專利名稱：自行車用后輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪轂，特別涉及構(gòu)成自行車后輪的輪轂的自行車用后輪轂。
背景技術(shù)：
自行車用后輪轂具有配置在后輪的旋轉(zhuǎn)中心的輪轂軸、旋轉(zhuǎn)自如地繞輪轂軸安裝的輪轂套和在軸方向與輪轂套相鄰配置的自由輪。自由輪將與鏈條嚙合的鏈輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到輪轂套。在該自由輪與輪轂套之間配置著可測定騎乘者的驅(qū)動力的驅(qū)動力測定部的自行車用后輪轂是已往就已知的(例如參見專利文獻(xiàn)I)。已往的自行車用后輪轂具有連接自由輪和輪轂套的連接部件。連接部件形成為圓 筒形，在一端部安裝著鏈輪，另一端部與輪轂套連接。在連接部件上設(shè)有檢測該連接部的扭轉(zhuǎn)用的應(yīng)變片，檢測連接部的扭轉(zhuǎn)量。根據(jù)該測量出的扭轉(zhuǎn)量，測量騎乘者的驅(qū)動力。專利文獻(xiàn)I :美國專利第6418797號說明書

發(fā)明內(nèi)容
在已往的后輪轂中，為了測定大范圍的扭轉(zhuǎn)，必須把應(yīng)變片粘貼在多個部位。本發(fā)明的課題是提供能測量驅(qū)動力、不采用多個傳感器也能測定大范圍的扭轉(zhuǎn)的自行車用后輪轂。解決課題的技術(shù)方案發(fā)明I的自行車用后輪轂具有輪轂軸、驅(qū)動部、輪轂套和驅(qū)動力測量部。驅(qū)動部旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸上，能安裝驅(qū)動力傳遞部件。輪轂套旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸上，被傳遞驅(qū)動部的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動力測量部具有液壓傳感器。驅(qū)動部具有與輪轂套連接的連接部。在連接部設(shè)有內(nèi)部填充了液體的儲藏部。液壓傳感器檢測液體的壓力。在該自行車用后輪轂中，當(dāng)驅(qū)動部的旋轉(zhuǎn)傳遞到輪轂套時，設(shè)在驅(qū)動部的儲藏部相應(yīng)于被傳遞的驅(qū)動力而變形。該變形使得儲藏部內(nèi)的液體的壓力變化?？衫迷撘后w壓力變化的信號，檢測出驅(qū)動力。由于儲藏部內(nèi)的壓力，即使儲藏部局部地變形也保持為大致一定，所以，可以用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)。發(fā)明2的自行車用后輪轂是在發(fā)明I記載的自行車用后輪轂中，儲藏部具有第一儲藏部和連接第一儲藏部與液壓傳感器的第二儲藏部。這時，即使第一儲藏部配置在遠(yuǎn)離液壓傳感器的位置，也能用液壓傳感器測量第一儲藏部的壓力。發(fā)明3的自行車用后輪轂是在發(fā)明2記載的自行車用后輪轂中，第二儲藏部連通到連接部的外表面。這時，液壓傳感器可以不配置在驅(qū)動部內(nèi)，而配置在驅(qū)動部的外表面部，可以緩和液壓傳感器的配置限制。發(fā)明4的自行車用后輪轂是在發(fā)明2或3記載的自行車用后輪轂中，連接部是筒狀。第一儲藏部在輪轂軸的周方向隔開間隔地配置了多個。儲藏部還具有將多個第一儲藏部相互連通的第三儲藏部。這時，在驅(qū)動部的周方向配置多個第一儲藏部，這些第一儲藏部通過第三儲藏部連通，所以，即使設(shè)置多個第一儲藏部，所儲藏的液體的壓力也是相同的。因此，可以把第一儲藏部做成為容易因驅(qū)動力而變形的形狀。發(fā)明5的自行車用后輪轂是在發(fā)明2至4中任一項(xiàng)記載的自行車用后輪轂中，第一儲藏部的儲藏空間具有長邊方向和短邊方向。第一儲藏部的儲藏空間的長邊方向相對于輪轂軸方向傾斜地配置。這時，由于第一儲藏部的儲藏空間的長邊方向相對于輪轂軸方向傾斜地配置，所以，當(dāng)驅(qū)動部產(chǎn)生周方向的扭轉(zhuǎn)時，可以使第一儲藏部的容積容易變化。發(fā)明6的自行車用后輪轂是在發(fā)明2或3記載的自行車用后輪轂中，第一儲藏部繞輪轂軸形成為螺旋狀。