專利名稱：一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于車輛懸架系統(tǒng)，具體涉及一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)。[0002]背景技術(shù)[0003]重型載貨汽車承載噸位大，要求鋼板彈簧能夠承受大沖擊力、側(cè)向力、驅(qū)動力和制動力的合力，彈簧設(shè)計(jì)硬度高，這樣的彈簧太硬，尤其在空車行駛時，彈簧性能不佳。目前，現(xiàn)有車型采用鋼板彈簧作為懸架系統(tǒng)，通過鋼板彈簧吸震，車輛使用過程中，不同的工況及使用條件，對彈簧硬度要求不一，同類型車型無法滿足各種使用條件的要求。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種具有良好的減震性、結(jié)構(gòu)簡單、維修簡便的車用懸架連接結(jié)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括前懸架連接結(jié)構(gòu)和后懸架連接結(jié)構(gòu)，前懸架連接結(jié)構(gòu)包括前橋，后懸架連接結(jié)構(gòu)包括后橋，所述前橋上固定連接有前油氣彈簧缸，所述后橋上固定連接有后油氣彈黃缸。[0006]進(jìn)一步地，所述前油氣彈簧缸下部的缸頭部分設(shè)有臺階軸，臺階軸端部設(shè)有外螺紋，臺階軸通過鎖緊螺母與前橋固定；所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分加工有安裝面，安裝面上設(shè)有裝配孔，安裝面通過銷軸與后橋固定。[0007]進(jìn)一步地，所述前油氣彈簧缸外壁和后油氣彈簧缸外壁分別設(shè)有安裝板。[0008]更進(jìn)一步地，所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分為矩形塊狀。本實(shí)用新型具有良好的減震性、結(jié)構(gòu)簡單和維修簡便的特點(diǎn)。采用油氣彈簧缸做為車輛的懸架系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)可承受大載荷要求，懸架可通過調(diào)整氮?dú)饧耙簤河偷谋壤刂普嚋p震性能以滿足不同路況要求，可根據(jù)不同使用工況調(diào)整懸架硬度，保證車輛駕駛舒適性。


[0010]圖I為現(xiàn)有前懸架結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為現(xiàn)有后懸架結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型前懸架連接結(jié)構(gòu)的示意圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型后懸架連接結(jié)構(gòu)的示意圖；[0014]圖5為前油氣彈簧缸結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為后油氣彈簧缸結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖7為后懸架連接結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定桿連接圖。[0017]其中，I一車架；2—輪胎；3 —如鋼板彈簧；4一后鋼板彈簧；5—付鋼板彈簧；6 —IU 油氣彈簧缸；7—后油氣彈簧缸；8 —如橋；9一后橋；10—上穩(wěn)定桿；11 一下穩(wěn)定桿；12—安裝板；13—臺階軸；14一外螺紋；15—鎖緊螺母；16—安裝面；17—裝配孔；18—銷軸；19一壓縮氮?dú)猓?0—液壓油。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述[0019]如圖I和圖2所示，現(xiàn)有懸架系統(tǒng)采用鋼板彈簧3、4、5吸震，不同的工況及使用條件，對彈簧硬度要求不一，同類型車型無法滿足各種使用條件的要求。[0020]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括前懸架連接結(jié)構(gòu)和后懸架連接結(jié)構(gòu)，前懸架連接結(jié)構(gòu)包括前橋8，后懸架連接結(jié)構(gòu)包括后橋9，前橋8上固定連接有前油氣彈簧缸6，后橋 9上固定連接有后油氣彈簧缸7，如圖5所示，前油氣彈簧缸6下部的缸頭部分設(shè)有臺階軸 13，臺階軸13端部設(shè)有外螺紋14，臺階軸13通過鎖緊螺母15與前橋8固定；如圖6所示， 后油氣彈簧缸7下部的缸頭部分加工有安裝面16，安裝面16上設(shè)有裝配孔17，安裝面16 通過銷軸18與后橋9固定,如圖5和圖6所不,前油氣彈簧缸6外壁和后油氣彈簧缸7外壁分別設(shè)有安裝板12，后油氣彈簧缸7下部的缸頭部分為矩形塊狀。前油氣彈簧缸6和后油氣彈簧缸7缸筒內(nèi)的頂部分別裝有壓縮氮?dú)?9，起緩沖彈性作用；前油氣彈簧缸6和后油氣彈簧缸7缸筒內(nèi)的中下部分別裝有液壓油20，起減振(截流阻尼效果)、吸熱(氮?dú)馐軌嚎s發(fā)熱)、密封和潤滑作用。[0021]安裝時，如圖3和圖5所示，前油氣彈簧缸6外壁設(shè)安裝板12與車架I固定，前油氣彈簧缸6下部的缸頭部分的臺階軸13插入前橋8安裝孔后，采用鎖緊螺母15將缸頭部分與前橋8固定。如圖4所示，后油氣彈簧缸7外壁設(shè)安裝板12與車架I固定，后油氣彈簧缸7下部的缸頭部分加工安裝面及裝配孔，插入后橋9安裝孔后，采用銷軸18將缸頭部分與后橋9固定。·[0022]如圖7所示，為保證后橋9在運(yùn)行過程中保持正確姿態(tài)，后橋9上加裝穩(wěn)定桿10、 11。
權(quán)利要求1.一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)，它包括前懸架連接結(jié)構(gòu)和后懸架連接結(jié)構(gòu)，前懸架連接結(jié)構(gòu)包括前橋，后懸架連接結(jié)構(gòu)包括后橋，其特征在于所述前橋上固定連接有前油氣彈簧缸；所述后橋上固定連接有后油氣彈黃缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前油氣彈簧缸下部的缸頭部分設(shè)有臺階軸，臺階軸端部設(shè)有外螺紋，臺階軸通過鎖緊螺母與前橋固定；所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分加工有安裝面，安裝面上設(shè)有裝配孔，安裝面通過銷軸與后橋固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前油氣彈簧缸外壁和后油氣彈簧缸外壁分別設(shè)有安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后油氣彈簧缸下部的缸頭部分為矩形塊狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用懸架連接結(jié)構(gòu)，屬于車輛懸架系統(tǒng)。它解決了不同的工況及使用條件，對彈簧硬度要求不一，同類型車型無法滿足各種使用條件的要求的問題。它包括前懸架連接結(jié)構(gòu)和后懸架連接結(jié)構(gòu)，前懸架連接結(jié)構(gòu)包括前橋，后懸架連接結(jié)構(gòu)包括后橋，所述前橋上固定連接有前油氣彈簧缸，所述后橋上固定連接有后油氣彈簧缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可承受大載荷要求，保證車輛駕駛舒適性。
文檔編號B60G17/04GK202782552SQ20122046731
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者周晉雯, 葛軍, 翁兵兵, 姚德民, 孫芳 申請人:東風(fēng)汽車公司