用于地面運(yùn)輸工具的提升架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于地面運(yùn)輸工具、尤其是用于前伸式推高叉車(Schubmaststapler)的提升架。所述提升架包括承載機(jī)構(gòu)和桿架，所述桿架用于以有效載荷抬升承載機(jī)構(gòu)。所述桿架參照運(yùn)輸工具縱向方向通常位于固定在承載機(jī)構(gòu)上的叉尖和地面運(yùn)輸工具之間。所述桿架包括多個(gè)桿框架和一個(gè)提升裝置。所述提升裝置將力導(dǎo)入到提升架中，使得承載機(jī)構(gòu)和桿框架能運(yùn)動(dòng)。因此，提升缸、提升缸固定位置、鏈和鏈轉(zhuǎn)向點(diǎn)屬于提升裝置。代替鏈地，可使用其它的牽拉機(jī)構(gòu)、例如傳送帶或繩索。桿框架包括兩個(gè)通過至少兩個(gè)橫梁相互連接的型材軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]桿架的常見的構(gòu)造方式是三重桿架。三重桿架包括三個(gè)桿框架。支承在運(yùn)輸工具中并且不被抬升的桿框架被稱為支架。在該支架中可運(yùn)動(dòng)地支承有第二桿框架。所述第二桿框架是第一可伸縮的桿框架。在該框架中可運(yùn)動(dòng)地支承有第三桿框架。第三桿框架是第二可伸縮的桿框架。在該桿框架中可運(yùn)動(dòng)地支承有承載機(jī)構(gòu)。常見情況下，支架是外部的桿框架，第一可伸縮的桿框架位于支架和第二可伸縮的桿框架之間。第二可伸縮的桿框架位于桿架的內(nèi)部。因此，支架是所謂的外桿架，第一可伸縮的桿框架是中桿架并且第二可伸縮的桿框架是內(nèi)桿架。
[0003]這種提升架經(jīng)常在前伸式推高叉車中使用，其中，提升架通過桿架保持件可在地面運(yùn)輸工具的兩個(gè)承載臂之間移動(dòng)。
[0004]由現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)充分已知具有三個(gè)桿框架的提升架。US 7398859B2描述了一種具有三個(gè)型材框架的提升架，其中，提升裝置的鏈輪設(shè)置在中桿架上橫向于內(nèi)桿架之前。由此產(chǎn)生提升架的非常緊湊的構(gòu)造方式，該構(gòu)造方式此外允許中桿架完全地設(shè)置在外桿架的內(nèi)部。在中桿架區(qū)域中的后加強(qiáng)裝置或附加的加固裝置(Versteifung)在已知的提升架中是不可能的。
[0005]由DE 30 41 910A1已知一種用于提升裝載車的提升架，該提升架具有構(gòu)成為空心型材的橫梁用于至少一個(gè)可伸縮的承載區(qū)段，所述橫梁分別延伸到桿區(qū)段的外側(cè)，其中，構(gòu)成為雙T支架型材的側(cè)梁直接設(shè)置在前側(cè)上作為前加強(qiáng)裝置，并且后加強(qiáng)裝置至少在一側(cè)上直接在橫梁的后側(cè)上構(gòu)成為用于導(dǎo)向側(cè)導(dǎo)向滾子的型材支架。
[0006]對(duì)于提升架的一個(gè)主要要求是，能將盡可能大的有效載荷可靠地提升到盡可能大的高度上。為此，提升架必須構(gòu)成為盡可能剛性的以防止彎曲。
[0007]對(duì)于提升架的另一重要的要求是，所述剛度在提升架的盡可能緊湊的構(gòu)造方式中實(shí)現(xiàn)。通過緊湊的構(gòu)造方式，在倉庫中提供的空間能更好地用于貯藏空間而不是用于地面運(yùn)輸工具的道路。
[0008]提升架的剛度首先由型材軌道的抗彎強(qiáng)度決定。用于提升架的型材軌道是非常復(fù)雜的產(chǎn)品并且因此在設(shè)計(jì)中是困難和昂貴的以及在制造中是花費(fèi)高的?？蚣軇偠扔蓪⑿筒能壍肋B接成框架的所謂的橫梁實(shí)現(xiàn)。通常，型材軌道在兩個(gè)端部的區(qū)域中相互連接。于是，桿框架涉及最上面和最下面的橫梁。在這兩個(gè)橫梁之間可以使用用于提高整體剛度的其它的橫梁。這些橫梁被稱為附加橫梁。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種提升架，其能在大的提升高度中穩(wěn)定地可靠地接納大的載荷并且同時(shí)提供緊湊的構(gòu)造方式。
