專利名稱：車載終端、電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充換電站計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。電動(dòng)汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，并且由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心，電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。對(duì)于電動(dòng)車而言，蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，因此建立充換電站規(guī)劃充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為與電動(dòng)車行業(yè)配套發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車及充換電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)處于發(fā)展初期，充換電站內(nèi)的充換電設(shè)備執(zhí)行充換電業(yè)務(wù)僅僅是對(duì)進(jìn)入充換電站的電動(dòng)汽車提供服務(wù)，而無法做到預(yù)約、充換電設(shè)備調(diào)配以及車輛引導(dǎo)，降低了提供充換電服務(wù)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車載終端，安裝在電動(dòng)汽車上，所述車載終端包括車載終端芯片，所述車載終端芯片與監(jiān)控中心通信連接，所述車載終端芯片包括:車輛地理信息數(shù)據(jù)采集單元，用于采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛 速度以及車輛方向；車輛電池組數(shù)據(jù)采集單元，用于采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)。本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、與監(jiān)控中心通信連接的充換電站監(jiān)控系統(tǒng)、與充換電監(jiān)控系統(tǒng)通信連接的充、換電設(shè)備、以及安裝在電動(dòng)汽車上的車載終端，所述車載終端為上述的車載終端，所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)用于將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心用于根據(jù)所述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端。其中，所述監(jiān)控中心還用于當(dāng)接收到車載終端的路線圖確認(rèn)信息后，發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。其中，所述換電設(shè)備包括車輛導(dǎo)引裝置，所述車載終端用于當(dāng)車載終端偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心，所述監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制所述車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)引電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電。本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法，運(yùn)行于所述的電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)中，包括:車載終端芯片采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；車載終端芯片采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)；充換電站監(jiān)控系統(tǒng)將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心；監(jiān)控中心根據(jù)所述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端。其中，所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法，還包括:車載終端發(fā)送路線圖確認(rèn)信息至監(jiān)控中心；當(dāng)接收到車載終端的路線圖確認(rèn)信息后，所述監(jiān)控中心發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)；充換電站監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。其中，所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法還包括:當(dāng)車載終端偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)所述車載終端發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)；所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)引電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電。本發(fā)明的電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)及方法，通過監(jiān)控中心根據(jù)車載終端發(fā)送的車輛地理信息數(shù)據(jù)、車輛電池組數(shù)據(jù)、以及充換電站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的充、換電設(shè)備狀態(tài)信息，選擇充換電站并提供路線圖給車載終端，進(jìn)一步地，對(duì)到達(dá)充換電站的電動(dòng)汽車進(jìn)行引導(dǎo)到達(dá)規(guī)定位置以進(jìn)行充換電，實(shí)現(xiàn)了充換電服務(wù)的合理有效規(guī)劃，提高充換電服務(wù)效率。·


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式中一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。主要元件符號(hào)說明:監(jiān)控中心10 ;充換電站監(jiān)控系統(tǒng)20 ;車載終端30。
具體實(shí)施例方式為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請(qǐng)參閱圖1，是本發(fā)明一實(shí)施方式中一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。該電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)包括該監(jiān)控中心10、與監(jiān)控中心10通信連接的充換電站監(jiān)控系統(tǒng)20、與充換電監(jiān)控系統(tǒng)通信連接的充、換電設(shè)備、以及安裝在電動(dòng)汽車上的車載終端30。所述車載終端30包括車載終端芯片，所述車載終端芯片與監(jiān)控中心10通信連接。所述車載終端芯片包括車輛地理信息數(shù)據(jù)采集單元以及車輛電池組數(shù)據(jù)采集單元，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)采集單元用于采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心10，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；所述車輛電池組數(shù)據(jù)采集單元用于采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心10，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)。所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)20用于將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心10 ;所述監(jiān)控中心10用于根據(jù)所述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端30。所述車載終端30的使用者在接收到所述路線圖后，可通過車載終端30發(fā)送路線圖確認(rèn)信息至監(jiān)控中心10。所述監(jiān)控中心10還用于當(dāng)接收到車載終端30的路線圖確認(rèn)信息后，發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)20，所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)20根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。在本實(shí)施方式中，所述換電設(shè)備包括車輛導(dǎo)引裝置，所述車載終端30用于當(dāng)車載終端30偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心10，所述監(jiān)控中心10轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制所述車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)弓I電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電。