專利名稱：制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，更詳細(xì)地，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工及組裝的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。
背景技術(shù)：
在車輛上必須裝載用于進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，最近提出了各種用于獲取更強(qiáng)力并穩(wěn)定的制動(dòng)力的系統(tǒng)。作為制動(dòng)系統(tǒng)的例子有制動(dòng)時(shí)，防止車輪打滑的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-Lock Brake System, ABS)、防止車輛突然啟動(dòng)或急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑的制動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(Brake Traction Control System, BTCS)、通過(guò)組合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與牽引力控制并控制制動(dòng)液壓來(lái)穩(wěn)定地保持車輛行駛狀態(tài)的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(Vehicle DynamicControl System, VDC)等。這樣的電子控制式制動(dòng)系統(tǒng)包括用于對(duì)傳輸至裝載于車輛車輪上的液壓制動(dòng)器·側(cè)的制動(dòng)液壓進(jìn)行控制的多個(gè)電磁閥、用于臨時(shí)存儲(chǔ)從液壓制動(dòng)器排出的油的一對(duì)低壓蓄能器及高壓蓄能器、用于對(duì)低壓蓄能器的油進(jìn)行強(qiáng)制抽吸的馬達(dá)及泵、用于防止油逆向流動(dòng)的多個(gè)止回閥以及控制電磁閥與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的ECU。這樣的結(jié)構(gòu)部件緊湊地內(nèi)置于鋁制穿孔塊中。圖I為用于現(xiàn)有的電子控制式制動(dòng)系統(tǒng)的止回閥的截面圖。作為一個(gè)例子，設(shè)置于泵的吸入側(cè)和低壓蓄能器之間的流路的止回閥起到阻止主缸側(cè)的油傳輸至低壓蓄能器的作用，同時(shí)當(dāng)泵通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，起到防止輪缸側(cè)的油流入泵的吸入側(cè)的作用。如圖所示，止回閥I包括閥罩3，其壓合于形成有油流路2a的穿孔塊2中；球4，其內(nèi)置于該閥罩3中并開(kāi)閉內(nèi)部油通路3a;彈簧5，其將球4向油通路3a側(cè)彈性支承；以及彈簧座6，其導(dǎo)引彈簧5且組裝設(shè)置在閥罩3內(nèi)。但是，由于上述現(xiàn)有止回閥I在制造時(shí)只考慮了功能性，所以外形復(fù)雜且組裝困難。尤其是閥罩3，如圖所示，由于形狀復(fù)雜，產(chǎn)品尺寸大，并且只能通過(guò)切削加工制作，所以存在制造費(fèi)用高的缺點(diǎn)，而且由于彈簧座6僅壓合在閥罩3上，從而存在長(zhǎng)期使用時(shí)組裝可靠性降低的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明著眼于所述現(xiàn)有技術(shù)，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造及組裝的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。( 二 )技術(shù)方案用于實(shí)現(xiàn)所述目的的本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，其包括閥罩，其壓合在穿孔塊(也稱液壓塊)的內(nèi)部階梯部中，內(nèi)部形成有油通路；球，其內(nèi)置在閥罩中，并開(kāi)閉內(nèi)部油通路；彈簧，其彈性支承球；以及閥座，其導(dǎo)引彈簧并結(jié)合至閥罩。