專利名稱：安全防護(hù)運(yùn)輸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，特別是一種安全防護(hù)運(yùn)輸工具。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通越繁忙，車禍也越多。目前，世界各國(guó)的道路交通事故和死亡人數(shù)都成上升趨勢(shì)。在全世界每年 有70萬(wàn)人死于道路交通事故，意味著每50秒就有一人死于車禍，每2秒鐘就有人因交通事故受傷或致殘。再加上空中墜機(jī)、水上沉船，那這個(gè)死亡人數(shù)就更大了。這些事故產(chǎn)生的原因很多，但運(yùn)輸工具也是其中一個(gè)重要因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是根據(jù)上述情況提供一種安全防護(hù)運(yùn)輸工具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明用阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的輕質(zhì)材料做成氣囊和棉囊，再由氣囊和棉囊做成運(yùn)輸工具各處的安全防護(hù)層，接著在安全防護(hù)層機(jī)身或含有安全防護(hù)層的輕質(zhì)機(jī)身外面及相關(guān)的地方裝上安全防護(hù)傳感系統(tǒng)，空中安全防護(hù)運(yùn)輸工具還加裝降落傘裝置，最后將安全防護(hù)機(jī)身或鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身與其它運(yùn)輸部件組成的運(yùn)輸工具。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):通過安全防護(hù)傳感系統(tǒng)、安全防護(hù)層減少交通事故，保護(hù)行人和乘客。1、發(fā)生交通事故時(shí)，乘客碰撞的是安全防護(hù)氣囊、棉囊，氣囊、棉囊有一定的緩沖作用，降低對(duì)乘客的傷害。救生圈、救生衣、降落傘對(duì)乘客也有安全保護(hù)作用；如果運(yùn)輸工具掉在水里，全封閉式安全防護(hù)輕質(zhì)機(jī)身由于比水輕也會(huì)浮在水面，防止乘客溺死，同時(shí)氣囊、棉囊、救生圈、救生衣、降落傘也有漂浮作用。2、在運(yùn)輸工具各處裝上安全防護(hù)傳感系統(tǒng)，減少了交通事故，保護(hù)了行人和乘客。


圖1為本發(fā)明的安全防護(hù)機(jī)身基本結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身結(jié)構(gòu)圖；圖中I為機(jī)身安全防護(hù)層，2為安全防護(hù)傳感系統(tǒng)，3為氣體安全防護(hù)透明窗，4為安全防護(hù)門，5為安全防護(hù)椅。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明的安全防護(hù)運(yùn)輸工具的安全防護(hù)裝置由機(jī)身安全防護(hù)層1、安全防護(hù)傳感系統(tǒng)2、氣體安全防護(hù)透明窗3、安全防護(hù)門4、安全防護(hù)椅5組成。也就是在機(jī)身內(nèi)、外各處裝有安全防護(hù)裝置。機(jī)身安全防護(hù)層I是由阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的輕質(zhì)材料做成的氣囊、棉囊防護(hù)層，氣囊可以是硬式、半硬式、軟式，具體根據(jù)需要而定，沒有輕質(zhì)外殼的機(jī)身，安全防護(hù)層用硬式、半硬式氣囊，但機(jī)身內(nèi)部靠人的一面一定是軟的，用以保護(hù)乘客；有輕質(zhì)外殼的機(jī)身防護(hù)層用軟式氣囊。氣囊安全防護(hù)層，它可以是由小氣囊組成大氣囊，再由大氣囊組裝成安全防護(hù)層；也可以由數(shù)個(gè)大氣囊直接組裝成安全防護(hù)層。氣體安全防護(hù)透明窗3、安全防護(hù)門4均為關(guān)閉不透水的門窗。它們也是由阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的輕質(zhì)材料做成的氣囊、棉囊安全防護(hù)層。安全防護(hù)椅5、及承壓板均為半硬式阻燃、隔熱棉囊。椅上配有阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的氣囊安全防護(hù)救生圈或阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的氣囊安全防護(hù)救生衣。