本發(fā)明屬于工具車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種多功能折疊車。

背景技術(shù)：

折疊車被廣泛用于運(yùn)送雜貨、寵物、園藝用品等許多地方?，F(xiàn)有折疊車通常都有一個(gè)把手和四個(gè)輪子，外加折疊車體和用于盛裝物品的布兜。該車還可以是多功能的，可以當(dāng)作旅行車，也可以運(yùn)載物品到海邊或任何地方。作為折疊車，最大的亮點(diǎn)在于不使用時(shí)可以折疊存放，不會(huì)占據(jù)很大的空間，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)工廠在生產(chǎn)時(shí)，為了能夠折疊存放，都是采用滑動(dòng)兩個(gè)固定輪的腳輪固定架的方法，達(dá)到折疊的效果。但是這種方法會(huì)對(duì)車輛的正常使用產(chǎn)生影響，因?yàn)槟_輪固定架要順利滑動(dòng)，必須要保持一定的間隙，這樣就導(dǎo)致工作時(shí)，兩個(gè)固定輪不能很牢固，使用中不穩(wěn)定，很容易造成腳輪固定架的損壞，而且長(zhǎng)時(shí)間的來(lái)回滑動(dòng)，會(huì)磨損腳輪架，這些都會(huì)導(dǎo)致車輛的受損，影響正常使用，而且對(duì)使用者造成傷害，影響產(chǎn)品聲譽(yù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種多功能折疊車，通過(guò)改進(jìn)固定輪的腳輪固定架的結(jié)構(gòu)使其可以旋轉(zhuǎn)，達(dá)到折疊車的充分折疊，而且增加了車輛的牢固性和安全性，解決了對(duì)腳輪架的磨損破壞，提高車輛的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種多功能折疊車，包括折疊車體，所述折疊車體內(nèi)設(shè)有用于盛裝物品的布兜，所述折疊車體的一端活動(dòng)連接有把手，所述折疊車體的底部前后兩端設(shè)有橫桿和固定桿，所述固定桿上設(shè)有車輪裝置，所述車輪裝置包括位于折疊車體底部前端的兩個(gè)輪子和位于折疊車體底部后端的兩個(gè)輪子，每個(gè)所述輪子設(shè)有腳輪固定架，其中所述折疊車體底部后端的腳輪固定架頂部設(shè)有止擋部和旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸將該腳輪固定架與所述固定桿連接，且該腳輪固定架可繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊車的充分折疊。這里所說(shuō)的充分折疊是指車輛的折疊主要還是依靠折疊車體的折疊，在折疊車體折疊過(guò)程中，將固定輪向內(nèi)旋轉(zhuǎn)后，避免了固定輪與轉(zhuǎn)向輪的干涉，可以實(shí)現(xiàn)車輛充分的折疊盡量減少占用空間。

進(jìn)一步地，所述折疊車體底部前端的兩個(gè)輪子為轉(zhuǎn)向輪，所述折疊車體底部后端的兩個(gè)輪子為固定輪。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸位于所述腳輪固定架的內(nèi)側(cè)。這里所說(shuō)的內(nèi)側(cè)是指車輛正常使用狀態(tài)下，相對(duì)于車體來(lái)說(shuō)的。這樣設(shè)置使得兩個(gè)固定輪均繞著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)180度后，折疊車充分折疊，最終狀態(tài)是兩個(gè)固定輪并排位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的中間。

進(jìn)一步地，所述止擋部位于所述腳輪固定架的外側(cè)，同樣，這里所說(shuō)的外側(cè)是指車輛正常使用狀態(tài)下，相對(duì)于車體來(lái)說(shuō)的。

進(jìn)一步地，所述止擋部包括底座，所述底座上面設(shè)置至少一個(gè)卡爪，底座一側(cè)設(shè)有凹槽，車輛正常使用狀態(tài)下，所述卡爪上端抵靠在所述折疊車體底部的橫桿上；車輛折疊狀態(tài)下，所述折疊車體底部的固定桿卡入所述底座的凹槽內(nèi)。止擋部保證了腳輪固定架最大只能旋轉(zhuǎn)180度，在使用狀態(tài)下止擋部位于旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)；折疊狀態(tài)下，止擋部位于旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)，兩種狀態(tài)下止擋部均起到固定作用。

進(jìn)一步地，所述止擋部整體采用塑料件。

進(jìn)一步地，所述止擋部的底座通過(guò)鉚釘與所述腳輪固定架固定連接。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向輪為萬(wàn)向輪。

具體操作使用如下：

在車輛使用時(shí)，將腳輪固定架旋轉(zhuǎn)到最大度數(shù)，使止擋部的卡爪上端卡住車輛底部的橫桿上，這樣保證了在使用中腳輪非常牢固；

在使用結(jié)束后，將車輛折疊的時(shí)候，用手抓住腳輪固定架，將腳輪固定架向內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度，使止擋部的底座凹槽卡住車輛底部的固定桿上，這樣可以保證車輛完全折疊，存放時(shí)節(jié)省空間。

本發(fā)明在現(xiàn)有折疊車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變固定輪的腳輪固定架，并在腳輪固定架上增加止擋部的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的通過(guò)滑動(dòng)腳輪固定架實(shí)現(xiàn)車輛折疊所帶來(lái)的問(wèn)題。

本發(fā)明折疊車的固定輪的固定架可以旋轉(zhuǎn)，既避免了車輛折疊后固定輪與轉(zhuǎn)向輪的干涉問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛最大程度的折疊，最終的折疊狀態(tài)幾乎是四個(gè)輪子并排一線，盡量減少了占據(jù)空間，而且折疊方便，由于不需要滑動(dòng)腳輪固定架，且在止擋部的作用下，腳輪固定架被擋住，保證行駛過(guò)程中固定輪的牢固性。

