專利名稱：一種高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，屬汽車技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
[0002]懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復(fù)壓縮運動，起著緩沖作用，對車輛平穩(wěn) 性、安全性起著至關(guān)重要的作用。螺旋彈簧具有重量小、成本低、占用空間小等優(yōu)點，現(xiàn)有乘 用車懸架中絕大部分使用螺旋彈簧作為彈性元件。螺旋彈簧一端固定在車身上，一端固定 在懸架系統(tǒng)的某一零部件上如縱臂、擺臂或者后橋等。通常螺旋彈簧通過螺旋彈簧支座安 裝在車身和懸架之間，安裝支座為凸臺結(jié)構(gòu)，每一個螺旋彈簧支撐著車體對應(yīng)車輪的重量， 螺旋彈簧和螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)非常重要，若發(fā)生故障將造成車輛安全事故?，F(xiàn)有螺旋彈簧 支座存有以下問題1.螺旋彈簧安裝支座僅可以限制螺旋彈簧的軸向運動，但是不能限制 螺旋彈簧繞自身軸線轉(zhuǎn)動，當螺旋彈簧受到較大的沖擊力時易出現(xiàn)繞自身軸線轉(zhuǎn)動導致彈 簧出現(xiàn)失穩(wěn)狀況；2.螺旋彈簧支座由單板沖壓成型，不能承受較高的懸架沖擊力，當大軸 重的車輛在惡劣路況下行駛時，螺旋彈簧支座有可能會被壓潰而出現(xiàn)整車故障。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種具有防止螺旋彈簧在使用過 程中發(fā)生自轉(zhuǎn)的高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)。[0004]本實用新型所稱問題是由以下技術(shù)方案解決的[0005]一種高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，它包括支座本體和與支座本體固定的支座中心， 特別之處是所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有螺旋彈簧限位塊，所述螺旋彈簧限位塊位于支座中心外壁處， 螺旋彈簧限位塊分別與支座中心和支座本體的支座上板焊合。[0006]上述高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，所述支座本體由支座上板和支座下板組成，支座 上板、支座下板扣合形成中空的盒裝結(jié)構(gòu)，支座上板、支座下板搭接焊合；所述支座中心穿 過支座本體，支座中心中部與支座上板焊合，支座中心底部與支座下板焊合。[0007]上述高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，所述支座中心為空心結(jié)構(gòu)，其外廓為圓臺形，支座 中心的圓錐角為1-11°。[0008]上述高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，所述支座中心中部設(shè)有階臺，支座中心底部設(shè)有 翻邊，翻邊彎折處圓弧過渡，翻邊與支座下板焊合。[0009]本實用新型針對現(xiàn)有螺旋彈簧支座無法限定螺旋彈簧繞自身軸線轉(zhuǎn)動及強度不 足的問題進行了改進，在螺旋彈簧支座的支座中心外壁處設(shè)置螺旋彈簧限位塊，限制了螺 旋彈簧受到較大的沖擊力時繞自身軸線的轉(zhuǎn)動，防止螺旋彈簧異響和失穩(wěn)脫落。此外，螺旋 彈簧支座由支座上、下板焊接在一起形成盒裝，該結(jié)構(gòu)相比單板結(jié)構(gòu)的螺旋彈簧支座強度 大大提高，有效防止彈簧支座受到較大沖擊力時斷裂，提高了車輛的安全性能。


[0010]圖1是本實用新型的立體圖；[0011]圖2是本實用新型的俯視圖；[0012]圖3是圖2的B-B剖視圖；[0013]圖4是螺旋彈簧與本實用新型裝配關(guān)系示意圖。[0014]附圖中標號表示如下1.支座本體；1-1.支座上板；1-2.支座下板；2.支座中 心；2-1.階臺；2-2.翻邊；3.螺旋彈簧限位塊；4.螺旋彈簧。
