專利名稱：一種駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種駐車?yán)鞴潭ㄖЪ堋?br> 背景技術(shù)：
駐車?yán)魍ǔＪ杖菰谄嚨撞?，?dāng)汽車處于上下跳動(dòng)的工況時(shí)，靠近后輪胎一段的駐車?yán)鲿?huì)產(chǎn)生較大的位移。如圖IA所示，由于在整車布置中，駐車?yán)鱅'需從后減振彈簧2'和輪胎3'之間穿過(guò)，而后減振彈簧2'和輪胎3'之間的間隙很小(通常只有50mm) 0如果駐車?yán)鱅'不能夠得到可靠地固定，車輛的跳動(dòng)將很有可能使駐車?yán)鱅'與后減振彈簧2'或輪胎3'發(fā)生干涉，引發(fā)安全事故。因此，通常利用駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?'來(lái)固定駐車?yán)鱅'，防止駐車?yán)?產(chǎn)生過(guò)大的橫向位移。如圖1A-1B所示，傳統(tǒng)的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ躒包括拉索固定板4Γ和管夾焊合件42'，駐車?yán)鱅'由管夾焊合件42'安裝在拉索固定板41'上。由于管夾焊合件42'與固定板41'之間僅通過(guò)一個(gè)螺栓43'連接，當(dāng)汽車上下跳動(dòng)時(shí)，管夾焊合件42'會(huì)發(fā)生跟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象從而導(dǎo)致無(wú)法固定駐車?yán)鳓＃沟民v車?yán)鳓．a(chǎn)生橫向位移，并且管夾焊合件42'的高度過(guò)高，剛性不好。在車輛的使用過(guò)程中，駐車?yán)鱅'有可能會(huì)與輪胎3'或后減振彈簧2'發(fā)生干涉而引起安全事故。因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠穩(wěn)固支撐的駐車?yán)鞯墓潭ㄖЪ堋?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠穩(wěn)固支撐駐車?yán)鞯墓潭ㄖЪ?。本?shí)用新型的技術(shù)方案提供一種駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，包括管夾件、固定板和螺栓，所述管夾件包括拉索套管和連接板，所述連接板上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述固定板上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔通過(guò)所述螺栓連接，所述連接板上設(shè)有第一定位件，所述固定板上還開(kāi)設(shè)有與所述第一定位件配合的第二定位件。優(yōu)選地，所述第一定位件為定位爪，所述第二定位件為定位孔。優(yōu)選地，所述連接板沿所述拉索套管的切線方向設(shè)置。優(yōu)選地，所述定位爪沿與所述第一安裝孔的中心線平行的方向延伸。優(yōu)選地，所述固定板包括管夾件連接板、擺臂連接板以及用于連接所述管夾件連接板和所述擺臂連接板并與兩者相互垂直的過(guò)渡板，所述第二安裝孔和所述定位孔均設(shè)置在所述管夾件連接板上。優(yōu)選地，所述過(guò)渡板為三角形，所述過(guò)渡板的其中兩條邊分別與所述管夾件連接板和所述擺臂連接板連接。優(yōu)選地，所述管夾件連接板與所述過(guò)渡板的連接處設(shè)有加強(qiáng)肋。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果由于分別在管夾件和固定板上設(shè)置了第一定位件和第二定位件，使得管夾件與固定件之間的連接從原來(lái)的一點(diǎn)式連接，變成兩點(diǎn)式連接，增加了連接的穩(wěn)定性，有效地防止管夾件發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

圖IA是傳統(tǒng)的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ馨惭b后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖IB是傳統(tǒng)的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿姆纸鈭D；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例中駐車?yán)鞴潭ㄖЪ馨惭b后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例中駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿姆纸鈭D；圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例中駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿墓潭ò宓慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例中駐車?yán)鞴潭ㄖЪ艿墓軍A件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表I'—駐車?yán)?2'—后減振彈簧 3'—輪胎4!——固定支架 4Γ——拉索固定板 42 ^——管夾焊合件43'-螺栓I——管夾件2——固定板3——螺栓4—駐車?yán)?—后減振彈簧6—輪胎7——擺臂11——拉索套管12——連接板21—管夾件連接板22—擺臂連接板 23——過(guò)渡板121——第一安裝孔 122——定位爪211——第二安裝孔212——定位孔231——加強(qiáng)肋
