專利名稱：汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置及其凈化方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體地講是一種汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置及其凈化方法。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，小型汽車也開始大眾化，進而人們開始追求汽車的舒適度，所以汽車空調(diào)對于汽車來說也是必不可少的，通過汽車空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和冷暖，滿足了人們一定的舒適度需要。然而，在炎炎烈日下，大多數(shù)車子停在停車場或停車位處接受陽光的暴曬，大部分車主都有體驗的是:長時間暴曬后，再次使用的汽車時候，車內(nèi)的溫度非常高，讓人難以適應(yīng)，此時只能靠開窗或開空調(diào)來驅(qū)趕和降低車內(nèi)的熱氣，見效非常慢，駕駛者和乘坐者需要長時間忍受車內(nèi)的高溫。最近PM2.5的污染指標(biāo)廣受關(guān)注，我國也出現(xiàn)了大范圍的霧霾天氣，給出行的人們的呼吸道健康造成了一定的影響。而車輛作為我們出行的工具，保持車輛內(nèi)空氣的清潔衛(wèi)生對我們的健康至關(guān)重要。雖然現(xiàn)有技術(shù)提出了通過空氣循環(huán)來實現(xiàn)車內(nèi)空氣的降溫，但降溫的同時，車內(nèi)空氣與外界空氣不斷地進行空氣交換，由于車外環(huán)境的不確定性，容易帶入新的灰塵和微生物，因此對車內(nèi)空氣的凈化也勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種能實現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)和凈化的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置，包括空氣循環(huán)機構(gòu)、空氣凈化機構(gòu)、控制器和殼體，所述的空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)均安裝于殼體上，所述的空氣循環(huán)機構(gòu)包括循環(huán)吸風(fēng)機，所述的循環(huán)吸風(fēng)機可與車外空間相通，所述的空氣凈化結(jié)構(gòu)包括凈化吸風(fēng)機、進風(fēng)口和出風(fēng)口，所述的凈化吸風(fēng)機與進風(fēng)口和出風(fēng)口連通，所述的進風(fēng)口處設(shè)有過濾網(wǎng)，所述的控制器與循環(huán)吸風(fēng)機、凈化吸風(fēng)機電連接。采用以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本發(fā)明采用空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)對空氣進行降溫和凈化處理，將本產(chǎn)品安裝于汽車天窗處，在空氣降溫循環(huán)時，打開天窗，循環(huán)吸風(fēng)機啟動，從而將車內(nèi)的熱空氣經(jīng)天窗排出，此時由于負(fù)壓作用，車外的空氣便從進風(fēng)口中進入車內(nèi)，進而達到循環(huán)降溫的作用；在進行空氣凈化時，關(guān)閉汽車天窗，開啟凈化吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣從進風(fēng)口吸入，并經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后從出風(fēng)口排入車內(nèi)，實現(xiàn)空氣凈化；可通過控制器來設(shè)置循環(huán)吸風(fēng)機和凈化吸風(fēng)機的工作時間；空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)一般不同時工作；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外空氣的交換，從而對車內(nèi)空氣降溫，并實現(xiàn)對車內(nèi)空氣的有效凈化。作為改進，所述的空氣循環(huán)凈化裝置還包括雨水傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器，所述的雨水傳感器、煙霧傳感器和溫度傳感器均與控制器電連接；雨水傳感器用于感應(yīng)車外環(huán)境是否下雨，并通過控制器控制天窗的開閉和刮雨刷的工作狀態(tài)；煙霧傳感器一旦感應(yīng)到車內(nèi)有煙霧，則立刻通過控制器將工作指令傳達給空氣循環(huán)機構(gòu)，并打開天窗進行換氣，溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度從而判斷是否進行空氣循環(huán)工作。