[0010]按本發(fā)明地，該任務(wù)由具有權(quán)利要求1的特征的提升架實(shí)現(xiàn)。有利的設(shè)計(jì)方案構(gòu)成從屬權(quán)利要求的主題。
[0011]本發(fā)明涉及一種用于地面運(yùn)輸工具、尤其用于前伸式推高叉車的提升架。所述提升架配備有一個(gè)承載機(jī)構(gòu)、三個(gè)桿框架和一個(gè)提升裝置。每個(gè)桿框架具有兩個(gè)通過至少兩個(gè)橫梁相互連接的型材軌道。所述提升裝置可將三個(gè)桿框架和承載機(jī)構(gòu)相對(duì)彼此抬升。所述三個(gè)桿框架部分嵌套地設(shè)置，使得其構(gòu)成為內(nèi)桿架、中桿架和外桿架，其中，內(nèi)桿架支撐在中桿架中并且該中桿架支撐在外桿架中。
[0012]按本發(fā)明地，中桿架配備有后加強(qiáng)裝置，其設(shè)置在中桿架的朝向地面運(yùn)輸工具的側(cè)上。在提升架中被證明是有利的是，將提升架的朝向承載機(jī)構(gòu)的側(cè)稱為前側(cè)并且將朝向地面運(yùn)輸工具的側(cè)稱為后側(cè)或背側(cè)。因此，后加強(qiáng)裝置安裝在中桿架的后側(cè)上。
[0013]對(duì)于剛度而言，中桿架的后側(cè)上的后加強(qiáng)裝置比前加強(qiáng)裝置更合適。相比于前加強(qiáng)裝置，用后加強(qiáng)裝置能以更小的材料投入實(shí)現(xiàn)中桿架的同樣的剛度值。
[0014]在優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，承載機(jī)構(gòu)具有滾子導(dǎo)向裝置，其中，在內(nèi)桿架的每個(gè)型材軌道上，至少一個(gè)滾子在型材軌道的外側(cè)運(yùn)動(dòng)并且至少一個(gè)滾子在型材軌道的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)。通過使用后加強(qiáng)裝置保持在中桿架上。中桿架的前側(cè)保持自由。由此，存在這樣的可能性，即設(shè)置用于承載機(jī)構(gòu)的滾子導(dǎo)向裝置，所述滾子導(dǎo)向裝置從兩側(cè)作用在內(nèi)桿架的型材軌道上。通過滾子導(dǎo)向裝置在內(nèi)桿架的兩側(cè)上的作用，可以避免通過承載機(jī)構(gòu)將內(nèi)桿架彼此推開的力。設(shè)置在后側(cè)的后加強(qiáng)裝置與從兩側(cè)作用的用于承載機(jī)構(gòu)的滾子導(dǎo)向裝置的共同作用保證了，提升架在大的提升高度和重的載荷時(shí)也是穩(wěn)定的。
[0015]在一種優(yōu)選的改進(jìn)方案中，滾子導(dǎo)向裝置在每個(gè)型材軌道上具有至少兩個(gè)以90。彼此錯(cuò)開的滾子。所述以90。彼此錯(cuò)開的滾子保證了，由承載機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的橫向力分量不傳遞到桿框架的型材軌道上。
[0016]優(yōu)選地，提升裝置完全地或部分地設(shè)置在提升架的后部的朝向運(yùn)輸工具的區(qū)段中?？紤]到前部和后部的匹配被采納的是，將提升架的朝向承載機(jī)構(gòu)的側(cè)稱為前側(cè)并且將提升架的朝向運(yùn)輸工具的側(cè)稱為后側(cè)。
[0017]優(yōu)選設(shè)置在提升架中后部的提升裝置具有至少一個(gè)提升缸，所述提升缸使桿框架相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)。通過一個(gè)或多個(gè)提升缸，桿框架相對(duì)彼此處在一個(gè)高度上運(yùn)動(dòng)。
