專利名稱：汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱電半導(dǎo)體致冷技術(shù)和電加熱技術(shù)的應(yīng)用。特別是一種用于汽車座椅及其它領(lǐng)域座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)，具體是一種熱電半導(dǎo)體空調(diào)模組裝置和電加通風(fēng)模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)在座椅中的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
座椅是人們工作和生活中的必需品，人們希望不論是在炎熱的夏季或是寒冷的冬季，都可以從座椅上獲得溫度舒適的乘坐感覺，這就需要對座椅進(jìn)行溫度控制，即根據(jù)周圍環(huán)境的不同溫度，來選擇從座椅上獲得相應(yīng)的冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)。已授權(quán)的CN201020650242. 2 “汽車及辦公座椅空調(diào)模組裝置”和CN201120329499. 2 “座椅及床用加熱通風(fēng)模組裝置”，就是利用熱電半導(dǎo)體空調(diào)模組或電加熱通風(fēng)模組本身所具有的電制冷(熱)的工作原理，構(gòu)建一種座椅溫度控制模式，并通過空氣對流的方式實(shí)現(xiàn)上述功能。但該現(xiàn)有技術(shù)在座椅靠背中安裝時(shí)，經(jīng)常存在因某些座椅靠背的空間狹小而造成安裝困難等缺點(diǎn)，雖已授權(quán)的CN201120537568. 9 “座椅空調(diào)模組裝置中的通風(fēng)管道系統(tǒng)”解決了上述問題，但仍存在著在應(yīng)用通風(fēng)管道輸送冷風(fēng)或熱風(fēng)時(shí)，通風(fēng)管道保溫困難，冷風(fēng)或熱風(fēng)極易散失等缺點(diǎn)，因此有必要對上述技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種座椅溫度控制模組裝置(以下簡稱溫控模組)中的柔性輸出系統(tǒng)。溫控模組包括熱電半導(dǎo)體空調(diào)模組(以下簡稱空調(diào)模組)及電加熱通風(fēng)模組(以下簡稱加熱通風(fēng)模組)等兩種不同的工作模式，前者的工作模式為冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)，后者的工作模式為熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)，在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需求選擇其中一種方式實(shí)施。本發(fā)明將溫控模組中的熱電半導(dǎo)體空調(diào)組件或電加熱通風(fēng)組件由溫控模組中移到柔性通風(fēng)管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風(fēng)管道中只通過環(huán)境風(fēng)，不存在冷風(fēng)或熱風(fēng)散失的問題，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，是非常適合溫控模組在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領(lǐng)域座椅使用中的舒適性。本發(fā)明提供的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)包括至少有一個(gè)軸流式風(fēng)扇、通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的熱電半導(dǎo)體空調(diào)組件(以下簡稱空調(diào)組件)或電加熱通風(fēng)組件(以下簡稱加熱通風(fēng)組件)?？照{(diào)組件由熱電半導(dǎo)體晶片及安裝在其兩側(cè)的散熱片及冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口組成；加熱通風(fēng)組件則由電加熱膜及安裝在其兩側(cè)的散熱片及出風(fēng)口組成。一種實(shí)施方式是空調(diào)組件中的冷出風(fēng)口或熱出風(fēng)口的一端連接到座椅靠背中，另一端連接到環(huán)境空間中；另一種實(shí)施方式是加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口連接到座椅靠背中。軸流式風(fēng)扇的出風(fēng)口與通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口流體運(yùn)動(dòng)方向相一致。在靠軸流式風(fēng)扇出風(fēng)口的下游位置安裝通風(fēng)殼體，在靠通風(fēng)殼體的下游位置安裝柔性通風(fēng)管道，在靠柔性通風(fēng)管道的下游位置安裝空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件，把空調(diào)組件中的一個(gè)出風(fēng)口或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口連接到座椅靠背中，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)向座椅靠背送冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)。本發(fā)明提供的一種溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)包括軸流式風(fēng)扇、通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或電加熱通風(fēng)組件、空調(diào)組件的冷出風(fēng)口和熱出分口或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口。其主要特征是至少有一個(gè)軸流式風(fēng)扇、通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件。