專利名稱：一種汽車車門玻璃的密封組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種密封組件，特別是一種汽車車門玻璃的密封組件。
技術(shù)背景汽車車門上的密封條是車門玻璃與車門鈑金連接的重要組件，它具有防水、防塵、隔音、隔溫和裝飾的作用，所以在汽車制造領(lǐng)域中被廣泛的應(yīng)用。為了保證密封條的強度需求，通常，現(xiàn)有的汽車車門上的密封條通常由骨架和包裹在其外的密封條組成。經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)如中國專利文獻公開了一種汽車車門玻璃外密封條專利號ZL200820138330. 7 ;授權(quán)公告號CN201283766Y。這種汽車車門玻璃外密封條，包括條狀的本體，本體上設(shè)有沿其長度方向延伸的、用于夾持玻璃的上凹口，其特征在于，所述本體上設(shè)有沿其長度方向延伸的、用于夾持車門鈑金的下凹口，在本體內(nèi)設(shè)有沿其長度方向延伸的呈彎曲的板狀金屬骨架，骨架環(huán)繞在所述下凹口的外側(cè)。本汽車車門玻璃外密封條在與車門鈑金實現(xiàn)連接時，車門鈑金的連接端處呈折疊狀。車門鈑金的連接端插入到外密封條本體上的下凹口內(nèi)，利用呈現(xiàn)彎曲的板狀金屬骨架的良好夾緊力，使車門鈑金與外密封條之間實現(xiàn)牢固連接。但是這種汽車車門上的密封條具有如下缺點1、密封條的骨架很大一部分包覆著TPE材料，亮面寬度明顯減??；2、骨架僅起支撐作用，整體使用SUS430成本較高；3、骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較重?；谏鲜龃嬖诘膯栴}，還有待本領(lǐng)域的技術(shù)人員研發(fā)出新的密封條來改善上述的問題，以便更好的服務(wù)于汽車行業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車車門玻璃的密封組件，該密封組件具有相對質(zhì)量輕、密封性能更好的特點。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車車門玻璃的密封組件，包括裝飾架和固定在裝飾架處的密封條，所述的密封條上具有用于夾持玻璃的密封口，所述的裝飾架內(nèi)還設(shè)有內(nèi)骨架，上述的密封條包裹在所述的內(nèi)骨架外，所述的內(nèi)骨架具有與上述密封口方向相反的凹口，所述的內(nèi)骨架采用的材料密度小于所述裝飾架采用的材料密度。本汽車車門玻璃的密封組件，通過密封條上的密封口可以將本密封條固定在汽車車門的玻璃上，通過內(nèi)骨架上的凹口可以將本密封條固定在汽車車門外板的鈑金止口上。由于本密封組件內(nèi)骨架采用的材料密度小于裝飾架采用的材料密度，相對于現(xiàn)有的汽車車門玻璃上的密封條，該密封組件具有生產(chǎn)成本低和質(zhì)量輕的優(yōu)點。同時，內(nèi)骨架和裝飾架有利于增加本密封組件對鈑金的卡持力，可以防止本密封組件從汽車車門上脫落下來。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的裝飾架采用金屬材料制成，所述的內(nèi)骨架采用非金屬材料制成。采用非金屬材料制成的內(nèi)骨架具有能夠使本密封組件的質(zhì)量變輕的優(yōu)點。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的裝飾架采用不銹鋼材料制成，所述的內(nèi)骨架采用塑料材料制成。采用塑料材料制成的內(nèi)骨架可以使本密封組件的生產(chǎn)成本變低。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的密封條還具有卡槽一和卡槽二，所述卡槽一和卡槽二的槽口方向相反，上述的裝飾架的兩端分別卡裝在所述的卡槽一和卡槽二中。裝飾架的兩端分別具有勾持部，該勾持部分別能夠卡裝在密封條上的卡槽一和卡槽二中，從而使裝飾架能夠穩(wěn)定的固定在密封條上。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的密封條采用橡膠材料制成，所述的密封條通過澆注的方式包裹在所述的內(nèi)骨架外。