專利名稱：具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有座椅(seat bench)的機(jī)動(dòng)車輛，該座椅包括在正常位置近似水平的座椅表面和在正常位置近似豎向的靠背。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)車輛的這一類型的座椅通常是已知的。
具體地，在行駛方向上位于座椅前方的乘員(例如機(jī)動(dòng)車輛駕駛員)的座椅后方區(qū)域的視野、特別是向裝載車廂或行李廂空間的視野由于這一類型的座椅的靠背而被阻擋或不可能看見(jiàn)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛，既允許舒適地乘坐在座椅上，又允許以簡(jiǎn)單和成本有效的方式從機(jī)動(dòng)車輛中的前方區(qū)域很好地觀察到后方區(qū)域。
通過(guò)一種具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)該目的，該座椅包括在正常位置近似水平的座椅表面和在正常位置近似豎向的靠背，其中靠背包括至少一個(gè)透明區(qū)域，該至少一個(gè)透明區(qū)域設(shè)計(jì)成使得能夠從行駛方向上靠背前方的區(qū)域觀察到行駛方向上靠背后方的區(qū)域。
行駛方向上靠背前方的區(qū)域通常是機(jī)動(dòng)車輛的前方內(nèi)部空間，其中駕駛員和可能的個(gè)體位于車輛中的前排座椅上?？勘澈蠓降膮^(qū)域通常是行李廂空間或者另外是例如開(kāi)放的裝載車廂。從前方空間觀察到后方空間通過(guò)靠背的透明區(qū)域來(lái)進(jìn)行。為此，靠背的透明區(qū)域設(shè)計(jì)為至少具有這樣的尺寸，使得行駛方向上后方區(qū)域的非無(wú)關(guān)部分可以被看到。
結(jié)果，即使由于靠背的尺寸或布置而特別地?fù)p害向后方區(qū)域的視野，也可以觀察到后方的車輛區(qū)域，即例如觀察到裝載車廂。借助于靠背的區(qū)域的透明設(shè)計(jì)，雖然所述區(qū)域用作相對(duì)于例如行李廂空間或開(kāi)放式裝載表面的后方區(qū)域的劃界，由此為了例如作為保護(hù)來(lái)防止來(lái)自于后方區(qū)域的噪聲或污垢，但所述區(qū)域另外會(huì)允許觀察到機(jī)動(dòng)車輛的后方區(qū)域，如果根本沒(méi)有靠背的透明區(qū)域，該區(qū)域僅可以困難地被看到。
在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書和附圖中說(shuō)明了本發(fā)明的改進(jìn)。
靠背優(yōu)選地包括靠背后壁，并且該靠背后壁在至少一個(gè)透明區(qū)域中由透明材料形成，特別地由玻璃或塑料形成。由此靠背提供了靠背后壁的剛性，不過(guò)仍可以看到靠背后面的區(qū)域。
根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)，靠背后壁包括在至少一個(gè)透明區(qū)域中的透明的蜂窩芯部。借助使用具有蜂窩芯部的夾層結(jié)構(gòu) ，可以形成透明的不過(guò)仍高度可負(fù)載的靠背后壁。
靠背優(yōu)選地包括座套。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，靠背僅由至少一個(gè)透明區(qū)域中的靠背后壁形成。換句話說(shuō)，靠背在至少一個(gè)透明區(qū)域中不包括任何座套。相對(duì)于靠背后方區(qū)域的保護(hù)效果僅由靠背后壁而確保。透明性由透明的靠背后壁來(lái)確保。在這一情況中，座椅上的個(gè)人優(yōu)選地不乘坐在沒(méi)有座套的區(qū)域中。
根據(jù)另一實(shí)施方式，在至少一個(gè)透明區(qū)域中，座套可以被移除，特別地可以被折疊起來(lái)，例如可以在行駛方向上向前折疊或可以被向前拉出。通過(guò)該手段，即使在座套不透明設(shè)計(jì)的情形中，只要座套被移除或折疊起來(lái)就在靠背中產(chǎn)生透明區(qū)域。
在再一實(shí)施方式中，通過(guò)透明的、特別是填充空氣的墊子在至少一個(gè)透明區(qū)域中形成座套。這可以通過(guò)間隔體看到，無(wú)需移除座套或部分座套。