如此設(shè)計(jì)，交通事故發(fā)生在陸上、懸?guī)r，乘客碰撞的是氣囊、棉囊，由于氣囊、棉囊有緩沖作用，可以減輕、消除對(duì)乘客的傷害。交通事故發(fā)生在水上，乘客也不會(huì)溺死，因?yàn)槿忾]式機(jī)窗進(jìn)不了水，輕質(zhì)氣囊、棉囊、救生圈、救生衣都比水輕，降落傘也會(huì)阻礙其下沉。安全防護(hù)傳感系統(tǒng)2，它會(huì)把危險(xiǎn)信號(hào)及時(shí)傳給自動(dòng)控制系統(tǒng)或駕駛員，讓自動(dòng)控制系統(tǒng)或駕駛員及時(shí)、準(zhǔn)確地繞過或排除危險(xiǎn)物。在以上安全防護(hù)機(jī)身上裝上風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電裝置即為綠色安全防護(hù)機(jī)身。安全防護(hù)機(jī)身與水上推進(jìn)裝置組合為水上安全防護(hù)運(yùn)輸工具，與陸上推進(jìn)裝置組合為陸上安全防護(hù)運(yùn)輸工具，與空中推進(jìn)裝置組合為空中安全防護(hù)運(yùn)輸工具，與兩棲推進(jìn)裝置組合為兩棲安全防護(hù)運(yùn)輸工具，與三棲推進(jìn)裝置組合為三棲安全防護(hù)運(yùn)輸工具；同理，鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身也有水、陸、空、二棲、三棲幾種形式，即水上安全防護(hù)火車，空中安全防護(hù)火車，陸上安全防護(hù)火車及二棲、三棲安全防護(hù)運(yùn)輸火車，之所以能形成這幾種形式，是因?yàn)闅饽?、棉囊比水輕、氣囊比空氣輕。圖2是將單個(gè)安全防護(hù)機(jī)身連接起來，形成鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身。圖1、圖2僅是本發(fā)明的機(jī)身結(jié)構(gòu)圖，不代表本發(fā)明安全防護(hù)運(yùn)輸工具的形狀，本發(fā)明的形狀可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成任意形狀。
權(quán)利要求
1.一種安全防護(hù)運(yùn)輸工具，其特征是:用阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的材料做成氣囊和棉囊，再用氣囊和棉囊做成運(yùn)輸工具各處的安全防護(hù)層，接著在安全防護(hù)層機(jī)身或含有安全防護(hù)層的輕質(zhì)機(jī)身外面及相關(guān)的地方裝上安全防護(hù)傳感系統(tǒng)，空中安全防護(hù)運(yùn)輸工具頂上還加裝降落傘裝置，最后將安全防護(hù)機(jī)身或鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身與其它運(yùn)輸部件組成的運(yùn)輸工具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)運(yùn)輸工具，其特征是所述的安全防護(hù)層是用阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的材料做成的氣囊和棉囊組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防護(hù)運(yùn)輸工具，其特征是在安全防護(hù)層機(jī)身或含有安全防護(hù)層的輕質(zhì)機(jī)身外面及相關(guān)的地方裝有安全防護(hù)傳感系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全防護(hù)運(yùn)輸工具，它是用阻燃、隔熱、不透氣、耐撕裂的材料做成氣囊和棉囊，再用氣囊和棉囊做成運(yùn)輸工具各處的安全防護(hù)層，接著在安全防護(hù)層機(jī)身或含有安全防護(hù)層的輕質(zhì)機(jī)身外面及相關(guān)的地方裝上安全防護(hù)傳感器，空中安全防護(hù)運(yùn)輸工具機(jī)身頂上還加裝降落傘裝置，最后將安全防護(hù)機(jī)身或鏈?zhǔn)桨踩雷o(hù)機(jī)身與其它運(yùn)輸部件組成的運(yùn)輸工具。它減少了交通事故，保護(hù)了行人和乘客。
文檔編號(hào)B60R21/02GK103204127SQ20131011174
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者李彥征 申請(qǐng)人:李彥征