專利名稱：方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置的制作方法
方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，氣體發(fā)生器安裝在汽車方向盤內(nèi)的屬于汽車方向盤上的安全氣囊系統(tǒng)模塊，安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時能夠起到緩沖作用，從而降低撞擊對車內(nèi)駕駛員造成的傷害。隨著高速公路的大力興建和汽車駕馭性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員傷害，汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)。
現(xiàn)有方向盤內(nèi)的氣囊模塊主要由氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器組成，氣體發(fā)生器用專用螺栓固定直接固定在氣囊支架上，氣囊支架固定在方向盤內(nèi)，三者屬于剛性連接，對車輛正常行駛中減振降噪存在一定的影響，無法減少方向盤抖動；此外，發(fā)生交通事故時，無法緩解安全氣囊氣體發(fā)生器點爆時帶來的具大反沖力，對車輛造成一定的影響與損壞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具備良好的減振、降噪、緩沖性能的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置。
本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，包括支撐盤和固定在支撐盤上用于連接氣體發(fā)生器的緩沖組件。
所述的緩沖組件包括底板和多個用于連接氣體發(fā)生器的彈性連接柱。
所述的彈性連接柱上設(shè)有便于與氣體發(fā)生器卡接的環(huán)形卡槽。
所述的彈性連接柱頂端設(shè)有便于氣體發(fā)生器上的連接孔插入的導(dǎo)向柱。
所述的緩沖組件還包括有避免氣體發(fā)生器左右大幅度晃動的擋條。
所述的擋條為彈性擋條。
所述的緩沖組件還包括有用于支撐氣體發(fā)生器的環(huán)形支撐墊，所述的環(huán)形支撐墊位于擋條形成的包圍圈內(nèi)。
所述緩沖組件上的底板、彈性連接柱、擋條和環(huán)形支撐墊為一體成型。
所述的緩沖組件為橡膠材料制成。
所述的緩沖組件為硅橡膠制成。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，用于連接氣體發(fā)生器和方向盤，氣體發(fā)生器連接在橡膠材質(zhì)的緩沖組件上，當汽車發(fā)生正面碰撞，安全氣囊模塊中的橡膠材質(zhì)的緩沖組件可以有效的緩沖氣體發(fā)生器點爆時產(chǎn)生的反沖力，相當于延長氣囊與人員的接觸時間，延長安全帶的緩沖時間，在一定程度上減少了人員的慣性沖擊，降低人員與氣囊撞擊時的撞擊力，減少受傷程度。此外，由于氣體發(fā)生器連接在緩沖組件的彈性連接柱上，具有一定的晃動能力，當汽車整車行駛中產(chǎn)生的顛簸震動傳遞給方向盤時，方向盤就能通過緩沖組件將能量團聚傳遞給氣體發(fā)生器，使得氣體發(fā)生器和彈性連接柱震動，降低方向盤的抖動程度，降低噪音，提高駕駛舒適性。


圖1為本發(fā)明示意圖。圖中，1、支撐盤，2、底板，3、彈性連接柱，3.1、環(huán)形卡槽，3.2、導(dǎo)向柱，4、擋條，5、環(huán)
形支撐墊。
具體實施例方式以下為本發(fā)明較佳實施例，但并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。參照圖1所示，本發(fā)明一種方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，包括支撐盤I和固定在支撐盤I上用于連接氣體發(fā)生器的緩沖組件。所述的緩沖組件包括底板2和多個用于連接氣體發(fā)生器的彈性連接柱3。彈性連接柱3可以左右晃動，這樣有利于將方向盤上的抖動能量團聚過來，轉(zhuǎn)移到彈性連接柱3和氣體發(fā)生器上，讓這兩者抖動，由于所述的兩者被封閉在方向盤內(nèi)，因此即使這兩者抖動，駕駛員也看不到，不影響視覺。所述的彈性連接柱3上設(shè)有便于與氣體發(fā)生器卡接的環(huán)形卡槽3.1?？ń臃绞胶唵危惭b方便，牢固性好。所述的彈性連接柱3頂端設(shè)有便于氣體發(fā)生器上的連接孔插入的導(dǎo)向柱3.2，方便氣體發(fā)生器的連接孔插入導(dǎo)向柱3.1與連接柱3上的環(huán)形卡槽3.1相配，提高裝配效率。