在本發(fā)明的改進(jìn)中，靠背被設(shè)計(jì)成使得靠背至少在分隔位置形成間隔體，間隔體將行駛方向上靠背后方的區(qū)域與行駛方向上靠背前方的區(qū)域分離。具體通過(guò)具有這樣的大尺寸或可變形的靠背，例如可延伸至這樣的程度，使得大部分的機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部空間被靠背覆蓋，靠背由此可以設(shè)計(jì)成使得其在靠背前方的區(qū)域和靠背后方的區(qū)域之間具有比傳統(tǒng)靠背更強(qiáng)的分離效果。借助以這樣的方式設(shè)計(jì)的靠背，觀察到車輛的后方區(qū)域?qū)⒆兊锰貏e困難，但通過(guò)靠背中的根據(jù)本發(fā)明的透明區(qū)域卻變得可能。
根據(jù)又一實(shí)施方式，座椅表面和靠背可調(diào)整至分隔位置，其中座椅表面和靠背采用至少近似豎向的位置，且靠背布置在座椅表面之上，使得靠背連同座椅表面一起形成間隔體，該間隔體將行駛方向上間隔體后方的區(qū)域與行駛方向上間隔體前方的區(qū)域分離。
在該實(shí)施方式中，靠背和座椅表面因此是可調(diào)整的，例如是可樞轉(zhuǎn)的，使得它們二者均可以被引導(dǎo)至近似豎向的位置中。在豎向位置中，靠背的后側(cè)和座椅表面的下側(cè)被定向成行駛方向的后方?？勘澈妥伪砻婀餐纬砷g隔體，其中通過(guò)靠背中的透明區(qū)域可以觀察間隔體后方。
靠背上邊緣優(yōu)選地與機(jī)動(dòng)車輛的頂棚接觸。
靠背或者靠·背和座椅表面幾何設(shè)計(jì)成使得靠背的上邊緣在車輛的內(nèi)側(cè)在分隔位置達(dá)到車輛的頂棚，即通常連接至頂棚內(nèi)層。與頂棚內(nèi)層的接觸也可以通過(guò)扁平的中間元件發(fā)生，例如密封唇口。然而，包括靠背和座椅表面的間隔體基本上分離了機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間的從底部直到頂棚的整個(gè)高度。
優(yōu)選地，靠背通過(guò)座椅表面的后方區(qū)域中的第一樞軸可樞轉(zhuǎn)地安裝于座椅表面上，并且座椅表面通過(guò)座椅表面的前方區(qū)域中的第二樞軸可樞轉(zhuǎn)地安裝于車架上，并且座椅表面和靠背可圍繞第一樞軸和第二樞軸樞轉(zhuǎn)至分隔位置中。樞軸這樣的布置構(gòu)成了成本有效的調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于在分隔位置的上述豎向位置中調(diào)整靠背和座椅表面。另外，在正常位置中，第一樞軸還可以用于調(diào)整靠背的傾斜度，使得以滿足車輛乘員的個(gè)人需求的方式舒適地乘坐在座椅上成為可能。
優(yōu)選地，靠背上邊緣延伸在機(jī)動(dòng)車輛的頂棚的整個(gè)寬度上，并且在分隔位置中靠背上邊緣在整個(gè)寬度上與機(jī)動(dòng)車輛的頂棚接觸。因此，靠背上邊緣在頂棚內(nèi)層的區(qū)域中基本上覆蓋了機(jī)動(dòng)車輛的整個(gè)寬度，從而確保更好的分隔。
座椅表面和靠背優(yōu)選地設(shè)計(jì)成使得間隔體在分隔位置覆蓋機(jī)動(dòng)車輛的整個(gè)橫截面。因此，由靠背和座椅表面形成的間隔體既達(dá)到從底部直到車頂?shù)母叨?，又達(dá)到從車輛一側(cè)直到相對(duì)側(cè)(例如從B柱直到相對(duì)的B柱)的寬度。座椅表面和靠背成形為使得間隔體的輪廓基本上對(duì)應(yīng)于車輛內(nèi)部空間的輪廓，并且因而覆蓋整個(gè)橫截面。這確保了間隔體的最佳分隔效果。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，至少一個(gè)密封元件被布置在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中，所述密封元件密封了在分隔位置中的間隔體和機(jī)動(dòng)車輛之間的接觸區(qū)域。以特別優(yōu)選的方式，一個(gè)或多個(gè)密封元件布置在相對(duì)較大的部分上，或布置在間隔體和機(jī)動(dòng)車輛之間的連接線的整個(gè)輪廓上。特別地，可以使用密封唇口作為密封元件。
