專利名稱：一種踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板總成，尤其涉及一種具有改進(jìn)的踏板襯套的踏板總成。
背景技術(shù)：
常規(guī)的踏板總成結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，包括踏板臂總成11、踏板支架12、踏板軸13、踏板襯套14，其中踏板臂總成11包括踏板臂111和連接在踏板臂111上端的套管112，所述套管112設(shè)置在踏板支架12之間，所述踏板支架12在與所述套管112的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸13通過該開孔穿過踏板支架12和位于踏板支架之間的套管112，并通過螺母15將踏板臂總成11固定在踏板支架12上；其中所述踏板襯套14位于套管112的兩端處設(shè)置在所述踏板軸13與所述套管112之間，用來隔離踏板軸13和踏板套管112。所述踏板襯套的材質(zhì)通常為塑料Ρ0Μ，一般情況下，踏板軸和踏板套管都是金屬材料，踏板襯套與踏板套管之間是過盈配合，與踏板臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。踏板襯套與踏板軸之間是間隙配合，兩者之間涂有油脂，用于消除襯套與踏板軸之間干摩擦產(chǎn)生的異響。
然而，由于在踩踏板過程中，踏板襯套與踏板軸之間的油脂會(huì)被逐漸擠出，故較長(zhǎng)時(shí)間后，油脂會(huì)被全部擠出，此時(shí)襯套與踏板軸之間也會(huì)出現(xiàn)干摩擦，從而產(chǎn)生異響，甚至影響踏板總成的壽命。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種踏板總成，該踏板總成具有改進(jìn)的踏板襯套，可以有效地解決傳統(tǒng)踏板總成中在較長(zhǎng)時(shí)間后踏板襯套與踏板軸之間會(huì)出現(xiàn)摩擦干響的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種踏板總成，包括踏板臂總成、踏板支架、踏板軸、踏板襯套，所述踏板臂總成包括踏板臂和連接在踏板臂上端的套管，所述套管設(shè)置在踏板支架之間，所述踏板支架在與所述套管的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸通過所述開孔穿過踏板支架和位于踏板支架之間的套管，并通過螺母將踏板臂總成固定在踏板支架上；所述踏板襯套位于套管的兩端處設(shè)置在踏板軸與所述套管的兩端之間，包括底部和管部，所述底部位于套管與踏板支架之間，所述管部位于套管與踏板軸之間。其中，所述管部的內(nèi)壁設(shè)有用于存儲(chǔ)油脂的環(huán)形槽。在一個(gè)實(shí)施方案中，管部的內(nèi)壁僅設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，所述環(huán)形槽位于管部的中間位置，使?jié)櫥鼮榫鶆颉Ｔ诹硪粋€(gè)實(shí)施方案中，管部的內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)的環(huán)形槽，所述兩個(gè)環(huán)形槽均勻的分布在管部的內(nèi)壁上。優(yōu)選地，所述環(huán)形槽的深度為管部壁厚的1/3 2/3，所述環(huán)形槽的寬度為管部長(zhǎng)度的1/3 1/2。進(jìn)一步，所述環(huán)形槽的邊緣與槽底的夾角為鈍角，使槽內(nèi)存儲(chǔ)的油脂方便溢出。[0012]進(jìn)一步，所述環(huán)形槽的邊緣與槽底的夾角為100-150度。由上述技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型提供的踏板總成，其踏板襯套內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽，油脂可以儲(chǔ)存在其內(nèi)，在踩踏板的過程中，槽內(nèi)的油脂可以進(jìn)入踏板軸與襯套的結(jié)合面，確保踏板襯套與踏板軸之間長(zhǎng)時(shí)間有油脂，在踏板的整個(gè)生命周期內(nèi)無異響。

圖I為傳統(tǒng)的踏板總成示意圖；圖2為圖I中A-A處的截面圖；圖3為本實(shí)用新型提供的踏板總成與圖2相對(duì)應(yīng)的剖面圖；圖4為圖3中踏板襯套的示意圖； 圖5為圖3在B-B處的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不限于此。本實(shí)用新型提供的踏板總成如圖3所示，其與現(xiàn)有技術(shù)相同的是也包括踏板臂總成21、踏板支架22、踏板軸23、踏板襯套24，其中踏板臂總成21包括踏板臂211和連接在踏板臂211上端的套管212，所述套管212設(shè)置在踏板支架22之間，所述踏板支架22在與所述套管212的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸23通過該開孔穿過踏板支架22和位于踏板支架之間的套管212，并通過螺母25將踏板臂總成21固定在踏板支架22上；其中所述踏板襯套24分別設(shè)置在所述踏板軸23與所述套管212的兩端之間，用來隔離踏板軸23和踏板套管212。所述踏板襯套的材質(zhì)通常為塑料Ρ0Μ，一般情況下，踏板軸和踏板套管都是金屬材料，踏板襯套與踏板套管之間是過盈配合，與踏板臂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。踏板襯套與踏板軸之間是間隙配合，兩者之間涂有油脂，用于消除襯套與踏板軸之間干摩擦產(chǎn)生的異響。如圖4所示，所述踏板襯套24的軸向截面近似為T形，包括位于套管212與踏板支架22之間的底部241和位于套管212與踏板軸23之間的圓柱形管部242。