這時，當(dāng)驅(qū)動部中產(chǎn)生了周方向的扭轉(zhuǎn)時，可以使第一儲藏部的容積容易變化。發(fā)明7的自行車用后輪轂是在發(fā)明I至6中任一項(xiàng)記載的自行車用后輪 轂中還具有無線發(fā)送部，該無線發(fā)送部用無線方式將基于液壓傳感器的輸出的信息發(fā)送到外部。例如，即使液壓傳感器與輪轂套一起旋轉(zhuǎn)，也容易將其輸出取出到外部。發(fā)明8的自行車用后輪轂是在發(fā)明I至7中任一項(xiàng)記載的自行車用后輪轂中，還具有向液壓傳感器供給電力的電源。發(fā)明9的自行車用后輪轂是在發(fā)明8記載的自行車用后輪轂中，電源是電池。這時，電源的構(gòu)造簡單。發(fā)明10的自行車用后輪轂是在發(fā)明8記載的自行車用后輪轂中，電源是發(fā)電機(jī)。這時，自行車一旦行駛就發(fā)電，所以，不需要從外部充電或更換電池。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，可用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)。


圖I是本發(fā)明第一實(shí)施方式的自行車用后輪轂的剖面圖。圖2是圖I的自行車用后輪轂的要部剖面圖。圖3是連接部的平面圖。圖4是從圖3的剖面線IV-IV看的剖面圖。圖5是第二實(shí)施方式的與圖2相當(dāng)?shù)膱D。圖6是第二實(shí)施方式的與圖4相當(dāng)?shù)膱D。圖7是第三實(shí)施方式的與圖4相當(dāng)?shù)膱D。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明第一實(shí)施方式的自行車用后輪轂10可安裝在設(shè)在自行車車架后部的輪轂軸安裝部102上。后輪轂10具有輪轂軸20、驅(qū)動部22、輪轂套24、驅(qū)動力測量部26和無線發(fā)送部28。輪轂套24借助第一軸承46旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸20上。驅(qū)動部22借助第二軸承47旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸20上。驅(qū)動力測量部26可測定騎乘者的驅(qū)動力。無線發(fā)送部28無線發(fā)送與測定的驅(qū)動力有關(guān)的信息。被無線發(fā)送的與驅(qū)動力有關(guān)的信息例如被顯示在可安裝于自行車的把手部的未圖示的碼表。另外，碼表也可顯示自行車的速度、曲柄的旋轉(zhuǎn)速度(cadence)、行駛距離等的信息。<輪轂軸>
輪轂軸20具有安裝著快速釋放機(jī)構(gòu)29的中空的軸本體30、安裝在軸本體30的第一端部(圖2中左側(cè)的端部)的第一鎖緊螺母32、和安裝在軸本體30的第二端部(圖2中右側(cè)的端部)的第二鎖緊螺母34。輪轂軸安裝部102可安裝于第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母34。這里，記載了第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母34安裝于輪轂軸安裝部102的構(gòu)造，但是，也可以是軸本體30在車架上安裝于輪轂軸安裝部102的構(gòu)造。如圖2所示，在軸本體30的第一端部的內(nèi)周面形成陰螺紋部30a。在軸本體30的第一及第二端部的外周面分別形成第一陽螺紋部30b和第二陽螺紋部30c。第一鎖緊螺母32具有與陰螺紋部30a螺紋接合的陽螺紋部，擰入固定在軸本體30上。第二鎖緊螺母34具有與第二陽螺紋部30c螺紋接合的陰螺紋部，擰入固定在軸本體30上。<驅(qū)動部>驅(qū)動部22包含有所謂的被稱為自由輪的部件。驅(qū)動部22具有旋轉(zhuǎn)自如地支承在 輪轂軸20上的第一部件40、配置在第一部件40的外周側(cè)的第二部件42、配置在第一部件40與第二部件42之間的單向離合器44和連接部52。第一部件40是借助第二軸承47旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸20上的筒狀部件。