優(yōu)選地，間隔體在分隔位置以近似于隔音、水密和/或氣密的方式將行駛方向上間隔體后方的區(qū)域與行駛方向上間隔體前方的區(qū)域分離。因此，靠背、座椅表面和可能的密封元件有利地設(shè)計(jì)成使得以盡可能最好的方式保護(hù)前方內(nèi)部空間，免受間隔體后方的區(qū)域的影響，特別是關(guān)于來(lái)自后方區(qū)域的噪聲、風(fēng)或浸水。
以有利的方式，至少一個(gè)固定元件被布置于機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中，所述固定元件被設(shè)計(jì)為在分隔位置將至少近似豎向位置中的靠背和/或座椅表面固定至機(jī)動(dòng)車輛。這確保了即使在行進(jìn)中也將間隔體牢固地保持在豎直位置中。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，機(jī)動(dòng)車輛的頂棚包括可移除或可移位或可折疊的頂棚元件，其在座椅的分隔位置中在行駛方向上位于間隔體后方。因此，頂棚的后部可移除或可移位或可以整體或部分地向前或向后折疊，例如已知的滑動(dòng)折疊頂棚的情形。借助該手段，通過(guò)使座椅表面和靠背豎立來(lái)形成分隔位置并且使后部頂棚元件移除或移位或折疊，產(chǎn)生了具有在后部開(kāi)放的負(fù)載表面的、相應(yīng)于已知拾取的車輛。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式，在座椅的正常位置中基本位于座椅表面之下的平坦的負(fù)載底部元件在座椅的分隔位置中被升起，使得負(fù)載底部元件位于具有分隔位置中的機(jī)動(dòng)車輛的負(fù)載底部的一個(gè)平面中。平坦的負(fù)載底部元件被設(shè)計(jì)為板，且在正常位置中位于座椅表面之下，通常處于座椅槽中，并且因而位于后方的車輛區(qū)域中的負(fù)載底部的水平之下，其可以被升起使得它來(lái)到分隔位置中的負(fù)載底部的水平上。這導(dǎo)致了負(fù)載底部的擴(kuò)大，或?qū)е卤M可能達(dá)到間隔體的連續(xù)平坦的負(fù)載底部。
優(yōu)選地，座椅表面和靠背通過(guò)伺服電機(jī)可以調(diào)整至分隔位置，特別地可以樞轉(zhuǎn)到分隔位置。通過(guò)該手段，不再需要座椅的手動(dòng)調(diào)整以形成間隔體。
以特別優(yōu)選的方式，負(fù)載底部元件還可以通過(guò)伺服電機(jī)而升起。特別地，在座椅表面和靠背也優(yōu)選通過(guò)伺服電機(jī)被調(diào)整、特別是被樞轉(zhuǎn)到分隔位置的同時(shí)，通過(guò)相同的伺服電機(jī)升起負(fù)載底部元件。通過(guò)該手段，間隔體可以被豎立且負(fù)載底部同時(shí)延伸而毫不費(fèi)力。當(dāng)然，負(fù)載底部元件還可以通過(guò)與用于調(diào)整座椅表面和靠背的伺服電機(jī)不同的第二伺服電機(jī)而升起。


下面，參考附圖通過(guò)舉例來(lái)描述本發(fā)明。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的靠背的三維分解圖。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的靠背的前視圖。
圖3示出了根據(jù)圖2的靠背的B-B截面?zhèn)纫晥D。
圖4不出了根據(jù)圖2的靠背的A-A截面?zhèn)纫晥D。
圖5示出了圖3的細(xì)節(jié)視圖。
圖6示出了圖4的細(xì)節(jié)視圖。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的靠背的前視圖。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的側(cè)面示意圖。
圖9a_9c示 出了根據(jù)圖1的座椅的示意圖，所述圖示出了從圖2中的正常位置向分隔位置的轉(zhuǎn)換。
圖10示出了顯示具有座椅的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛的橫截面示意圖。
圖11示出了顯示在三個(gè)階段中提升負(fù)載底部元件的示意性順序圖。
具體實(shí)施方式
