專利名稱：具有剛性氣囊保護(hù)構(gòu)件的交通工具座椅組件的制作方法
具有剛性氣囊保護(hù)構(gòu)件的交通工具座椅組件
相關(guān)申請的交叉引用
本申請根據(jù)美國法典第35卷第119條第(a)-(d)款要求2011年9月29日遞交 的DE 10 2011 083 759. O的外國優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，其公開內(nèi)容據(jù)此以引用方式整體并入。技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及一種具有可膨脹的氣囊的交通工具座椅組件。
背景技術(shù)：
交通工具座椅組件可以設(shè)有可膨脹的氣囊。第6，386，577號美國專利以及第 2009/0243266號和第2011/0193327號美國公布申請公開了這種交通工具座椅組件的示例。發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊，且氣囊模塊還 包括可膨脹的氣囊以及至少部分地覆蓋該氣囊的剛性罩。剛性罩形成氣囊模塊的最外部 分，并包括至少部分地沿著氣囊模塊的側(cè)部延伸的保護(hù)部分。保護(hù)部分具有遠(yuǎn)離氣囊模塊 的前部間隔開的端部。座椅組件還包括設(shè)置在氣囊模塊的外部的座椅襯墊(seat pad)以 及定位在座椅襯墊上面的裝飾罩。在氣囊膨脹時，保護(hù)部分的端部被配置成向前移動，使得 保護(hù)部分在氣囊和氣囊內(nèi)側(cè)的座椅部件之間延伸。
在至少一種實施方式中，所述端部可釋放地連接到氣囊模塊的另一部分。在至少 另一種實施方式中，該端部與氣囊模塊的另一個端部間隔開。
更進(jìn)一步地，根據(jù)本公開的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊。 氣囊模塊還包括可膨脹的氣囊以及至少部分地覆蓋該氣囊的剛性罩。剛性罩具有至少部 分地界定折板部分(flap portion)的易折斷部分(frangible portion)。折板部分至少 部分地沿著氣囊模塊的前部和側(cè)部延伸，且折板部分具有遠(yuǎn)離氣囊模塊的前部間隔開的端 部。座椅組件還包括設(shè)置在氣囊模塊前面的座椅襯墊部分以及定位在座椅襯墊上面的裝飾 罩。在氣囊膨脹時，剛性罩的易折斷部分被配置成破裂，且折板部分的端部被配置成向前移 動使得折板部分在座椅襯墊部分和氣囊之間延伸。
還公開了一種用于與具有座椅襯墊和裝飾罩的交通工具座椅一起使用的氣囊模 塊。該氣囊模塊具有可膨脹氣囊和剛性構(gòu)件，剛性構(gòu)件覆蓋氣囊的一部分并形成氣囊模塊 的最外部分。剛性構(gòu)件包括保護(hù)部分，保護(hù)部分具有遠(yuǎn)離所述氣囊模塊的前部間隔開的端 部，且端部可釋放地連接到剛性構(gòu)件的另一部分。在氣囊膨脹時，保護(hù)部分的端部被配置成 被釋放并向前延伸，使得保護(hù)部分在座椅襯墊的一部分和氣囊之間延伸。
雖然闡示和公開了示范性實施方式，但是這種公開不應(yīng)該被解釋為限制權(quán)利要 求。被預(yù)想到的是，可以做出各種修改和替換設(shè)計而不偏離本發(fā)明的范圍。


圖1是根據(jù)本公開并包括有被定位在座椅靠背墊組件中的氣囊模塊的交通工具 座椅組件的側(cè)視圖2是沿著圖1的線2-2截取的座椅靠背墊組件的不完全橫截面圖，且示出氣囊 豐旲塊的各種部件；
圖3是類似于圖2的座椅靠背墊組件的不完全橫截面圖，示出了部分地膨脹的氣
圖4是座椅靠背墊組件的不完全橫截面圖，示出了更充分地膨脹的氣囊以及向前 延伸的剛性構(gòu)件的端部；以及
圖5是類似于圖2的視圖，示出了另一種實施方式。
