專(zhuān)利名稱(chēng)：一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)于車(chē)用座椅、醫(yī)用座椅、辦公座椅以及日常生活座椅的舒適度要求越來(lái)越高，而腰托由于能改變座椅靠背的拱起程度，以適合人們?cè)诓煌闆r下對(duì)腰部的支承要求，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。特別是汽車(chē)座椅通過(guò)腰托將座椅靠背調(diào)節(jié)到合適的拱起程度，能夠緩解人們長(zhǎng)途乘坐的疲勞，在汽車(chē)座椅上得到了大量的應(yīng)用。腰托的拱起度大部分采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器是常用的一種?，F(xiàn)有的手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器包括螺旋方向相反的現(xiàn)有前螺紋柱和現(xiàn)有后螺紋柱，現(xiàn)有的前、后螺紋柱通過(guò)光滑的導(dǎo)向柱配合，現(xiàn)有前螺紋柱和現(xiàn)有后螺紋柱上的螺紋與螺紋外殼內(nèi)的螺紋相嚙合，螺紋外殼由相對(duì)接的兩半圓形的外殼組成。通過(guò)固定座裝配后，旋轉(zhuǎn)螺紋外殼，使現(xiàn)有前、后螺紋柱產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)現(xiàn)有后螺紋柱端部的拉索調(diào)節(jié)腰托的拱起程度。該種結(jié)構(gòu)現(xiàn)有前、后螺紋柱通過(guò)光滑的導(dǎo)向柱配合，配合間隙較大，使用時(shí)易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，噪音大。另一種手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器如圖8至圖11所示，在現(xiàn)有后螺紋柱20配合段上全長(zhǎng)增加十字凸臺(tái)，提高現(xiàn)有前螺紋柱30和現(xiàn)有后螺紋柱20的配合精度，雖然解決了松動(dòng)和噪音問(wèn)題，但現(xiàn)有后螺紋柱上的配合凸臺(tái)70與現(xiàn)有前螺紋柱孔內(nèi)壁接觸面積過(guò)大增加了摩擦阻力，使調(diào)節(jié)阻力增大，降低了調(diào)節(jié)的靈活性，同時(shí)降低了調(diào)節(jié)手輪的使用壽命；且現(xiàn)有的配合螺紋均為單線螺紋，單線螺紋螺紋升角小，旋合形成的摩擦力大，而且由于螺紋螺距的限制，調(diào)節(jié)速度較慢，增加了調(diào)節(jié)難度；螺紋外殼與手輪聯(lián)接方式單一，不適用于不同的場(chǎng)合，通用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其目的是保證前、后螺紋柱配合精度情況下，減少摩擦阻力，提高調(diào)節(jié)的靈活性和輕便性。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，包括前螺紋柱、后螺紋柱、螺紋外殼、固定座，所述的后螺紋柱的滑動(dòng)段上沿軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有一對(duì)限位凸臺(tái)，所述的前螺紋柱內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與限位凸臺(tái)相適配的導(dǎo)向鍵槽，所述的后螺紋柱的滑動(dòng)段上沿軸向設(shè)有分段的圓弧凸起，所述的前螺紋柱的內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與圓弧凸起相配合的滑動(dòng)鍵槽。所述的后螺紋柱截面上的圓弧凸起為一對(duì)，一對(duì)圓弧凸起與一對(duì)限位凸起呈十字交叉對(duì)稱(chēng)設(shè)置。所述的后螺紋柱截面上的圓弧凸起為一個(gè)，后螺紋柱截面圓周上的圓弧凸起與限位凸臺(tái)呈90度設(shè)置。所述的后螺紋柱上的圓弧凸起分三段。[0010]所述的前螺紋柱和后螺紋柱以及螺紋外殼上的螺紋均為雙線螺紋。