專利名稱：一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在使用過程中，其后橋殼是很容易損壞的部件之一，有一部分汽車后橋殼的殼體由一個整體構(gòu)成，即使局部損壞，整個后橋也得報廢。隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車車后橋作為整車的關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因為對汽車車后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計和加強其結(jié)構(gòu)是非常有必要的。目前汽車車后橋在使用過程中，由于承載力不足，后橋殼鋼托處容易斷裂。如果采用鑄造成型汽車后橋殼，雖然是加強后橋殼的強度，但是成本太高，加工難度大，設(shè)備要求高，且不能二次利用，沒有合理的利用后橋殼好的那一部分，致使資源浪費，使用費用增加。為此，我們迫切需要一種既能降低成本和加工難度，又能實現(xiàn)二次利用且能加強強度的汽車后橋殼。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，該后橋殼具有加工方便，降低加工成本，增強后橋殼強度的特點。本實用新型的技術(shù)方案在于:一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管、后橋鋼板支架座和后橋殼，所述后橋殼位兩端依次連接有后橋鋼板支架座和后橋半軸套管，所述后橋殼包括加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋依次連接，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋焊接成一體。進(jìn)一步，所述加厚加強環(huán)上均勻分布有螺栓孔。進(jìn)一步，所述后橋殼蓋的后背部設(shè)置有用于通氣的通氣孔。進(jìn)一步，所述第二殼體部的底部下側(cè)設(shè)置有放油孔，所述放油孔上配合有放油螺塞。進(jìn)一步，所述后橋鋼板支架座的中心設(shè)置有螺釘孔，所述螺釘孔的周邊分布有四個螺栓孔。本實用新型的有益效果在于:該汽車后橋殼設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以修舊利費，分成多分部加工，克服了一體加工后橋殼成本高，加工難度大，設(shè)備要求高，且不能二次利用的問題，能實現(xiàn)降低加工成本，方便后橋殼的加工，提高看后蓋殼的強度，同時既提高整車的安全性，也能節(jié)省加工費用。

圖1為實施例中汽車后橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為實施例中汽車后橋結(jié)構(gòu)的俯視圖。標(biāo)號說明:1 一后橋半軸套管2—后橋鋼板支架座3 —后橋殼4 一加厚加強環(huán)5 —第一殼體部6 —第二殼體部7 —后橋殼蓋8 一螺栓孔9 一通氣孔10 —放油螺塞11 一螺釘孔12 —螺栓孔。
具體實施方式
為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。參閱圖1 2, —種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管1、后橋鋼板支架座2和后橋殼3，所述后橋殼3兩端依次連接有后橋鋼板支架座2和后橋半軸套管1，所述后橋殼3包括加厚加強環(huán)4、第一殼體部5、第二殼體部6和后橋殼蓋7,所述加厚加強環(huán)4、第一殼體部
5、第二殼體部6和后橋殼蓋7依次連接,所述加厚加強環(huán)4、第一殼體部5、第二殼體部6和后橋殼蓋7焊接成一體。在本實施例中，所述加厚加強環(huán)4上均勻分布有螺栓孔8。在本實施例中，所述后橋殼蓋7的后背部設(shè)置有用于通氣的通氣孔9。在本實施例中，所述第二殼體部6的底部下側(cè)設(shè)置有放油孔，所述放油孔上配合有放油螺塞10。在本實施例中，所述后橋鋼板支架座的中心設(shè)置有螺釘孔11，所述螺釘孔的周邊分布有四個螺栓孔12。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管、后橋鋼板支架座和后橋殼，所述后橋殼兩端依次連接有后橋鋼板支架座和后橋半軸套管，其特征在于:所述后橋殼包括加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋依次連接，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋焊接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加厚加強環(huán)上均勻分布有螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橋殼蓋的后背部設(shè)置有用于通氣的通氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二殼體部的底部下側(cè)設(shè)置有放油孔，所述放油孔上配合有放油螺塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橋鋼板支架座的中心設(shè)置有螺釘孔，所述螺釘孔的周邊分布有四個螺栓孔。
專利摘要本實用新型公開一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋半軸套管、后橋鋼板支架座和后橋殼，所述后橋殼兩端邊依次連接有后橋鋼板支架座和后橋半軸套管，所述后橋殼包括加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋依次連接，所述加厚加強環(huán)、第一殼體部、第二殼體部和后橋殼蓋焊接成一體。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以修舊利費，降低加工成本，方便后橋殼的加工，提高看后蓋殼的強度，同時既提高整車的安全性，也能節(jié)省加工費用。
文檔編號B60B35/16GK203157603SQ20132002460
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者黃志超, 李福林 申請人:福建省盛安機械發(fā)展有限公司