具體實施方式
本公開描述了包括有可膨脹的氣囊組件的多種交通工具座椅構(gòu)型。在下列描述中 和在圖1-4中提出了幾種具體的實施方式，以提供對根據(jù)本公開的某些實施方式的徹底理 解。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，參考附圖中的任何一個附圖所圖示和描述的實施方 式的一個或多個特征可以與在一個或多個其它附圖中所圖示的特征相結(jié)合，以產(chǎn)生未被明 確地圖示或描述的實施方式。此外，可以實施不具有在下列描述中所解釋的具體特征中的 一個或多個具體特征的其它實施方式。
圖1示出了根據(jù)本公開的用于在機動交通工具中使用的交通工具座椅組件10。座 椅組件10包括座椅靠背墊組件12以及附接到座椅靠背墊組件12的座椅底部墊組件14。 座椅靠背墊組件12包括氣囊裝置或組件例如硬罩氣囊模塊16、遮蓋氣囊模塊16的座椅襯 墊(seat pad) 18以及遮蓋座椅襯墊18和氣囊模塊16的裝飾罩20。
如圖2所示，氣囊模塊16可以設(shè)置成鄰近座椅靠背墊組件12的一個側(cè)部，例如外 側(cè)向側(cè)部(outboard lateral side)和內(nèi)側(cè)向側(cè)部(inboard lateral side),且氣囊模塊 16可以連接到支撐構(gòu)件，例如座椅靠背框架22。在圖2中示出的實施方式中，氣囊模塊16 設(shè)置在座椅靠背框架22的外側(cè)部上。作為另一個示例，氣囊模塊16可以連接到框架22，使 得氣囊模塊16設(shè)置在框架22的內(nèi)側(cè)部上。作為又一個例，氣囊模塊16可以位于座椅靠 背墊組件12或座椅底部墊組件14上的任何合適位置中。此外，座椅靠背墊組件12和座椅 底部墊組件14可以各自設(shè)有多個氣囊模塊16，例如外側(cè)和內(nèi)側(cè)氣囊模塊16，外側(cè)和內(nèi)側(cè)氣 囊模塊16各自具有如下所述的相似構(gòu)型和功能。
在圖2中示出的實施方式中，氣囊模塊16具有前部24以及分別的第一側(cè)部和第 二側(cè)部諸如內(nèi)側(cè)部26和外側(cè)部28。內(nèi)側(cè)部26被定位成比外側(cè)部28更靠近座椅靠背墊組 件12的中心，且外側(cè)部28可以被定位成鄰近其中安裝有座椅組件的交通工具的門板。此 外，氣囊模塊16包括可膨脹氣囊30、附接到氣囊30以用于使氣囊30膨脹的充氣機32以及 剛性構(gòu)件諸如罩34，該剛性構(gòu)件至少部分地覆蓋氣囊30和充氣機32。
充氣機32可以以任何合適的方式例如使用一個或多個緊固件36而連接到框架22 或其他合適的支撐構(gòu)件。可以各自包括例如螺栓和螺母的緊固件36也可以用來使罩34連 接到框架22?？蛇x擇地，氣囊模塊16可以以任何合適的方式連接到框架22或其它合適的 支撐構(gòu)件。
在圖2中示出的實施方式中，罩34完全地包圍氣囊30和充氣機32并形成氣囊模 塊16的最外部分。在該實施方式中，氣囊模塊16不包括柔性殼體諸如織物殼體,且氣囊模 塊16可以被稱為“硬罩”氣囊模塊。在其它“硬罩”實施方式中，罩34可以部分地覆蓋氣 囊30和/或充氣機32。
如所圖示的，罩34可以具有大體上環(huán)繞氣囊30和充氣機32的本體31，例如蛤殼 式本體。本體31可以包括相對剛硬的模制塑料材料，例如聚丙烯、TPO(熱塑性烯烴)和/ 或 EPDM 橡膠(三兀乙丙橡膠(ethylene propylene diene monomer rubber))?？蛇x擇地， 本體31可以由任何合適的剛性材料和以任何合適的方式制成。在至少一種實施方式中， 罩34由具有200到5000MPa的彎曲模量的剛性材料制成，在另一種實施方式中為225到 IOOOMPa且在又一種實施方式中為300到550MPa。彎曲模量可以根據(jù)ISO 178測量。
