Lpg罐裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種LPG罐裝置，包括：燃料裝載單元，該燃料裝載單元在LPG罐上形成；燃料管道，通過該燃料管道燃料從燃料裝載單元流到燃料泵；第一止回閥，該第一止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成并且通過燃料泵的壓力吸取燃料；以及第二止回閥，該第二止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成、與第一止回閥間隔開、以及將通過燃料裝載單元被裝載的燃料排放至LPG罐。
【專利說明】LPG罐裝置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年12月26日提交的韓國專利申請(qǐng)N0.10-2012-0153735的利益，該申請(qǐng)的全部內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種利用LPG (液化石油氣)作為燃料的車輛的燃料箱。更具體地，涉及一種能夠保持其中恒定壓力的LPG罐裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]在現(xiàn)有的利用LPG作為燃料的LPG車輛中，LPG被蒸發(fā)并隨后被供應(yīng)到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，其中LPG通過噴射器直接噴射作為高壓液相的LPI (液化石油噴射)布置主要用于解決例如在寒冷的天氣下(例如，在冬季)不理想的啟動(dòng)之類的問題。
[0005]在傳統(tǒng)的布置中，當(dāng)在重新裝載LPG的過程中LPG罐中的燃料的溫度、壓力或成分突然變化時(shí)，由于產(chǎn)生的空穴現(xiàn)象燃料泵可能失去吸取的能力。
[0006]在相關(guān)技術(shù)中，為了解決上述問題，韓國申請(qǐng)N0.10-2010-0097570公開了燃料通過在裝載管的前端上形成的液相出口和在裝載管的上部上形成的氣相出口同時(shí)裝載，以不斷保持LPG罐中的氣相側(cè)壓力和防止由于氣相側(cè)中的壓力增加而引起的裝載延時(shí)現(xiàn)象。
[0007]圖1為顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的LPG罐裝置的視圖，其中通過燃料裝載單元30噴射的燃料的一部分被蒸發(fā)并被裝載至氣相側(cè)V，以及燃料的另一部分經(jīng)由液相裝載管51被裝載至液相側(cè)L。液相側(cè)L中的燃料通過燃料泵20吸取。
[0008]圖2為顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的LPG罐裝置，其中的第一止回閥70和第二止回閥90在LPG罐10的裝載管道33上形成并將燃料吸取到燃料泵。第一止回閥70在吸取管道的前側(cè)上形成以及第二止回閥90在燃料電機(jī)20的一側(cè)上形成。
[0009]一般而言，在完全裝載并且在自動(dòng)切斷裝載后隨后重新啟動(dòng)(同時(shí)在LPG罐中的壓力被降低后LPG罐中的壓力再次增加)的車輛中是不存在問題的。然而，在車輛頻繁裝載少量LPG并以低速反復(fù)行駛而提高LPG罐中的溫度的情況下，如果試圖在裝載期間LPG罐中的壓力降低的時(shí)刻重啟車輛，則車輛可能無法啟動(dòng)。
[0010]由于這個(gè)原因，即使在裝載期間LPG罐中的壓力通過普通的吸取管管道中使用的止回閥而被降低，也要保持車輛啟動(dòng)之前的壓力，并且在啟動(dòng)后，熱量保持在燃料泵中以在吸取管管道中形成與LPG罐相比時(shí)的高壓。
[0011]因此，當(dāng)在裝載后試圖重啟車輛時(shí)，由于LPG罐中的壓力被形成低于吸取管管道中的壓力并因此LPG罐中的燃料不能流暢地流入吸取管，因此，不可能重啟車輛。
[0012]因此，需要一種裝置，其可通過允許優(yōu)選地保持并因此不降低LPG罐中的燃料溫度來改善裝載后甚至當(dāng)車輛頻繁裝載少量燃料的LPG并且在裝載后重啟時(shí)的不理想的啟動(dòng)性能。
[0013]在【背景技術(shù)】中的公開內(nèi)容僅為了幫助對(duì)本發(fā)明的【背景技術(shù)】的理解，但應(yīng)當(dāng)理解，該公開內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明致力于解決與相關(guān)技術(shù)相關(guān)聯(lián)的上述問題。本發(fā)明的目的是提供一種LPG罐裝置，能夠通過允許LPG罐中的燃料溫度不降低來改善裝載后甚至當(dāng)車輛頻繁裝載少量燃料的LPG并且在裝載后重啟時(shí)的不理想的啟動(dòng)性能。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置可包括:燃料裝載單元，該燃料裝載單元在LPG罐上形成；燃料管道，通過該燃料管道燃料從裝載單元流向燃料泵；第一止回閥，該第一止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成并且通過燃料泵的壓力吸取燃料；以及第二止回閥，該第二止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成、與第一止回閥間隔開、以及將通過燃料裝載單元裝載的燃料排放至LPG罐。