第二軸承47具有第二內(nèi)圈體47a、第二外圈體47b和多個第二滾動體47c。第二內(nèi)圈體47a在外周部形成有螺紋，擰入軸本體30的第二陽螺紋部30c而固定。第二外圈體47b在內(nèi)周部形成有螺紋，擰入形成在第一部件40的外周面上的陽螺紋部而固定。多個第二滾動體47c在周方向隔開間隔地設(shè)在第二內(nèi)圈體47a與第二外圈體47b之間。第二滾動體47c可旋轉(zhuǎn)地由未圖示的保持架保持，在周方向開預(yù)定間隔地配置著。第二滾動體47c可以是球體,也可以是滾柱。第一部件40在外周部具有收納單向離合器44的離合器爪44a的凹部40a。第一部件40的第一端部(圖2中左側(cè)的端部)延伸到輪轂套24的內(nèi)周側(cè)。第一部件40具有設(shè)置著凹部40a的第一筒部40b和直徑比第一筒部40b大的第二筒部40c。第二筒部40c配置于第一筒部40b的第一端部側(cè)。在第二筒部40c的外周面形成了第三軸承48的第三滾動推壓面48a和第五軸承50的第五滾動推壓面50a。第三軸承48將第二部件42旋轉(zhuǎn)自如地支承著。第五軸承50將輪轂套24旋轉(zhuǎn)自如地支承著。第二筒部40c具有與輪轂套24連接的連接部52。第二部件42是借助第三軸承48及第四軸承49相對于第一部件40旋轉(zhuǎn)自如地被支承的筒狀部件。第三軸承48由上述第三滾動推壓面48a、第三滾動承接面48b和多個第三滾動體48c形成。第三滾動承接面48b形成在第二部件42的第一端部(圖2中左側(cè)的端部)的內(nèi)周面。多個第三滾動體48c在周方向隔開間隔地設(shè)在第三滾動推壓面48a與第三滾動承接面48b之間。第三滾動體48c可旋轉(zhuǎn)地由未圖示的保持架保持，在周方向隔開預(yù)定間隔地配置。第三滾動體48c可以是球體，也可以是滾柱。第四軸承49由形成于第二外圈體47b的外周面的第四滾動推壓面49a、第四滾動承接面49b和多個第四滾動體49c形成。第四滾動承接面49b形成在第二部件42的輪轂軸方向的中間部的內(nèi)周面上。多個第四滾動體49c在周方向隔開間隔地設(shè)在第四滾動推壓面49a與第四滾動承接面49b之間。第四滾動體49c可旋轉(zhuǎn)地由未圖示的保持架保持，在周方向隔開預(yù)定間隔地配置。第四滾動體49c可以是球體，也可以是滾柱。第二部件42，如圖2所示，具有鏈輪安裝部42a。在該鏈輪安裝部42a的外周面安裝鏈輪集合體80。鏈輪集合體80與第二部件42—體地旋轉(zhuǎn)。鏈輪集合體80是驅(qū)動力傳遞部件的一例。鏈輪安裝部42a例如在外周部具有花鍵，該花鍵具有在周方向隔開間隔配置著的凸部或凹部。鏈輪集合體80，如圖I所示，具有齒數(shù)不同的多個(例如9個)鏈輪80a 80i。利用與鏈輪集合體80中的任一個鏈輪嚙合的鏈條81，將未圖示的曲柄的旋轉(zhuǎn)傳遞到驅(qū)動部22。這里，在鏈輪安裝部42a上安裝著多個鏈輪，但是，安裝在鏈輪安裝部42a上的鏈輪的數(shù)目也可以是I個。單向離合器44是為了只將第二部件42的自行車行進(jìn)方向的旋轉(zhuǎn)傳遞到第一部件40而設(shè)置的。這樣，只是曲柄的行進(jìn)方向的旋轉(zhuǎn)被傳遞到輪轂套24。另外，輪轂套24的行進(jìn)方向的旋轉(zhuǎn)不傳遞到第二部件42。單向離合器44具有離合器爪44a、棘齒44b和施力部件44c。離合器爪44a自由擺動成為第一姿勢和第二姿勢地設(shè)在凹部40a內(nèi)。棘齒44b形成在第二部件42的內(nèi)周面上。施力部件44c對離合器爪44a施力。離合器爪44a在第一姿勢時與棘齒44b接觸，在第二姿勢時與棘齒44b脫開。施力部件44c安裝在環(huán)狀槽內(nèi)，該環(huán)狀槽形成于第一部件40。施力部件44c是將金屬線材彎曲成C字形而形成的彈簧部件，將離合器爪44a向第一姿勢側(cè)施力。連接部52是設(shè)在從驅(qū)動部22到輪轂套24的驅(qū)動力傳遞路徑中的筒狀部分。連接部52的第一端部(圖2中左側(cè)的端部)用細(xì)齒花鍵與輪轂套24連接。這樣，驅(qū)動部22和輪轂套24能一體地旋轉(zhuǎn)。