圖1以分解圖示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的靠背2?？勘?包括靠背后壁10。在靠背后壁10的中央部分的區(qū)域和兩個(gè)橫向區(qū)域中的區(qū)域設(shè)計(jì)為透明區(qū)域9?？勘澈蟊?0在所述區(qū)域中由獨(dú)立的透明板形成，例如由透明塑料形成。在相同透明區(qū)域9中的座套11同樣具有透明設(shè)計(jì)制成的獨(dú)立座套。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的靠背2的前視圖。靠背2具有透明區(qū)域9。
圖3是根據(jù)圖2的靠背2的B-B截面?zhèn)纫晥D，即靠背中央?yún)^(qū)域截面?zhèn)纫晥D。透明區(qū)域9也具有座套11。在圖5的細(xì)節(jié)視圖中示出的是，由于將透明板布置為靠背后壁10，在所述透明區(qū)域中，靠背后壁10以階梯方式整合到剩余的靠背后壁10中。
圖4連同其在圖6中的詳細(xì)視圖一起示出了根據(jù)圖2的在橫向座椅區(qū)域中A-A剖開(kāi)的靠背的側(cè)視圖。在此，通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立的、填充空氣的墊子而在透明區(qū)域9中獲得座套11。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的另一座椅的靠背的前視圖。在該示例性實(shí)施方式中，靠背的中央部分中的透明區(qū)域9借助具有蜂窩芯部的靠背后壁而實(shí)現(xiàn)。在該實(shí)施方式中，頭枕16此外延伸出靠背上邊緣5。與此不同，如例如圖2中示出的，還可以將頭部其余部分整合到靠背2中，從而導(dǎo)致盡可能連續(xù)的靠背上邊緣5。
圖8以側(cè)視圖示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅。座椅包括座椅表面I和靠背2。在這一,清形中，靠背2可以相對(duì)于座椅表面I圍繞第一樞軸3在座椅表面I的后方區(qū)域中樞轉(zhuǎn)。座椅表面I本身通過(guò)第二樞軸4可樞轉(zhuǎn)地安裝于車架上。靠背2和座椅表面I相互連接成使得通過(guò)伺服電機(jī)14的致動(dòng)會(huì)造成靠背2和座椅表面I被豎立成幾乎垂直的位置。為此，在現(xiàn)有技術(shù)中已知不同的折疊機(jī)構(gòu)，例如示出的致動(dòng)桿的使用或者鏈或齒帶系統(tǒng)的使用。
靠背2由靠背后壁10和座套11組成?？勘成线吘?位于靠背2的上端，該端與第一樞軸3相對(duì)。
圖9a至9c是機(jī)動(dòng)車輛中的根據(jù)本發(fā)明的座椅在示意圖，該圖示出了從圖9a中正常位置通過(guò)如圖9b中示出的中間位置到達(dá)圖9c的分隔位置的轉(zhuǎn)換。在圖9c中示出的分隔位置中，包括座椅表面I和靠背2的間隔體盡可能地達(dá)到車輛的頂棚6。可移動(dòng)頂棚元件15在行駛方向上位于靠背上邊緣5和頂棚6之間的接觸線的后方。在圖示的實(shí)施方式中，整個(gè)后部頂棚區(qū)域直到車輛的后擋板是可移動(dòng)的。在相反方向上，間隔體還可以再次借助于伺服電機(jī)14從圖9c的分隔位置通過(guò)圖9b的中間位置轉(zhuǎn)換到正常位置，即形成圖9a的通常的座椅表面I和靠背2。
圖10是一示意圖，其示出了具有座椅的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛的橫截面。在這一情形中，基本上車輛的整個(gè)橫截面被座椅表面I和靠背2覆蓋?，F(xiàn)在升起的負(fù)載底部元件12位于較低區(qū)域中，并且在示出的分隔位置中位于與任何情形下存在的負(fù)載底部相同的高度處。通過(guò)透明區(qū)域9不具有任何座套或具有透明座套以及可能存在的靠背后壁具有透明設(shè)計(jì)的事實(shí)，所述的區(qū)域形成于靠背2中。靠背2借助于固定元件8被固定至車輛的頂棚6。此外，密封元件7布置于座椅表面I或靠背2與機(jī)動(dòng)車輛架身(即頂棚、側(cè)壁和可能未圖示的負(fù)載底部元件12)之間。間隔體和車輛之間的接觸表面由此被密封。