在本實(shí)用新型提供的踏板總成中，主要是對(duì)踏板襯套24進(jìn)行了改進(jìn)，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，在所述管部241的內(nèi)壁還設(shè)有環(huán)形槽243，這樣用于潤(rùn)滑的油脂可以儲(chǔ)存在環(huán)形槽243內(nèi)，在踩踏板的過程中，所述環(huán)形槽243內(nèi)的油脂可以持續(xù)進(jìn)入踏板軸23與踏板襯套24的結(jié)合面，確保踏板襯套24與踏板軸23之間長(zhǎng)時(shí)間有油脂，在踏板的整個(gè)生命周期內(nèi)無異響。如圖5所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方案中，所述管部242的內(nèi)壁僅設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽243，所述環(huán)形槽243位于管部242的中間位置，使?jié)櫥鼮榫鶆颉ｏ@然，環(huán)形槽243的深度和寬度可以根據(jù)需要加入的潤(rùn)滑油脂的量加以適當(dāng)調(diào)整，比如所述環(huán)形槽243的深度可以是管部242壁厚的1/3 2/3，所述環(huán)形槽243的寬度可以是管部242長(zhǎng)度的1/3 1/2。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方案中，管部242的內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)的環(huán)形槽243，為使?jié)檽Q更為均勻，所述兩個(gè)環(huán)形槽243可以沿管部的軸向分布在管部242的內(nèi)壁上，比如管部軸向長(zhǎng)度的1/3和2/3處；環(huán)形槽243的深度可以根據(jù)需要加入的潤(rùn)滑油脂的量加以適當(dāng)調(diào)整。顯然，在管部242的內(nèi)壁上還可以設(shè)有多余兩個(gè)的環(huán)形槽，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到，這里不再贅述。在本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施方案中，所述環(huán)形槽243的邊緣244向外傾斜，即所述環(huán)形槽的邊緣244與槽底245的夾角為鈍角，使槽內(nèi)存儲(chǔ)的油脂方便溢出。顯然，環(huán)形槽的傾斜程度(即鈍角的大小)可以根據(jù)油脂的移出速度加以調(diào)整，如需要降低油脂的移出速度，可以減小夾角。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述 夾角為100-150度。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，還可以做出各種變化和變形，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種踏板總成，包括踏板臂總成、踏板支架、踏板軸、踏板襯套，所述踏板臂總成包括踏板臂和連接在踏板臂上端的套管，所述套管設(shè)置在踏板支架之間，所述踏板支架在與所述套管的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸通過所述開孔穿過踏板支架和位于踏板支架之間的套管，并通過螺母將踏板臂總成固定在踏板支架上；所述踏板襯套位于套管的兩端處設(shè)置在踏板軸與所述套管之間，主要包括底部和管部，所述底部位于套管與踏板支架之間，所述管部位于套管與踏板軸之間， 其特征在于，所述管部的內(nèi)壁設(shè)有用于存儲(chǔ)油脂的環(huán)形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板總成，其特征在于，管部的內(nèi)壁僅設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，所述環(huán)形槽位于管部的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板總成，其特征在于，管部的內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)的環(huán)形槽，所述兩個(gè)環(huán)形槽沿管部的軸向的分布在管部的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板總成，其特征在于，所述環(huán)形槽的深度為管部壁厚的1/3 2/3，所述環(huán)形槽的寬度為管部長(zhǎng)度的1/3 1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的踏板總成，其特征在于，所述環(huán)形槽的邊緣與槽底的夾角為鈍角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的踏板總成，其特征在于，所述環(huán)形槽的邊緣與槽底的夾角為 100-150 度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種踏板總成，包括踏板臂總成、踏板支架、踏板軸、踏板襯套，所述踏板臂總成包括踏板臂和連接在踏板臂上端的套管，所述套管設(shè)置在踏板支架之間，所述踏板支架在與套管的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸通過所述開孔穿過踏板支架和位于踏板支架之間的套管，并通過螺母將踏板臂總成固定在踏板支架上；所述踏板襯套位于套管的兩端處設(shè)置在踏板軸與所述套管之間，包括底部和管部，所述底部位于套管與踏板支架之間，所述管部位于套管與踏板軸之間，所述管部的內(nèi)壁設(shè)有用于存儲(chǔ)油脂的環(huán)形槽，在踩踏板的過程中，槽內(nèi)的油脂可以進(jìn)入踏板軸與襯套的結(jié)合面，確保踏板襯套與踏板軸之間長(zhǎng)時(shí)間有油脂，在踏板的整個(gè)生命周期內(nèi)無異響。
文檔編號(hào)B60K23/02GK202753923SQ20122044772
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者馮祖軍, 陳漢軍 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司