專利名稱：一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛懸架系統(tǒng)，具體涉及一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
重型載貨汽車承載噸位大，要求鋼板彈簧能夠承受大沖擊力、側(cè)向力、驅(qū)動力和制動力的合力，彈簧設(shè)計硬度高，這樣的彈簧太硬，尤其在空車行駛時，彈簧性能不佳。目前，現(xiàn)有車型采用鋼板彈簧作為懸架系統(tǒng)，通過鋼板彈簧吸震，車輛使用過程中，不同的工況及使用條件，對彈簧硬度要求不一，同類型車型無法滿足各種使用條件的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種具有良好的減震性，結(jié)構(gòu)簡單的車用后懸架連接結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是它包括后橋，所述后橋上固定連接有后油氣彈簧缸。進一步地，所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分加工有安裝面，安裝面上設(shè)有裝配孔，安裝面通過銷軸與后橋固定。進一步地，所述后油氣彈簧缸外壁設(shè)有安裝板。進一步地，所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分為矩形塊狀。本實用新型具有良好的減震性、結(jié)構(gòu)簡單和維修簡便的特點。采用油氣彈簧缸做為車輛的懸架系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)可承受大載荷要求，懸架可通過調(diào)整氮氣及液壓油的比例控制整車減震性能以滿足不同路況要求，可根據(jù)不同使用工況調(diào)整懸架硬度，保證車輛駕駛舒適性。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為后油氣彈黃缸王視圖；圖3為后油氣彈黃缸側(cè)視圖。其中，1一后油氣彈簧缸；2—安裝板；3—安裝面；4一裝配孔；5—后橋；6—車架；7—銷軸；8—壓縮氮氣；9一液壓油。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述如圖I所不，本實用新型包括后橋5,后橋5上固定連接有后油氣彈黃缸I，如圖2和圖3所示，后油氣彈簧缸I下部的缸頭部分加工有安裝面3，安裝面3上設(shè)有裝配孔4，安裝面3通過銷軸7與后橋5固定，后油氣彈簧缸I外壁設(shè)有安裝板2，后油氣彈簧缸I下部的缸頭部分為矩形塊狀。后油氣彈簧缸I缸筒內(nèi)的頂部裝有壓縮氮氣8，起緩沖彈性作用；后油氣彈簧缸I缸筒內(nèi)的中下部裝有液壓油9，起減振(截流阻尼效果)、吸熱(氮氣受壓縮發(fā)熱)、密封和潤滑作用。安裝時，如圖I所示，后油氣彈簧缸I外壁設(shè)安裝板2與車架6固定，后油氣彈簧缸I下部的缸頭部分加工安裝面及裝配孔，插入后橋5安裝孔后，采用銷軸7將缸頭部分與后橋5固定。·
權(quán)利要求1.一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)，它包括后橋，其特征在于所述后橋上固定連接有后油氣彈簧缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分加工有安裝面，安裝面上設(shè)有裝配孔，安裝面通過銷軸與后橋固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后油氣彈簧缸外壁設(shè)有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后油氣彈簧缸 下部的缸頭部分為矩形塊狀。
專利摘要本實用新型涉及一種車用后懸架連接結(jié)構(gòu)，屬于車輛懸架系統(tǒng)。它包括后橋，所述后橋上固定連接有后油氣彈簧缸。本實用新型具有良好的減震性、結(jié)構(gòu)簡單和維修簡便的特點。采用油氣彈簧缸做為車輛的懸架系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)可承受大載荷要求，懸架可通過調(diào)整氮氣及液壓油的比例控制整車減震性能以滿足不同路況要求，可根據(jù)不同使用工況調(diào)整懸架硬度，保證車輛駕駛舒適性。
文檔編號B60G11/28GK202782555SQ20122046808
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者周晉雯, 葛軍, 翁兵兵, 姚德民 申請人:東風(fēng)汽車公司