閥罩包括內(nèi)徑部，其中心形成油通路且為凹陷形狀；主體部，其從內(nèi)徑部擴(kuò)張且設(shè)置為圓筒形；以及外徑部，其從主體部沿圓周方向延長(zhǎng)設(shè)置。閥座包括第一主體部，其從油孔彎折延長(zhǎng)并從內(nèi)側(cè)支承彈簧；第二主體部，其直徑從第一主體部擴(kuò)張且壓合在閥罩的主體部；第三主體部，其從第二主體部沿圓周方向延長(zhǎng)且與閥罩的外徑部面接觸，壓合在穿孔塊的內(nèi)部階梯部上。并且，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的所述穿孔塊，還包括外部臺(tái)階部，所述外部臺(tái)階部將壓入內(nèi)部階梯部的閥罩的外徑部加壓變形并使其固定。并且，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)的所述止回閥，閥罩的外徑部前方和閥座的第三主體部后方兩側(cè)由穿孔塊支承。根據(jù)本發(fā)明的另一方面的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，其包括閥罩，其壓合在穿孔塊的內(nèi)部階梯部中，內(nèi)部形成有油通路；球，其內(nèi)置在閥罩中，并開(kāi)閉內(nèi)部油通路；彈簧，其彈性支承球；以及閥座，其導(dǎo)引彈簧并結(jié)合至閥罩。閥罩包括錐形部，其中心形成油通路；以及主體部，其從錐形部延長(zhǎng)擴(kuò)張且形成為圓筒形。閥座包括內(nèi)徑部，其從設(shè)置在中心側(cè)的油孔彎折延長(zhǎng)，形成為圓筒形，并從內(nèi)側(cè)支承彈簧；內(nèi)徑擴(kuò)張部，其直徑從內(nèi)徑部沿圓周方向擴(kuò)張，壓在穿孔塊的內(nèi)部階梯部上而被支承；外徑部，其從內(nèi)徑擴(kuò)張部彎折延長(zhǎng)且形成為圓筒形，·形部面接觸。并且，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的所述穿孔塊，還包括外部臺(tái)階部，所述外部臺(tái)階部將壓入階梯部的閥座的外徑縮小部加壓變形并使其固定。并且，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，閥座的外徑縮小部前方和內(nèi)徑擴(kuò)張部后方兩側(cè)由穿孔塊支承。并且，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的所述外徑縮小部組裝并設(shè)置為在與所述外徑部具有相同直徑的閥座上插入所述彈簧、球和閥罩之后，使外徑縮小部的形狀與在所述閥罩的錐形部形狀一致。(三)有益效果根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的閥罩包括內(nèi)徑部，其中心形成有油通路且為凹陷形狀；主體部，其從內(nèi)徑部擴(kuò)張且設(shè)置為圓筒形；以及外徑部，其從主體部沿圓周方向延長(zhǎng)設(shè)置。閥座包括第一主體部，其從油孔彎折延長(zhǎng)且從內(nèi)側(cè)支承彈簧；第二主體部，其直徑從第一主體部擴(kuò)張且壓合在閥罩的主體部；以及第三主體部，其從第二主體部沿圓周方向延長(zhǎng)且與閥罩的外徑部面接觸，壓合在穿孔塊的內(nèi)部階梯部上。由于形狀簡(jiǎn)單化，從而減少了尺寸及重量，能夠采用傳統(tǒng)的壓制加工，減少了制造費(fèi)用并提高了加工性能。并且，閥罩的外徑部前方和閥座的第三主體部后方兩側(cè)由穿孔塊支承，從而使止回閥的固定及組裝變得容易，能夠提聞組裝的可罪性。并且，本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥的閥罩包括錐形部，其中心形成油通路；以及主體部，其從錐形部延長(zhǎng)擴(kuò)張且形成為圓筒形。閥座包括內(nèi)徑部，其從設(shè)置在中心側(cè)的油孔彎折延長(zhǎng)，形成為圓筒形并從內(nèi)側(cè)支承彈簧；內(nèi)徑擴(kuò)張部，其直徑從內(nèi)徑部沿圓周方向擴(kuò)張，壓在穿孔塊的內(nèi)部階梯部上而被支承；外徑部，其從內(nèi)徑擴(kuò)張部彎折延長(zhǎng)且形成為圓筒形，并從內(nèi)側(cè)與閥罩的主體部面接觸；以及外徑縮小部，其從外徑部向內(nèi)側(cè)漸縮，并與閥罩的錐形部面接觸。由于形狀簡(jiǎn)單化，從而減少了尺寸及重量，能夠采用傳統(tǒng)的壓制加工，減少了制造費(fèi)用，提高了加工性能。并且，閥座的內(nèi)徑擴(kuò)張部后方和閥座的外徑縮小部前方兩側(cè)固定在穿孔塊的內(nèi)部階梯部和外部臺(tái)階部之間，從而使止回閥的固定及組裝變得容易，能夠提高組裝的可靠性。


