專利名稱：車用燈具控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
車用燈具控制系統(tǒng)技術領域[0001]本實用新型涉及汽車的燈具控制，尤其是一種可于加裝燈具時不必再行接線，使 用汽車組裝時原有的電源布線來控制燈具的車用燈具控制系統(tǒng)。
背景技術：
[0002]目前于汽車組裝工藝中，會先行于車體內(nèi)布設有多條電線，并利用該等電線將電 力源或操控開關分別與車體內(nèi)的各項電器用品相互連接，以串連為一相互連通的電線網(wǎng)絡。[0003]以汽車的燈具控制為例說明，安裝于該車體的每一燈具皆須拉設一條電線與駕駛 者處的一總控制開關相連接，并于每一燈具與總開關之間再連接對應的燈具控制器，而車 體內(nèi)部除了容納連接燈具的線路以外，還包括一些器具設備和系統(tǒng)與引擎等線路，因此車 體內(nèi)其實已設有相當數(shù)量的電線，此時若自行加裝燈具，則必須再行安裝對應燈具數(shù)量的 電線，除了造成線路繁多且雜亂無章外，部分位置所加裝的燈具由于牽線較為困難，而必須 將該車體拆卸以進行拉線加工，如此相當耗費人力、時間與成本。[0004]因此為了解決上述問題，本實用新型的發(fā)明人構思一種燈具控制系統(tǒng)，以能更加 便利地控制汽車原有及加裝的燈具，且可不必于外加燈具時再進行拉線加工。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的，旨在提供一種車用燈具控制系統(tǒng)，可藉由車輛于組裝工藝時 已布設好的線路來進行訊號傳遞，不論駕駛者加裝多少數(shù)量的燈具，都可藉由已連接好的 線路來控制，而不需于加裝燈具后又再為了燈具而裝設線路，甚至必須將部分車體拆卸下 來以設置線路，通過本實用新型可省去安裝連接外加燈具與車內(nèi)總開關線路的工程，節(jié)省 人力與成本。[0006]為達上述目的，本實用新型的車用燈具控制系統(tǒng)，安裝于一車體內(nèi)部并與該車體 的一電力源相連接，且利用該車體內(nèi)系布設的多條電線以連接控制多個燈具，而該等燈具 分別設有對應的一燈具開關，其包括一控制裝置，通過該等電線與該等燈具開關相連接， 供以接收來自該燈具開關的一電子訊號，并于接收該電子訊號后將該電子訊號進行相關運 算處理；一發(fā)射器，通過該等電線與該控制裝置相連接，供以接收來自該控制裝置的該電子 訊號并加以傳送；及至少一接收裝置，設于鄰近該等燈具處，并通過該等電線與該發(fā)射器及 該等燈具相連接，供以接收來自該發(fā)射器發(fā)出的該電子訊號，并經(jīng)過運算處理后通過該等 電線發(fā)送一控制訊號至對應的該燈具，以開啟或關閉該燈具。[0007]其中，該接收裝置的數(shù)量為多個時，分別設置于鄰近欲控制的該每一燈具處，且該 發(fā)射器將該電子訊號傳遞至鄰近對應該燈具開關的該燈具處所設置的該接收裝置。[0008]再者，該控制裝置為一微電腦控制器，且包括一第一接收單元、一處理單元與一第 一發(fā)送單元，該第一接收單元接收來自該等燈具開關的該電子訊號后，該處理單元將該電 子訊號進行加密編碼的處理再經(jīng)由該第一發(fā)送單元送出；該接收裝置包括一第二接收單元、一解密單元與一第二發(fā)送單元，該二接收單元系用以接收該發(fā)射器所傳送的該電子訊 號，并通過該解密單元將該電子訊號加以解密為該控制訊號，最后經(jīng)由該第二發(fā)送單元送 出。[0009]此外，該控制裝置設有一控制裝置開關，供駕駛者開啟或關閉該控制裝置，又該等 燈具可為門把燈、警示燈、霧燈、晝行燈及方向燈。[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于[0011]利用車體于制造時即布設好的電線與本實用新型的控制裝置、發(fā)射器與接收裝置 相互連接以傳遞訊號，可減少于車體內(nèi)布設電線的成本、人力與時間，利用簡單的設置方式 即可達到控制車體內(nèi)各燈具3的目的。于車體出廠后，若須加裝部分原本于車體工藝時未 安裝上的燈具，只需將電線與欲加裝的燈具相連接，亦可通過本實用新型來進行控制，不須 另外牽線甚至將車殼或車門等車體部件拆下來進行燈具控制的連接。


