專利名稱：一種小型乘用車乘員保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘用車的乘員保護裝置，尤其適用于對小型乘用車前風(fēng)擋部位的防護，避免在與大型車輛追尾事故中給乘員造成嚴(yán)重傷害，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，人們對車輛使用性能的要求越來越高，為提高車輛行駛速度，一般車輛底盤及車身的設(shè)計高度都大大降低，這對于小型乘用車來講，在追求高速刺激的背后卻隱藏著重大安全隱患，即小型汽車與大型貨車發(fā)生嚴(yán)重追尾事故時，小型車輛會嵌入大車底盤下面,車外剛性物體穿越風(fēng)擋玻璃,造成對小型汽車內(nèi)乘員的致命傷害。據(jù)統(tǒng)計在小型車與大貨車嚴(yán)重追尾事故中，小型車內(nèi)前排乘員死亡率在90%以上。因此，目前亟待開發(fā)設(shè)計一種專用于小型乘用車輛前風(fēng)擋部位的安全防護裝置，以減少車輛追尾事 故中對乘員的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為改善小型車輛行駛的安全性，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、性能可靠的小型乘用車乘員保護裝置。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種小型乘用車乘員保護裝置，它包括防護網(wǎng)、防護網(wǎng)卷收容納殼體、彈射機構(gòu)、導(dǎo)軌、鎖止機構(gòu)、控制系統(tǒng)和固定安裝機構(gòu)，所述防護網(wǎng)可在彈射機構(gòu)組成元件推動下沿導(dǎo)軌展開，所述彈射機構(gòu)安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體內(nèi)，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體及導(dǎo)軌通過固定安裝機構(gòu)與車輛A柱固定裝配，所述鎖止機構(gòu)與防護網(wǎng)及導(dǎo)軌配裝。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述防護網(wǎng)由一組高強度加強條柔性連接而成，非工作狀態(tài)下盤卷在防護網(wǎng)卷收容納殼體內(nèi)，它一端與防護網(wǎng)卷收容納殼體固定連接，另一端與彈射機構(gòu)組成元件連接。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述彈射機構(gòu)包括電雷管、氣體發(fā)生器和發(fā)射塊，所述電雷管與氣體發(fā)生器連接，所述氣體發(fā)生器啟爆后推動發(fā)射塊沿導(dǎo)軌運動，所述發(fā)射塊推動防護網(wǎng)沿導(dǎo)軌展開。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述導(dǎo)軌為傾斜放置的矩形槽結(jié)構(gòu)，由左右對稱的兩部分組成，它們分別與對應(yīng)的固定安裝機構(gòu)元件配裝。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述鎖止機構(gòu)包括左右對稱布置的兩部分，其中每一部分均由鎖柱、鎖舌和鎖體組成，所述鎖柱固定在防護網(wǎng)前端，所述鎖舌與鎖體鉸接，在鎖舌上設(shè)有與鎖柱匹配的鎖止孔，所述鎖體固定安裝在導(dǎo)軌的下端。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述控制系統(tǒng)包括碰撞傳感器、加速度傳感器和車輛ECU控制單元，所述碰撞傳感器數(shù)量不少于三個，它們均安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體上面，所述加速度傳感器和車輛ECU控制單元安裝在車體內(nèi)部。上述小型乘用車乘員保護裝置，所述固定安裝機構(gòu)包括導(dǎo)軌支座和防護網(wǎng)卷收容納殼體支座，所述導(dǎo)軌支座與導(dǎo)軌下端配裝，它固定安裝在車輛A柱的下端，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體支座與防護網(wǎng)卷收容納殼體外形匹配，它固定安裝在車輛A柱的上端。