專利名稱：一種新型破窗逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種新型破窗逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用逃生裝置，具體涉及一種新型破窗逃生裝置。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)車輛突發(fā)大火、爆炸、毒氣等危急時(shí)刻，車輛可能無法正常打開車門，乘客一般沒有隨身攜帶金屬物體破門而出，這時(shí)就可以取下逃生錘，朝逃生玻璃門位置猛擊，敲破鋼化玻璃，自求生路。[0003]但是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)簡單的逃生錘在使用時(shí)受空間的影響，且全憑人力不易擊碎玻璃，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的逃生錘使用步驟也繁瑣，在情況危急的逃生狀態(tài)下易操作錯(cuò)誤，降低了受困人員的逃生機(jī)會(huì)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型破窗逃生裝置，它結(jié)構(gòu)簡單 、方便操作、安全可靠，在狹小的空間可靈活運(yùn)用，實(shí)用性較強(qiáng)。[0005]為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含主體I、套管2、擊錘3、鋼珠4、頂桿5、主簧6、復(fù)位彈簧7、小彈簧8、端蓋9和底座10 ;主體I套接在底座10的上端，套管2插接在主體I的上端，且套管2的上端設(shè)有端蓋9，擊錘3旋接在套管2內(nèi)，擊錘3的下端同軸連接有頂桿5，其頂桿5與套管2內(nèi)壁之間設(shè)有鋼珠4，擊錘 3與頂桿5的頂部設(shè)有小彈簧8，頂桿5與底座10之間套接有主簧6，主體I的內(nèi)部同軸設(shè)有復(fù)位彈簧7，且復(fù)位彈簧7設(shè)置在主簧6的外部。[0006]所述的頂桿5上設(shè)有小槽5-1。[0007]所述的套管2內(nèi)壁設(shè)有凹槽2-1。便于卡住鋼珠4。[0008]所述的套管2上設(shè)有槽2-2。主要用于卡住主簧6。[0009]所述的底座10上設(shè)有小氣孔10-1。[0010]所述的主體I、套管2和底座10采用45#全鋼制造。[0011]所述的擊銀3頂纟而為硬質(zhì)合金的銀頭。能輕松擊碎車窗玻璃。[0012]本實(shí)用新型使用時(shí)，手握主體1，端蓋9頂住玻璃用力向前推進(jìn)時(shí)，主簧6和復(fù)位彈簧7同時(shí)壓縮，此時(shí)鋼珠4卡在套管2內(nèi)壁的凹槽2-1內(nèi)，擊錘3不能擊發(fā)，當(dāng)主簧6和復(fù)位彈簧7壓縮接近極限時(shí)，底座10頂住頂桿5使頂桿5向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼珠4進(jìn)入頂桿5 的小槽5-1內(nèi)，擊錘3擊發(fā)，瞬間擊碎頂住的玻璃，套管2在復(fù)位彈簧7的作用下自動(dòng)復(fù)位， 同時(shí)鋼珠4在小彈簧8和頂桿5作用下，始終沿套管2內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，當(dāng)套管2復(fù)位到位時(shí)，鋼珠4又卡到套管2內(nèi)壁的凹槽2-1內(nèi)，頂桿5也恢復(fù)初始位置。[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便操作、安全可靠，在狹小的空間可靈活運(yùn)用，實(shí)用性較強(qiáng)。


[0014]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]參照圖1，本具體實(shí)施采用以下技術(shù)方案它包含主體I、套管2、擊錘3、鋼珠4、頂桿5、主簧6、復(fù)位彈簧7、小彈簧8、端蓋9和底座10 ;主體I套接在底座10的上端，套管2 插接在主體I的上端，且套管2的上端設(shè)有端蓋9，擊錘3旋接在套管2內(nèi)，擊錘3的下端同軸連接有頂桿5，其頂桿5與套管2內(nèi)壁之間設(shè)有鋼珠4，擊錘3與頂桿5的頂部設(shè)有小彈簧8，頂桿5與底座10之間套接有主簧6，主體I的內(nèi)部同軸設(shè)有復(fù)位彈簧7，且復(fù)位彈簧7 設(shè)置在主簧6的外部。