專利名稱：防撞梁及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防撞梁及汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車安全的要求也越來越高。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員生命具有很大的威脅。為了提高汽車的碰撞安全性能，汽車的各個(gè)部件都需要做技術(shù)的提升設(shè)計(jì)。其中，防撞梁是汽車碰撞時(shí)的重要安全部件，其力學(xué)性能是決定設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。現(xiàn)有汽車的防撞梁多是用熱成型的高強(qiáng)鋼制作而成的，為了達(dá)到對(duì)防撞梁的強(qiáng)度要求，就需要屈服強(qiáng)度很高的高強(qiáng)鋼板。然而，當(dāng)用屈服強(qiáng)度很高的高強(qiáng)鋼板進(jìn)行熱沖壓成型時(shí)，其模具技術(shù)要求很高，模具的成本也非常高。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種強(qiáng)度高且成本低的防撞梁及汽車。為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種防撞梁，其包括前板、固定在所述前板上的蜂窩結(jié)構(gòu)及后板；所述蜂窩結(jié)構(gòu)容置在所述后板內(nèi)，且所述后板固定在所述前板上。優(yōu)選的，所述蜂窩結(jié)構(gòu)包括若干截面為正六邊形的空心柱，所述空心柱呈矩陣排列。優(yōu)選的，所述空心柱在并排方向的每相鄰兩個(gè)空心柱的棱相互對(duì)齊拼接，所述空心柱在并列方向的每相鄰兩個(gè)空心柱的對(duì)應(yīng)邊相互對(duì)齊拼接。優(yōu)選的，所述空心柱的截面的邊長與所述蜂窩結(jié)構(gòu)所承受的強(qiáng)度成反比。優(yōu)選的，每一所述空心柱由薄鋼板或薄鋁板折疊成型制得。優(yōu)選的，所述后板包括呈U形的容置框及分別由所述容置框的兩相對(duì)側(cè)板的端緣延伸的兩固定邊，所述蜂窩結(jié)構(gòu)容置在所述容置框內(nèi)，且所述固定邊固定于所述前板。優(yōu)選的，所述防撞梁還包括若干安裝螺栓，所述前板上設(shè)有若干固定孔，每一所述固定邊設(shè)有通孔，且每一固定邊的與每一通孔對(duì)齊處焊接有一個(gè)凸焊螺母，每一安裝螺栓依次穿過所述固定孔、所述通孔后固定在對(duì)應(yīng)的凸焊螺母內(nèi)。另一方面，本發(fā)明還提供一種汽車，其包括車身，所述車身包括車架及上述防撞梁，所述防撞梁固定于所述車架的前端或后端。優(yōu)選的，所述后板上還固定有碰撞盒，所述碰撞盒固定于所述車架。本發(fā)明的防撞梁及汽車?yán)梅涓C結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能來達(dá)到所需的強(qiáng)度和剛度，并且蜂窩結(jié)構(gòu)是通過折疊成型制得，不需要大型的模具設(shè)備和很高的能耗，降低了成本。


圖1為本發(fā)明的防撞梁的組裝結(jié)構(gòu)示意圖，防撞梁包括前板及固定在前板上的蜂窩結(jié)構(gòu)；
圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中蜂窩結(jié)構(gòu)固定在前板上的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
請(qǐng)參照?qǐng)D1，本發(fā)明提供了一種汽車，該汽車包括車身(圖未示)。車身包括車架(圖未示)及固定安裝在車架的前端或后端的防撞梁I。優(yōu)選地，本實(shí)施例中，車身還包括碰撞盒3，防撞梁I通過碰撞盒3固定在車架上。
請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D2，防撞梁I包括前板11、固定于前板11的蜂窩結(jié)構(gòu)13及固定在前板11上的后板15。蜂窩結(jié)構(gòu)13容置在后板15內(nèi)。碰撞盒3固定在后板15上。
具體地，本實(shí)施例中，前板11呈平板體，鄰近其上下端緣處分別設(shè)有若干固定孔111。
蜂窩結(jié)構(gòu)13固定在前板11的第一面上，優(yōu)選地，本實(shí)施例中，蜂窩結(jié)構(gòu)13焊接在前板11的第一面上。蜂窩結(jié)構(gòu)13包括若干截面為正六邊形的空心柱131。這些空心柱131呈矩陣排列，其中，并排方向設(shè)置的每相鄰兩個(gè)空心柱131的棱相互對(duì)齊拼接，并列方向設(shè)置的每相鄰的兩個(gè)空心柱131的對(duì)應(yīng)邊相互對(duì)齊拼接。
每一個(gè)空心柱131的尺寸根據(jù)蜂窩結(jié)構(gòu)13需要承受的強(qiáng)度要求來定，當(dāng)蜂窩結(jié)構(gòu)13需要承受的強(qiáng)度大時(shí)，空心柱131的正六邊形截面的邊長就小，這樣，在相同的面積單元內(nèi)，空心柱131的個(gè)數(shù)就多，從而能夠承受的強(qiáng)度就大；反之，當(dāng)蜂窩結(jié)構(gòu)13需要承受的強(qiáng)度小時(shí)，空心柱131的正六邊形截面的邊長就大。即是:空心柱131的正六邊形截面的邊長與蜂窩結(jié)構(gòu)13所承受的強(qiáng)度成反比。