圖I示出了現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。圖2示出了使用了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的止回閥的制動(dòng)系統(tǒng)。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。附圖標(biāo)記說(shuō)明2:穿孔塊2b:內(nèi)部階梯部
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2c:外部臺(tái)階部 1100:止回閥1110:閥罩1114:內(nèi)徑部1116:主體部1118:外徑部1120:球1125:彈簧1130:閥座1130a:油孔1130b:第一主體部1130c:第二主體部1130d:第三主體部2112:油通路2114:錐形部2116:主體部2120 :球2125 :彈簧2130:閥座 2130a:油孔2130b:內(nèi)徑部2130c:內(nèi)徑擴(kuò)張部2130d :外徑部2130e :外徑縮小部
具體實(shí)施例方式下面參考附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。首先，在說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥之前，對(duì)使用了本發(fā)明止回閥的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。圖2示出了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。電子控制式制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板10，其接受駕駛員的操縱力；制動(dòng)助力器11，其利用真空壓力和大氣壓力之間的壓力差來(lái)使制動(dòng)踏板10的踏板力倍增；主缸20，其通過(guò)制動(dòng)助力器產(chǎn)生壓力；第一液壓電路40A，其連接主缸20的第一端口 21和兩個(gè)車輪制動(dòng)器(或輪缸)30并控制液壓傳輸；以及第二液壓電路40B，其連接主缸20的第二端22和剩下兩個(gè)車輪制動(dòng)器30并控制液壓傳輸。第一液壓電路40A和第二液壓電路40B緊湊地安裝在穿孔塊上(未示出)。第一液壓電路40A和第二液壓電路40B分別包括兩個(gè)電磁閥41、42，用于控制向車輪制動(dòng)器30側(cè)傳輸?shù)闹苿?dòng)液壓；泵44，其抽吸從車輪制動(dòng)器30側(cè)排出的油或來(lái)自主缸20的油；低壓蓄能器43，用于臨時(shí)存儲(chǔ)車輪制動(dòng)器30中排出的油；注孔46，用于減少?gòu)谋?4中抽出的液壓的壓力脈動(dòng)；以及輔助流路48a，其在TCS模式下導(dǎo)引主缸20的油被吸入至泵44的入口。多個(gè)電磁閥41、42連接在車輪制動(dòng)器30的上游側(cè)和下游側(cè)，分為常開(kāi)型電磁閥41和常關(guān)型電磁閥42，常開(kāi)型電磁閥41放置在各車輪制動(dòng)器30的上游側(cè)且平時(shí)保持開(kāi)啟狀態(tài)，常關(guān)型電磁閥42放置在各車輪制動(dòng)器30的下游側(cè)且平時(shí)保持關(guān)閉的狀態(tài)。電磁閥41、42的開(kāi)閉操作由電子控制單元(ECU :未示出)控制，以通過(guò)安裝在各車輪上的車輪速度傳感器檢測(cè)車輛速度。隨著減壓制動(dòng)，常關(guān)型電磁閥42開(kāi)啟，從車輪制動(dòng)器30側(cè)排出的油被臨時(shí)存儲(chǔ)在低壓蓄能器43內(nèi)。泵44由馬達(dá)45驅(qū)動(dòng)，吸入低壓蓄能器43中存儲(chǔ)的油，噴向注孔46側(cè)，從而將液壓傳輸至車輪制動(dòng)器30側(cè)或主缸20偵U。并且，在連接主缸20和泵44的出口的主流路47a上設(shè)置用于牽引力控制(TCS)的常開(kāi)型驅(qū)動(dòng)閥47(以下簡(jiǎn)稱TC閥)。