所述的緩沖組件還包括有避免氣體發(fā)生器左右大幅度晃動的擋條4，提高產(chǎn)品緊湊性。所述的擋條4為彈性擋條，具有緩沖作用，并且呈弧形。所述的緩沖組件還包括有用于支撐氣體發(fā)生器的環(huán)形支撐墊5，所述的環(huán)形支撐墊5位于擋條4形成的包圍圈內(nèi)。所述緩沖組件上的底板2、彈性連接柱3、擋條4和環(huán)形支撐墊5為一體成型，更加牢固。所述的緩沖組件為橡膠材料制成。所述的緩沖組件為硅橡膠制成，抗撕強度與高溫耐疲勞性能優(yōu)異，產(chǎn)品性能穩(wěn)定性好。本發(fā)明由金屬的支撐盤與硅橡膠硫化而成。本發(fā)明方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，用于連接氣體發(fā)生器和方向盤，氣體發(fā)生器連接在橡膠材質(zhì)的緩沖組件上，當汽車發(fā)生正面碰撞，安全氣囊模塊中的橡膠材質(zhì)的緩沖組件可以有效的緩沖氣體發(fā)生器點爆時產(chǎn)生的反沖力，相當于延長氣囊與人員的接觸時間，延長安全帶的緩沖時間，在一定程度上減少了人員的慣性沖擊，降低人員與氣囊撞擊時的撞擊力，減少受傷程度。此外，由于氣體發(fā)生器連接在緩沖組件的彈性連接柱上，具有一定的晃動能力，當汽車整車行駛中產(chǎn)生的顛簸震動傳遞給方向盤時，方向盤就能通過緩沖組件將能量團聚傳遞給氣體發(fā)生器，使得氣體發(fā)生器和彈性連接柱震動，降低方向盤的抖動程度，降低噪音，提高駕駛舒適性。
權(quán)利要求
1.一種方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:包括支撐盤(I)和固定在支撐盤(I)上用于連接氣體發(fā)生器的緩沖組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的緩沖組件包括底板(2)和多個用于連接氣體發(fā)生器的彈性連接柱(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的彈性連接柱(3)上設(shè)有便于與氣體發(fā)生器卡接的環(huán)形卡槽(3.1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的彈性連接柱(3)頂端設(shè)有便于氣體發(fā)生器上的連接孔插入的導(dǎo)向柱(3.2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的緩沖組件還包括有避免氣體發(fā)生器左右大幅度晃動的擋條(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的擋條(4)為彈性擋條。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的緩沖組件還包括有用于支撐氣體發(fā)生器的環(huán)形支撐墊(5)，所述的環(huán)形支撐墊(5)位于擋條(4)形成的包圍圈內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述緩沖組件上的底板(2)、彈性連接柱(3)、擋條(4)和環(huán)形支撐墊(5)為一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的緩沖組件為橡I父材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，其特征在于:所述的緩沖組件為娃橡I父制成。
全文摘要
本發(fā)明一種方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，包括支撐盤和緩沖組件。氣體發(fā)生器連接在橡膠材質(zhì)的緩沖組件上，汽車發(fā)生正面碰撞，安全氣囊模塊中的橡膠材質(zhì)的緩沖組件可以有效的緩沖氣體發(fā)生器點爆時產(chǎn)生的反沖力，相當于延長氣囊與人員的接觸時間，延長安全帶的緩沖時間，在一定程度上減少了人員的慣性沖擊，降低人員與氣囊撞擊時的撞擊力，減少受傷程度。此外，由于氣體發(fā)生器連接在緩沖組件的彈性連接柱上，具有一定的晃動能力，當汽車整車行駛中產(chǎn)生的顛簸震動傳遞給方向盤時，方向盤就能通過緩沖組件將能量團聚傳遞給氣體發(fā)生器，使得氣體發(fā)生器和彈性連接柱震動，降低方向盤的抖動程度，降低噪音，提高駕駛舒適性，本發(fā)明屬于汽配技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B60R21/203GK103192788SQ20131011490
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者王雪定, 馬利紅, 陳春學, 黃彥賓, 胡純 申請人:建新趙氏集團有限公司