燃料系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)的至少一部分設(shè)在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)； 燃料電池堆，所述燃料電池堆設(shè)在所述燃料系統(tǒng)的上方且與所述燃料系統(tǒng)相連； 中控盒，所述中控盒設(shè)在所述燃料系統(tǒng)的上方且與所述燃料電池堆并列設(shè)置；以及 熱管理系統(tǒng)，所述熱管理系統(tǒng)設(shè)在所述燃料電池堆和/或所述中控盒的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車，其特征在于，所述燃料系統(tǒng)安裝在所述動(dòng)力系統(tǒng)艙內(nèi)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡車，其特征在于，所述燃料系統(tǒng)包括至少一個(gè)氫氣罐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡車，其特征在于，所述氫氣罐為多個(gè)，多個(gè)所述氫氣罐在上下方向上分多排設(shè)置，且每排至少設(shè)置兩個(gè)所述氫氣罐。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡車，其特征在于，每個(gè)所述氫氣罐的軸線分別沿所述卡車的寬度方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)艙頂部的高度小于等于所述駕駛艙以及所述貨箱頂部的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車，其特征在于，所述卡車包括至少一個(gè)動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池安裝在所述底盤上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的卡車，其特征在于，所述動(dòng)力電池為多個(gè)，多個(gè)所述動(dòng)力電池設(shè)在所述底盤的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203611740SQ201320686762
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】賀林, 杜京杰, 張君鴻, 魯連軍, 任曉玲, 李志華, 柴素娟, 李晶 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司