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖2-3所示，駐車?yán)鞴潭ㄖЪ馨ü軍A件I、固定板2和螺栓3，管夾件I包括拉索套管11和連接板12，連接板12上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔121，固定板2上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔211，第一安裝孔121和第二安裝孔211通過(guò)螺栓連接，連接板12上設(shè)有第一定位件，固定板上還開(kāi)設(shè)有與第一定位件配合的第二定位件。本實(shí)施例中，第一定位件為定位爪122，第二定位件為定位孔212。安裝時(shí)，首先將固定板2與擺臂7焊接；然后，將管夾件I的拉索套管11套設(shè)在駐車?yán)?上；接著，將定位爪122插入到定位孔212中，此時(shí)第一安裝孔121與第二安裝孔211對(duì)準(zhǔn)；最后，將螺栓3穿過(guò)第一安裝孔121和第二安裝孔211，完成管夾件I與固定板2的連接。由于增加了定位爪122和定位孔212，使得管夾件I與固定件2之間的連接從原來(lái)的一點(diǎn)式連接，變成兩點(diǎn)式連接，增加了連接的穩(wěn)定性，有效地防止管夾件I發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時(shí)，定位爪122和定位孔212也便于第一安裝孔121與第二安裝孔211的對(duì)準(zhǔn)，方便快速連接。較佳地，第一定位件也可以為定位孔，第二定位件也可以為定位爪。第一定位件和第二定位件還可以為其他定位方式，只要能夠安裝在管夾件I和固定板2上，起到防止管夾件I轉(zhuǎn)動(dòng)的定位裝置都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。較佳地，如圖3所示，連接板12沿拉索套管11的切線方向設(shè)置，連接板12可以與拉索套管11焊接連接。[0035]本實(shí)施例中，如圖3和圖5所示，定位爪122沿與第一安裝孔121的中心線平行的方向延伸。這樣螺栓3和定位爪122朝向同一方向安裝，以至于第二安裝孔211和定位孔212形成在固定板2的同一平面上，方便加工和安裝。較佳地，如圖4所示，固定板2包括管夾件連接板21、擺臂連接板22以及用于連接管夾件連接板21和擺臂連接板22并與兩者相互垂直的過(guò)渡板23，第二安裝孔211和定位孔212均設(shè)置在管夾件連接板21上。安裝時(shí)，過(guò)渡板23與擺臂7的上表面貼合，擺臂連接板22與擺臂7的側(cè)面貼合，過(guò)渡板23增加了與擺臂7的接觸面，增強(qiáng)了連接穩(wěn)定性。同時(shí)，過(guò)渡板23保證駐車?yán)?與后減振彈簧5和輪胎6之間的間隙，防止駐車?yán)?與后減震彈簧5和輪胎6發(fā)生干涉。較佳地，如圖4所示，過(guò)渡板23為三角形，過(guò)渡板23的其中兩條邊分別與管夾件連接板21和擺臂連接板22連接。三角形的過(guò)渡板23的角度大小根據(jù)后減振彈簧5與輪 胎6之間的間隙和所處的空間位置來(lái)調(diào)整，使駐車?yán)?保持在最佳的位置上。 較佳地，如圖4所示，管夾件連接板21與過(guò)渡板23的連接處設(shè)有加強(qiáng)肋231，加強(qiáng)肋231用于提高固定板2的強(qiáng)度。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，包括管夾件、固定板和螺栓，所述管夾件包括拉索套管和連接板，所述連接板上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述固定板上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔通過(guò)所述螺栓連接，其特征在于，所述連接板上設(shè)有第一定位件，所述固定板上還開(kāi)設(shè)有與所述第一定位件配合的第二定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述第一定位件為定位爪，所述第二定位件為定位孔?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述連接板沿所述拉索套管的切線方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述定位爪沿與所述第一安裝孔的中心線平行的方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述固定板包括管夾件連 接板、擺臂連接板以及用于連接所述管夾件連接板和所述擺臂連接板并與兩者相互垂直的過(guò)渡板，所述第二安裝孔和所述定位孔均設(shè)置在所述管夾件連接板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述過(guò)渡板為三角形，所述過(guò)渡板的其中兩條邊分別與所述管夾件連接板和所述擺臂連接板連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，其特征在于，所述管夾件連接板與所述過(guò)渡板的連接處設(shè)有加強(qiáng)肋。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種駐車?yán)鞴潭ㄖЪ?，包括管夾件、固定板和螺栓，所述管夾件包括拉索套管和連接板，所述連接板上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述固定板上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔通過(guò)所述螺栓連接，所述連接板上設(shè)有第一定位件，所述固定板上還開(kāi)設(shè)有與所述第一定位件配合的第二定位件。由于分別在管夾件和固定板上設(shè)置了第一定位件和第二定位件，使得管夾件與固定件之間的連接從原來(lái)的一點(diǎn)式連接，變成兩點(diǎn)式連接，增加了連接的穩(wěn)定性，有效地防止管夾件發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60T7/00GK202753921SQ20122044777
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者黃東凱 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司