專利名稱：帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋挖鉆機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置。
背景技術(shù)：
分動箱是廣泛應(yīng)用于汽車、工程機械等發(fā)動機動力輸出端的機械產(chǎn)品。其作用在于將發(fā)動機單根輸出軸變?yōu)槎喔敵鲚S，以便于更多的附加外接設(shè)備。但其固定主要是以與發(fā)動機飛輪殼端連接為主，并沒有獨立的固定方式及懸置系統(tǒng)。如果分動箱箱體較大或者比較重，僅靠發(fā)動機飛輪殼端面固定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這樣容易使發(fā)動機頭重腳輕從而在震動狀態(tài)下易導(dǎo)致發(fā)動機側(cè)翻。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的分動箱固定方式安全性低、布局結(jié)構(gòu)合理化程度低以及整機工作穩(wěn)定性差的不足，本發(fā)明提供了一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置，包括液壓泵、發(fā)動機、分動箱支腳、減震裝置、側(cè)板和分動箱，分動箱一側(cè)與液壓泵連接，另一側(cè)與發(fā)動機連接，分動箱懸置系統(tǒng)由分動箱支腳、減震裝置、側(cè)板和分動箱構(gòu)成，分動箱兩側(cè)設(shè)有分動箱支腳，分動箱支腳與減震裝置固定連接，側(cè)板固定于分動箱兩側(cè)面上。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進(jìn)一步包括減震裝置由上橡膠減震器、下橡膠減震器和下端限位杯構(gòu)成，上橡膠減震器與下橡膠減震器連接，下橡膠減震器與下端限位杯連接。本發(fā)明的有益效果是，這種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，取代了發(fā)動機后支腳，使得整機結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高了整機工作的穩(wěn)定性，同時也大大提高了旋挖鉆機工作的可靠性，易于使用推廣。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明分動箱懸置的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明減震裝置的示意圖。圖中1.分動箱懸置系統(tǒng)，2.液壓泵，3.發(fā)動機，11.分動箱支腳，12.減震裝置，
13.側(cè)板，14.分動箱，121.上橡膠減震器，122.下橡膠減震器，123.下端限位杯，124.上端限位杯。
具體實施例方式如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置，包括分動箱懸置系統(tǒng)1、液壓泵2和發(fā)動機3，分動箱懸置系統(tǒng)I 一側(cè)與液壓泵2連接，另一側(cè)與發(fā)動機3連接。如圖2是本發(fā)明分動箱懸置的結(jié)構(gòu)示意圖，分動箱懸置I由分動箱支腳11、減震裝置12、側(cè)板13和分動箱14構(gòu)成，分動箱14兩側(cè)設(shè)有分動箱支腳11，分動箱支腳11與減震裝置12固定連接，側(cè)板13固定于分動箱14兩側(cè)面上。如圖3是本發(fā)明減震裝置的示意圖，減震裝置12由上橡膠減震器121、下橡膠減震器122和下端限位杯123構(gòu)成，上橡膠減震器121與下橡膠減震器122連接，下橡膠減震器122與下端限位杯123連接。使用時，分動箱懸置I 一側(cè)與液壓泵2連接，另一側(cè)與發(fā)動機3連接，分動箱懸置I由分動箱支腳11、減震裝置12、側(cè)板13和分動箱14構(gòu)成，分動箱支腳11在分動箱14兩側(cè)各一只，主要由鋼板焊接而成，由螺栓裝配在分動箱14兩側(cè)，減震裝置12由上橡膠減震器121、下橡膠減震器122和下端限位杯123和上端限位杯124構(gòu)成，通過高強度螺栓固定在分動箱支腳11上，側(cè)板13通過螺栓一端固定在分動箱14的側(cè)面，另一端固定在發(fā)動機飛輪殼上。這種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，取代了發(fā)動機后支腳，使得整機結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高了整機工作的穩(wěn)定性，同時也大大提高了旋挖鉆機工作的可靠性，易于使用推廣。
權(quán)利要求
1.一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置，包括分動箱懸置系統(tǒng)(I)、液壓泵(2)、發(fā)動機(3 )、分動箱支腳(11)、減震裝置(12 )、側(cè)板(13 )和分動箱(14 )，其特征是，分動箱(14 ) 一側(cè)與液壓泵(2)連接，另一側(cè)與發(fā)動機(3)連接，分動箱懸置系統(tǒng)(I)由分動箱支腳(11)、減震裝置(12)、側(cè)板(13)和分動箱(14)構(gòu)成，分動箱(14)兩側(cè)設(shè)有分動箱支腳(11)，分動箱支腳(11)與減震裝置(12)固定連接，側(cè)板(13)固定于分動箱(14)兩側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置，其特征是，減震裝置(12)由上橡膠減震器(121)、下橡膠減震器(122)和下端限位杯(123)構(gòu)成，上橡膠減震器(121)與下橡膠減震器(122)連接，下橡膠減震器(122)與下端限位杯(123)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋挖鉆機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置。其包括分液壓泵、發(fā)動機、分動箱支腳、減震裝置、側(cè)板和分動箱，分動箱一側(cè)與液壓泵連接，另一側(cè)與發(fā)動機連接，分動箱懸置系統(tǒng)由分動箱支腳、減震裝置、側(cè)板和分動箱構(gòu)成，分動箱兩側(cè)設(shè)有分動箱支腳，分動箱支腳與減震裝置固定連接，側(cè)板一邊固定于分動箱兩側(cè)面上，另一邊與發(fā)動機飛輪殼固定。這種帶有分動箱的發(fā)動機懸置裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，取代了發(fā)動機后支腳，使得整機結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高了整機工作的穩(wěn)定性，同時也大大提高了旋挖鉆機工作的可靠性，易于使用推廣。
文檔編號B60K17/344GK103085658SQ201210444668
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者茹宏, 何佳鑫, 赫瀾濤, 鮑宏平 申請人:玉柴樁工(常州)有限公司