汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車【技術(shù)領(lǐng)域】?jī)?nèi)的一種汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，包括經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的方向助力油泵和剎車助力油泵，所述方向助力油泵的出口管路上旁通連接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路與第一蓄能器底部相連；剎車助力油泵的出口管路上旁通連接有第二蓄能器，所述剎車助力油泵的出口管路與第二蓄能器底部連接。本實(shí)用新型中，在第一蓄能器和第二蓄能器中充入有部分空氣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，第一蓄能器和第二蓄能器中充入液壓油蓄能；在意外熄火后，壓縮空氣推動(dòng)第一蓄能器和第二蓄能器繼續(xù)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)供油，使其在短時(shí)間內(nèi)仍有方向助力和剎車助力，駕駛者可及時(shí)將車靠邊，使駕駛更加安全。該裝置可應(yīng)用在各種汽車上。
【專利說明】汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的剎車和轉(zhuǎn)向裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，目前在汽車上大量使用有剎車助力系統(tǒng)和方向助力系統(tǒng)，它使駕駛車輛轉(zhuǎn)向及剎車時(shí)輕便靈活，更利于提高車輛的行駛安全性。以液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，其主要由機(jī)械部分和液壓助力裝置兩部分組成，機(jī)械部分由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副、轉(zhuǎn)向搖臂、縱拉桿總成、橫拉桿總成、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷套、轉(zhuǎn)向節(jié)壓力軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)等組成；液壓助力裝置部分由液壓力器、貯油箱、轉(zhuǎn)向油泵及管路等組成。其在轉(zhuǎn)向時(shí)，通過壓力的變換，使得轉(zhuǎn)向更加省力，同理，剎車助力也是通過油壓的變換，使得剎車更加輕便。但是大量的汽車事故也跟助力轉(zhuǎn)向和剎車助力有關(guān)，因?yàn)槟壳暗姆较蛑τ捅煤蛣x車助力油泵都是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸或凸輪軸通過皮帶帶動(dòng)其工作的油泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)以外熄火時(shí)，方向助力油泵和剎車助力油泵也都會(huì)停止工作，導(dǎo)致瞬間失壓，駕駛者感受到的是剎車踩不動(dòng)，方向轉(zhuǎn)不了，因?yàn)榇藭r(shí)轉(zhuǎn)向和剎車都需要很大力量，駕駛者的慌張會(huì)導(dǎo)致操作失誤，對(duì)于體能較差的人而言，也容易出現(xiàn)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火時(shí)，仍舊能提供轉(zhuǎn)向助力和剎車助力，以幫助控制車輛順利?？吭诼愤?。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，包括經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的方向助力油泵和剎車助力油泵，方向助力油泵的進(jìn)口連接方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后連接至方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路上旁通連接有第一溢流閥；剎車助力油泵的進(jìn)口連接剎車助力油箱，剎車助力油泵的出口管路經(jīng)剎車系統(tǒng)后連接至剎車助力油箱，剎車助力油泵的出口管路上旁通連接有第二溢流閥；所述方向助力油泵的出口管路上旁通連接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路與第一蓄能器底部相連；剎車助力油泵的出口管路上旁通連接有第二蓄能器，所述剎車助力油泵的出口管路與第二蓄能器底部連接。
[0005]本實(shí)用新型中，在第一蓄能器和第二蓄能器中充入有部分空氣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，方向助力油泵和剎車助力油泵供油，油壓壓縮空氣，使第一蓄能器和第二蓄能器中充入部分液壓油；在意外熄火后，方向助力油泵和剎車助力油泵斷油，壓縮空氣推動(dòng)第一蓄能器和第二蓄能器繼續(xù)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)供油，使其在短時(shí)間內(nèi)仍有方向助力和剎車助力，駕駛者可及時(shí)將車靠邊，可避免失壓造成的慌亂，以及失壓帶來的難以操控的問題，使駕駛更加安全。該裝置可應(yīng)用在各種汽車上。