該TC閥47平時(shí)保持開(kāi)啟狀態(tài)，在通過(guò)制動(dòng)踏板10進(jìn)行一般制動(dòng)時(shí)，主缸20中形成的制動(dòng)液壓通過(guò)主流路47a傳輸至車輪制動(dòng)器30偵U。并且，輔助流路48a從主流路47a分支，導(dǎo)引主缸20的油被吸入至泵44的入口側(cè)，并且此處設(shè)有使油僅流向泵44的入口的換向閥48。電動(dòng)的換向閥48設(shè)置在輔助流路48a·上，平時(shí)關(guān)閉，TCS模式時(shí)開(kāi)啟。并且，制動(dòng)助力器11設(shè)有檢測(cè)制動(dòng)助力器11的真空壓及大氣壓的壓力傳感器50，并且前輪左右側(cè)車輪(FL、FR)和后輪左右側(cè)車輪(RL、RR)設(shè)有檢測(cè)施加的實(shí)際制動(dòng)壓力的車輪壓力傳感器51。這些壓力傳感器50、51電連接至電子控制單元而被控制。如上所述構(gòu)成的根據(jù)本發(fā)明的車輛液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)作用如下。首先，駕駛員在汽車的行駛中或停止?fàn)顟B(tài)下，為了對(duì)車輛進(jìn)行減速或?yàn)榱吮３滞Ｖ範(fàn)顟B(tài)，會(huì)踩下制動(dòng)踏板10。因此，制動(dòng)助力器11中產(chǎn)生輸入力的倍增力，通過(guò)該倍增力，在主缸20中產(chǎn)生壓力非常大的制動(dòng)液壓。產(chǎn)生的制動(dòng)液壓通過(guò)電磁閥41傳輸至前輪(FR、FL)和后輪(RR、RL)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。并且，當(dāng)駕駛員將腳從制動(dòng)踏板10挪開(kāi)一點(diǎn)或完全挪開(kāi)時(shí)，各車輪制動(dòng)器內(nèi)的油壓通過(guò)電磁閥41、42再次回到主缸20，從而制動(dòng)力減少或制動(dòng)作用完全解除。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。圖2中，盡管本實(shí)施例的止回閥1100設(shè)置在低壓蓄能器43和泵44的吸入側(cè)，但本發(fā)明并不限于此。如圖所示，本實(shí)施例的止回閥1100包括閥罩1110，其壓合在穿孔塊(參考圖I的
2)上，并形成油通路1112 ;球1120，其開(kāi)閉閥罩1110的油通路1112 ;彈簧1125，其彈性支承球1120 ;以及閥座1130，其導(dǎo)引彈簧1125并與閥罩1110組裝。首先，設(shè)置了該止回閥1100的穿孔塊2內(nèi)部具備中空鏜孔2a，從而形成油流路。形成油流路的鏜孔2a的直徑從內(nèi)側(cè)階梯狀地?cái)U(kuò)張，并且包括內(nèi)部階梯部2b和外部臺(tái)階部2c。本實(shí)施例的止回閥1100設(shè)置在內(nèi)部階梯部2b和外部臺(tái)階部2c之間。閥罩1110的截面為帽子形狀，并且中心形成油通路1112。閥罩1110包括內(nèi)徑部1114，其形成有油通路1112 ;主體部1116，其從內(nèi)徑部1114擴(kuò)張；以及外徑部1118，其從主體部1116延長(zhǎng)。內(nèi)徑部1114設(shè)置為傾斜的凹陷形狀，以使球1120穩(wěn)定地支承在油通路1112上。主體部1116設(shè)置為圓筒形，以使下述閥座1130能夠壓合，并且外徑部1118從主體部1116沿圓周方向延長(zhǎng)并壓合在穿孔塊2上。這樣的閥罩1110與現(xiàn)有的相比，形狀簡(jiǎn)單化，從而能夠通過(guò)壓制或鍛造等費(fèi)用低廉的方式制造。閥座1130設(shè)置為多級(jí)的圓筒形狀。例如，閥座1130包括第一主體部1130b，其中心側(cè)具備油孔1130a，從油孔1130a彎折延長(zhǎng)并從內(nèi)側(cè)支承彈簧1125 ;第二主體部1130c，其直徑從第一主體部1130b擴(kuò)張且壓合在閥罩1110的主體部1116上；以及第三主體部1130d，其從第二主體部1130c沿圓周方向延長(zhǎng)，與閥罩1110的外徑部1118面接觸，從而壓合在穿孔塊2的內(nèi)部階梯部2b上。