另外，驅(qū)動部22和連接部52可以形成為一體，也可以用細(xì)齒花鍵連接。在連接部52設(shè)有內(nèi)部填充液體的儲藏部54。液體例如是水、油等。儲藏部54，如圖2、圖3和圖4所示，具有多個第一儲藏部54a、第二儲藏部54b和第三儲藏部54c。第一儲藏部54a在連接部52的周方向隔開間隔地呈放射狀地配置多個。在圖中，設(shè)有18個第一儲藏部54a，但是第一儲藏部54a的數(shù)目并不限定于此。第一儲藏部54a，如圖3所示，具有長邊方向A和短邊方向B。第一儲藏部54a例如可以是長方體或橢圓體。第一儲藏部54a的長邊方向A相對于輪轂軸方向傾斜地配置。這里，從后輪轂的徑方向外側(cè)看時，第一儲藏部54a的長邊方向A相對于輪轂軸方向傾斜地配置。該傾斜例如是I度至45度的范圍。這樣，將第一儲藏部54a相對于輪轂軸方向傾斜地配置，從而第一儲藏部54a的容積容 易變化，當(dāng)驅(qū)動部22的第一部件在周方向產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，液體的壓力上升。這樣，驅(qū)動部22中大范圍的扭轉(zhuǎn)，作為液體的壓力變化呈現(xiàn)出來。第二儲藏部54b與多個第一儲藏部54a之中的一個相連，與驅(qū)動力測量部26的后述液壓傳感器58結(jié)合。第二儲藏部54b的儲藏空間與第一儲藏部54a的儲藏空間相連，并連通到連接部的外表面。液壓傳感器58設(shè)在連通到該第二儲藏部54b的外表面的部分。第三儲藏部54c將多個第一儲藏部54a相互連接。第三儲藏部54c的儲藏空間與彼此相鄰的第一儲藏部54a的儲藏空間相連。由于設(shè)置了第三儲藏部54c，多個第一儲藏部54a的液體壓力相等。<輪轂套>輪轂套24，如圖2所示，第一端部(圖2中左側(cè)的端部)借助第一軸承46旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸20的軸本體30上。輪轂套24的第二端部(圖2中右側(cè)的端部)，如前所述，借助第五軸承50，經(jīng)由驅(qū)動部22旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸20的軸本體30上。第一軸承46具有第一內(nèi)圈體46a、第一外圈體46b和多個第一滾動體46c。第一內(nèi)圈體46a在內(nèi)周面形成有螺紋，擰入軸本體30的第一陽螺紋部30b而固定。第一滾動體46c可旋轉(zhuǎn)地由未圖示的保持架保持，在周方向隔開預(yù)定間隔地配置。第一滾動體46c可以是球體，也可以是滾柱。第五軸承50具有前述的第五滾動推壓面50a、例如壓入固定在輪轂套24的第二端部的內(nèi)周部的第五外圈體50b和多個第五滾動體50c。第五滾動體50c在周方向隔開間隔地配置在第五滾動推壓面50a與第五外圈體50b之間。第五滾動體50c可旋轉(zhuǎn)地由未圖示的保持架保持，在周方向隔開預(yù)定間隔地配置。第五滾動體50c可以是球體，也可以是滾柱。在輪轂套24的外周部，在輪轂軸20的軸方向隔開間隔、呈環(huán)狀地突出形成了第一輪轂凸緣24a和第二輪轂凸緣24b，該第一輪轂凸緣24a和第二輪轂凸緣24b用于連接自行車后輪的輪輻。在輪轂套24的第二端部(圖2中右側(cè)的端部)的內(nèi)周部，形成了連接連接部52的第一端部(圖2中左側(cè)的端部)的連接部24c。連接部52設(shè)在第五軸承50的附近，比第五軸承50靠近輪轂套24的第一端部側(cè)。 <驅(qū)動力測量部>驅(qū)動力測量部26具有液壓傳感器58。該液壓傳感器58檢測填充在儲藏部54內(nèi)的液體的壓力。液壓傳感器58設(shè)在連接部52的外表部以堵住第二儲藏部54b的儲藏空間。在本實(shí)施方式中，液壓傳感器58設(shè)在連接部52的第二端部(圖2中左側(cè)的端部)的端面上。液壓傳感器58檢測儲藏部54的液體的壓力。由該液壓傳感器58檢測出的信息與作用在自行車用后輪轂10上的驅(qū)動力對應(yīng)，所以，可以用該信息來測量作用在自行車用后輪轂10上的驅(qū)動力。液壓傳感器58例如具有被液體推壓的推壓部，當(dāng)儲藏部54的容積變化了時，推壓部被液體推壓，推壓部就變形或移動，從而檢測出液體的壓力。