本發(fā)明涉及一種運輸車，特別涉及一種運輸小型半成品預(yù)制塊及其模具的運輸車。

背景技術(shù)：

目前，在公路、水利等諸多工程中，為了保護(hù)邊坡的穩(wěn)定性、可觀賞性，常常會用到小型預(yù)制塊進(jìn)行邊坡防護(hù)，一般小型預(yù)制塊的規(guī)格、尺寸存在不一，但預(yù)制中均需用模具預(yù)制成型。預(yù)制的方法為砼攪拌好后，倒入備好的預(yù)制塊模具1中，在振動平臺上統(tǒng)一振搗后，預(yù)制塊模具1開有六邊形的澆筑槽，預(yù)制塊模具1上端面具有外檐11，外檐11邊緣的下端面向下設(shè)有凸臺12(圖1和圖2所示)；上述方法需要在預(yù)制過程中將預(yù)制塊及其模具移動至特定位置放置，但實現(xiàn)移動的方式一般多為人工搬運，在預(yù)制過程中存在運輸人員投入較多、預(yù)制塊模具易損壞、預(yù)制塊質(zhì)量差，預(yù)制塊預(yù)制效率低等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的小型預(yù)制塊運輸車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種小型預(yù)制塊運輸車；

包括車架、起吊鋼管、起吊鋼絲繩和輸送組件；

車架下側(cè)安裝有車輪，起吊鋼管后部固定連接在車架上，起吊鋼管前端伸出車架前側(cè)，輸送組件通過起吊鋼絲繩懸掛在起吊鋼管前端；

輸送組件包括吊桿和兩個支撐架，吊桿中部與起吊鋼絲繩固定，兩個支撐架分別鉸接在吊桿的兩端，所述支撐架包括拉桿、折桿和若干卡扣，拉桿一端與吊桿的端部鉸接，拉桿的另一端與折桿固定連接，折桿包括相連的第一桿體和第二桿體，第一桿體和第二桿體的中心線之間有與預(yù)制塊模具外輪廓配合的夾角，所述卡扣分別固定連接在折桿上，所述卡扣與預(yù)制塊模具的外檐配合。

利用卡扣分別與預(yù)制塊模具的外檐配合，兩個支撐架相對放置，使輸送組件與預(yù)制塊模具固定，起吊鋼管前端向上擺動，起吊鋼絲繩帶動吊桿上升，輸送組件將整個預(yù)制塊模具托起，再推動車架帶動預(yù)制塊模具移動至放置地點。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡易、穩(wěn)固，方便實用，制作簡單，能夠在小型預(yù)制塊預(yù)制運輸中快速移動，減少了人力、模具等資源性投入，加快了施工步伐，降低了施工成本，提高了預(yù)制質(zhì)量。

本小型預(yù)制塊運輸車的第一桿體和第二桿體的中心線之間的夾角為120°；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，方便與六邊形的預(yù)制塊模具相互配合。

本小型預(yù)制塊運輸車的車架向后延伸有把手，車架向下側(cè)延伸有可與地面接觸的支腿；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，方便本小型預(yù)制塊運輸車的使用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)預(yù)制塊及其模板的俯視圖。

圖2是圖1沿a-a向剖視圖。

圖3是本小型預(yù)制塊運輸車實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本小型預(yù)制塊運輸車實施例支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的俯視圖。

具體實施方式

如圖3至5所示

本小型預(yù)制塊運輸車包括車架2、起吊鋼管3、起吊鋼絲繩4和輸送組件。

車架2為若干鋼管構(gòu)成的框架式結(jié)構(gòu)，車架2下側(cè)安裝有兩個車輪21(常用的手推車車輪)，兩個車輪21通過轉(zhuǎn)軸連接，車架2下部通過多根鋼管支撐在車輪21的轉(zhuǎn)軸上，上述鋼管兩兩一組采用倒三角形結(jié)構(gòu)將車架2與車軸固定，車架2后部向下側(cè)延伸有可與地面接觸的支腿22，在車架2向后延伸有把手23，把手23上套裝有塑料套管。

起吊鋼管3焊接在車架2上端，而且車架2中部支撐采用兩側(cè)面各兩根傾斜的鋼筋與起吊鋼管3進(jìn)行焊接，為增加吊桿5的剛性，起吊鋼管3采用d5cm的鋼管，起吊鋼管3前端伸出車架2前側(cè)，起吊鋼絲繩4上端直接栓在起吊鋼管3前端固定，起吊鋼絲繩4下端與輸送組件固定。