具體實施方式
[0015]參看圖1、圖2、圖4，本實用新型包括支座本體I和支座中心2，支座中心2與支座 本體固定，螺旋彈簧4套裝在支座中心2上。為防止螺旋彈簧在受到較大的沖擊力時出現(xiàn) 繞自身軸線轉(zhuǎn)動的狀況，本實用新型設(shè)有螺旋彈簧限位塊3，所述螺旋彈簧限位塊位于支座 中心外壁處，螺旋彈簧限位塊分別與支座中心和支座本體焊合。裝配時螺旋彈簧4的底圈 端頭與螺旋彈簧限位塊3抵觸，為了不影響螺旋彈簧的裝配，螺旋彈簧限位塊3的高度為所 安裝螺旋彈簧絲徑的O. 7-1. O倍。[0016]參看圖2、圖3，支座本體I由支座上板1-1和支座下板1-2組成，支座上板、支座下 板扣合形成中空的盒裝結(jié)構(gòu)，支座上板、支座下板搭接焊合。支座中心2穿過支座本體，支 座中心中部與支座上板焊合，支座中心底部設(shè)有翻邊2-2，翻邊彎折處圓弧過渡，翻邊與支 座下板焊合。支座本體采用這種由支座上板、支座下板焊合的盒裝結(jié)構(gòu)，相比單板沖壓成型 結(jié)構(gòu)強度大大提高，有效避免因大軸重車輛，惡劣路況行駛時螺旋彈簧支座被壓潰的故障。[0017]仍參看圖2、圖3，所述支座中心2為空心結(jié)構(gòu)，其外廓為上小下大的圓臺形，支 座中心的圓錐角為1-11°。支座中心采用圓臺形，可以將上板傳遞來的力均勻分散在下板 上，減小下板的應(yīng)力；此外圓臺形便于對螺旋彈簧軸向?qū)?，并增加螺旋彈簧的可裝配性； 支座中心中部設(shè)有階臺2-1，該階臺可以對支座中心起到提高強度的作用。
權(quán)利要求1.一種高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，它包括支座本體(I)和與支座本體固定的支座中心(2)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有螺旋彈簧限位塊(3)，所述螺旋彈簧限位塊位于支座中心外壁處，螺旋彈簧限位塊分別與支座中心和支座本體的支座上板(1-1)焊合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支座本體(I)由支座上板(1-1)和支座下板(1-2)組成，支座上板、支座下板扣合形成中空的盒裝結(jié)構(gòu)，支座上板、支座下板搭接焊合；所述支座中心穿過支座本體,支座中心中部與支座上板焊合，支座中心底部與支座下板焊合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支座中心(2)為空心結(jié)構(gòu)，其外廓為圓臺形，支座中心的圓錐角為1-11°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支座中心(2)中部設(shè)有階臺(2-1)，支座中心底部設(shè)有翻邊(2-2)，翻邊彎折處圓弧過渡，翻邊與支座下板焊合。
專利摘要一種高強度螺旋彈簧支座結(jié)構(gòu)，用于解決螺旋彈簧支座無法限定螺旋彈簧繞自身軸線轉(zhuǎn)動及強度不足的問題。技術(shù)方案是它包括支座本體和與支座本體固定的支座中心，特別之處是所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有螺旋彈簧限位塊，所述螺旋彈簧限位塊位于支座中心外壁處，螺旋彈簧限位塊分別與支座中心和支座本體的支座上板焊合。本實用新型通過設(shè)置限位塊，限制了螺旋彈簧受到較大的沖擊力時繞自身軸線的轉(zhuǎn)動，防止螺旋彈簧異響和失穩(wěn)脫落。此外，螺旋彈簧支座由上下板焊接在一起形成盒裝，該結(jié)構(gòu)相比單板結(jié)構(gòu)螺旋彈簧支座強度大大提高，防止彈簧支座受到較大沖擊力時斷裂，提高了車輛的安全性能。
文檔編號B60G11/16GK202827019SQ20122046744
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者黃勇, 田江濤, 劉躍鵬, 王寧武 申請人:長城汽車股份有限公司