<無線發(fā)送部>無線發(fā)送部28具有固定在輪轂套24內(nèi)周面的電路基板28b。壓力傳感器58和電路基板28b通過未圖示的配線電連接。在電路基板28b上裝有微型計(jì)算機(jī)、將壓力傳感器58的輸出放大的放大器、將由放大器放大了的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的AD (模擬一數(shù)字，Analog-Digital)轉(zhuǎn)換電路及無線發(fā)送電路等的電子零件、和作為電源的充電電池28c。在本實(shí)施方式中，微型計(jì)算機(jī)、放大器和AD轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成驅(qū)動力測量部26的一部分。無線發(fā)送部28無線發(fā)送基于壓力傳感器58的輸出的信息。從無線發(fā)送部28無線發(fā)送的信息，作為驅(qū)動力、轉(zhuǎn)矩和動力之中的至少任一項(xiàng)，由未圖示的碼表顯示?？梢愿鶕?jù)壓力傳感器58的輸出，在設(shè)在電路基板28b上的微型計(jì)算機(jī)中計(jì)算出驅(qū)動力、轉(zhuǎn)矩和動力之中的至少任一項(xiàng)，另外，也可以在碼表中根據(jù)接收到的信息計(jì)算出驅(qū)動力、轉(zhuǎn)矩和動力之中的至少任一項(xiàng)。另外，也可以用一次電池代替充電電池28c。充電電池28c或一次電池可裝卸地設(shè)在電路基板28b上。在這樣構(gòu)成的后輪轂10中，當(dāng)安裝在自行車上、騎乘者踩踏板時，騎乘者的踏力作為驅(qū)動力從驅(qū)動部22傳遞到輪轂套24。這時，連接部52的儲藏部54的容積變化，內(nèi)部的壓力變化。由液壓傳感器58檢測出該變化，在電路基板28b處理從液壓傳感器58輸出的電信號，無線發(fā)送部28無線發(fā)送給碼表。在碼表中，接收并顯示無線發(fā)送來的表示驅(qū)動力的信息。這樣，騎乘者可以知道自已產(chǎn)生的驅(qū)動力、轉(zhuǎn)矩、動力等。
這里，由于可根據(jù)大范圍內(nèi)一定的液體的壓力變化來測量驅(qū)動力，所以，可以用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)。<第二實(shí)施方式>在下面的說明中，對于與第一實(shí)施方式相同的構(gòu)造及形狀的部件，其說明從略。如圖5所示，在第二實(shí)施方式的后輪轂110中，設(shè)置了發(fā)電機(jī)60作為液壓傳感器58和無線發(fā)送部28的電源。發(fā)電機(jī)60具有固定在輪轂軸20的軸本體30外周面的磁鐵62、和與磁鐵62相向地配置在磁鐵62的外周側(cè)的轉(zhuǎn)子64。轉(zhuǎn)子64具有固定在輪轂套224內(nèi)周面的線圈架、卷繞在線圈架上的發(fā)電線圈、和配置在發(fā)電線圈周圍的軛部。發(fā)電線圈的輸出由設(shè)在無線發(fā)送部28的整流器整流為直流電。整流后的電力蓄存在充電電池28c內(nèi)，作為電源使用，該充電電池28c安裝在電路基板28b上。另外，設(shè)在連接部152的儲藏部154的多個(例如15個)第一儲藏部154a，如圖6 所示，相對于輪轂軸的半徑方向傾斜地配置。在一個第一儲藏部154a設(shè)置了第二儲藏部154b。第二儲藏部154b的儲藏空間，與第一實(shí)施方式同樣地，連通到連接部152的外表面。多個第一儲藏部154a借助多個第三儲藏部154c而相互連通。第二實(shí)施方式的第一儲藏部154a的長邊方向沿著輪轂軸方向配置。在該構(gòu)造的第二實(shí)施方式的后輪轂110中，也與第一實(shí)施方式同樣地，可根據(jù)大范圍內(nèi)一定的液體的壓力變化來測量驅(qū)動力，所以，可以用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)。<第三實(shí)施方式>在第一和第二實(shí)施方式中，設(shè)置了多個第一儲藏部。但如圖7所不,在第三實(shí)施方式的后輪轂210中，儲藏部254的第一儲藏部254a只設(shè)置了一個。