輸送組件包括吊桿5和兩個支撐架6，吊桿5中部外壁設(shè)有固定環(huán)51，起吊鋼絲繩4下端系在吊桿5的固定環(huán)51上，吊桿5兩端部分別焊接有第一吊環(huán)52，第一吊環(huán)52可為圓環(huán)，增加起吊吊鉤的靈活性；

支撐架6包括折桿61、兩個拉桿62和兩個卡扣63，折桿61又包括相連的第一桿體61a和第二桿體61b，折桿61采用鋼筋加工制作而成，折桿61的尺寸可根據(jù)預(yù)制塊尺寸進(jìn)行調(diào)整，第一桿體61a和第二桿體61b的中心線相交，并且第一桿體61a和第二桿體61b的中心線之間有與預(yù)制塊模具1外輪廓配合的夾角，夾角為120°，折桿61角度可根據(jù)預(yù)制塊形狀進(jìn)行設(shè)置，使用靈活，兩個卡扣63分別焊接在折桿61的第一桿體61a和第二桿體61b上，每個卡扣63都可以與預(yù)制塊模具1的外檐11底部凸臺12卡合。

兩個拉桿62下端分別與折桿61的第一桿體61a側(cè)壁和第二桿體61b側(cè)壁焊接固定，兩個拉桿62上端都與第二吊環(huán)64焊接，拉桿62上端的第二吊環(huán)64與吊桿5端部的第一吊環(huán)52鉸接，實現(xiàn)兩個支撐架6與吊桿5的兩端鉸接的目的。

使用時，將場內(nèi)按照配合比要求拌和好的砼，裝入放置在振動臺上的預(yù)制塊模具1中，按規(guī)范要求進(jìn)行振動模具內(nèi)砼；

振動完成后，將本小型預(yù)制塊運輸車的輸送組件與預(yù)制塊模具1配合，具體為：將兩個支撐架6的折桿61靠近預(yù)制塊模具1的外檐11，折桿61上的兩個卡扣63分別與預(yù)制塊模具1的外檐11配合，兩個支撐架6相對放置，操作車架2后側(cè)把手23，使起吊鋼管3前端向上擺動，起吊鋼絲繩4帶動吊桿5上升，進(jìn)而使兩個支撐架6的四個卡扣63通過托起預(yù)制塊模具1，一人操作運輸架車即可運輸至指定存放地點，輕輕放下起吊的預(yù)制塊模具1，運輸架車的起吊吊鉤將自然松開，返回進(jìn)行重復(fù)運輸，方便快捷，節(jié)省人工。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡易、穩(wěn)固，方便實用，制作簡單，能夠在小型預(yù)制塊預(yù)制運輸中快速移動，減少了人力、模具等資源性投入，加快了施工步伐，降低了施工成本，提高了預(yù)制質(zhì)量。

本實施例中折桿的第一桿體中心線和第二桿體中心線之間夾角并不限于120°，根據(jù)預(yù)制塊模具的不同，第一桿體中心線和第二桿體中心線之間夾角相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，例如截面為正方形的預(yù)制塊模具，夾角為90°，截面為八邊形的預(yù)制塊模具，夾角為135°。

以上所述的僅是本發(fā)明的一種實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明給出了一種小型預(yù)制塊運輸車；包括車架、起吊鋼管、起吊鋼絲繩和輸送組件；車架下側(cè)安裝有車輪，起吊鋼管后部固定在車架上，起吊鋼管伸出車架前側(cè)，輸送組件通過起吊鋼絲繩懸掛在起吊鋼管前端；輸送組件包括吊桿和兩個支撐架，吊桿中部與起吊鋼絲繩固定，兩個支撐架分別鉸接在吊桿的兩端，支撐架包括拉桿、折桿和若干卡扣，拉桿一端與吊桿的端部鉸接，拉桿的另一端與折桿固定連接，折桿包括相連的第一桿體和第二桿體，卡扣分別固定連接在折桿上。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡易、穩(wěn)固，方便實用，制作簡單，能夠在小型預(yù)制塊預(yù)制運輸中快速移動，減少了人力、模具等資源性投入，加快了施工步伐，降低了施工成本，提高了預(yù)制質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：張秀軍;鄭碧水;雷祥全;潘勝志;陳玉昌;田洪強(qiáng);周青松;王琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽水利開發(fā)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.14
技術(shù)公布日：2017.11.17