一種汽車腳踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車腳踏板，包括固定底板，所述固定底板上側(cè)設(shè)置有第一踏板層，所述固定底板與第一踏板層之間設(shè)置有連接凸塊，所述第一踏板層上側(cè)設(shè)置有第二踏板層，所述第一踏板層與第二踏板層之間設(shè)置有若干個(gè)連接件，所述第二踏板層表面上設(shè)置有若干個(gè)防滑凸塊，所述固定底板、第一踏板層與第二踏板層之間設(shè)置有若干個(gè)排水通孔，所述第二踏板層兩側(cè)設(shè)置有斜排水通道。本實(shí)用新型使用時(shí)，該汽車腳踏板在連接件的作用下可以提高踏板內(nèi)部連接的可靠性，且防滑凸塊可以提高腳部的摩擦力，提高踩踏的穩(wěn)定性，同時(shí)排水通孔與斜排水通道可以將表面的積水及時(shí)排出，避免了發(fā)生打滑現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
_種汽車腳踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車腳踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。
[0003]乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有:普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
[0004]在大巴汽車上，由于車身較高，一般在車門(mén)下方會(huì)設(shè)有踏腳板，避免乘客上下困難，而目前一般的踏腳板主要是由表面光滑的金屬板構(gòu)成，雖然保證了強(qiáng)度，但是遇上雨雪天氣，踏板上會(huì)留有一定的積水，乘客容易滑倒，嚴(yán)重影響乘客上下車的安全，且腳踏板內(nèi)部的連接可靠性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車腳踏板。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車腳踏板，包括固定底板，所述固定底板上側(cè)設(shè)置有第一踏板層，所述固定底板與第一踏板層之間設(shè)置有連接凸塊，所述第一踏板層上側(cè)設(shè)置有第二踏板層，所述第一踏板層與第二踏板層之間設(shè)置有若干個(gè)連接件，所述第二踏板層表面上設(shè)置有若干個(gè)防滑凸塊，所述固定底板、第一踏板層與第二踏板層之間設(shè)置有若干個(gè)排水通孔，所述第二踏板層兩側(cè)設(shè)置有斜排水通道。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接件包括球接塊A、連接桿與球接塊B，所述球接塊A、連接桿與球接塊B之間固定連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述防滑凸塊呈圓弧狀或四棱臺(tái)狀。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜排水通道的傾斜角度為30°或45°。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防滑凸塊、連接件、排水通孔與斜排水通道，這樣使用時(shí)，該汽車腳踏板在連接件的作用下可以提高踏板內(nèi)部連接的可靠性，且防滑凸塊可以提高腳部的摩擦力，提高踩踏的穩(wěn)定性，同時(shí)排水通孔與斜排水通道可以將表面的積水及時(shí)排出，避免了發(fā)生打滑現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]一種汽車腳踏板，包括固定底板I，所述固定底板I上側(cè)設(shè)置有第一踏板層2，所述固定底板I與第一踏板層2之間設(shè)置有連接凸塊101，所述第一踏板層2上側(cè)設(shè)置有第二踏板層3，所述第一踏板層2與第二踏板層3之間設(shè)置有若干個(gè)連接件4，其中所述連接件4包括球接塊A401、連接桿402與球接塊B403，所述球接塊A401、連接桿402與球接塊B403之間固定連接。所述第二踏板層3表面上設(shè)置有若干個(gè)防滑凸塊6，其中所述防滑凸塊6呈圓弧狀或四棱臺(tái)狀，這樣可以提高踏板的穩(wěn)定性。
[0016]所述固定底板1、第一踏板層2與第二踏板層3之間設(shè)置有若干個(gè)排水通孔5，所述第二踏板層3兩側(cè)設(shè)置有斜排水通道301，其中所述斜排水通道301的傾斜角度為30°或45°。這樣使用時(shí)，該汽車腳踏板在連接件4的作用下可以提高踏板內(nèi)部連接的可靠性，且防滑凸塊6可以提高腳部的摩擦力，提高踩踏的穩(wěn)定性，同時(shí)排水通孔5與斜排水通道301可以將表面的積水及時(shí)排出，避免了發(fā)生打滑現(xiàn)象。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車腳踏板，包括固定底板(1)，其特征在于:所述固定底板(I)上側(cè)設(shè)置有第一踏板層(2)，所述固定底板(I)與第一踏板層(2)之間設(shè)置有連接凸塊(101)，所述第一踏板層(2)上側(cè)設(shè)置有第二踏板層(3)，所述第一踏板層(2)與第二踏板層(3)之間設(shè)置有若干個(gè)連接件(4)，所述第二踏板層(3)表面上設(shè)置有若干個(gè)防滑凸塊(6)，所述固定底板(1)、第一踏板層(2)與第二踏板層(3)之間設(shè)置有若干個(gè)排水通孔(5)，所述第二踏板層(3)兩側(cè)設(shè)置有斜排水通道(301)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板，其特征在于:所述連接件(4)包括球接塊A(401)、連接桿(40 2 )與球接塊B (403)，所述球接塊A (401)、連接桿(40 2 )與球接塊B (403 )之間固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板，其特征在于:所述防滑凸塊(6)呈圓弧狀或四棱臺(tái)狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板，其特征在于:所述斜排水通道(301)的傾斜角度為30°或45°。
【文檔編號(hào)】B60R3/00GK205706448SQ201620600879
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月19日
【發(fā)明人】蔣國(guó)民, 蔣衛(wèi)軍
【申請(qǐng)人】丹陽(yáng)市國(guó)美汽配有限公司