在圖2中示出的實施方式中，罩34具有易折斷部分37諸如破裂或撕裂部分或接 縫，易折斷部分37至少部分地界定保護(hù)部分例如折板部分38，其將在下面更詳細(xì)地描述。 例如，易折斷部分37可以是變薄的部分或者穿孔或以其他方式變?nèi)醯牟糠?，或者可以是?34的被設(shè)計成在氣囊30膨脹時破裂的區(qū)域。在另一種實施方式中，易折斷部分37可以包 括罩34的兩個相對的端部或部分，該兩個相對的端部或部分通過一種或多種粘合劑、粘合 帶或其他類型的臨時緊固件固定到彼此。在展開氣囊30時所完成的使易折斷部分37破裂， 允許罩34的先前被連接的部分相對于彼此移動。
雖然易折斷部分37可以具有任何合適的構(gòu)型，但是在至少一種實施方式中，易折 斷部分37沿著氣囊模塊16的前部24的頂部和底部部分延伸，并沿著氣囊模塊16的外側(cè) 部28的頂部、后部和底部部分延伸。易折斷部分37的至少一部分沿著氣囊模塊16的全部 長度或高度或者沿著氣囊模塊16的高度的很大一部分大體上垂直地或向上地延伸，且該 部分遠(yuǎn)離氣囊模塊16的前部24向后地間隔開。例如，易折斷部分37的大體上向上延伸的 部分可以延伸氣囊模塊16的高度的至少50%。作為另一個示例，易折斷部分37的大體上 向上延伸的部分可以延伸氣囊模塊16的高度的至少75%。
返回圖2，圖示的折板部分38具有諸如O. 5到3mm的單一厚度或者是罩34的剛性 材料層(例如，折板部分38未被折疊到自身上方或折疊到自身上)，并沿著氣囊模塊16的 前部24以及側(cè)部26和28延伸。此外，圖示的折板部分38具有第一固定部分或端部40和 第二可釋放部分或端部42，第二可釋放部分或端部42鄰近易折斷部分37而設(shè)置，使得第二 端部42遠(yuǎn)離氣囊模塊16的前部24間隔開。在圖2中示出的實施方式中，第一端部40使 用一個或多個緊固件36而附接到框架22。可選擇地，第一端部40可以以任何合適的方式 固定。例如，第一端部40可以使用粘合劑和/或一個或多個緊固件而附接到框架22或附 接到被連接于框架22的另一個部件。
如在圖2中所最佳示出的，罩34的后部內(nèi)側(cè)部分具有可選的可偏轉(zhuǎn)翼片(tab) 33。 翼片33從鄰近罩34的后部內(nèi)側(cè)部分的遠(yuǎn)端朝著氣囊模塊16的前部24延伸。翼片33可 以是O. 2到3cm長和O. 5到3mm寬或厚。如可以在圖3和圖4中最佳看到的，在氣囊30展 開時，翼片33被展開的氣囊30推動到裝飾罩20中，并且可以充當(dāng)防護(hù)物以幫助保護(hù)裝飾 罩免于由于罩34的內(nèi)側(cè)部分的任何粗糙邊緣(例如鋸齒形邊緣)而鄰近易折斷部分37撕 裂，其中該粗糙邊緣可能由于易折斷部分37的破裂而引起。此外，可偏轉(zhuǎn)的翼片33可以作 用為偏轉(zhuǎn)器，以朝著裝飾罩20的接縫48向前引導(dǎo)氣囊30。更進(jìn)一步地，可偏轉(zhuǎn)的翼片33可以充分地覆蓋裝飾罩20的第二部分46的至少一部分，并為氣囊30的外側(cè)部提供平滑展 開表面。
在圖2中示出的實施方式中，第二端部42在氣囊模塊16的前部24的后面設(shè)置在 氣囊模塊16的外側(cè)部28上，且第二端部42面向后面。作為另一個示例，第二端部42可以 設(shè)置在氣囊模塊16的后部部分處或靠近氣囊模塊16的后部部分。作為又一個示例，第二 端部42可以設(shè)置在距離氣囊模塊16的前部24為氣囊模塊的外側(cè)部的長度的1/4和3/4 之間，且在又一個示例中，距離氣囊模塊16的前部24為外側(cè)部28的長度的1/4和1/2之 間。