作為改進，所述的進風(fēng)口設(shè)置為百葉狀結(jié)構(gòu)，進風(fēng)口的周圍內(nèi)凹，內(nèi)凹處的側(cè)壁部分開口 ；采用百葉狀結(jié)構(gòu)可以調(diào)整進風(fēng)角度和風(fēng)量，進風(fēng)口的百葉可關(guān)閉，由于內(nèi)凹處側(cè)壁開口，即便關(guān)閉進風(fēng)口處的百葉狀結(jié)構(gòu)，循環(huán)風(fēng)可經(jīng)側(cè)壁開口處進入，提高了空氣循環(huán)和凈化機構(gòu)之間的兼容性。作為改進，所述的過濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過濾網(wǎng)，第二層為HEPA過濾網(wǎng)，第三層為活性炭過濾網(wǎng)，第四層為光觸媒過濾網(wǎng)，前置過濾網(wǎng)主要實現(xiàn)空氣的預(yù)過濾，提高后續(xù)幾層的過濾效果,HEPA為玻璃纖維類的濾材能實現(xiàn)對細(xì)菌、固體顆粒的過濾，有效過濾20nm以上的物體，活性炭能除掉空氣中的化學(xué)成分，尤其是除掉空氣中的甲醛，光觸媒過濾網(wǎng)采用納米級二氧化鈦材料，可破壞濾網(wǎng)上細(xì)菌的細(xì)胞膜，凝固病毒蛋白質(zhì)，抑制病毒活性。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種能實現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)和凈化的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置的空氣循環(huán)凈化方法。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種以下步驟的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置的凈化方法，包括以下步驟:在空氣降溫循環(huán)時，打開天窗，循環(huán)吸風(fēng)機啟動，從而將車內(nèi)的熱空氣經(jīng)天窗排出，此時由于負(fù)壓作用，車外的空氣便從進風(fēng)口中進入車內(nèi)，進而達到循環(huán)降溫的作用；在進行空氣凈化時，關(guān)閉汽車天窗，開啟凈化吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣從進風(fēng)口吸入，并經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后從出風(fēng)口排入車內(nèi)，實現(xiàn)空氣凈化；當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，煙霧傳感器報警，將信號傳遞給控制器，控制器控制天窗打開，啟動循環(huán)吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣排出 ，由于負(fù)壓作用，車外空氣通過百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入，為了避免從百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入的空氣將后排座位處的煙霧壓回車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)局部煙霧難以排出，此時通過電機帶動葉片關(guān)閉百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口處的各個葉片，進入的空氣趨于水平地從內(nèi)凹處開口進入車內(nèi)。


圖1為本發(fā)明的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、控制器，2、循環(huán)吸風(fēng)機，3、凈化吸風(fēng)機，4、進風(fēng)口，5、出風(fēng)口，6、過濾網(wǎng)，7、雨水傳感器，8、煙霧傳感器，9、溫度傳感器，10、內(nèi)凹處，11、前置過濾網(wǎng)，12、冊 八過濾網(wǎng)，13、活性炭過濾網(wǎng)，14、光觸媒過濾網(wǎng)，15、操作顯示屏，16、殼體。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1所示，本發(fā)明的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置，包括空氣循環(huán)機構(gòu)、空氣凈化機構(gòu)、控制器I和殼體16,所述的空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)均安裝于殼體16上,所述的空氣循環(huán)機構(gòu)包括循環(huán)吸風(fēng)機2，所述的循環(huán)吸風(fēng)機2可與車外空間相通，所述的空氣凈化結(jié)構(gòu)包括凈化吸風(fēng)機3、進風(fēng)口 4和出風(fēng)口 5，所述的凈化吸風(fēng)機3與進風(fēng)口 4和出風(fēng)口 5連通，所述的進風(fēng)口 5處設(shè)有過濾網(wǎng)6，所述的控制器I與循環(huán)吸風(fēng)機2、凈化吸風(fēng)機3電連接。