[0012]圖1為本實用新型較佳實施例的連結示意圖(一)。[0013]圖2為本實用新型較佳實施例的連結示意圖(二)。[0014]附圖標記說明1_車用燈具控制系統(tǒng)；10_控制裝置；101_第一接收單元；102_處 理單元；103_第一發(fā)送單元；104_控制裝置開關；11_發(fā)射器；12_接收裝置；121_第二接 收單元；122-解密單元；123-第二發(fā)送單元；124-控制訊號；2_電力源；3_燈具；4_燈具開 關；40a-電子訊號；40b-電子訊號。
具體實施方式
[0015]
以下結合附圖，就本實用新型上述的和另外的技術特征和優(yōu)點做進一步的說明。[0016]請參閱圖1及圖2，為本實用新型較佳實施例的各連接示意圖。本實用新型的車用 燈具控制系統(tǒng)1，安裝于一車體內(nèi)部并與該車體內(nèi)的一電力源2相連接，利用該車體內(nèi)布設 的多條電線以連接控制多個燈具3，如門把燈、警示燈、霧燈、晝行燈與方向燈等，且該等燈 具3分別設有對應的一燈具開關4。該車用燈具控制系統(tǒng)I包括一控制裝置10、一發(fā)射器 11與至少一接收裝置12。[0017]該控制裝置10通過該等電線與該等燈具開關4相連接，供以接收來自該等燈具開 關4的一電子訊號40a。該控制裝置10較佳者為一微電腦控制器，且具有一第一接收單元 101、一處理單元102與一第一發(fā)送單元103，該電子訊號40a通過該等電線傳遞至第一接收 單元101后，經(jīng)由該處理單元102做相關的加密運算，再通過該第一發(fā)送單元103傳送至該 發(fā)射器11。其中，該控制裝置10設有一控制裝置開關104，供駕駛人開啟或關閉該控制裝 置10，為了方便駕駛人啟動該控制裝置10，因此該控制裝置10可設置于駕駛座附近。[0018]該發(fā)射器11通過該等電線與該控制裝置10及該接收裝置12連接，供以接收來自 該控制裝置10經(jīng)過該處理單元102加密后的該電子訊號40b，并傳送至該接收裝置12。[0019]該接收裝置12設于鄰近該等燈具3處，并通過該等電線連接該發(fā)射器11與該等 燈具3，該接收裝置12具有一第二接收單元121、一解密單元122與一第二發(fā)送單元123，該 第二接收單元121供以接收經(jīng)過加密運算后的該電子訊號40b，并利用該解密單元122將其 解密為一控制訊號124，最后再通過該第二發(fā)送單元123傳遞該控制訊號124至對應一開始傳輸該電子訊號40a的該等燈具開關4的燈具3，以開啟或關閉該燈具3。其中，該接收裝 置12亦可呈多個設置，并分別設置于欲控制的該每一燈具3處，而該發(fā)射器11會于接收該 電子訊號40后，發(fā)射至鄰近對應該燈具開關4的該燈具3處所設置的該接收裝置12。[0020]以操控門把燈為例，駕駛人先開啟對應門把燈的該燈具開關4，該控制裝置10接 收該電子訊號40a，進行加密編碼處理，再通過該等電線傳送至該發(fā)射器11。該發(fā)射器11 將加密后的該電子訊號40b通過該等電線傳遞至鄰近門把燈的該接收裝置12，由該接收裝 置12進行解密處理得知欲開啟或關閉門把燈后，再傳送該控制訊號124至門把燈。[0021]本實用新型可用以控制門把燈、警示燈、霧燈、晝行燈及方向燈等燈具3，由于該等 燈具開關4及該等燈具3利用該車體于制造時即布設好的該等電線與本實用新型的該控制 裝置10、該發(fā)射器11與該接收裝置12相互連接以傳遞訊號，因此可減少于該車體內(nèi)布設該 等電線的成本、人力與時間，利用簡單的設置方式即可達到控制該車體內(nèi)各燈具3的目的。 