專利名稱：一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝置，尤其涉及一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)天氣炎熱時(shí)，汽車停在太陽底下，車廂內(nèi)溫度能夠上升到60攝氏度以上。此時(shí)我們發(fā)動(dòng)汽車，坐進(jìn)車內(nèi)，剛開始的時(shí)候會(huì)極度不舒適，甚至影響到身體健康，影響到車輛壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種太陽能光伏發(fā)電汽車
空調(diào)裝置。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，包括有光伏組件，其中:所述光伏組件的輸出端連接有控制器的輸入端，所述控制器的控制端連接有汽車空調(diào)組件，所述控制器包括有盒體，所述的盒體上設(shè)置有輸入端，所述的輸入端上連接有最大功率點(diǎn)跟蹤組件，所述最大功率點(diǎn)跟蹤組件的輸出端連接有DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，所述的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)置有控制端。進(jìn)一步地，上述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其中，所述汽車空調(diào)組件包括有溫差電制冷組件，所述的溫差電制冷組件的一側(cè)分布有散熱器，所述散熱器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇，所述溫差電制冷組件的另一側(cè)分布有傳冷器，所述傳冷器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇。更進(jìn)一步地，上述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其中，所述的光伏組件上設(shè)置有車頂銜接組件。更進(jìn)一步地，上述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其中，所述的車頂銜接組件為螺釘卡扣。再進(jìn)一步地，上述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其中，所述的光伏組件為太陽能電池板。采用本發(fā)明技術(shù)方案，汽車在太陽光底下時(shí)，該空調(diào)系統(tǒng)能夠在不啟動(dòng)汽車的前提下，利用太陽能光伏發(fā)電進(jìn)行制冷，降低車內(nèi)溫度，提高下次進(jìn)入車內(nèi)的舒適性，并且在汽車行駛過程中也能夠開啟，降低傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)的使用功率，在一定程度上能夠起到節(jié)省燃油的效果。本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)先實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置的構(gòu)造示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
1光伏組件2控制器3最大功率點(diǎn)跟蹤組件4DC-DC轉(zhuǎn)換模塊5溫差電制冷組件6散熱器7風(fēng)扇8傳冷器
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，包括有光伏組件，其特別之處在于:本發(fā)明所采用的光伏組件的輸出端連接有控制器的輸入端，在控制器的控制端連接有汽車空調(diào)組件。具體來說，控制器包括有盒體，在盒體上設(shè)置有輸入端。同時(shí)，輸入端上連接有最大功率點(diǎn)跟蹤組件，在最大功率點(diǎn)跟蹤組件的輸出端連接有DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，該DC-DC轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)置有控制端。結(jié)合本發(fā)明一較佳的實(shí)施方式來看，為了提升空調(diào)裝置的換氣能力，汽車空調(diào)組件包括有溫差電制冷組件。具體來說，溫差電制冷組件的一側(cè)分布有散熱器，在散熱器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇。同樣的，為了保證較佳的使用效果，溫差電制冷組件的另一側(cè)分布有傳冷器，在傳冷器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇。進(jìn)一步來看，考慮到光伏組件的放置不影響車輛的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，同時(shí)能夠滿足光伏組件的工作需要，在光伏組件上設(shè)置有螺釘卡扣作為車頂銜接組件。這樣，在實(shí)際裝配使用時(shí)，能夠?qū)⑵浒惭b的車頂，節(jié)省對(duì)車輛正?？臻g的占用。當(dāng)然，為了提高光伏組件的工作效率，便于推廣應(yīng)用采用的光伏組件為太陽能電池板。從本發(fā)明的實(shí)施過程來看，首先將太陽能光伏板集成于車頂或者天窗，太陽能電池板發(fā)的電經(jīng)過控制器后直接給溫差電制冷組件與風(fēng)扇供電。溫差電制冷組件冷端通過風(fēng)扇與傳冷器，由風(fēng)道往車廂里送冷氣，以此來降低車廂內(nèi)溫度。溫差電制冷組件熱端通過散熱器與風(fēng)扇，由風(fēng)道往車外散熱，以免溫差電制冷組件損壞。通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本發(fā)明后，當(dāng)汽車在太陽光底下時(shí)，該空調(diào)系統(tǒng)能夠在不啟動(dòng)汽車的前提下，利用太陽能光伏發(fā)電進(jìn)行制冷，降低車內(nèi)溫度，提高下次進(jìn)入車內(nèi)的舒適性，并且在汽車行駛過程中也能夠開啟，降低傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)的使用功率，在一定程度上能夠起到節(jié)省燃油的效果。當(dāng)然，以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，包括有光伏組件，其特征在于:所述光伏組件的輸出端連接有控制器的輸入端，所述控制器的控制端連接有汽車空調(diào)組件，所述控制器包括有盒體，所述的盒體上設(shè)置有輸入端，所述的輸入端上連接有最大功率點(diǎn)跟蹤組件，所述最大功率點(diǎn)跟蹤組件的輸出端連接有DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，所述的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)置有控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其特征在于:所述汽車空調(diào)組件包括有溫差電制冷組件，所述的溫差電制冷組件的一側(cè)分布有散熱器，所述散熱器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇，所述溫差電制冷組件的另一側(cè)分布有傳冷器，所述傳冷器的氣流交換端口設(shè)置有風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其特征在于:所述的光伏組件上設(shè)置有車頂銜接組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其特征在于:所述的車頂銜接組件為螺釘卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，其特征在于:所述的光伏組件為太陽能電池板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種太陽能光伏發(fā)電汽車空調(diào)裝置，包括有光伏組件，其特點(diǎn)是光伏組件的輸出端連接有控制器的輸入端，控制器的控制端連接有汽車空調(diào)組件，控制器包括有盒體。該盒體上設(shè)置有輸入端，輸入端上連接有最大功率點(diǎn)跟蹤組件，最大功率點(diǎn)跟蹤組件的輸出端連接有DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，在DC-DC轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)置有控制端。這樣，汽車在太陽光底下時(shí)，該空調(diào)系統(tǒng)能夠在不啟動(dòng)汽車的前提下，利用太陽能光伏發(fā)電進(jìn)行制冷，降低車內(nèi)溫度，提高下次進(jìn)入車內(nèi)的舒適性，并且在汽車行駛過程中也能夠開啟，降低傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)的使用功率，在一定程度上能夠起到節(jié)省燃油的效果。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103192679SQ20131011523
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者陶倩華 申請(qǐng)人:蘇州高創(chuàng)特新能源發(fā)展有限公司