本發(fā)明在汽車即將發(fā)生追尾碰撞時，由位于車輛風(fēng)擋上部的碰撞傳感器感應(yīng)到前方障礙物信號，通過車輛ECU控制單元分析判斷后發(fā)出指令，電雷管將氣體發(fā)生器引爆，發(fā)射塊推動防護網(wǎng)沿軌道迅速打開，防護網(wǎng)的高強度加強條覆蓋在風(fēng)擋玻璃上面，防止尖銳物體穿過風(fēng)擋玻璃給駕駛員或乘員造成身體傷害；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中，安裝在車輛兩側(cè)A柱上的導(dǎo)軌，不僅能為防護網(wǎng)展開提供導(dǎo)向作用，而且在車輛發(fā)生碰撞時，通過高強度加強條將兩側(cè)A柱連接起來，提高了車身的抗沖擊能力；本發(fā)明結(jié)構(gòu)中，鎖止機構(gòu)限定了防護網(wǎng)的運動范圍，保證了防護網(wǎng)打開位置的準(zhǔn)確性；本發(fā)明由車輛E⑶對碰撞傳感器和加速度傳感器的信號綜合分析，只有當(dāng)碰撞傳感器檢測到前方設(shè)定位置障礙并且在車輛加速度傳感器檢測到加速度變化量達(dá)到設(shè)定值時，本安全保護裝置才發(fā)揮作用，避免了單純由非碰撞障礙物信息導(dǎo)致的誤操作?？傊景l(fā)明創(chuàng)新了一種汽車被動安全保護模式，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、性能可靠的特點，能有效減少小型車輛在與大車嚴(yán)重追尾事故中給乘員帶來的傷害。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明與車輛位置關(guān)系不意 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖2中A處結(jié)構(gòu)放大 圖4是本發(fā)明的主視 圖5是本發(fā)明的側(cè)視 圖6是彈射機構(gòu)工作原理示意 圖7 圖8是鎖止機構(gòu)工作過程示意圖。圖中各標(biāo)號為I、鎖止機構(gòu)，I -1、鎖柱，I -2、鎖舌，I -3、鎖體，2、導(dǎo)軌，3、防護網(wǎng)，4、彈射機構(gòu)，4-1、電雷管,4-2、氣體發(fā)生器,4-3、發(fā)射塊,5、碰撞感應(yīng)器，6、防護網(wǎng)卷收容納殼體，7、防護網(wǎng)卷收容納殼體支座，8、導(dǎo)軌支座，9、車輛A柱。
具體實施例方式參看圖I、圖2、圖4、圖5、圖6，本發(fā)明包括防護網(wǎng)3、防護網(wǎng)卷收容納殼體6、彈射機構(gòu)4、導(dǎo)軌2、鎖止機構(gòu)I、控制系統(tǒng)和固定安裝機構(gòu)。所述防護網(wǎng)3由一組高強度加強條柔性連接而成，非工作狀態(tài)下盤卷在防護網(wǎng)卷收容納殼體6內(nèi)部，它一端與防護網(wǎng)卷收容納殼體6固定連接，另一端與彈射機構(gòu)的組成元件連接，它可在彈射機構(gòu)組成元件推動下沿導(dǎo)軌2展開；所述彈射機構(gòu)4安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體6內(nèi)部，它包括電雷管4-1、氣體發(fā)生器4-2和發(fā)射塊4-3，所述電雷管4-1與氣體發(fā)生器4-2連接，所述氣體發(fā)生器4_2啟爆后推動發(fā)射塊4-3沿導(dǎo)軌2運動，所述發(fā)射塊4-3推動防護網(wǎng)3沿導(dǎo)軌2展開；所述防護網(wǎng)卷收容納殼體6及導(dǎo)軌2通過固定安裝機構(gòu)與車輛A柱9固定裝配；所述鎖止機構(gòu)I包括左右對稱布置的兩部分，其中每一部分均由鎖柱1-1、鎖舌1-2和鎖體1-3組成，所述鎖柱1-1固定在防護網(wǎng)3前端，所述鎖舌1-2與鎖體1-3鉸接，在鎖舌1-2上設(shè)有與鎖柱匹配的鎖止孔，所述鎖體1-3固定安裝在導(dǎo)軌2的下端；所述固定安裝機構(gòu)包括導(dǎo)軌支座8和防護網(wǎng)卷收容納殼體支座7，所述導(dǎo)軌支座8與導(dǎo)軌2下端配裝，它固定安裝在車輛A柱9的下端，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體支座7與防護網(wǎng)卷收容納殼體6外形匹配，它固定安裝在車輛A柱9的上端。參看圖I 圖8，本發(fā)明位于車身頂部，前風(fēng)擋玻璃的上方，當(dāng)其處于非工作狀態(tài)時，防護網(wǎng)3盤卷在防護網(wǎng)卷收容納殼體6內(nèi)部，只有當(dāng)安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體6上的碰撞傳感器5檢測到前方設(shè)定位置障礙，并且由加速度傳感器檢測到加速度變化量達(dá)到設(shè)定值時，本安全保護裝置才發(fā)揮作用；本發(fā)明通過鎖止機構(gòu)I限定防護網(wǎng)的運動范圍，保證了防護網(wǎng)打開位置的準(zhǔn)確性。本發(fā)明的工作過程為在汽車即將發(fā)生追尾碰撞時，由位于車輛風(fēng)擋上部的碰撞傳感器5感應(yīng)到前方障礙物信號，通過車輛ECU控制單元分析判斷后發(fā)出指令，電雷管4-1將氣體發(fā)生器4-2引爆，發(fā)射塊4-3推動防護網(wǎng)3沿導(dǎo)軌2迅速打開，隨后，安裝在防護網(wǎng)3前端的鎖柱1-1首先觸碰到鎖舌1-2的鎖止孔邊緣，帶動鎖舌1-2與鎖體1-3發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，使鎖舌1-2的鎖止孔將鎖柱1-1鎖止，此時，防護網(wǎng)3的高強度加 強條覆蓋在風(fēng)擋玻璃上面，防止尖銳物體穿過風(fēng)擋玻璃給駕駛員或乘員造成身體傷害，起到了對車內(nèi)乘員的安全保護作用。