于該車體出廠后，若須加裝部分原本于該車體工藝時未安裝上的燈具3，只需將該等電線與 欲加裝的燈具3相連接，亦可通過本實用新型來進行控制，不須另外牽線甚至將車殼或車 門等該車體部件拆下來進行燈具控制的連接。[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型實施的范 圍；故在不脫離本實用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新 型的專利范圍內(nèi)。
權利要求1.一種車用燈具控制系統(tǒng)，安裝于一車體內(nèi)部并與該車體的一電力源相連接，利用該車體內(nèi)布設的多條電線以連接控制多個燈具，而所述燈具分別設有對應的一燈具開關，其特征在于，包括一控制裝置，通過所述電線與所述燈具開關相連接，供以接收來自該燈具開關的一電子訊號，并于接收該電子訊號后將該電子訊號進行相關運算處理；一發(fā)射器，通過所述電線與該控制裝置相連接，供以接收來自該控制裝置的該電子訊號并加以傳送；及至少一接收裝置，設于鄰近所述燈具處，并通過所述電線與該發(fā)射器及所述燈具相連接，供以接收來自該發(fā)射器發(fā)出的該電子訊號，并經(jīng)過運算處理后通過所述電線發(fā)送一控制訊號至對應該燈具開關的該燈具，以開啟或關閉該燈具。
2.如權利要求1所述的車用燈具控制系統(tǒng)，其特征在于，該接收裝置的數(shù)量為多個時，分別設置于鄰近欲控制的該每一燈具處，且該發(fā)射器將該電子訊號傳遞至鄰近對應該燈具開關的該燈具處所設置的該接收裝置。
3.如權利要求1或2所述的車用燈具控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制裝置為一微電腦控制器，包括一第一接收單元、一處理單元與一第一發(fā)送單元，該第一接收單元接收來自所述燈具開關的該電子訊號后，該處理單元將該電子訊號進行加密編碼的處理再經(jīng)由該第一發(fā)送單元送出。
4.如權利要求3所述的車用燈具控制系統(tǒng)，其特征在于，該接收裝置包括一第二接收單元、一解密單元與一第二發(fā)送單元，該第二接收單元用以接收該發(fā)射器所傳送的該電子訊號，并通過該解密單元將該電子訊號加以解密為該控制訊號，最后經(jīng)由該第二發(fā)送單元送出。
5.如權利要求1所述的車用燈具控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制裝置設有一控制裝置開關，供駕駛者開啟或關閉該控制裝置。
6.如權利要求1所述的車用燈具控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燈具為門把燈、警示燈、霧燈、晝行燈及方向燈。
專利摘要一種車用燈具控制系統(tǒng)，包括一控制裝置、一發(fā)射器與至少一接收裝置。該控制裝置通過一車體內(nèi)部布設的多條電線與車內(nèi)的多個燈具開關相連接，接收來自該等燈具開關的電子訊號后，經(jīng)過運算處理并傳遞至該發(fā)射器。該發(fā)射器通過該等電線將該電子訊號傳遞至該接收裝置。該接收裝置設于鄰近該車體的燈具處，接收該電子訊號后經(jīng)由內(nèi)部運算并送出一控制訊號至對應該等燈具開關的燈具。通過本實用新型，于該車體加裝燈具后，不需再行裝設電線，僅通過該車體原先布設的線路即可控制使用者加裝的各燈具，減少再次布線的加工與人力成本。
文檔編號B60Q1/00GK202847538SQ20122044789
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權日2012年9月4日
發(fā)明者林永發(fā) 申請人:佳欣光電科技股份有限公司