因此，不設(shè)置第三儲藏部。從輪轂軸方向看，第一儲藏部254a在連接部252的內(nèi)部，例如在360度的范圍，形成為螺旋狀。另外，螺旋的范圍可以是360度以上，也可以是360度以下。在第三實(shí)施方式中，由于只設(shè)置一個第一儲藏部254a，所以，不容易產(chǎn)生第三儲藏部的壓力損失。該第三實(shí)施方式的后輪轂210,也與第一及第二實(shí)施方式同樣地,可根據(jù)在大范圍內(nèi)一定的液體的壓力變化來測量驅(qū)動力，所以，可用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)。這里，從輪轂軸方向看，第一儲藏部254a形成為螺旋狀，但是，第一儲藏部254a也可以形成為螺旋彈簧的形狀那樣的、在軸方向呈螺旋狀延伸的形狀。這樣的構(gòu)造也能得到同樣的效果。<其它實(shí)施方式>上面，說明了本發(fā)明的一實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)，可作各種變更。(a)在上述實(shí)施方式中，包括具有單向離合器的所謂的自由輪轂(7 V 一〃 7')而構(gòu)成驅(qū)動部22，但本發(fā)明并不限定于此。例如，本發(fā)明也適用于沒有自由輪轂的后輪轂。(b )在上述實(shí)施方式中，例舉了具有快速釋放機(jī)構(gòu)29的后輪轂，但本發(fā)明也適用于沒有快速釋放機(jī)構(gòu)的后輪轂。(d)在上述實(shí)施方式中，作為電源，例舉了發(fā)電機(jī)和充電電池，但本發(fā)明并不限定于此。例如，也可以采用可充電的電容等的蓄電元件。另外，作為電源，也可以采用不能充電的一次電池。(e)在上述第二實(shí)施方式中，發(fā)電機(jī)60用于液壓傳感器58和無線發(fā)送部28的電力供給，但本發(fā)明并不限定于此。也可以在無線發(fā)送部中檢波從發(fā)電機(jī)60輸出的交流電力波形，得到后輪轂的旋轉(zhuǎn)速度信號?？梢圆捎门c得到的旋轉(zhuǎn)速度信號相關(guān)的信息和由驅(qū)動力測定部測定的驅(qū)動力即轉(zhuǎn)矩，在微型計(jì)算機(jī)中計(jì)算動力。另外，通過無線發(fā)送部將與旋轉(zhuǎn)速度信號相關(guān)的信息發(fā)送到碼表，乘以后輪的周長，從而可用于碼表的車速顯示。(f)上述各實(shí)施方式的構(gòu)造可以相互組合。例如，在第一和第二實(shí)施方式中，也可以如第二實(shí)施方式那樣，將發(fā)電機(jī)設(shè)在輪轂套的內(nèi)部。這時，可將發(fā)電線圈設(shè)在輪轂軸上并將磁鐵設(shè)在輪轂套或第一部件上而構(gòu)成發(fā)電機(jī)。另外，在第二實(shí)施方式中，也可以設(shè)置一次電池或二次電池來代替發(fā)電機(jī)。 (g)上述3個實(shí)施方式中的儲藏部的形狀僅是一例，本發(fā)明并不限定于這些形狀。儲藏部只要是容積相對于連接部的扭轉(zhuǎn)而變化的形狀，則可以是任何形狀。只要至少具有一個儲藏部即可。(h)在上述實(shí)施方式中，液壓傳感器58設(shè)在連接部52的第二端部的端面上，但是，液壓傳感器58也可以設(shè)在連接部52的外表部的任意部位。這時，只要是以將液體導(dǎo)到液壓傳感器設(shè)置的部位的方式形成第二儲藏部即可。(i)也可以不設(shè)置第二儲藏部，而把液壓傳感器設(shè)在第一儲藏部的儲藏空間內(nèi)。這時，只要在連接部52上設(shè)置用于取出來自壓力傳感器的電信號的配線，將電信號取出到外部即可。(j)另外，也可以設(shè)置測定液體溫度的溫度傳感器，修正因溫度變化而變化的壓力傳感器的輸出。這時，例如用設(shè)在電路基板上的微型計(jì)算機(jī)求出修正值即可。(k)在上述實(shí)施方式中，第一 第五軸承之中的任何一個或多個可以變更為滑動軸承。此時，可以減輕重量。(I)在上述實(shí)施方式中，第一部件之中的構(gòu)成自由輪的部分可以是相對于其它部分可裝卸的構(gòu)造。這樣，可以自由地更換自由輪。第一部件中的可裝卸的部分利用細(xì)齒花鍵等的連接機(jī)構(gòu)結(jié)合于其它部分即可。附圖標(biāo)記的說明10、110、210…后輪轂，20…輪轂軸，22…驅(qū)動部，24…輪轂套，26…驅(qū)動力測量部，28...無線發(fā)送部，28c…充電電池，52、152、252...連接部，54、154、254...儲藏部，54&、154a、254a…第一儲藏部，54b、154b、254b...第二儲藏部，54c、154c…第三儲藏部，58…液壓傳感器，60···發(fā)電機(jī),80···鏈輪集合體。