所述的螺紋外殼上設(shè)有與手輪連接用的卡槽和卡臺(tái)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)在后螺紋柱上設(shè)有分段的圓弧凸起，并在前螺紋柱內(nèi)孔中設(shè)有與圓弧凸起相配合的滑動(dòng)鍵槽，一方面保證了前、后螺紋柱的配合精度，不易產(chǎn)生噪音，另一方面圓弧凸起與滑動(dòng)鍵槽配合接觸為線接觸，且圓弧凸起為分段設(shè)置的，接觸長(zhǎng)度小，因此摩擦阻力小，從而調(diào)節(jié)力度小，大大提高了調(diào)節(jié)的靈活性和輕便性；雙線螺紋由于螺紋升角大，旋合形成的摩擦力較小，同時(shí)旋轉(zhuǎn)一圈的旋合長(zhǎng)度是單線螺紋螺距的兩倍，調(diào)節(jié)速度增加，使調(diào)節(jié)更加輕松而快捷；卡臺(tái)和卡槽兩種與手輪連接結(jié)構(gòu)同時(shí)存在，提高了調(diào)節(jié)器及手輪的通用性和互換性。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)器總成剖視示意圖。圖2為本實(shí)用新型前螺紋柱沿軸向剖視示意圖。圖3為本實(shí)用新型前螺紋柱沿徑向剖視示意圖。圖4為本實(shí)用新型后螺紋柱沿軸向剖視示意圖。圖5為本實(shí)用新型后螺紋柱沿徑向剖視示意圖。圖6為本實(shí)用新型前、后螺紋柱配合剖視示意圖。圖7為本實(shí)用新型螺紋外殼構(gòu)造示意圖。圖8為現(xiàn)有前螺紋柱沿軸向剖視示意圖。圖9為現(xiàn)有前螺紋柱沿徑向剖視示意圖。圖10為現(xiàn)有后螺紋柱沿軸向剖視示意圖。圖11為現(xiàn)有后螺紋柱沿徑向剖視示意圖。圖中1.螺紋外殼、2.后螺紋柱、3.前螺紋柱、4.固定座、5.導(dǎo)向鍵槽、6.滑動(dòng)鍵槽、7.圓弧凸起、8.限位凸臺(tái)、9.卡槽、10.卡臺(tái)、20.現(xiàn)有后螺紋柱、30.現(xiàn)有前螺紋柱、70.配合凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)較佳實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I所示，一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，包括前螺紋柱3、后螺紋柱2、螺紋外殼I、固定座4 ;后螺紋柱2 —端為滑動(dòng)段，另一端為螺紋段，滑動(dòng)段的端部設(shè)有卡接拉索端部的拉索卡槽；前螺紋柱3內(nèi)沿軸向設(shè)有的內(nèi)孔，前螺紋柱3 —端固定設(shè)置在固定座4內(nèi)，前螺紋柱3另一端外圓周上設(shè)置有螺紋；前螺紋的內(nèi)孔滑動(dòng)段與后螺紋柱的滑動(dòng)段相適配；前螺紋柱和后螺紋柱配合后，再將兩半圓形的外殼對(duì)接構(gòu)成的螺紋外殼1，螺紋外殼內(nèi)的螺紋與前、后螺紋柱上的螺紋相適配。如圖2至圖7所示，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在后螺紋柱2的滑動(dòng)段上沿軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有一對(duì)限位凸臺(tái)8，在前螺紋柱3內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與限位凸臺(tái)8相適配的一對(duì)導(dǎo)向鍵槽5 ;在后螺紋柱2的滑動(dòng)段上沿軸向設(shè)有與一對(duì)限位凸臺(tái)8呈十字交叉對(duì)稱(chēng)的一對(duì)圓弧凸起7，圓弧凸起7為分段設(shè)置在后螺紋柱2上，共六段獨(dú)立的圓弧凸起，一側(cè)三段，另一側(cè)三段；在前螺紋柱3內(nèi)孔滑動(dòng)段上沿軸向設(shè)有與一對(duì)圓弧凸起7相配合的一對(duì)滑動(dòng)鍵槽6，圓弧凸起7與滑動(dòng)鍵槽6的接觸方式為線接觸。優(yōu)選的，為了方便模具加工，減少制造成本，后螺紋柱截面上的圓弧凸起為一個(gè)，后螺紋柱截面圓周上的圓弧凸起與限位凸臺(tái)呈90度設(shè)置。具體為，后螺紋柱上的圓弧凸起為沿軸向并列設(shè)置的三部分，即并列設(shè)置在后螺紋柱上的圓弧凸起之間的連線與后螺紋柱的軸線相平行。圓弧凸起為分段設(shè)在后螺紋柱的滑動(dòng)段上。