采用橡膠材料制成的密封條密封性能好，生產(chǎn)成本低，且加工方便。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的密封條上還具有向內(nèi)凸出的凸起部，所述的凸起部處于上述的凹口中。當(dāng)汽車玻璃下方的鈑金嵌入在凹口中時，密封條上的凸起部能夠使密封條與鈑金的連接更加緊湊，從而提高兩者之間的穩(wěn)定性能。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述內(nèi)骨架的端部具有一彎鉤，所述的彎鉤與上述的凸起部相對設(shè)置。該彎鉤可以很好的鉤接在車門鈑金連接端的口部，提高了內(nèi)骨架與車門鈑金之間連接的牢固性。在上述的汽車車門玻璃的密封組件中，所述的裝飾架采用SUS430材料制成。采用該材料制成的裝飾架具有能夠增加本密封組件亮面寬度的功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車車門玻璃的密封組件具有以下優(yōu)點I、由于本實用新型的裝飾架采用不銹鋼材料制成，內(nèi)骨架采用塑料材料制成，所以該密封組件生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)簡單，相對質(zhì)量輕，并且還具有密封性能好的優(yōu)點。2、本實用新型的裝飾架采用卡裝結(jié)構(gòu)進行安裝，且采用SUS430材料制成，所以本密封組件還具有能夠增加本密封組件亮面寬度的作用。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中內(nèi)骨架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、密封條；11、卡槽一 ；12、卡槽二 ；13、凸起部；2、裝飾架；21、勾持部一；22、勾持部二 ；3、內(nèi)骨架；31、彎鉤；4、密封口 ；5、凹口 ；6、鈑金。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車車門玻璃的密封組件，包括裝飾架2、內(nèi)骨架3和密封條1，密封條I上具有用于夾持玻璃的密封口 4，裝飾架2內(nèi)還設(shè)有內(nèi)骨架3，密封條I固定在裝飾架2處且包裹在內(nèi)骨架3外，內(nèi)骨架3具有與密封口 4方向相反的凹口 5，內(nèi)骨架3采用的材料密度小于裝飾架2采用的材料密度。具體來說，該密封組件中的裝飾架2采用金屬材料制成，內(nèi)骨架3采用非金屬材料制成。更具體一點來說，裝飾架2采用不銹鋼材料制成，內(nèi)骨架3采用塑料材料制成，在本實施例中，裝飾架2采用SUS430材料制成，內(nèi)骨架3采用硬質(zhì)PP材料和軟質(zhì)TPE材料制成，且硬質(zhì)PP材料和軟質(zhì)TPE材料分隔排列。采用SUS430材料制成的裝飾架2具有能夠增加本密封組件亮面寬度的功能，采用硬質(zhì)PP材料和軟質(zhì)TPE材料制成的內(nèi)骨架3可以使本密封組件的生產(chǎn)成本變低，且還具有能夠使本密封組件的質(zhì)量變輕的優(yōu)點。如圖2所示，本密封組件上的密封條I還具有卡槽一 11和卡槽二 12，卡槽一 11和卡槽二 12的槽口方向相反,裝飾架2的兩端分別卡裝在卡槽一 11和卡槽二 12中。裝飾架2的兩端分別具有勾持部一 21和勾持部22，該勾持部一 21和勾持部22分別能夠卡裝在密封條I上的卡槽一 11和卡槽二 12中，從而使裝飾架2能夠穩(wěn)定的固定在密封條I上。密封條I上還具有向內(nèi)凸出的凸起部13，凸起部13處于凹口 5中。當(dāng)汽車玻璃下方的鈑金6嵌入在凹口 5中時，密封條I上的凸起部13能夠使密封條I與鈑金6的連接更加緊湊，從而提高兩者之間的穩(wěn)定性能。內(nèi)骨架3的端部具有一彎鉤31，彎鉤31與凸起部13相對設(shè)置，該彎鉤31可以很好的鉤接在車門鈑金6連接端的口部，提高了內(nèi)骨架3與車門鈑金6之間連接的牢固性。密封條I采用橡膠材料制成，密封條I通過澆注的方式包裹在內(nèi)骨架·3夕卜,采用橡膠材料制成的密封條I密封性能好,生產(chǎn)成本低,且加工方便。