本發(fā)明解決了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)此種產(chǎn)品時(shí)遇到的最大問(wèn)題，既保證了車輛的正常折疊，又保證了車輛的使用性能，既牢固又穩(wěn)定，增加了使用者在使用中的安全，滿足產(chǎn)品質(zhì)量安全要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、保證了車輛的正常折疊，折疊操作更簡(jiǎn)單；

2、使用中可以很牢固的固定腳輪架，增加了車輛的穩(wěn)定性；

3、因?yàn)樵黾恿塑囕v的牢固和穩(wěn)定性，所以在使用中增加了使用者的安全性，并延長(zhǎng)了車輛的使用壽命；

4、美觀，上檔次，生產(chǎn)時(shí)更簡(jiǎn)潔；

5、生產(chǎn)質(zhì)量提高，滿足產(chǎn)品質(zhì)量安全要求。

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本發(fā)明所述多功能折疊車的側(cè)面圖（使用狀態(tài)）；

圖2是本發(fā)明所述多功能折疊車的后視圖（使用狀態(tài)）；

圖3是本發(fā)明所述多功能折疊車的后視圖（折疊最終狀態(tài)）；

圖4是所述止擋部的主視圖；

圖5是所述止擋部的側(cè)視圖；

圖6是所述止擋部的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本發(fā)明更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的是，本發(fā)明可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本發(fā)明發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本發(fā)明，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本發(fā)明的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本發(fā)明還可以具有其他實(shí)施方式。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做詳細(xì)描述。

參考圖1-3所示，是根據(jù)本發(fā)明多功能折疊車的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，多功能折疊車，包括折疊車體10，折疊車體10內(nèi)設(shè)有用于盛裝物品的布兜20，折疊車體10的一端活動(dòng)連接有把手30，折疊車體10的底部前后兩端設(shè)有橫桿11和固定桿12，固定桿12上連接有車輪裝置，該車輪裝置包括位于折疊車體10底部前端的兩個(gè)萬(wàn)向輪40和位于折疊車體10底部后端的兩個(gè)固定輪50，每個(gè)固定輪50設(shè)有腳輪固定架51；

如圖2、3所示，腳輪固定架51的頂部設(shè)有止擋部52和旋轉(zhuǎn)軸53，腳輪固定架51可繞旋轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)折疊車的折疊，正常使用狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)軸53位于腳輪固定架51的內(nèi)側(cè)，止擋部52位于腳輪固定架51的外側(cè)，這樣設(shè)置使得兩個(gè)固定輪50均繞著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)180度后，折疊車充分折疊，最終狀態(tài)是兩個(gè)固定輪50并排位于兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪40的中間。

如圖4-6所示的止擋部的三視圖，止擋部52整體采用塑料件，一體注塑成型，采用塑料件，彈性好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也滿足，止擋部52包括底座521，底座521上面設(shè)置三個(gè)卡爪522，卡爪522一側(cè)是斜面；底座521一側(cè)設(shè)有凹槽523，凹槽523的開口方向背向設(shè)置卡爪的一側(cè)，止擋部52的底座521通過(guò)鉚釘與腳輪固定架51頂面固定連接。折疊車體10底部前后兩端設(shè)有橫桿11，車輛正常使用狀態(tài)下，卡爪522上端抵靠在折疊車體10底部的橫桿11上；車輛折疊狀態(tài)下，折疊車體底部的固定桿12卡入底座521的凹槽523內(nèi)。止擋部52保證了腳輪固定架51最大只能旋轉(zhuǎn)180度，在使用狀態(tài)下止擋部52位于旋轉(zhuǎn)軸53的外側(cè)（如圖2）；折疊狀態(tài)下，止擋部52位于旋轉(zhuǎn)軸53的內(nèi)側(cè)（如圖3所示），兩種狀態(tài)下止擋部均起到固定作用。具體操作使用如下：

如圖2所示，在車輛使用時(shí)，將腳輪固定架51旋轉(zhuǎn)到最大度數(shù)，使止擋部52的卡爪522上端卡住車輛底部的橫桿11上，這樣保證了在使用中固定輪50非常牢固；

如圖3所示，在使用結(jié)束后，將車輛折疊的時(shí)候，用手抓住腳輪固定架51，將腳輪固定架51向內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度，折疊車體底部的固定桿12卡入底座521的凹槽523內(nèi)。這樣可以保證車輛完全折疊，存放時(shí)節(jié)省空間。此時(shí)，四個(gè)輪子幾乎在同一排上。

本發(fā)明在現(xiàn)有折疊車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變固定輪的腳輪固定架使其可以旋轉(zhuǎn)，并在腳輪固定架上增加止擋部，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的通過(guò)滑動(dòng)腳輪固定架實(shí)現(xiàn)車輛折疊所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。本發(fā)明折疊車的固定輪的固定架可以旋轉(zhuǎn)，既避免了車輛折疊后固定輪與轉(zhuǎn)向輪的干涉問(wèn)題，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛最大程度的折疊，最終的折疊狀態(tài)幾乎是四個(gè)輪子并排一線，盡量減少了占據(jù)空間，而且折疊方便，由于不需要滑動(dòng)腳輪固定架，且在止擋部的作用下，腳輪固定架被擋住，保證行駛過(guò)程中固定輪的牢固性。

本發(fā)明既保證了車輛的折疊性能，又能很牢固的固定腳輪架，增加車輛的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，保護(hù)了使用者的安全。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。