[0006]為使蓄能器內(nèi)的氣體泄漏后能方便地進(jìn)行補(bǔ)充，所述第一蓄能器和第二蓄能器頂部分別連接有單向充氣閥。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一蓄能器和第二蓄能器底部分別連接有節(jié)流閥。通過節(jié)流閥可控制液體的流速和流量，調(diào)校時(shí)，可以使方向和剎車比平時(shí)略重一點(diǎn)，以便提醒駕駛者需要已經(jīng)熄火，需要及時(shí)靠邊處理。
[0008]為提高蓄能器的效率，避免內(nèi)部泄露造成壓降，所述方向助力油泵和剎車助力油泵的出口管路分別設(shè)有出油單向閥，方向助力油泵出口管路上的出油單向閥位于第一蓄能器與方向助力油泵之間；剎車助力油泵出口管路上的出油單向閥位于第二蓄能器與剎車助力油泵之間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中，I方向助力油箱，2剎車助力油泵，3方向助力油泵，4發(fā)動(dòng)機(jī)，5第一蓄能器，6第一充氣單向閥，7第二充氣單向閥，8第二蓄能器，9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，10剎車系統(tǒng)，11第二溢流閥，12剎車助力油箱，13第二出油單向閥，14第一溢流閥，15第二節(jié)流閥，16第一出油單向閥，17第二節(jié)流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖所示，為汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，包括經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)的方向助力油泵3和剎車助力油泵2，方向助力油泵3的進(jìn)口連接方向助力油箱1，方向助力油泵3的出口管路經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9后連接至方向助力油箱1，方向助力油泵3的出口管路上旁通連接有第一溢流閥14 ;剎車助力油泵2的進(jìn)口連接剎車助力油箱12，剎車助力油泵2的出口管路經(jīng)剎車系統(tǒng)10后連接至剎車助力油箱12，剎車助力油泵2的出口管路上旁通連接有第二溢流閥11 ；方向助力油泵3的出口管路上旁通連接有第一蓄能器5，方向助力油泵3的出口管路與第一蓄能器5底部相連；剎車助力油泵2的出口管路上旁通連接有第二蓄能器8，剎車助力油泵2的出口管路與第二蓄能器8底部連接。第一蓄能器5和第二蓄能器8頂部分別連接有單向充氣閥，分別為第一充氣單向閥6和第二充氣單向閥7。第一蓄能器5和第二蓄能器8底部分別連接有節(jié)流閥，分別為第一節(jié)流閥17和第二節(jié)流閥15。方向助力油泵和剎車助力油泵的出口管路分別設(shè)有出油單向閥，分別為第一出油單向閥16和第二出油單向閥13，方向助力油泵出口管路上的第一出油單向閥16位于第一蓄能器5與方向助力油泵3之間；剎車助力油泵出口管路上的第二出油單向閥13位于第二蓄能器8與剎車助力油泵2之間。
[0012]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，包括經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的方向助力油泵和剎車助力油泵，方向助力油泵的進(jìn)口連接方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路經(jīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后連接至方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路上旁通連接有第一溢流閥；剎車助力油泵的進(jìn)口連接剎車助力油箱，剎車助力油泵的出口管路經(jīng)剎車系統(tǒng)后連接至剎車助力油箱，剎車助力油泵的出口管路上旁通連接有第二溢流閥；其特征在于:所述方向助力油泵的出口管路上旁通連接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路與第一蓄能器底部相連；剎車助力油泵的出口管路上旁通連接有第二蓄能器，所述剎車助力油泵的出口管路與第二蓄能器底部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述第一蓄能器和第二蓄能器頂部分別連接有單向充氣閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述第一蓄能器和第二蓄能器底部分別連接有節(jié)流閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全剎車和轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述方向助力油泵和剎車助力油泵的出口管路分別設(shè)有出油單向閥，方向助力油泵出口管路上的出油單向閥位于第一蓄能器與方向助力油泵之間；剎車助力油泵出口管路上的出油單向閥位于第二蓄能器與剎車助力油泵之間。
【文檔編號(hào)】B60T11/14GK203496877SQ201320606683
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】陸春來 申請(qǐng)人:陸春來