空調(diào)組件由熱電半導(dǎo)體晶片及安裝在其兩側(cè)的散熱片及冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口組成；加熱通風(fēng)組件則由電加熱膜及安裝在其兩側(cè)的散熱片及出風(fēng)口組成。一種實(shí)施方式是空調(diào)組件中的冷出風(fēng)口或熱出風(fēng)口 一端連接到座椅靠背中，另一端連接到環(huán)境空間中；另一種實(shí)施方式是加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口連接到座椅靠背中。軸流式風(fēng)扇的出風(fēng)口與通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口流體運(yùn)動(dòng)方向相一致。在靠軸流式風(fēng)扇出風(fēng)口的下游位置安裝通風(fēng)殼體，在靠通風(fēng)殼體的下游位置安裝柔性通風(fēng)管道，在靠柔性通風(fēng)管道的下游位置安裝空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件，把空調(diào)組件中的一個(gè)出風(fēng)口或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口連接到座椅靠背中，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)向座椅靠背送冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)。對本發(fā)明提供的一種座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)的特點(diǎn)具體描述如下一種實(shí)施方式是當(dāng)選擇應(yīng)用空調(diào)組件時(shí)，熱電半導(dǎo)體晶片通入直流電，其一側(cè)制冷，另一側(cè)同時(shí)制熱，并將冷和熱量分別傳導(dǎo)到安裝在其兩側(cè)的散熱片上。軸流式風(fēng)扇通入直流電轉(zhuǎn)動(dòng)，并將環(huán)境空氣流體吹入到其下游位置的通風(fēng)殼體，經(jīng)過通風(fēng)殼體吹入到其下游位置的柔性通風(fēng)管道中，經(jīng)柔性通風(fēng)管道吹入到其下游位置的空調(diào)組件的散熱片上，空氣流體在此經(jīng)過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口吹出冷風(fēng)和熱風(fēng)，當(dāng)熱電半導(dǎo)體晶片斷開直流電時(shí)，則從其下游位置各自的冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口均吹出環(huán)境風(fēng)。乘座者可根據(jù)自身需要選定其冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的工作狀態(tài)，然后經(jīng)選擇的空氣流體進(jìn)入到座椅靠背中，實(shí)現(xiàn)其冷卻或加熱的功能，而另一出風(fēng)口的空氣流體則排入到環(huán)境空間。冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實(shí)現(xiàn)。另一種實(shí)施方式是當(dāng)選擇應(yīng)用加熱通風(fēng)組件時(shí)，電加熱膜通入直流電，其兩側(cè)均制熱，并將熱量分別傳導(dǎo)到安裝在其兩側(cè)的散熱片上。軸流式風(fēng)扇通入直流電轉(zhuǎn)動(dòng)，并將環(huán)境空氣流體吹入到其下游位置的通風(fēng)殼體，經(jīng)通風(fēng)殼體吹入到其下游位置的柔性通風(fēng)管道中，經(jīng)柔性通風(fēng)管道吹入到其下游位置的加熱通風(fēng)組件的散熱片上，空氣流體在此經(jīng)過熱交換后，從其下游位置的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。乘座者可根據(jù)自身需要選定熱風(fēng)溫度，然后經(jīng)選擇的熱空氣流體進(jìn)入到座椅靠背中，實(shí)現(xiàn)其加熱的功能。當(dāng)電加熱膜斷開直流電時(shí)，則從其下游位置的出風(fēng)口吹出環(huán)境風(fēng)進(jìn)入到座椅靠背中，實(shí)現(xiàn)其冷卻的功能。

圖1 :座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，但它們并不是對本發(fā)明做出的任何限制。如圖1所示，它是座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)示意圖。其中01是座椅，02是軸流式風(fēng)扇，03是通風(fēng)殼體，04是柔性通風(fēng)管道，05是空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件，06是座椅靠背中的通風(fēng)網(wǎng)層。一種實(shí)施方式是當(dāng)選擇應(yīng)用空調(diào)組件時(shí)，熱電半導(dǎo)體晶片通入直流電，其一側(cè)制冷，另一側(cè)同時(shí)制熱，并將冷和熱量分別傳導(dǎo)到安裝在其兩側(cè)的散熱片上。軸流式風(fēng)扇02通入直流電轉(zhuǎn)動(dòng)，并將環(huán)境空氣流體吹入到其下游位置的通風(fēng)殼體03，經(jīng)通風(fēng)殼體吹入到其下游位置的柔性通風(fēng)管道04中，經(jīng)柔性通風(fēng)管道吹入到其下游位置的空調(diào)組件05的散熱片上，空氣流體在此經(jīng)過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口吹出冷風(fēng)和熱風(fēng)，當(dāng)熱電半導(dǎo)體晶片斷開直流電時(shí)，則從其下游位置各自的冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口均吹出環(huán)境風(fēng)。