在氣囊30膨脹時，易折斷部分37被配置成使第二端部42破裂或釋放，使得折板 部分38可以大體上沿著氣囊30的展開方向向前移動或延伸。當(dāng)折板部分38向前移動時， 折板部分38可以在座椅襯墊18的一部分和氣囊30之間延伸，從而保護(hù)座椅襯墊18和/ 或氣囊30。
在又一種實施方式中，第二端部42是與罩34的另一個、相對的端部(未示出)隔 開的自由端，例如相距O.1到5mm或相距I到3mm。在該實施方式中，可以使用一個或多個 粘合帶件或其他臨時緊固件以在氣囊展開之前使端部相對于彼此保持。在該實施方式中， 當(dāng)氣囊30膨脹時，第二端部42從另一個端部可移動，使得折板部分38可以大體上沿著氣 囊30的展開方向向前移動或延伸。當(dāng)折板部分38向前移動時，折板部分38可以在座椅襯 墊18的一部分和氣囊30之間延伸，從而保護(hù)座椅襯墊18和/或氣囊30。
仍然參考圖2，座椅襯墊18可以鄰近氣囊模塊16和框架22設(shè)置。例如，如圖2所 示，座椅襯墊18可以設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部的前面和框架22的前面以及沿著氣囊模 塊16的內(nèi)側(cè)部和框架22。作為另一個示例，座椅襯墊18可以設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部 26與外側(cè)部28的前面、后面和沿著內(nèi)側(cè)部26與外側(cè)部28，以及設(shè)置在框架22的前面、后 面和沿著框架22。在至少一種實施方式中，座椅襯墊18由模制的聚合材料諸如聚氨酯泡沫 制成。可選擇地，座椅襯墊18可以包括任何合適的材料，并且可以以任何合適的方式制成。
裝飾罩20可以由任何合適的材料諸如布、乙烯樹脂和/或皮革制成，并且可以設(shè) 有或不具有填料層和/或襯里層(backing layer)。此外，裝飾罩20可以包括在接縫處 結(jié)合在一起的多個件。在圖1和圖2中示出的實施方式中，裝飾罩20包括分別的第一部 分44和第二部分46，第一部分44和第二部分46配合以界定展開接縫48，氣囊30可以穿 過該展開接縫48而展開。例如，如圖2所示，部分44和46可以例如使用縫紉縫線(sewn stitching)49連接在一起。作為另一個示例，分別的第一部分44和第二部分46的端部可 以不直接連接在一起，而是僅僅彼此鄰接來界定接縫48。在圖2中示出的實施方式中，第一 部分44是支撐前部部分(bolster front section),該支撐前部部分在座椅占有者在座椅 組件10上就坐時面向座椅占有者,且第二部分46是支撐外側(cè)部部分(bolster outboard side section),該支撐外側(cè)部部分可以面向座椅組件10所安裝于其中的交通工具的交通 工具門。裝飾罩20還包括在圖2中不可見的另外的部分。
如圖1和圖2所示，在至少圖示的實施方式中，相對剛硬的板50也可以設(shè)置在座 椅靠背墊組件12的后部區(qū)域中，以提供支撐、覆蓋座椅靠背墊組件12的一部分和/或用于 美觀。板50可以包括主體52諸如塑料模制件。此外，板50可以包括由任何合適的材料例 如布、皮革或乙烯樹脂制成的覆蓋層54，覆蓋層54附接到主體52。