[0016]燃料管道可包括:液相裝載管，該液相裝載管的上端連接至燃料裝載單元并且該液相裝載管的下端延伸至LPG罐的底部；以及吸取管道，該吸取管道連接至液相裝載管并將吸取的燃料輸送至燃料泵。
[0017]液相裝載管可由柔性材料制成。
[0018]液相裝載管可以為塑料管。
[0019]第一止回閥和第二止回閥可在吸取管道上形成。
[0020]第一止回閥和第二止回閥可在吸取管道的下游側(cè)上形成。
[0021]噴射孔優(yōu)選地在燃料管道的上端上形成，以根據(jù)裝載燃料時(shí)確定的比例蒸發(fā)一部分燃料并且將該被蒸發(fā)的燃料噴射至LPG罐的氣相側(cè)V。
[0022]第一止回閥可能為傘狀，并且該第一止回閥的燃料吸取能力可能不受打開閥的壓力的影響。
[0023]當(dāng)車輛行駛時(shí)，第一止回閥可被打開，并且燃料通過該第一止回閥流入燃料泵。
[0024]當(dāng)在裝載燃料時(shí)在燃料管道中產(chǎn)生的壓力為設(shè)定的壓力或更多時(shí)，第二止回閥可被打開以將燃料裝載到LPG罐的液相側(cè)L。
[0025]快速連接器可在燃料管道的上端上形成以便于組裝燃料管道和燃料裝載單元。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0027]本文中所使用的術(shù)語僅是用于描述【具體實(shí)施方式】的目的，而并非意在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。作為在本文中所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“該”也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非在文中明確地指出別的形式。還將理解的是，當(dāng)在說明書中使用時(shí)，術(shù)語“包括”和/或“包含”是指存在有所陳述的特征、數(shù)值、步驟、操作、元件和/或組分，但是并不排除存在有或額外增加一個(gè)或多個(gè)其它的特征、數(shù)值、步驟、操作、元件、組分和/或其組成的群組。作為在本文中所使用的，術(shù)語“和/或”包括列舉的相關(guān)術(shù)語的一個(gè)或多個(gè)的任何和全部的組
八
口 ο【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]下面，將參照由所附附圖顯示的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案來詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上及其它特征，這些附圖在下文中僅以說明的方式給出，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，在這些附圖中:
[0029]圖1 (相關(guān)技術(shù))為顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的LPG罐裝置的視圖；
[0030]圖2 (相關(guān)技術(shù))為具體顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的LPG罐裝置的吸取管道的視圖；
[0031]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的LPG罐裝置的視圖；
[0032]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的在開始裝載時(shí)的LPG罐裝置的視圖；
[0033]圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明的在裝載期間的LPG罐裝置的視圖；
[0034]圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明的在行駛期間的LPG罐裝置的視圖；
[0035]圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置的第一組裝步驟的視圖；
[0036]圖8為顯示根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置的第二組裝步驟的視圖；
[0037]圖9為顯示根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置的最后的組裝步驟的視圖。
[0038]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。
[0039]在這些圖形中，附圖標(biāo)記引用貫穿附圖的多幅圖形的本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面，詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施方式，實(shí)施方式的實(shí)例被示出在所附附圖中且被描述如下。
[0041]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的LPG罐裝置的視圖，圖4至6為顯示在裝載或行駛期間的LPG罐裝置的視圖，以及圖7至9為顯示根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置的組裝步驟。