乘座者可根據(jù)自身需要選定其冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的工作狀態(tài)，然后經(jīng)選擇的空氣流體進(jìn)入到座椅靠背的通風(fēng)網(wǎng)層06中，實(shí)現(xiàn)其冷卻或加熱的功能，而另一出風(fēng)口的空氣流體則排入到環(huán)境空間。冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實(shí)現(xiàn)。另一種實(shí)施方式是當(dāng)選擇應(yīng)用加熱通風(fēng)組件時(shí)，電加熱膜通入直流電，其兩側(cè)均制熱，并將熱量分別傳導(dǎo)到安裝在其兩側(cè)的散熱片上。軸流式風(fēng)扇02通入直流電轉(zhuǎn)動(dòng)，并將環(huán)境空氣流體吹入到其下游位置的通風(fēng)殼體03，經(jīng)通風(fēng)殼體吹入到其下游位置的柔性通風(fēng)管道04中，經(jīng)柔性通風(fēng)管道吹入到其下游位置的加熱通風(fēng)組件05的散熱片上，空氣流體在此經(jīng)過熱交換后，從其下游位置的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。乘座者可根據(jù)自身需要選定熱風(fēng)溫度，然后經(jīng)選擇的熱空氣流體進(jìn)入到座椅靠背的通風(fēng)網(wǎng)層06中，實(shí)現(xiàn)其加熱的功能。當(dāng)電加熱膜斷開直流電時(shí)，則從其下游位置的出風(fēng)口吹出環(huán)境風(fēng)進(jìn)入到座椅靠背的通風(fēng)網(wǎng)層06中，實(shí)現(xiàn)其冷卻的功能。本發(fā)明將座椅溫度控制模組裝置中的熱電半導(dǎo)體空調(diào)組件或電加熱通風(fēng)組件由溫度控制模組中移到柔性通風(fēng)管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風(fēng)管道中只通過環(huán)境風(fēng)，不存在冷風(fēng)或熱風(fēng)散失的問題，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，是非常適合在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領(lǐng)域座椅使用中的舒適性。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)，至少有一個(gè)軸流式風(fēng)扇、通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件，且軸流式風(fēng)扇的出風(fēng)口與通風(fēng)殼體、柔性通風(fēng)管道及與之相連的空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口流體運(yùn)動(dòng)方向相一致。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)，其特征在于在靠軸流式風(fēng)扇出風(fēng)口的下游位置安裝通風(fēng)殼體，在靠通風(fēng)殼體的下游位置安裝柔性通風(fēng)管道，在靠柔性通風(fēng)管道的下游位置安裝空調(diào)組件或加熱通風(fēng)組件，把空調(diào)組件中的一個(gè)出風(fēng)口或加熱通風(fēng)組件的出風(fēng)口連接到座椅靠背中，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)向座椅靠背送冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)，其特征在于應(yīng)用空調(diào)組件時(shí)，其出風(fēng)口分別由冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口組成，空調(diào)組件通電工作時(shí)一側(cè)吹出冷風(fēng)，另一側(cè)吹出熱風(fēng)，并可通過轉(zhuǎn)換直流電的電源方向使冷、熱出風(fēng)口切換，而空調(diào)組件斷電停止時(shí)，其冷出風(fēng)口和熱出風(fēng)口均吹出環(huán)境風(fēng)，來實(shí)現(xiàn)對座椅靠背送冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的溫度控制。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)，其特征在于應(yīng)用對流加熱通風(fēng)組件時(shí)，其只有一個(gè)出風(fēng)口，對流加熱通風(fēng)組件通電工作時(shí)出風(fēng)口吹出熱風(fēng)，而對流加熱通風(fēng)組件斷電停止時(shí)，出風(fēng)口吹出環(huán)境風(fēng)，來實(shí)現(xiàn)對座椅靠背送熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)的溫度控制。
專利摘要本發(fā)明提供一種用于汽車座椅溫度控制模組裝置中的柔性輸出系統(tǒng)。溫度控制模組裝置包括熱電半導(dǎo)體空調(diào)模組及電加熱通風(fēng)模組等兩種不同的工作模式，前者的工作模式為冷風(fēng)、熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)，后者的工作模式為熱風(fēng)或環(huán)境風(fēng)，在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需求選擇其中一種方式實(shí)施。本發(fā)明將溫度控制模組裝置中的熱電半導(dǎo)體空調(diào)組件或電加熱通風(fēng)組件由溫度控制模組中移到柔性通風(fēng)管道的出口處安裝，這樣就使柔性通風(fēng)管道中只通過環(huán)境風(fēng)，不存在冷風(fēng)或熱風(fēng)散失的問題，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，是非常適合在座椅靠背中的安裝方式，可全面滿足汽車及其它領(lǐng)域座椅使用中的舒適性。
文檔編號(hào)B60N2/56GK202827222SQ201220447608
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者姜大偉 申請人:姜大偉