專利名稱：內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通用運(yùn)輸車領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
當(dāng)特殊或應(yīng)急情況下，需要乘坐通用運(yùn)輸車完成人員的輸送。目前，通用運(yùn)輸車人員的輸送方式是在運(yùn)輸車的車廂內(nèi)放置凳子，被輸送的人員坐在凳子上，或人員直接坐于車輛地板上，身體直接倚靠在車箱側(cè)箱板上直到到達(dá)目的地。由于乘坐人員沒有相應(yīng)的安全防護(hù)措施，加之我國(guó)地域廣闊，道路交通條件有限，特別是在 特殊或應(yīng)急情況下，道路交通情況可能更為復(fù)雜，人員用運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)會(huì)存在安全性問題，也容易造成運(yùn)送人員疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種在不對(duì)運(yùn)輸車車箱進(jìn)行任何改裝的情況下，能夠提高運(yùn)輸過程中的安全性和舒適性的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，包括分別位于車箱兩側(cè)的四組側(cè)排椅單元和位于車箱中部的兩組中間排椅單元，中間排椅單元的中支撐腿分別與兩側(cè)排椅單元的支撐腿通過頂桿固定，中間座椅單元的中支撐腿的兩側(cè)分別通過固定桿與所述頂桿固定連接，所述四組側(cè)排椅單元分別與車箱兩側(cè)的側(cè)箱板固定；四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔。每組側(cè)排椅單元包括至少兩條側(cè)支撐腿，所述側(cè)支撐腿的一側(cè)設(shè)置有矩形的側(cè)椅座，所述側(cè)椅座的后部設(shè)置有側(cè)靠背板，所述側(cè)椅座通過側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)安裝于所述側(cè)支撐腿上；所述中間排椅單元包括至少兩條中支撐腿，所述中支撐腿的兩側(cè)分別設(shè)置有矩形的中椅座，所述中支撐腿上安裝有中靠背板，每個(gè)中椅座分別通過各自的中間排椅折疊機(jī)構(gòu)與所述中支撐腿連接，所述側(cè)靠背板和中靠背板上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔。所述側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于側(cè)椅座兩側(cè)的側(cè)折疊導(dǎo)軌、側(cè)折疊導(dǎo)向桿和側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊，在側(cè)椅座的兩側(cè)沿側(cè)椅座寬度方向分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)軌，每個(gè)側(cè)折疊導(dǎo)軌內(nèi)分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊，側(cè)折疊導(dǎo)向桿一端與所述側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊鉸接，另一端與相應(yīng)的側(cè)支撐腿鉸接；所述中間排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于每個(gè)中椅座兩側(cè)的中折疊導(dǎo)軌、中折疊導(dǎo)向桿和中折疊導(dǎo)向滑塊，在中部座的兩側(cè)沿中椅座寬度方向分別安裝有中折疊導(dǎo)軌，每個(gè)中折疊導(dǎo)軌內(nèi)分別安裝有中折疊導(dǎo)向滑塊，中折疊導(dǎo)向桿一端與所述中折疊導(dǎo)向滑塊鉸接，另一端與相應(yīng)的中支撐腿鉸接。所述側(cè)支撐腿與所述側(cè)靠背板為一體式結(jié)構(gòu)；所述中支撐腿與所述中靠背板為一體式結(jié)構(gòu)。[0010]所述側(cè)靠背板頂部分別安裝有與車箱側(cè)箱板連接的掛鉤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是I、本實(shí)用新型的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置中包括四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元，四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元上設(shè)置有安全帶掛鉤孔，乘員坐在座椅上后可以安裝安全帶，能夠在不對(duì)車箱進(jìn)行任何改裝的情況下提高了運(yùn)輸過程中乘員的安全性和舒適性。2、本實(shí)用新型的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置中的四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元均采用折疊結(jié)構(gòu)，側(cè)排椅單元通過掛鉤掛接在車箱側(cè)箱板上，安裝、拆卸快捷方便。