本汽車車門玻璃的密封組件，通過密封條I上的密封口 4可以將本密封條I固定在汽車車門的玻璃上，通過內(nèi)骨架3上的凹口 5可以將本密封條I固定在汽車車門外板的鈑金6止口上。由于本密封組件內(nèi)骨架3采用的材料密度小于裝飾架2采用的材料密度，相對于現(xiàn)有的汽車車門玻璃上的密封條1，該密封組件具有生產(chǎn)成本低和質(zhì)量輕的優(yōu)點。同時，內(nèi)骨架3和裝飾架2有利于增加本密封組件對鈑金6的卡持力，可以防止本密封組件從汽車車門上脫落下來。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、密封條；11、卡槽一 ；12、卡槽二 ；13、凸起部；2、裝飾架；21、勾持部一 ；22、勾持部二 ；3、內(nèi)骨架；31、彎鉤；4、密封口 ；5、凹口 ；6、鈑金等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.ー種汽車車門玻璃的密封組件，包括裝飾架(2)和固定在裝飾架(2)處的密封條(1),所述的密封條(I)上具有用于夾持玻璃的密封ロ(4)，其特征在于，所述的裝飾架(2)內(nèi)還設(shè)有內(nèi)骨架(3)，上述的密封條(I)包裹在所述的內(nèi)骨架(3)外，所述的內(nèi)骨架(3)具有與上述密封ロ(4)方向相反的凹ロ(5)，所述的內(nèi)骨架(3)采用的材料密度小于所述裝飾架(2)采用的材料密度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的裝飾架(2)采用金屬材料制成，所述的內(nèi)骨架(3)采用非金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的裝飾架(2)采用不銹鋼材料制成，所述的內(nèi)骨架(3)采用塑料材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的密封條(I)還具有卡槽ー(11)和卡槽ニ( 12)，所述卡槽一(11)和卡槽ニ( 12)的槽ロ方向相反，上述的裝飾架(2)的兩端分別卡裝在所述的卡槽ー(11)和卡槽ニ(12)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的密封條(I)采用橡膠材料制成，所述的密封條(I)通過澆注的方式包裹在所述的內(nèi)骨架(3)外。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的密封條(1)上還具有向內(nèi)凸出的凸起部(13)，所述的凸起部(13)處于上述的凹ロ(5)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述內(nèi)骨架(3)的端部具有ー彎鉤(31)，所述的彎鉤(31)與上述的凸起部(13)相對設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車車門玻璃的密封組件，其特征在于，所述的裝飾架(2)采用SUS430材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車門玻璃的密封組件，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車車門上的密封條由于整體使用SUS430材料制成，所以存在成本較高、亮面寬度小且重量較重的問題。本汽車車門玻璃的密封組件，包括裝飾架和固定在裝飾架處的密封條，密封條上具有用于夾持玻璃的密封口，裝飾架內(nèi)還設(shè)有內(nèi)骨架，密封條包裹在內(nèi)骨架外，內(nèi)骨架具有與密封口方向相反的凹口，內(nèi)骨架采用的材料密度小于裝飾架采用的材料密度。本實用新型生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)簡單，相對質(zhì)量輕，密封性能好，同時還具有增加亮面寬度的優(yōu)點。
文檔編號B60J10/06GK202753738SQ20122031775
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者侯章濤, 陳繼福, 高冬仙, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司