權(quán)利要求
1.一種自行車用后輪轂，其特征在于，具有 輪轂軸； 驅(qū)動部，旋轉(zhuǎn)自如地支承于上述輪轂軸，能安裝驅(qū)動力傳遞部件； 輪轂套，旋轉(zhuǎn)自如地支承于上述輪轂軸，被傳遞上述驅(qū)動部的旋轉(zhuǎn)；以及 具有液壓傳感器的驅(qū)動力測量部； 上述驅(qū)動部具有與上述輪轂套連接的連接部，在上述連接部設(shè)有內(nèi)部填充液體的儲藏部; 上述液壓傳感器檢測上述液體的壓力。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述儲藏部具有第一儲藏部和連接上述第一儲藏部與液壓傳感器的第二儲藏部。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述第二儲藏部連通到上述連接部的外表面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述連接部是筒狀； 上述第一儲藏部在上述輪轂軸的周方向隔開間隔地設(shè)有多個； 上述儲藏部還具有將上述多個第一儲藏部相互連通的第三儲藏部。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述第一儲藏部的儲藏空間具有長邊方向和短邊方向； 上述第一儲藏部的儲藏空間的長邊方向相對于輪轂軸方向傾斜地配置。
6.如權(quán)利要求2或3所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述第一儲藏部繞輪轂軸形成為螺旋狀。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的自行車用后輪轂，其特征在于，還具有無線發(fā)送部，該無線發(fā)送部用無線方式將基于上述液壓傳感器的輸出的信息發(fā)送到外部。
8.如權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的自行車用后輪轂，其特征在于，還具有向上述液壓傳感器供給電力的電源。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述電源是電池。
10.如權(quán)利要求8所述的自行車用后輪轂，其特征在于，上述電源是發(fā)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明是一種自行車用后輪轂，其目的是，提供能測量驅(qū)動力、可用一個傳感器測定驅(qū)動部中的大范圍的扭轉(zhuǎn)的自行車用后輪轂。自行車用輪轂(10)具有輪轂軸(20)、驅(qū)動部(22)、輪轂套(24)和驅(qū)動力測量部(26)。驅(qū)動部(22)旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸(20)上，能安裝鏈輪集合體(80)。輪轂套(24)旋轉(zhuǎn)自如地支承在輪轂軸(20)上，被傳遞驅(qū)動部(22)的旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動力測量部(26)具有液壓傳感器(58)。驅(qū)動部(22)具有與輪轂套(24)連接的連接部(52)。在連接部(52)設(shè)有內(nèi)部填充液體的儲藏部(54)。液壓傳感器(58)檢測液體的壓力。
文檔編號B60B27/04GK102963209SQ20121028846
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者北村智 申請人:株式會社島野