專利名稱：可變形座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公交車座椅，尤其是能通過座椅的變形來調(diào)整公交車的載客空間，從而適應(yīng)公交高低峰時(shí)期的乘客人數(shù)變化的可變形座椅。
背景技術(shù)：
目前，公知的公交車其座椅為固定式的結(jié)構(gòu)，公交車的載客空間不能改變，因此無法適應(yīng)公交高低峰時(shí)期的乘客人數(shù)變化。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的公交車其載客空間不能改變的不足，本發(fā)明提供一種可變形座椅，該可變形座椅能通過座椅的變形來調(diào)整公交車的載客空間，從而適應(yīng)公交高低峰時(shí)期的乘客人數(shù)變化。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括椅背板、椅座板、連桿、底座、液壓驅(qū)動(dòng)桿、聯(lián)結(jié)板、支承架、滑輪和滑軌。支承架為矩形的框架結(jié)構(gòu)，在支承架上設(shè)置有相互平行的上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪，椅背板連接在支承架上，椅背板的下板邊通過若干個(gè)聯(lián)結(jié)板與椅座板的后板邊鉸鏈連接，椅座板的前板邊通過若干個(gè)連桿與底座連接，其中連桿的上端頭與椅座板的前板邊鉸鏈連接，連桿的下端頭與底座鉸鏈連接。液壓驅(qū)動(dòng)桿的底端連接在底座上，液壓驅(qū)動(dòng)桿的前端頭與支承架連接。滑軌的上端頭與車箱的頂板連接，滑軌的下端頭與車箱的底板連接，底座連接在車箱的底板上，左邊的上下滑輪與左邊的滑軌連接，右邊的上下滑輪與右邊的滑軌連接。使用中，通過液壓驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)支承架沿滑軌向上移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成縱向的隔板，因此車箱中的載客空間即可加大。通過液壓驅(qū)動(dòng)桿拖動(dòng)支承架沿滑軌向下移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成座椅，因此車箱中的座位數(shù)即可增加。本發(fā)明的有益效果是，通過座椅的變形來調(diào)整公交車的載客空間，從而適應(yīng)公交高低峰時(shí)期的乘客人數(shù)變化。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的實(shí)施例圖。圖3是圖1的A-A剖面圖。圖4是圖2的B-B剖面圖。圖5是本發(fā)明的實(shí)施例圖。圖6是圖5的實(shí)施例圖。圖中:1.椅背板。2.椅座板。3.連桿。4.底座。5.液壓驅(qū)動(dòng)桿。6.聯(lián)結(jié)板。
7.支承架。8.滑輪。9.滑軌。10.車箱。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2、圖3、圖4中，支承架7為矩形的框架結(jié)構(gòu)，在支承架7上設(shè)置有相互平行的上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪8，椅背板I連接在支承架7上，椅背板I的下板邊通過若干個(gè)聯(lián)結(jié)板6與椅座板2的后板邊鉸鏈連接，椅座板2的前板邊通過若干個(gè)連桿3與底座4連接，其中連桿3的上端頭與椅座板2的前板邊鉸鏈連接，連桿3的下端頭與底座4鉸鏈連接。液壓驅(qū)動(dòng)桿5的底端連接在底座4上，液壓驅(qū)動(dòng)桿5的前端頭與支承架7連接。在圖5、圖6中，滑軌9的上端頭與車箱10的頂板連接，滑軌9的下端頭與車箱10的底板連接，底座4連接在車箱10的底板上，左邊的上下滑輪8與左邊的滑軌9連接，右邊的上下滑輪8與右邊的滑軌9連接。在圖1、圖3、圖5、圖6中，通過液壓驅(qū)動(dòng)桿5推動(dòng)支承架7沿滑軌9向上移動(dòng)，椅背板1、椅座板2和連桿3將變形成縱向的隔板，因此車箱10中的載客空間即可加大。通過液壓驅(qū)動(dòng)桿5拖動(dòng)支承架7沿滑軌9向下移動(dòng)，椅背板1、椅座板2和連桿3將變形成座椅，因此車箱10中的座位數(shù)即可增加。
權(quán)利要求
1.一種可變形座椅，它包括椅背板、椅座板、連桿、底座、液壓驅(qū)動(dòng)桿、聯(lián)結(jié)板、支承架、滑輪和滑軌，其特征是:支承架為矩形的框架結(jié)構(gòu)，在支承架上設(shè)置有相互平行的上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪，椅背板連接在支承架上，椅背板的下板邊通過若干個(gè)聯(lián)結(jié)板與椅座板的后板邊鉸鏈連接，椅座板的前板邊通過若干個(gè)連桿與底座連接，其中連桿的上端頭與椅座板的前板邊鉸鏈連接，連桿的下端頭與底座鉸鏈連接，液壓驅(qū)動(dòng)桿的底端連接在底座上，液壓驅(qū)動(dòng)桿的前端頭與支承架連接，滑軌的上端頭與車箱的頂板連接，滑軌的下端頭與車箱的底板連接，底座連接在車箱的底板上，左邊的上下滑輪與左邊的滑軌連接，右邊的上下滑輪與右邊的滑軌連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變形座椅，其特征是:所述的液壓驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)支承架沿滑軌向上移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成縱向的隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變形座椅，其特征是:所述的液壓驅(qū)動(dòng)桿拖動(dòng)支承架沿滑軌向下移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成座椅。
全文摘要
一種能通過座椅的變形來調(diào)整公交車的載客空間，從而適應(yīng)公交高低峰時(shí)期的乘客人數(shù)變化的可變形座椅。在支承架上設(shè)置有上下橫軸，在上下橫軸的左右端頭上均連接有滑輪，椅背板連接在支承架上，椅背板的下板邊與椅座板的后板邊鉸鏈連接，椅座板的前板邊通過連桿與底座鉸鏈連接。液壓驅(qū)動(dòng)桿連接在底座與支承架之間?；夁B接在車箱的頂板和底板之間，底座與車箱的底板連接，左右滑輪分別與左右滑軌連接。使用中，通過液壓驅(qū)動(dòng)桿推動(dòng)支承架沿滑軌向上移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成縱向的隔板，因此車箱中的載客空間即可加大。通過液壓驅(qū)動(dòng)桿拖動(dòng)支承架沿滑軌向下移動(dòng)，椅背板、椅座板和連桿將變形成座椅，因此車箱中的座位數(shù)即可增加。
文檔編號B60N2/30GK103144559SQ20131011266
公開日2013年6月12日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請人:張衛(wèi)