參考圖2、圖3和圖4，現(xiàn)在將詳細(xì)地描述交通工具座椅組件10的操作。當(dāng)發(fā)生充 分觸發(fā)事件例如對座椅組件10所安裝于其中的交通工具的沖擊時或發(fā)生例如其他充分加 速或減速事件時，氣囊模塊16可以以任何合適的方式激活以引起氣囊30展開。例如，控制 器(未示出)可以在接收到來自于傳感器(未示出)的輸入時激勵充氣機32，其中該傳感 器指示充分觸發(fā)事件。在展開期間，充氣機32使氣囊30膨脹，這引起易折斷部分37破裂。 如圖3所示，擴展的氣囊30引起折板部分38的前部分和第二端部42向前移動。例如，在 圖2-4中示出的實施方式中，膨脹的氣囊30引起易折斷部分37破裂，并進(jìn)一步引起后部內(nèi) 側(cè)覆蓋部分或其一部分向外彎曲且前內(nèi)側(cè)覆蓋部分的一部分向前移動。
參考圖4，隨著氣囊30繼續(xù)膨脹，氣囊30引起折板部分38的第二端部42在座椅 襯墊18和氣囊30之間延伸。膨脹的氣囊30還可以使展開接縫48破裂，使得氣囊30可以 穿過裝飾罩20突出。
在圖4中示出的實施方式中，在氣囊30的膨脹期間以及之后，折板部分38和罩34 的其余部分不延伸到裝飾罩20的外部。在另一種實施方式中，折板部分38可以被配置成 在氣囊30的膨脹期間延伸到裝飾罩20的外部。
使用以上構(gòu)型，罩34可以保護(hù)座椅襯墊18，并阻止或防止座椅襯墊18的部分在氣 囊30的展開期間斷裂。罩34還可以通過為氣囊30提供引導(dǎo)表面和/或通過減小氣囊30 和座椅襯墊18或座椅組件10的其它部件之間的摩擦而促進(jìn)氣囊30的展開。
參考圖5，圖示了座椅組件的可選擇的實施方式10'。該實施方式可以以與上面 所詳細(xì)地討論的實施方式相似的方式起作用。在該實施方式中，氣囊模塊16的氣囊30在座 椅組件1(V的座椅靠背12'的后板5(V和裝飾罩2(V之間展開。更具體地，如由展開方 向箭頭65所指示的，氣囊30沿著向前展開的方向在后板50'的前部分61和裝飾罩20' 的第二部分46'的外側(cè)部63之間展開。此外，裝飾罩20'的第二部分46'經(jīng)由J形夾67 或合適的緊固件而連接到塑料保持器構(gòu)件70，塑料保持器構(gòu)件70以任何合適的方式例如 使用一個或多個J形夾(J-clip)或緊固件而附接到框架22'。保持器構(gòu)件70還可以對定 位在保持器構(gòu)件70上面的座椅襯墊18'提供支撐。作為另一個示例，保持器構(gòu)件70可以 被省略，且裝飾罩20'可以例如使用一個或多個J形夾直接連接到框架22'。
當(dāng)氣囊30膨脹時，折板部分38在裝飾罩2(V的第二部分46'的外側(cè)部63和氣 囊30之間向前延伸。在該實施方式中，折板部分38充分地覆蓋保持器構(gòu)件70，并用作展開 期間保護(hù)氣囊30的保護(hù)部分。此外，折板部分38在氣囊30的展開期間在裝飾罩20'的外 側(cè)部63上延伸，并為氣囊30提供平滑的展開表面。
雖然已經(jīng)圖示和描述本發(fā)明的實施方式，但是并不意指這些實施方式圖示和描述 了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的文字是描述性的而不是限制性的文 字，并且應(yīng)理解，可以做出多種變化而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。例如，以上的氣囊模塊 實施方式中的任何一種氣囊模塊實施方式可以與任何一種合適的交通工具座椅構(gòu)型例如 上述座椅組件中的任何一種座椅組件一起使用。作為另一個不例，上述氣囊模塊實施方式 的折板部分中的任何一種折板部分可以在關(guān)聯(lián)的氣囊和任何一個其它的座椅部件或多個 部件之間延伸，以在氣囊展開期間保護(hù)氣囊和/或座椅部件。
權(quán)利要求