圖11最后以示意性順序圖示出了提升負(fù)載底部的運(yùn)動(dòng)學(xué)。在圖11的最上圖，負(fù)載底部元件12依然明顯位于正常的負(fù)載底部13之下，其在座椅后方形成了裝載車廂的平臺(tái)。如圖11中的底部所示，通過(guò)伺服電機(jī)14和相應(yīng)地安裝于車輛上的聯(lián)接裝置，負(fù)載底部元件12提升至負(fù)載底部13的高度。
因此，本發(fā)明組成了具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛，其中，既可以舒適地乘坐在座椅上，又可以從機(jī)動(dòng)車輛中的前方區(qū)域很好地觀察到后方區(qū)域。
附圖標(biāo)記列表
I 座椅表面
2 靠背
3 第一樞軸
4 第二樞軸
5 靠背上邊緣
6 頂棚
7 密封元件
8 固定元件
9 透明區(qū)域
10靠背后壁
11 座套
12負(fù)載底部元件
13負(fù)載底部
14伺服電機(jī)
15頂棚元件
16 頭枕
權(quán)利要求
1.一種具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛，所述座椅包括在正常位置近似水平的座椅表面(I)和在正常位置近似豎向的靠背(2)， 其特征在于，所述靠背(2)包括至少一個(gè)透明區(qū)域(9)，所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)設(shè)計(jì)成使得能夠從行駛方向上所述靠背(2)前方的區(qū)域觀察到行駛方向上所述靠背(2)后方的區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背(2)包括靠背后壁(10)，并且所述靠背后壁(10)在所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中由透明材料形成，特別地由玻璃或塑料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背后壁(10)包括在所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中的透明的蜂窩芯部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背(2)包括座套(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背(2)僅由所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中的靠背后壁(10)形成，即所述靠背(2)在所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中不包括任何座套(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，在所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中，所述座套(11)可以被移除，特別地可以被折疊起來(lái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，通過(guò)透明的、特別是填充空氣的墊子在所述至少一個(gè)透明區(qū)域(9)中形成所述座套(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背(2)被設(shè)計(jì)成使得所述靠背(2)至少在分隔位置形成間隔體，所述間隔體將行駛方向上所述靠背(2)后方的區(qū)域與行駛方向上所述靠背(2)前方的區(qū)域分離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)可調(diào)整至分隔位置，在所述分隔位置中，所述座椅表面( I)和所述靠背(2)采用至少近似豎向的位置，并且所述靠背(2)布置在所述座椅表面(I)之上，使得所述靠背(2)連同所述座椅表面(I) 一起形成間隔體，所述間隔體將行駛方向上間隔體后方的區(qū)域與行駛方向上間隔體前方的區(qū)域分離。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，在所述分隔位置，靠背上邊緣(5)與機(jī)動(dòng)車輛的頂棚(6)接觸。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述靠背(2)通過(guò)所述座椅表面(I)的后方區(qū)域中的第一樞軸(3)可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述座椅表面(I)上，并且所述座椅表面(I)通過(guò)所述座椅表面(I)的前方區(qū)域中的第二樞軸(4)可樞轉(zhuǎn)地安裝于車架上，并且所述座椅表面(I)和所述靠背(2)可圍繞第一樞軸和第二樞軸(3、4)樞轉(zhuǎn)至所述分隔位置中。