權(quán)利要求
1.一種小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，它包括防護網(wǎng)(3)、防護網(wǎng)卷收容納殼體(6 )、彈射機構(gòu)(4)、導(dǎo)軌(2 )、鎖止機構(gòu)(I)、控制系統(tǒng)和固定安裝機構(gòu)，所述防護網(wǎng)(3 )在彈射機構(gòu)組成元件推動下沿導(dǎo)軌(2 )展開，所述彈射機構(gòu)(4 )安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體(6 )內(nèi)，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體(6)及導(dǎo)軌(2)通過固定安裝機構(gòu)與車輛A柱(9)固定裝配，所述鎖止機構(gòu)(I)與防護網(wǎng)(3)及導(dǎo)軌(2)配裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述防護網(wǎng)(3)由一組高強度加強條柔性連接而成，非工作狀態(tài)下盤卷在防護網(wǎng)卷收容納殼體(6)內(nèi)，它一端與防護網(wǎng)卷收容納殼體(6)固定連接,另一端與彈射機構(gòu)的組成元件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述彈射機構(gòu)(4)包括電雷管(4-1)、氣體發(fā)生器(4-2)和發(fā)射塊(4-3)，所述電雷管(4-1)與氣體發(fā)生器(4-2)連接，所述氣體發(fā)生器(4-2)啟爆后推動發(fā)射塊(4-3)沿導(dǎo)軌(2)運動，所述發(fā)射塊(4-3)推動防護網(wǎng)(3)沿導(dǎo)軌(2)展開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述導(dǎo)軌(2)為傾斜放置的矩形槽結(jié)構(gòu)，由左右對稱的兩部分組成，它們分別與對應(yīng)的固定安裝機構(gòu)元件配裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述鎖止機構(gòu)(I)包括左右對稱布置的兩部分，其中每一部分均由鎖柱(1-1 )、鎖舌(1-2)和鎖體(1-3)組成，所述鎖柱(1-1)固定在防護網(wǎng)(3)前端，所述鎖舌(1-2)與鎖體(1-3)鉸接，在鎖舌(1-2)上設(shè)有與鎖柱匹配的鎖止孔，所述鎖體(1-3)固定安裝在導(dǎo)軌(2)的下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述控制系統(tǒng)包括碰撞傳感器(5)、加速度傳感器和車輛ECU控制單兀,所述碰撞傳感器(5)數(shù)量不少于三個,它們均安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體(6)上，所述加速度傳感器和車輛ECU控制單元安裝在車體內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小型乘用車乘員保護裝置，其特征是，所述固定安裝機構(gòu)包括導(dǎo)軌支座(8 )和防護網(wǎng)卷收容納殼體支座(7 )，所述導(dǎo)軌支座(8 )與導(dǎo)軌(2 )下端配裝，它固定安裝在車輛A柱(9)的下端，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體支座(7)與防護網(wǎng)卷收容納殼體(6)外形匹配，它固定安裝在車輛A柱(9)的上端。
全文摘要
一種小型乘用車乘員保護裝置，用于改善小型車輛行駛的安全性，避免在與大型車輛追尾事故中給乘員造成嚴(yán)重傷害。它包括防護網(wǎng)、防護網(wǎng)卷收容納殼體、彈射機構(gòu)、導(dǎo)軌、鎖止機構(gòu)、控制系統(tǒng)和固定安裝機構(gòu)，所述防護網(wǎng)可在彈射機構(gòu)組成元件推動下沿導(dǎo)軌展開，所述彈射機構(gòu)安裝在防護網(wǎng)卷收容納殼體內(nèi)，所述防護網(wǎng)卷收容納殼體及導(dǎo)軌通過固定安裝機構(gòu)與車輛A柱固定裝配，所述鎖止機構(gòu)與防護網(wǎng)及導(dǎo)軌配裝。本發(fā)明創(chuàng)新了一種汽車被動安全保護模式，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、性能可靠的特點，能有效減少小型車輛在與大車嚴(yán)重追尾事故中給乘員帶來的傷害。
文檔編號B60R21/08GK102774345SQ201210255258
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者周曉平, 李建強, 楊彥靈, 梁春奪, 田利軍 申請人:長城汽車股份有限公司