1.一種交通工具座椅組件，包括 氣囊模塊，其具有前部和側(cè)部，所述氣囊模塊包括可膨脹的氣囊以及至少部分地覆蓋所述氣囊的剛性罩，所述剛性罩形成所述氣囊模塊的最外部分，且所述剛性罩包括至少部分地沿著所述氣囊模塊的所述側(cè)部延伸的保護(hù)部分，所述保護(hù)部分具有遠(yuǎn)離所述氣囊模塊的所述前部間隔開的端部； 座椅襯墊，其設(shè)置在所述氣囊模塊的外部；以及 裝飾罩，其定位在所述座椅襯墊上面； 其中，在所述氣囊膨脹時，所述保護(hù)部分的所述端部被配置成向前移動，使得所述保護(hù)部分在所述氣囊和所述氣囊內(nèi)側(cè)的座椅部件之間延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述端部可釋放地連接到所述剛性罩的另一部分，其中，在所述氣囊膨脹時，所述保護(hù)部分的所述端部被配置成與所述剛性罩的所述另一部分?jǐn)嚅_連接，以向前移動從而在所述座椅襯墊和所述氣囊之間延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件,其中所述座椅部件包括所述座椅襯墊,使得在所述氣囊膨脹時，所述保護(hù)部分被配置成在所述座椅襯墊和所述氣囊之間延伸。
4.如權(quán)利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅襯墊包括設(shè)置在所述氣囊模塊前面并且具有外側(cè)部的座椅襯墊部分，且其中所述保護(hù)部分被配置成在所述氣囊膨脹時在所述座椅襯墊部分的所述外側(cè)部和所述氣囊之間延伸。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述剛性罩包括內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分，所述保護(hù)部分的所述端部位于所述剛性罩的所述外側(cè)部分上。
6.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中所述剛性罩包括易折斷部分，且其中所述保護(hù)部分的所述端部在所述易折斷部分處可釋放地連接到所述剛性罩的所述另一部分。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊還包括連接到所述氣囊以用于使所述氣囊膨脹的充氣機，且所述裝飾罩包括撕裂縫，所述氣囊穿過所述撕裂縫可展開，所述易折斷部分從所述撕裂縫向后隔開并且比所述撕裂縫更靠近所述充氣機。
8.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，其中所述座椅部件包括支撐保持器構(gòu)件，使得在所述氣囊膨脹時，所述保護(hù)部分被配置成在所述支撐保持器構(gòu)件和所述氣囊之間延伸。
9.如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中所述保護(hù)部分的所述端部與所述剛性罩的所述外側(cè)部分的相對端部隔開，使得在所述相對的端部之間延伸有一間距。
10.如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中所述外側(cè)部分包括朝著所述氣囊模塊的所述前部延伸的可偏轉(zhuǎn)的翼片，在所述氣囊膨脹時，所述翼片在所述剛性罩的所述外側(cè)部分的所述相對端部上面偏轉(zhuǎn)。
11.一種交通工具座椅組件，包括 氣囊模塊，其具有前部和側(cè)部，所述氣囊模塊包括可膨脹的氣囊以及至少部分地覆蓋所述氣囊的剛性罩，所述剛性罩具有至少部分地界定折板部分的易折斷部分，所述折板部分至少部分地沿著所述氣囊模塊的所述前部和所述側(cè)部延伸，且所述折板部分具有遠(yuǎn)離所述氣囊模塊的所述前部間隔開的端部； 座椅襯墊部分，其設(shè)置在所述氣囊模塊前面；以及 裝飾罩，其定位在所述座椅襯墊部分上面； 其中，在所述氣囊膨脹時，所述剛性罩的所述易折斷部分被配置成破裂，且所述折板部分的所述端部被配置成向前移動，使得所述折板部分在所述座椅襯墊部分和所述氣囊之間或在所述裝飾罩和所述氣囊之間延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述剛性罩形成圍繞所述氣囊延伸的殼體，且其中所述易折斷部分在距離所述氣囊模塊的所述前部為所述側(cè)部的長度的1/4和1/2之間的位置處。