后螺紋柱上圓弧凸起與前螺紋柱內(nèi)的滑動(dòng)鍵槽之間線接觸配合，一方面保證了前、后螺紋柱的配合精度，不易產(chǎn)生噪音，另一方面圓弧凸起與滑動(dòng)鍵槽配合接觸為線接觸，且圓弧凸起為分段設(shè)置的，接觸長(zhǎng)度小，因此摩擦阻力小，從而調(diào)節(jié)力度小，大大提高了調(diào)節(jié)的靈活性和輕便性。 為了提高調(diào)節(jié)速度，并使調(diào)節(jié)更加輕松快捷，所述的前螺紋柱3和后螺紋柱2以及螺紋外殼I上的螺紋均為雙線螺紋，雙線螺紋螺紋升角大，旋合形成的摩擦力較小，同時(shí)旋 轉(zhuǎn)一圈的旋合長(zhǎng)度是單線螺紋螺距的兩倍。為了提高調(diào)節(jié)器及手輪的通用性和互換性，所述的螺紋外殼I上設(shè)有與手輪連接用的卡槽9和卡臺(tái)10。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，包括前螺紋柱(3)、后螺紋柱(2)、螺紋外殼(I)、固定座(4)，所述的后螺紋柱(2)的滑動(dòng)段上沿軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有一對(duì)限位凸臺(tái)(8)，所述的前螺紋柱(3)內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與限位凸臺(tái)(8)相適配的導(dǎo)向鍵槽(5)，其特征在于所述的后螺紋柱(2)的滑動(dòng)段上沿軸向設(shè)有分段的圓弧凸起(7)，所述的前螺紋柱(3)的內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與圓弧凸起(7)相配合的滑動(dòng)鍵槽(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的后螺紋柱(2)截面上的圓弧凸起(7)為一對(duì)，一對(duì)圓弧凸起(7)與一對(duì)限位凸起(8)呈十字交叉對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I所述的座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的后螺紋柱(2)截面上的圓弧凸起(7)為一個(gè)，后螺紋柱截面圓周上的圓弧凸起(7)與限位凸臺(tái)⑶呈90度設(shè)置。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的后螺紋柱⑵上的圓弧凸起⑵分三段。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的前螺紋柱(3)和后螺紋柱(2)以及螺紋外殼(I)上的螺紋均為雙線螺紋。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的螺紋外殼(I)上設(shè)有與手輪連接用的卡槽(9)和卡臺(tái)(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅腰托手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器，包括前螺紋柱、后螺紋柱、螺紋外殼、固定座，所述的后螺紋柱的滑動(dòng)段上沿軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有一對(duì)限位凸臺(tái)，所述的前螺紋柱內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與限位凸臺(tái)相適配的導(dǎo)向鍵槽，所述的后螺紋柱的滑動(dòng)段上沿軸向設(shè)有分段的圓弧凸起，所述的前螺紋柱的內(nèi)孔滑動(dòng)段上設(shè)有與圓弧凸起相配合的滑動(dòng)鍵槽。該手動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)器一方面保證了前、后螺紋柱的配合精度，不易產(chǎn)生噪音，另一方面由于圓弧凸起與滑動(dòng)鍵槽配合接觸為線接觸，且圓弧凸起為分段設(shè)置的，接觸長(zhǎng)度小，因此摩擦阻力小，從而調(diào)節(jié)力度小，大大提高了調(diào)節(jié)的靈活性和輕便性。
文檔編號(hào)B60N2/66GK202669560SQ20122005166
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者金文平 申請(qǐng)人:蕪湖中特汽車(chē)零部件有限公司