[0042]如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的LPG罐裝置可包括:燃料裝載單元300，該燃料裝載單元300設(shè)置在LPG罐100上；燃料管道500，通過該燃料管道500燃料從燃料裝載單元300流到燃料泵200 ;第一止回閥700，該第一止回閥700在LPG罐100中的燃料管道500上形成并且通過燃料泵200的壓力吸取燃料；以及第二止回閥900，該第二止回閥900在LPG罐100的燃料管道500上形成、與第一止回閥700間隔開、以及將通過燃料裝載單元300裝載的燃料排放至LPG罐100。
[0043]燃料管道500可包括:液相裝載管510，并且其上端連接至燃料裝載單元300以及其下端延伸至LPG罐100的底部；以及吸取管道530，該吸取管道530連接至液相裝載管510以將吸取的燃料輸送至燃料泵200。液相裝載管510可由柔性材料形成，例如，具有彈性并且優(yōu)選地在裝載液體燃料時(shí)能夠防止該液相裝載管的腐蝕的塑料。
[0044]第一止回閥700和第二止回閥900可在燃料管道500的吸取管道530上形成，具體而言，在吸取管道530的下游側(cè)上形成，并且彼此間隔開。
[0045]此外，噴射孔550可在燃料管道500的上端形成以根據(jù)裝載燃料時(shí)確定的比例蒸發(fā)一部分燃料并且將該部分被蒸發(fā)的燃料噴射到LPG罐100的氣相側(cè)V，以及剩余的燃料通過液相裝載管510被裝載到液相側(cè)L。[0046]現(xiàn)參照?qǐng)D4至6，圖4顯示了在開始裝載時(shí)LPG罐100的內(nèi)部，其中當(dāng)車輛開始將燃料裝載到LPG罐100中時(shí)，其中裝載的燃料被蒸發(fā)并且LPG罐100中的壓力快速下降，同時(shí)LPG罐100中的溫度升高。在這種情況下，即使在重新啟動(dòng)車輛時(shí)LPG罐100中的壓力被降低，也可保持車輛啟動(dòng)之前的壓力，甚至在啟動(dòng)后，熱量保持在燃料泵200中以使得燃料泵200中的壓力高于LPG罐100中的壓力，并因此防止燃料流入燃料泵200中而不重啟車輛。
[0047]當(dāng)LPG罐100裝載燃料以使液化燃料經(jīng)由燃料裝載單元300通過燃料管道500到達(dá)燃料泵200時(shí)，燃料可按照?qǐng)D4中所描繪的箭頭的方向流動(dòng)。此時(shí)，液化燃料的一部分可被蒸發(fā)通過噴射孔550噴射到氣相側(cè)V中。一般而言，被噴射到氣相側(cè)V的燃料的量和被噴射到液相側(cè)L的燃料的量可根據(jù)不同車輛的模型和/或狀態(tài)而變化。在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，將描述其中氣相和液相之比為5:95的情況。
[0048]當(dāng)開始裝載燃料時(shí)，在燃料管道500中可產(chǎn)生壓力而在燃料泵200中不產(chǎn)生壓力，以防止被裝載的燃料由于LPG罐100中的高溫而被蒸發(fā)。LPG罐中的燃料的溫度、壓力和成分優(yōu)選地等于燃料管道500中的燃料的溫度、壓力和成分。
[0049]當(dāng)燃料被連續(xù)地裝載到燃料管道500時(shí)同時(shí)如圖5中的箭頭所示出的燃料管道500充滿燃料，燃料不能流到燃料泵200以連續(xù)產(chǎn)生壓力，并且由于閥的彈性第二止回閥900被打開以將經(jīng)由液相裝載管510流入吸取管道530中的燃料排放至液相側(cè)L，其中該第二止回閥900能夠?qū)⑷剂蠌奈」艿?30排放至LPG罐100的液相側(cè)L。
[0050]當(dāng)裝載過程中燃料管道500中產(chǎn)生的壓力超過預(yù)確定的壓力時(shí)，第二止回閥900可被打開以將燃料裝載到LPG罐100的液相側(cè)L。用于打開第二止回閥900的壓力可根據(jù)設(shè)計(jì)選擇被設(shè)置為不同水平，但優(yōu)選地設(shè)置為高于LPG罐100的壓力。
[0051]圖6示出了在行駛期間燃料的流動(dòng)，其中在燃料泵200中可產(chǎn)生壓力以吸取燃料，使得當(dāng)燃料泵中產(chǎn)生壓力時(shí)燃料被吸取到吸取管道530的內(nèi)部，以及當(dāng)施加在第二止回閥上的壓力高于預(yù)確定的壓力時(shí)，第二止回閥可被打開，但是由于從燃料泵200在吸取管道530中產(chǎn)生的負(fù)壓，第二止回閥不能被打開。此外，第二止回閥優(yōu)選地具有計(jì)數(shù)器(counter)的形狀。
[0052]第一止回閥700可被打開，以及燃料可從LPG罐100經(jīng)由第一止回閥700被吸取到吸取管道530。第一止回閥優(yōu)選為傘狀，并且第一止回閥的燃料吸取能力不受打開閥的壓力的影響。
[0053]圖7至9表示用于組裝根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的LPG罐裝置的步驟。燃料裝載單元300和燃料管道500可單獨(dú)地組裝到LPG罐100。在根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的LPG罐裝置中，描述了第一止回閥700和第二止回閥900的組裝步驟。
[0054]圖7顯示了用于安裝第一止回閥700的第一步驟。第一止回閥700和第二止回閥900可在吸取管道530上形成，并且通過柔性塑料管形成的液相裝載罐510可被壓入第二止回閥900。而且，如圖7所示，快速連接器570可在燃料管道500的液相裝載管510的上部上形成，以便于燃料管道500和燃料裝載單元300的組裝。快速連接器570可設(shè)置液相裝載管510的路徑，使得液相裝載管510能夠接入快速連接器570以通過在LPG罐100上形成的燃料裝載單元組裝孔110安裝燃料裝載單元300。