當(dāng)蜂窩結(jié)構(gòu)13需要承受的剛度大時(shí)，每一空心柱131就由薄鋼板制成；當(dāng)蜂窩結(jié)構(gòu)13需要承受的剛度小時(shí)，每一空心柱131就由薄鋁板(即是鋁箔)制成。
需要指出的是，空心柱的制作材料并不限于所述薄鋼板、薄鋁板。
蜂窩結(jié)構(gòu)13和高強(qiáng)鋼板在同樣重量的情況下具有很好的力學(xué)穩(wěn)定性，并且蜂窩結(jié)構(gòu)13是通過折疊成型制得，不需要大型的模具設(shè)備和很高的能耗，因此成本可以降低。
后板15包括呈U形的容置框151及分別由容置框151的兩相對(duì)側(cè)板的端緣延伸的兩固定邊153。后板15通過固定邊153固定于前板11，且蜂窩結(jié)構(gòu)13容置在容置框151內(nèi)。具體地，容置框151包括側(cè)板152及由側(cè)板152的上下端緣向側(cè)板152的同側(cè)延伸的支撐板154 ;兩固定邊153分別由每一支撐板154遠(yuǎn)離側(cè)板152的一端背向延伸而成。
碰撞盒3固定在側(cè)板152遠(yuǎn)離固定邊153的一側(cè)面上。更為優(yōu)選地，本實(shí)施例中，還包括若干安裝螺栓6，每一固定邊153上設(shè)有若干通孔156，且每一固定邊153的與每一通孔156對(duì)齊處焊接有一個(gè)凸焊螺母157 ;每一安裝螺栓6依次穿過前板11的固定孔111、通孔156后固定在對(duì)應(yīng)的凸焊螺母157內(nèi)，以將后板15固定于前板11。
由上述敘述可知:本發(fā)明的防撞梁及汽車?yán)梅涓C結(jié)構(gòu)13的力學(xué)性能來達(dá)到所需的強(qiáng)度和剛度，并且蜂窩結(jié)構(gòu)13是通過折疊成型制得，不需要大型的模具設(shè)備和很高的能耗，降低了成本。
以上所述的僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種防撞梁，其特征在于，其包括前板、固定在所述前板上的蜂窩結(jié)構(gòu)及后板； 所述蜂窩結(jié)構(gòu)容置在所述后板內(nèi)，且所述后板固定在所述前板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述蜂窩結(jié)構(gòu)包括若干截面為正六邊形的空心柱，所述空心柱呈矩陣排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞梁，其特征在于，所述空心柱在并排方向的每相鄰兩個(gè)空心柱的棱相互對(duì)齊拼接，所述空心柱在并列方向的每相鄰兩個(gè)空心柱的對(duì)應(yīng)邊相互對(duì)齊拼接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞梁，其特征在于，所述空心柱的截面的邊長與所述蜂窩結(jié)構(gòu)所承受的強(qiáng)度成反比。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞梁，其特征在于，每一所述空心柱由薄鋼板或薄鋁板折疊成型制得。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述后板包括呈U形的容置框及分別由所述容置框的兩相對(duì)側(cè)板的端緣延伸的兩固定邊，所述蜂窩結(jié)構(gòu)容置在所述容置框內(nèi)，且所述固定邊固定于所述前板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防撞梁，其特征在于，所述防撞梁還包括若干安裝螺栓，所述前板上設(shè)有若干固定孔，每一所述固定邊設(shè)有通孔，且每一固定邊的與每一通孔對(duì)齊處焊接有一個(gè)凸焊螺母，每一安裝螺栓依次穿過所述固定孔、所述通孔后固定在對(duì)應(yīng)的凸焊螺母內(nèi)。
8.一種汽車，其包括車身，所述車身包括車架，其特征在于，所述汽車還包括上述權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的防撞梁，所述防撞梁固定于所述車架的前端或后端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述后板上還固定有碰撞盒，所述碰撞盒固定于所述車架。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種防撞梁及汽車，該防撞梁包括前板、固定在所述前板上的蜂窩結(jié)構(gòu)及后板；所述蜂窩結(jié)構(gòu)容置在所述后板內(nèi)，且所述后板固定在所述前板上。本發(fā)明的防撞梁及汽車?yán)梅涓C結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能來達(dá)到所需的強(qiáng)度和剛度，并且蜂窩結(jié)構(gòu)是通過折疊成型制得，不需要大型的模具設(shè)備和很高的能耗，降低了成本。
文檔編號(hào)B60R19/20GK103171504SQ20131011607
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者劉利, 朱德霞 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司