圖I所示為本實(shí)用新型內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置示意圖； 圖2所示為側(cè)排椅單元的示意圖；圖3所示為中間排椅單元的示意圖。圖中1.側(cè)排椅單元，2.中間排椅單元，3.固定桿，4.頂桿，5.側(cè)靠背板，6.偵^折疊導(dǎo)軌，7.側(cè)折疊導(dǎo)向桿，8.側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊，9.安全帶掛鉤孔，10.側(cè)椅座，11.掛鉤，12.側(cè)支撐腿,13.中折疊導(dǎo)向滑塊,14.中折疊導(dǎo)軌,15.中折疊導(dǎo)向桿，16.中支撐腿，17.中椅座，18，中靠背板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置示意圖如圖I-圖3所示，包括分別位于車箱兩側(cè)的四組側(cè)排椅單元I和位于車箱中部的兩組中間排椅單元2，中間排椅單元的中支撐腿16分別與兩側(cè)排椅單元的側(cè)支撐腿12通過頂桿4固定連接，中間座椅單元的中支撐腿16的兩側(cè)分別通過固定桿3與所述頂桿4固定連接，四組側(cè)排椅單元分別與車箱兩側(cè)的側(cè)箱板固定。四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔9。每組側(cè)排椅單元包括至少兩條側(cè)支撐腿12，所述側(cè)支撐腿12的一側(cè)設(shè)置有矩形的側(cè)椅座10，所述側(cè)椅座10的后部設(shè)置有側(cè)靠背板5，所述側(cè)椅座10通過側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)安裝于所述側(cè)支撐腿12上。所述中間排椅單元包括至少兩條中支撐腿16，所述中支撐腿16的兩側(cè)分別設(shè)置有矩形的中椅座17，所述中支撐腿16上安裝有中靠背板18，每個(gè)中椅座分別通過各自的中排椅折疊機(jī)構(gòu)與所述中支撐腿連接，所述側(cè)靠背板和中靠背板上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔9。所述側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于側(cè)椅座兩側(cè)的側(cè)折疊導(dǎo)軌6、側(cè)折疊導(dǎo)向桿7和側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊8，在側(cè)椅座10的兩側(cè)沿側(cè)椅座寬度方向分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)軌6，每個(gè)側(cè)折疊導(dǎo)軌6內(nèi)分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊8，側(cè)折疊導(dǎo)向桿7—端與所述側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊8鉸接，另一端與相應(yīng)的側(cè)支撐腿鉸接12。所述中間排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于每個(gè)中椅座兩側(cè)的中折疊導(dǎo)軌14、中折疊導(dǎo)向桿15和中折疊導(dǎo)向滑塊13，在中部椅座的兩側(cè)沿中椅座寬度方向分別安裝有中折疊導(dǎo)軌14，每個(gè)中折疊導(dǎo)軌14內(nèi)分別安裝有中折疊導(dǎo)向滑塊13，中折疊導(dǎo)向桿15—端與所述中折疊導(dǎo)向滑塊13鉸接，另一端與相應(yīng)的中支撐腿16鉸接。其中，所述側(cè)支撐腿12與所述側(cè)靠背板5為一體式結(jié)構(gòu)，所述中支撐腿16與所述中靠背板18為一體式結(jié)構(gòu)。為了便于安裝、拆卸，所述側(cè)靠背板5頂部分別安裝有與車箱側(cè)箱板連接的掛鉤
