本申請是申請日為2015年6月22日申請?zhí)枮?01510347051.6發(fā)明名稱為一種車載智能熏香系統(tǒng)的分案申請。

本發(fā)明屬于車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置領域，具體涉及一種車載智能香薰系統(tǒng)。

背景技術：

常見的車載香薰使用電氣裝置或利用車載空調(diào)的吹風使芳香劑散發(fā)到車內(nèi)空氣中，為車內(nèi)乘員提供香味。還有一些改進型的車載香薰能夠提供兩種以上芳香劑的混合香味，以此維持乘員的嗅覺效果，例如美國專利us2002/0159916a1，或者能夠?qū)崟r檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量并依此進行芳香劑的散發(fā)速度控制，例如中國專利cn103688112a。但是這些傳統(tǒng)的車載香薰均沒有考慮車內(nèi)乘員的個體差異，從而不能進行準確的香味投放。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車載智能香薰系統(tǒng)，該香薰系統(tǒng)可以使芳香劑能夠根據(jù)車內(nèi)具體情況，尤其是針對車內(nèi)乘員的個體差異進行準確投放，在乘員感受到更佳的香味體驗，同時香薰的使用壽命也能延長。本發(fā)明技術方案如下：

一種車載智能香薰系統(tǒng)，包括：

芳香劑容器，用于容納芳香劑；

吹風單元，用于向芳香劑容器吹風從而使芳香劑散發(fā)到車內(nèi)空氣中；

控制器，用于控制吹風單元的操作循環(huán)；

乘員檢測裝置，用于檢測車室內(nèi)的乘員；

電源，分別電連接控制器、乘員檢測裝置和吹風單元，為控制器、乘員檢測裝置和吹風單元提供電力；

所述乘員檢測裝置和所述控制器之間信號連接、所述控制器和所述吹風單元之間信號連接，所述乘員檢測裝置和車門鎖之間信號連接；

所述控制器被配置為，接收來自乘員檢測裝置的乘員個體信息，并基于所述乘員個體信息輸出控制信號，控制吹風單元的操作循環(huán)，從而產(chǎn)生不同的芳香劑散發(fā)循環(huán)。

本領域技術人員可以想到的是，吹風單元的操作循環(huán)可以是風扇/電機的運行-間歇循環(huán)或高速-低速循環(huán)。

所述乘員檢測裝置包括：

攝像頭，用于對進入車室內(nèi)的乘員進行面部檢測以確定乘員的數(shù)量；

壓力傳感器，其設于車座上，用于檢測乘坐者的乘坐重量；以及

紅外傳感器，用于檢測乘員的體表溫度。

所述乘員檢測裝置由于具有面部檢測功能，從而避免了壓力傳感器檢測到的座位上放置重物卻誤判為乘員的情況。

本發(fā)明的有益效果為：能夠根據(jù)車內(nèi)的乘員的個體信息準確地進行芳香劑的投放，使得乘員能夠獲得最佳的香味體驗，同時也能使香薰的使用壽命得到延長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的香薰系統(tǒng)的結構框圖；

圖2為本發(fā)明的香薰系統(tǒng)的控制流程圖；

圖3為本發(fā)明的香薰系統(tǒng)的基準循環(huán)模式。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行描述，顯然，所描述的僅僅是本發(fā)明一部分實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，香薰系統(tǒng)10包括控制器1、乘員檢測裝置2、吹風單元3、芳香劑容器4以及電源5，乘員檢測裝置2向控制器1輸出信號，控制器1向吹風單元3輸出信號，電源5分別連接控制器1、乘員檢測裝置2和吹風單元3。車門鎖k和乘員檢測裝置2信號連接。

如圖2所示，香薰系統(tǒng)10按照以下步驟流程進行工作：

s1，當檢測到車門鎖k發(fā)出解鎖信號時，啟動乘員檢測裝置2，該啟動步驟包括：

s11，啟動攝像頭，檢測進入車內(nèi)的乘員數(shù)量；

s12，啟動壓力傳感器，檢測車座位上的乘員的乘坐重量；

s13，啟動紅外傳感器，檢測乘員的體表溫度；

s2，乘員檢測裝置2向控制器1輸出檢測到的乘員個體信息；

s3，控制器1根據(jù)所述乘員個體信息向吹風單元3輸出對應的吹風循環(huán)的控制信號；

s4，吹風單元3根據(jù)所述控制信號進行吹風操作，使芳香劑容器4中的芳香劑以合適的循環(huán)散發(fā)到車室內(nèi)。

根據(jù)生活常識，一般來說，較胖的或體表溫度較高的人容易出汗，其身上汗味、體味較重。因此，這些乘員進入車內(nèi)，車載香薰需要盡快地讓芳香劑散發(fā)出來?；诖耍景l(fā)明所述乘員個體信息與所述控制信號之間的對應關系如下：

當檢測到的乘員數(shù)量為1、乘員乘坐重量wi處于預先設定的基準重量區(qū)間、且乘員體表溫度ti處于預先設定的基準體溫區(qū)間時，控制信號表示的操作循環(huán)為基準循環(huán)模式。該基準循環(huán)模式如圖2所示，在該模式下，吹風單元以較高的操作速度vh運轉(zhuǎn)th時間，接著以較低的操作速度vl運轉(zhuǎn)tl時間，如此循環(huán)。

當乘員乘坐重量wi大于預先設定的基準重量區(qū)間時，每超重1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh提速1％，且th也增加1％，vl和tl不變；當乘員乘坐重量wi小于預先設定的基準重量區(qū)間時，每減重1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh減速1％，且th也減少1％，vl和tl不變。

當乘員體表溫度ti大于預先設定的基準體溫區(qū)間時，每高溫1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh提速1％，且th也增加1％，vl和tl不變；當乘員體表溫度ti小于預先設定的基準體溫區(qū)間時，每低溫1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh減速1％，且th也減少1％，vl和tl不變。

當檢測到的乘員數(shù)量大于1時：

每增加一人，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh提速10％，且th也增加10％，vl和tl不變。

當乘坐重量總值w大于預先設定的基準總重區(qū)間時，每超重1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh提速1％，且th也增加1％，vl和tl不變；當乘坐重量總值w小于預先設定的基準總重區(qū)間時，每減重1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh減速1％，且th也減少1％，vl和tl不變。

當體表溫度總值t大于預先設定的基準總體溫區(qū)間時，每高溫1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh提速1％，且th也增加1％，vl和tl不變；當體表溫度總值t小于預先設定的基準總體溫區(qū)間時，每低溫1％，控制信號表示的吹風循環(huán)變?yōu)椋涸谒龌鶞恃h(huán)模式的基礎上，vh減速1％，且th也減少1％，vl和tl不變。

需要注意的是，乘員坐在座位上時，由座椅上的壓力傳感器檢測到的乘員乘坐重量與乘坐者本人的體重、坐姿有關，乘坐重量不完全等于乘坐者的體重。本發(fā)明中，基準重量區(qū)間優(yōu)選為30kg-50kg，基準體溫區(qū)間優(yōu)選為35.5℃-36.5℃，基準總重區(qū)間是基準重量區(qū)間的n倍，基準總體溫區(qū)間是基準體溫區(qū)間的n倍，n為乘員數(shù)量。

本發(fā)明能夠根據(jù)車內(nèi)的乘員的數(shù)量、體重、體表溫度的信息，準確地控制吹風單元的操作循環(huán)，從而使得芳香劑能針對乘員的個體差異進行準確投放，使乘員獲得最佳的香味體驗，同時也能使香薰的使用壽命得到延長。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。