[0055]圖8顯示用于安裝燃料裝載部分300的第二步驟。聯(lián)接到液相裝載管510的快速連接器570可經(jīng)由燃料裝載單元組裝孔100突出到外面。例如，由于液相裝載管510由柔性材料制成并且當(dāng)它被拉動(dòng)時(shí)由于其三維路徑產(chǎn)生一些間隙，因此液相裝載管510可突出到外面。突出到外面的快速連接器570和燃料裝載單元300的液化燃料排放部分可互相聯(lián)接，然后燃料裝載單元300可完全緊固到LPG罐100的燃料裝載單元組裝孔110。
[0056]圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的完成組裝的LPG罐裝置。在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的LPG罐裝置中，在高溫(約50?58°C)下裝載的期間當(dāng)LPG罐處于最小壓力時(shí)，罐的裝載完成，同時(shí)LPG罐中的空氣基本被排出并且約20%的燃料保留在LPG罐中。根據(jù)本發(fā)明，在完成裝載后，與現(xiàn)有技術(shù)不同，LPG罐中的壓力被降低并且在裝載期間液化燃料流入吸取管道，因此車輛在裝載后能夠被重新啟動(dòng)。
[0057]根據(jù)本發(fā)明，即使當(dāng)車輛頻繁裝載少量燃料的LPG時(shí)車輛在裝載后重啟，該車輛仍可在惡劣條件(例如，低速超載狀態(tài))下行駛，或在酷夏時(shí)LPG罐的內(nèi)部溫度可升高，并且LPG罐中的壓力將高于吸取管道中的壓力以將LPG罐中的燃料以正常的方式輸送到燃料電機(jī)，從而改善啟動(dòng)性能。
[0058]雖然結(jié)合示例性的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書不旨在將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同和其它實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種LPG罐裝置，包括: 燃料裝載單元，該燃料裝載單元在LPG罐上形成； 燃料管道，燃料通過該燃料管道從燃料裝載單元流到燃料泵； 第一止回閥，該第一止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成并且通過燃料泵的壓力吸取燃料；以及 第二止回閥，該第二止回閥在LPG罐內(nèi)的燃料管道上形成、與第一止回閥間隔開、并且將通過燃料裝載單元裝載的燃料排放到LPG罐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，所述燃料管道包括: 液相裝載管，該液相裝載管的上端連接至燃料裝載單元并且該液相裝載管的下端延伸至LPG罐的底部；以及 吸取管道，該吸取管道連接至液相裝載管并將吸取的燃料輸送至燃料泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LPG罐裝置，其中，所述液相裝載管由柔性材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LPG罐裝置，其中，所述液相裝載管為塑料管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的LPG罐裝置，其中，所述第一止回閥和第二止回閥在吸取管道上形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的LPG罐裝置，其中，所述第一止回閥和第二止回閥在吸取管道的下游側(cè)上形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，噴射孔在燃料管道的上端上形成以根據(jù)在裝載燃料時(shí)確定的比例蒸發(fā)一部分燃料并且將該被蒸發(fā)的燃料噴射至LPG罐的氣相側(cè)V。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，所述第一止回閥為傘狀，并且所述第一止回閥的燃料吸取能力不受打開閥的壓力的影響。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，當(dāng)車輛行駛時(shí)所述第一止回閥被打開，并且燃料通過所述第一止回閥流入燃料泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，當(dāng)在裝載燃料時(shí)在燃料管道中產(chǎn)生的壓力為設(shè)定的壓力或更大時(shí)，所述第二止回閥被打開以將燃料裝載到LPG罐的液相側(cè)L。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LPG罐裝置，其中，快速連接器在燃料管道的上端上形成，以便于組裝燃料管道和燃料裝載單元。
【文檔編號(hào)】B60K15/03GK103895499SQ201310148056
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】宋柱泰, 趙喆勛 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社