12.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述靠背上邊緣(5)延伸在機(jī)動(dòng)車輛的頂棚(6)的整個(gè)寬度上，并且在所述分隔位置中，所述靠背上邊緣(5)在整個(gè)寬度上與機(jī)動(dòng)車輛的頂棚(6)接觸。
13.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述座椅表面(I)和所述靠背(2)設(shè)計(jì)成使得所述間隔體在所述分隔位置覆蓋機(jī)動(dòng)車輛的整個(gè)橫截面。
14.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，至少一個(gè)密封元件(7)被布置在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中，所述密封元件密封了在所述分隔位置中的間隔體和機(jī)動(dòng)車輛之間的接觸區(qū)域。
15.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述間隔體在所述分隔位置以近似于隔音、水密和/或氣密的方式將行駛方向上間隔體后方的區(qū)域與行駛方向上間隔體前方的區(qū)域分離。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，至少一個(gè)固定元件(8)被布置于機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間中，所述固定元件被設(shè)計(jì)為在所述分隔位置將至少近似豎向位置中的所述靠背(2)和/或所述座椅表面(I)固定至機(jī)動(dòng)車輛。
17.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛的頂棚(6)包括可移除或可移位或可折疊的頂棚元件(15)，所述頂棚元件(15)在所述分隔位置中在行駛方向上位于間隔體后方。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，在座椅的正常位置中基本位于所述座椅表面(I)之下的平坦的負(fù)載底部元件(12)在座椅的分隔位置中被升起，使得所述負(fù)載底部元件(12)位于具有分隔位置中的機(jī)動(dòng)車輛的負(fù)載底部(13)的一個(gè)平面中。
19.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，所述座椅表面⑴和所述靠背⑵通過(guò)伺服電機(jī)(14)可調(diào)整至分隔位置。
20.根據(jù)權(quán)利要求18和權(quán)利要求19所述的具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛， 其特征在于，特別是 在所述座椅表面(I)和所述靠背(2)可調(diào)整至分隔位置的同時(shí)，所述負(fù)載底部元件(12)可以通過(guò)伺服電機(jī)(14)而升起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有座椅的機(jī)動(dòng)車輛，該座椅包括在正常位置近似水平的座椅表面(1)和在正常位置近似豎向的靠背(2)，其中靠背(2)包括至少一個(gè)透明區(qū)域(9)，至少一個(gè)透明區(qū)域設(shè)計(jì)成使得能夠從行駛方向上靠背(2)前方的區(qū)域觀察到行駛方向上靠背(2)后方的區(qū)域。
文檔編號(hào)B60N2/24GK103241147SQ20131011388
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者C·阿沙伯, T·奧爾, M·埃拉徹, M·羅德勒, H·扎克尼格 申請(qǐng)人:馬格納斯泰爾汽車技術(shù)兩合公司