11。使用時(shí)，將掛鉤直接掛接在車箱的側(cè)箱板上。向外側(cè)拉開側(cè)椅座，側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)側(cè)折疊導(dǎo)向桿沿側(cè)折疊導(dǎo)軌移動(dòng)到側(cè)椅座與側(cè)靠背板成約90°角，側(cè)椅座展開，即可乘坐。向外拉開中椅座，中折疊導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)中折疊導(dǎo)向桿沿中折疊導(dǎo)軌移動(dòng)到中椅座與中靠背板成約90°角，中椅座展開，即可乘坐。乘坐時(shí)，將安全帶掛在安全帶掛鉤孔上。收攏時(shí)，向上抬側(cè)椅座，側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)側(cè)折疊導(dǎo)向桿沿側(cè)折疊導(dǎo)軌移動(dòng)到側(cè)椅座與側(cè)靠背板靠攏。向上抬中椅座，中折疊導(dǎo)向滑塊帶動(dòng)中折疊導(dǎo)向桿沿中折疊導(dǎo)軌移動(dòng)到中椅座與中靠背板靠攏。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，包括分別位于車箱兩側(cè)的四組側(cè)排椅單元和位于車箱中部的兩組中間排椅單元，中間排椅單元的中支撐腿分別與兩側(cè)排椅單元的側(cè)支撐腿通過頂桿固定，中間座椅單元的中支撐腿的兩側(cè)分別通過固定桿與所述頂桿固定連接，所述四組側(cè)排椅單元分別與車箱兩側(cè)的側(cè)箱板固定；四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，每組側(cè)排椅單元包括至少兩條側(cè)支撐腿，所述側(cè)支撐腿的一側(cè)設(shè)置有矩形的側(cè)椅座，所述側(cè)椅座的后部設(shè)置有側(cè)靠背板，所述側(cè)椅座通過側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)安裝于所述側(cè)支撐腿上；所述中間排椅單元包括至少兩條中支撐腿，所述中支撐腿的兩側(cè)分別設(shè)置有矩形的中椅座，所述中支撐腿上安裝有中靠背板，每個(gè)中椅座分別通過各自的中間排椅折疊機(jī)構(gòu)與所述中支撐腿連接，所述側(cè)靠背板和中靠背板上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述側(cè)排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于側(cè)椅座兩側(cè)的側(cè)折疊導(dǎo)軌、側(cè)折疊導(dǎo)向桿和側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊，在側(cè)椅座的兩側(cè)沿側(cè)椅座寬度方向分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)軌，每個(gè)側(cè)折疊導(dǎo)軌內(nèi)分別安裝有側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊，側(cè)折疊導(dǎo)向桿一端與所述側(cè)折疊導(dǎo)向滑塊鉸接，另一端與相應(yīng)的側(cè)支撐腿鉸接；所述中間排椅折疊機(jī)構(gòu)包括分別安裝于每個(gè)中椅座兩側(cè)的中折疊導(dǎo)軌、中折疊導(dǎo)向桿和中折疊導(dǎo)向滑塊，在中椅座的兩側(cè)沿中椅座寬度方向分別安裝有中折疊導(dǎo)軌，每個(gè)中折疊導(dǎo)軌內(nèi)分別安裝有中折疊導(dǎo)向滑塊，中折疊導(dǎo)向桿一端與所述中折疊導(dǎo)向滑塊鉸接，另一端與相應(yīng)的中支撐腿鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述側(cè)支撐腿與所述側(cè)靠背板為一體式結(jié)構(gòu)；所述中支撐腿與所述中靠背板為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述側(cè)靠背板頂部分別安裝有與車箱側(cè)箱板連接的掛鉤。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)排椅式通用運(yùn)輸車人員運(yùn)輸裝置，而提供一種在不對(duì)運(yùn)輸車車箱進(jìn)行任何改裝的情況下，能夠提高運(yùn)輸過程中的安全性和舒適性的裝置。包括分別位于車箱兩側(cè)的四組側(cè)排椅單元和位于車箱中部的兩組中間排椅單元，中間排椅單元的中支撐腿分別與兩側(cè)排椅單元的支撐腿通過頂桿固定，中間排椅單元的中支撐腿的兩側(cè)分別通過固定桿與所述頂桿固定連接，所述四組側(cè)排椅單元分別與車箱兩側(cè)的側(cè)箱板固定；四組側(cè)排椅單元和兩組中間排椅單元上分別設(shè)置有安全帶掛鉤孔。本實(shí)用新型的人員運(yùn)輸裝置使乘員坐在座椅上后可以系上安全帶并靠在靠背板上，提高了運(yùn)輸過程中乘員的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B60N2/005GK202703327SQ20122031842
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者賈楠, 李立順, 孟祥德, 朱先民, 溫秉權(quán), 李紅勛, 馮曉梅, 劉聲標(biāo), 劉輝 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院