13.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊的所述側(cè)部具有長度1，且所述易折斷部分位于距離所述氣囊模塊的所述前部為所述氣囊模塊的所述側(cè)部的長度的1/4和3/4之間的位置處。
14.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述折板部分被配置成覆蓋所述座椅襯墊部分的外側(cè)部。
15.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊具有高度，且所述易折斷部分包括沿著所述氣囊模塊的所述高度的很大一部分延伸的大體上向上延伸的部分，且其中所述大體上向上延伸的部分遠(yuǎn)離所述氣囊模塊的所述前部間隔開。
16.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述易折斷部分包括相對于所述剛性罩的相鄰部分而言的較薄部分。
17.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述易折斷部分包括穿孔部分。
18.一種氣囊模塊，其用于與具有座椅襯墊以及定位在所述座椅襯墊上面的裝飾罩的交通工具座椅一起使用，所述氣囊模塊包括 可膨脹的氣囊；以及 剛性構(gòu)件，其覆蓋所述氣囊的至少一部分并形成所述氣囊模塊的最外部分，所述剛性構(gòu)件包括保護(hù)部分，所述保護(hù)部分具有遠(yuǎn)離所述氣囊模塊的前部間隔開的端部，所述端部可釋放地連接到所述剛性構(gòu)件的另一部分； 其中，在所述氣囊膨脹時，所述保護(hù)部分的所述端部被配置成被釋放并向前延伸，使得所述保護(hù)部分在所述座椅襯墊的一部分和所述氣囊之間延伸。
19.如權(quán)利要求18所述的氣囊模塊，其中所述剛性構(gòu)件包括內(nèi)側(cè)部分和外側(cè)部分，所述保護(hù)部分的所述端部位于所述剛性構(gòu)件的所述外側(cè)部分上。
20.如權(quán)利要求19所述的氣囊模塊，其中所述剛性構(gòu)件包括易折斷部分，且其中所述保護(hù)部分的所述端部在所述易折斷部分處連接到所述剛性構(gòu)件的另一部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有剛性氣囊保護(hù)構(gòu)件的交通工具座椅組件。根據(jù)本公開的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊，且氣囊模塊包括可膨脹的氣囊以及至少部分地覆蓋氣囊的剛性罩。剛性罩可以包括至少部分地沿著氣囊模塊的側(cè)部延伸的保護(hù)部分。保護(hù)部分具有遠(yuǎn)離氣囊模塊的前部間隔開的端部。座椅組件還包括設(shè)置在氣囊模塊的外部的座椅襯墊以及定位在座椅襯墊上面的裝飾罩。在至少一種實施方式中，保護(hù)部分的端部被配置成在氣囊膨脹時向前移動，使得保護(hù)部分在座椅襯墊和氣囊之間延伸。
文檔編號B60R21/207GK103029671SQ20121028690
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者彼得·費斯泰格, 邁克爾·崔切伯格 申請人:李爾公司