[0018]在優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，中桿架的后加強(qiáng)裝置比一個(gè)或多個(gè)提升缸更進(jìn)一步地設(shè)置在提升架的中間?？紤]到導(dǎo)入到后加強(qiáng)裝置中的力，所述尤其在使用多個(gè)提升缸時(shí)設(shè)置在這些提升缸之間的后加強(qiáng)裝置具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即能更好地導(dǎo)出作用的彎曲力矩。
[0019]在優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，提升裝置具有兩個(gè)設(shè)置在提升架中后部的主提升缸。主提升缸設(shè)置在提升架的兩側(cè)上。所述主提升缸將中桿架抬升。
[0020]在優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，提升裝置具有兩個(gè)牽拉機(jī)構(gòu)、例如鏈，所述牽拉機(jī)構(gòu)以其一端固定在內(nèi)桿架中并且以另一端固定在外桿架中。所述牽拉機(jī)構(gòu)在中桿架中在上部轉(zhuǎn)向，例如通過鏈輪。如果中桿架通過主提升缸移出，那么內(nèi)桿架通過牽拉機(jī)構(gòu)移出。
[0021]在優(yōu)選的進(jìn)一步改進(jìn)方案中，提升裝置具有另外的提升缸、即自由提升缸，和另外的牽拉機(jī)構(gòu)，以便使承載機(jī)構(gòu)在內(nèi)桿架中運(yùn)動(dòng)。
[0022]在優(yōu)選的后加強(qiáng)裝置的設(shè)計(jì)方案中，每個(gè)后加強(qiáng)裝置包括桿。這些桿設(shè)置在中桿架的各自的型材軌道的后面。這些桿設(shè)置在中桿架中盡可能遠(yuǎn)的外部，以便沒有不必要地(nicht unnoetig)通過提升架遮擋視野。中桿架的型材軌道優(yōu)選設(shè)置在更外部作為后加強(qiáng)
目.ο
[0023]在中桿架的后加強(qiáng)裝置的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，所述后加強(qiáng)裝置分別通過橫梁與型材軌道連接。但是，后加強(qiáng)裝置的桿也能通過其它的結(jié)構(gòu)元件與型材軌道保持距離。所述桿也能直接與型材軌道連接。
[0024]在中桿架的后加強(qiáng)裝置的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，它們?cè)谔嵘軆?nèi)部設(shè)置在外桿架的附加橫梁前面。在此，在附加橫梁前面表示，后加強(qiáng)裝置設(shè)置在橫梁和/或附加橫梁的朝向承載機(jī)構(gòu)的側(cè)面上。
[0025]在中桿架的后加強(qiáng)裝置的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)桿，在提升架的內(nèi)部，設(shè)置在內(nèi)桿架的型材軌道的后面。
[0026]在優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，至少一個(gè)在中桿架上的橫梁具有一個(gè)基底和兩個(gè)相對(duì)于基底傾斜延伸的連接區(qū)段。所述由基底平面傾斜伸出的連接區(qū)段在其端部上分別與中桿架和其在中桿架的后側(cè)上的型材軌道連接。
[0027]橫梁具有基本上扁平的形狀，其在端部上彎曲。彎曲的端部構(gòu)成連接區(qū)段，所述連接區(qū)段與中桿架的型材軌道的后側(cè)連接。
[0028]在按本發(fā)明的提升架上優(yōu)選附加地設(shè)置自由提升缸，所述自由提升缸與內(nèi)桿架共同作用，以便抬升承載機(jī)構(gòu)。
【附圖說明】
[0029]下面借助于附圖進(jìn)一步闡述優(yōu)選的實(shí)施例。其中示出:
[0030]圖1在下沉的承載機(jī)構(gòu)中前部的透視圖中示出按本發(fā)明的提升架；
[0031]圖2示出在其抬升的位置中的圖1的提升架；
[0032]圖3在分解視圖中示出提升架的最重要的組件；
[0033]圖4示出橫向于其縱向方向的提升架的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】