本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案是，提供一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法，運(yùn)行于所述的電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)中，包括步驟:步驟S1、車載終端芯片采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；車載終端芯片采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)；步驟S2、充換電站監(jiān)控系統(tǒng)將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心；步驟S3、監(jiān)控中心根據(jù)所`述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端。其中，所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法還包括:步驟S4、車載終端發(fā)送路線圖確認(rèn)信息至監(jiān)控中心；步驟S5、當(dāng)接收到車載終端的路線圖確認(rèn)信息后，所述監(jiān)控中心發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)；步驟S6、充換電站監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。其中，所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法，還包括:步驟S7、當(dāng)車載終端偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)所述車載終端發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心；步驟S8、所述監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)；步驟S9、所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)引電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電。本發(fā)明的電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)及方法，通過監(jiān)控中心根據(jù)車載終端發(fā)送的車輛地理信息數(shù)據(jù)、車輛電池組數(shù)據(jù)、以及充換電站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的充、換電設(shè)備狀態(tài)信息，選擇充換電站并提供路線圖給車載終端，進(jìn)一步地，對(duì)到達(dá)充換電站的電動(dòng)汽車進(jìn)行引導(dǎo)到達(dá)規(guī)定位置以進(jìn)行充換電，實(shí)現(xiàn)了充換電服務(wù)的合理有效規(guī)劃，提高充換電服務(wù)效率。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的 專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車載終端，安裝在電動(dòng)汽車上，其特征在于，所述車載終端包括車載終端芯片，所述車載終端芯片與監(jiān)控中心通信連接，所述車載終端芯片包括: 車輛地理信息數(shù)據(jù)采集單元，用于采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向； 車輛電池組數(shù)據(jù)采集單元，用于采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)。
2.一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控中心、與監(jiān)控中心通信連接的充換電站監(jiān)控系統(tǒng)、與充換電監(jiān)控系統(tǒng)通信連接的充、換電設(shè)備、以及安裝在電動(dòng)汽車上的車載終端，所述車載終端為權(quán)利要求 1所述的車載終端， 所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)用于將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心； 所述監(jiān)控中心用于根據(jù)所述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控中心還用于當(dāng)接收到車載終端的路線圖確認(rèn)信息后，發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，所述充換電站監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述換電設(shè)備包括車輛導(dǎo)引裝置，所述車載終端用于當(dāng)車載終端偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心，所述監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)，所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制所述車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)引電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電。
5.—種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法,運(yùn)行于權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)中，其特征在于，包括: 車載終端芯片采集車輛地理信息數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛地理信息數(shù)據(jù)包括車輛編號(hào)、GPS采集時(shí)間、GPS信息、車輛速度以及車輛方向；車載終端芯片采集車輛電池組數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述監(jiān)控中心，所述車輛電池組數(shù)據(jù)包括電池組編號(hào)、電池組分箱數(shù)量、電池總電壓、電池總電流以及電池組狀態(tài)； 充換電站監(jiān)控系統(tǒng)將充、換電設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心； 監(jiān)控中心根據(jù)所述充、換電設(shè)備狀態(tài)信息選擇可用充、換電設(shè)備，并根據(jù)所述車輛地理信息數(shù)據(jù)以及與存儲(chǔ)的充換電站GPS信息，查詢距離電動(dòng)汽車最近的可用充換電站，生成路線圖并將其發(fā)送至車載終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法,其特征在于,還包括: 車載終端發(fā)送路線圖確認(rèn)信息至監(jiān)控中心； 當(dāng)接收到車載終端的路線圖確認(rèn)信息后，所述監(jiān)控中心發(fā)送可用設(shè)備預(yù)約信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)； 充換電站監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接收到的預(yù)約信息控制充、換電設(shè)備處于待命狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法，其特征在于，還包括: 當(dāng)車載終端偵測(cè)到電動(dòng)汽車到達(dá)充換電站時(shí)所述車載終端發(fā)送到達(dá)信息至監(jiān)控中心；所述監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)該到達(dá)信息至充換電站監(jiān)控系統(tǒng)； 所述充換電站根據(jù)該到達(dá)信息控制車輛引導(dǎo)裝置導(dǎo)引電動(dòng)汽車至規(guī)定位置以進(jìn)行充換電 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)系統(tǒng)，通過監(jiān)控中心根據(jù)車載終端發(fā)送的車輛地理信息數(shù)據(jù)、車輛電池組數(shù)據(jù)、以及充換電站監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送的充、換電設(shè)備狀態(tài)信息，選擇充換電站并提供路線圖給車載終端，進(jìn)一步地，對(duì)到達(dá)充換電站的電動(dòng)汽車進(jìn)行引導(dǎo)到達(dá)規(guī)定位置以進(jìn)行充換電，實(shí)現(xiàn)了充換電服務(wù)的合理有效規(guī)劃，提高充換電服務(wù)效率。本發(fā)明公開了一種車載終端以及電動(dòng)汽車充換電引導(dǎo)方法。
文檔編號(hào)B60L11/18GK103246254SQ20131011240
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者李祥珍, 歐清海, 周子冠, 施明泰, 楊成月, 甄巖, 曾令康, 莊國(guó)忠, 胡廣明 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院, 廈門億力吉奧信息科技有限公司, 浙江省電力公司