所述的控制器上還連接有操作顯示屏15，操作顯示屏15能夠顯示本發(fā)明的運行狀態(tài)等，可將操作顯示屏設(shè)置為觸摸屏，通過操作顯示屏觸碰控制，可順利地將命令傳達給控制器，從而使執(zhí)行機構(gòu)完成相應(yīng)的工作。所述的空氣循環(huán)凈化裝置還包括雨水傳感器7、煙霧傳感器8和溫度傳感器9，所述的雨水傳感器7、煙霧傳感器8和溫度傳感器9均與控制器I電連接；雨水傳感器用于感應(yīng)車外環(huán)境是否下雨，并通過控制器控制天窗的開閉和刮雨刷的工作狀態(tài)；煙霧傳感器一旦感應(yīng)到車內(nèi)有煙霧，則立刻通過控制器將工作指令傳達給空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)，并進行換氣和進化，溫度傳感器檢測車內(nèi)問題從而判斷是否進行空氣循環(huán)工作。所述的進風(fēng)口 4設(shè)置為百葉狀結(jié)構(gòu)，進風(fēng)口 4的周圍內(nèi)凹，內(nèi)凹處10的側(cè)壁部分開口 ；例如，采用四邊形進風(fēng)口，進風(fēng)口處內(nèi)凹，其中四邊形其中一邊或多邊的內(nèi)凹處側(cè)壁開口，即起到了關(guān)閉凈化機構(gòu)的作用，又能保證進風(fēng)口通風(fēng)。所述的過濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過濾網(wǎng)11，第二層為HEPA過濾網(wǎng)12，第三層為活性炭過濾網(wǎng)13，第四層為光觸媒過濾網(wǎng)14。本發(fā)明采用車輛內(nèi)部電源，并加設(shè)備用蓄電池，當(dāng)車內(nèi)電源發(fā)生故障或用完時，可通過備用蓄電池對本發(fā)明進行供電；在本產(chǎn)品上設(shè)有開關(guān)按鈕，通過開關(guān)按鈕的開閉來控制電源的通斷。所述的循環(huán)吸風(fēng)機為兩個，百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口也為兩個；此外，本產(chǎn)品安裝在汽車天窗上，并將控制器與天窗電連接，從而通過傳感器感應(yīng)信號并經(jīng)控制器來調(diào)節(jié)和控制天窗的開閉狀況，例如，當(dāng)雨水傳感器感應(yīng)到雨水落下的時，則將信號發(fā)送給控制器，由控制器控制天窗閉合。百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口是空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)共有的一個部件，其多個葉片聯(lián)接，通過電機帶動來實現(xiàn)其角度調(diào)節(jié)。本發(fā)明還設(shè)有遙控器，所述的遙控器與控制器無線連接，則可通過遙控來控制本發(fā)明的工作狀態(tài)。本發(fā)明的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置的空氣循環(huán)凈化方法，包括以下步驟:在空氣降溫循環(huán)時，打開天窗，循環(huán)吸風(fēng)機啟動，從而將車內(nèi)的熱空氣經(jīng)天窗排出，此時由于負(fù)壓作用，車外的空氣便從進風(fēng)口中進入車內(nèi)，進而達到循環(huán)降溫的作用；在進行空氣凈化時，關(guān)閉汽車天窗，開啟凈化吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣從進風(fēng)口吸入，并經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后從出風(fēng)口排入車內(nèi)，實現(xiàn)空氣凈化；當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，煙霧傳感器報警，將信號傳遞給控制器，控制器控制天窗打開，啟動循環(huán)吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣排出，由于負(fù)壓作用，車外空氣通過百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入，為了避免從百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入的空氣將后排座位處的煙霧壓回車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)局部煙霧難以排出，此時通過電機帶動葉片關(guān)閉百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口處的各個葉片，進入的空氣趨于水平地從內(nèi)凹處開口進入車內(nèi)。以上僅就本發(fā)明較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化?？