[0016]所述的頂桿5上設(shè)有小槽5-1。[0017]所述的套管2內(nèi)壁設(shè)有凹槽2-1。便于卡住鋼珠4。[0018]所述的套管2上設(shè)有槽2-2。主要用于卡住主簧6。[0019]所述的底座10上設(shè)有小氣孔10-1。[0020]所述的主體I、套管2和底座10采用45#全鋼制造。[0021]所述的擊銀3頂％5為硬質(zhì)合金的銀頭。能輕松擊碎車窗玻璃。[0022]本具體實(shí)施使用時(shí)，手握主體I，端蓋9頂住玻璃用力向前推進(jìn)時(shí)，主簧6和復(fù)位彈簧7同時(shí)壓縮，此時(shí)鋼珠4卡在套管2內(nèi)壁的凹槽2-1內(nèi)，擊錘3不能擊發(fā)，當(dāng)主簧6和復(fù)位彈簧7壓縮接近極限時(shí)，底座10頂住頂桿5使頂桿5向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼珠4進(jìn)入頂桿5 的小 槽5-1內(nèi)，擊錘3擊發(fā)，瞬間擊碎頂住的玻璃，套管2在復(fù)位彈簧7的作用下自動(dòng)復(fù)位， 同時(shí)鋼珠4在小彈簧8和頂桿5作用下，始終沿套管2內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，當(dāng)套管2復(fù)位到位時(shí)，鋼銖4又卡到套管2內(nèi)壁的凹槽2-1內(nèi)，頂桿5也恢復(fù)初始位置。[0023]本具體實(shí)施結(jié)構(gòu)簡單、方便操作、安全可靠，在狹小的空間可靈活運(yùn)用，實(shí)用性較強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種新型破窗逃生裝置，其特征在于它包含主體(I)、套管(2)、擊錘(3)、鋼珠(4)、 頂桿(5)、主簧(6)、復(fù)位彈簧(7)、小彈簧(8)、端蓋(9)和底座(10);主體(I)套接在底座(10)的上端，套管(2)插接在主體(I)的上端，且套管(2)的上端設(shè)有端蓋(9)，擊錘(3) 旋接在套管(2)內(nèi)，擊錘(3)的下端同軸連接有頂桿(5)，其頂桿(5)與套管(2)內(nèi)壁之間設(shè)有鋼珠(4)，擊錘(3)與頂桿(5)的頂部設(shè)有小彈簧(8)，頂桿(5)與底座(10)之間套接有主簧￠)，主體(I)的內(nèi)部同軸設(shè)有復(fù)位彈簧(7)，且復(fù)位彈簧(7)設(shè)置在主簧￠)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的頂桿(5)上設(shè)有小槽(5-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的套管(2)內(nèi)壁設(shè)有凹槽(2-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的套管(2)上設(shè)有槽(2-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的底座(10上設(shè)有小氣孔(10-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的主體(I)、套管(2)和底座(10)采用45#全鋼制造。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型破窗逃生裝置，其特征在于所述的擊錘(3)頂端為硬質(zhì)合金的錘頭。
專利摘要一種新型破窗逃生裝置，它涉及一種車用逃生裝置。主體套接在底座的上端，套管插接在主體的上端，且套管的上端設(shè)有端蓋，擊錘設(shè)置在套管內(nèi)，擊錘的下端同軸連接有頂桿，其頂桿與套管內(nèi)壁之間設(shè)有鋼珠，擊錘與頂桿的頂部設(shè)有小彈簧，頂桿與底座之間套接有主簧，主體的內(nèi)部同軸設(shè)有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧設(shè)置在主簧的外部。它結(jié)構(gòu)簡單、方便操作、安全可靠，在狹小的空間可靈活運(yùn)用，實(shí)用性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R21/02GK202783062SQ201220467668
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者楊建峰 申請人:楊建峰