傊苍诒景l(fā)明獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置，包括空氣循環(huán)機構(gòu)、空氣凈化機構(gòu)、控制器(I)和殼體(16)，所述的空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)均安裝于殼體(16)上，其特征在于:所述的空氣循環(huán)機構(gòu)包括循環(huán)吸風(fēng)機(2)，所述的循環(huán)吸風(fēng)機(2)可與車外空間相通，所述的空氣凈化結(jié)構(gòu)包括凈化吸風(fēng)機(3)、進風(fēng)口(4)和出風(fēng)口(5)，所述的凈化吸風(fēng)機(3)與進風(fēng)口(4)和出風(fēng)口(5)連通，所述的進風(fēng)口(5)處設(shè)有過濾網(wǎng)￠)，所述的控制器(I)與循環(huán)吸風(fēng)機(2)、凈化吸風(fēng)機(3)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置，其特征在于:所述的空氣循環(huán)凈化裝置還包括雨水傳感器(7)、煙霧傳感器(8)和溫度傳感器(9)，所述的雨水傳感器(7)、煙霧傳感器(8)和溫度傳感器(9)均與控制器(I)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置，其特征在于:所述的進風(fēng)口(4)設(shè)置為百葉狀結(jié)構(gòu)，進風(fēng)口(4)的周圍內(nèi)凹，內(nèi)凹處(10)的側(cè)壁部分開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車內(nèi)空氣降溫凈化裝置，其特征在于:所述的過濾網(wǎng)為四層結(jié)構(gòu)，第一層為前置過濾網(wǎng)(11)，第二層為HEPA過濾網(wǎng)(12)，第三層為活性炭過濾網(wǎng)(13)，第四層為光觸媒過濾網(wǎng)(14)。
5.一種基于權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置的空氣循環(huán)凈化方法，其特征在于: 在空氣降溫循環(huán)時，打開天窗，循環(huán)吸風(fēng)機啟動，從而將車內(nèi)的熱空氣經(jīng)天窗排出，此時由于負(fù)壓作用，車外的空氣便從進風(fēng)口中進入車內(nèi)，進而達到循環(huán)降溫的作用； 在進行空氣凈化時，關(guān)閉汽車天窗，開啟凈化吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣從進風(fēng)口吸入，并經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后從出風(fēng)口排入車內(nèi)，實現(xiàn)空氣凈化； 當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，煙 霧傳感器報警，將信號傳遞給控制器，控制器控制天窗打開，啟動循環(huán)吸風(fēng)機，將車內(nèi)空氣排出，由于負(fù)壓作用，車外空氣通過百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入，為了避免從百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口進入的空氣將后排座位處的煙霧壓回車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)局部煙霧難以排出，此時通過電機帶動葉片關(guān)閉百葉狀結(jié)構(gòu)的進風(fēng)口處的各個葉片，進入的空氣趨于水平地從內(nèi)凹處開口進入車內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)空氣循環(huán)凈化裝置及其凈化方法，包括空氣循環(huán)機構(gòu)、空氣凈化機構(gòu)、控制器(1)和殼體(16)，所述的空氣循環(huán)機構(gòu)和空氣凈化機構(gòu)均安裝于殼體(16)上；所述的空氣循環(huán)機構(gòu)包括循環(huán)吸風(fēng)機(2)，所述的循環(huán)吸風(fēng)機(2)可與車外空間相通，所述的空氣凈化結(jié)構(gòu)包括凈化吸風(fēng)機(3)、進風(fēng)口(4)和出風(fēng)口(5)，所述的凈化吸風(fēng)機(3)與進風(fēng)口(4)和出風(fēng)口(5)連通，所述的進風(fēng)口(5)處設(shè)有過濾網(wǎng)(6)，所述的控制器(1)與循環(huán)吸風(fēng)機(2)、凈化吸風(fēng)機(3)電連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外空氣的交換，從而對車內(nèi)空氣降溫，并實現(xiàn)對車內(nèi)空氣的有效凈化。
文檔編號B60H3/06GK103192683SQ20131011501
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者賴忠浩 申請人:賴忠浩