如上所述，球1120設(shè)置為接觸閥罩1110的內(nèi)徑部1114，彈簧1125由閥座1130的第一主體部1130b所支承，以將球1120向油通路1112側(cè)加壓。如上述，閥罩1110中，組裝有球1120、彈簧1125和閥座1130的止回閥1100，將閥座1130的第三主體部1130d推入至穿孔塊2的內(nèi)部階梯部2b并使其接合后，如圖3中的放大圖顯示，利用組裝工具(未示出)對(duì)位于閥罩1110的外徑部1118外側(cè)的外部臺(tái)階部2c進(jìn)行加壓變形，以包圍外徑部1118，從而固定于穿孔塊2中。因此，本實(shí)施例的止回閥1100通過(guò)改變閥罩1110和閥座1130的形狀而使制造加工容易，進(jìn)一步地，閥罩1110的外徑部1118前方和閥座1130的第三主體部1130d后方兩側(cè)被支承于穿孔塊2中，從而使止回閥1100的固定及組裝變得容易。
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圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。本實(shí)施例的止回閥2100包括閥罩2110，其壓合在穿孔塊2上，并形成油通路2112 ;球2120，其開(kāi)閉閥罩2110的油通路2112 ;彈簧2125，其彈性支承球2120 ;以及閥座2130，其導(dǎo)引彈簧2125并與閥罩2110組裝。首先，設(shè)置了該止回閥2100的穿孔塊2內(nèi)部具備中空鏜孔2a，從而形成油流路。形成油流路的鏜孔2a的直徑從內(nèi)側(cè)階梯狀地?cái)U(kuò)張，并且包括內(nèi)部階梯部2b和外部臺(tái)階部2c。本實(shí)施例的止回閥100設(shè)置在內(nèi)部階梯部2b和外部臺(tái)階部2c之間。閥罩2110的截面為房屋(house)形狀。例如，閥罩2110包括錐形部2114，其中心形成油通路2112 ;以及主體部2116，其從錐形部2114延長(zhǎng)擴(kuò)張且形成為圓筒形。錐形部2114的傾斜內(nèi)表面接觸球2120。這樣的閥罩2110與現(xiàn)有的相比，形狀簡(jiǎn)單化，從而能夠通過(guò)壓制或鍛造等費(fèi)用低廉的方式制造。閥座2130的截面為箭頭形狀。例如，閥座2130包括內(nèi)徑部2130b，其從設(shè)置在中心側(cè)的油孔2130a彎折延長(zhǎng)，形成為圓筒形并從內(nèi)側(cè)支承彈簧2125;內(nèi)徑擴(kuò)張部2130c，其直徑從內(nèi)徑部2130b沿圓周方向擴(kuò)張且壓在穿孔塊2的內(nèi)部階梯部2b上而被支承；外徑部2130d，其從內(nèi)徑擴(kuò)張部2130c彎折延長(zhǎng)且形成為圓筒形，并從內(nèi)側(cè)與閥罩2110的主體部2116面接觸；以及外徑縮小部2130e，其從外徑部2130d向內(nèi)側(cè)漸縮，并與閥罩2110的錐形部2114面接觸。如圖4中的放大顯示，外徑縮小部2130e的長(zhǎng)度優(yōu)選為比加壓變形后的外部臺(tái)階部2c長(zhǎng)。如上所述，球2120設(shè)置為接觸閥罩2110的錐形部2114，并能夠開(kāi)閉油通路2112，彈簧2125的側(cè)面及背面由閥座2130的內(nèi)徑部2130b支承，以將球2120順暢地向油通路2112側(cè)加壓。如上所述構(gòu)成的止回閥2100，在將外徑縮小部2130e成型之前，在具有與外徑部2130d相同直徑的閥座2130上插入彈簧2125、球2120和閥罩2110后，用組裝工具(未示出)夾住(Cramping)外徑縮小部2130e，使外徑縮小部2130e的形狀與閥罩2110的錐形部2114形狀一致，從而進(jìn)行組裝。組裝的止回閥2100，是在將閥座2130的內(nèi)徑擴(kuò)大部2130c插入穿孔塊2的內(nèi)部階梯部2b底面(階梯面)來(lái)進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)將閥座2130的外徑部2130d插入內(nèi)部階梯部2b的側(cè)面進(jìn)行壓合后，如圖4所示，利用組裝工具(未示出)對(duì)位于閥座2130的外徑縮小部2130e外側(cè)的外部臺(tái)階部2c進(jìn)行加壓變形，使外部臺(tái)階部2c包圍閥座的外徑縮小部2130c，從而穩(wěn)定地固定在穿孔塊2上。因此，本實(shí)施例的止回閥2100通過(guò)改變閥罩2110和閥座2130的形狀而使制造加工容易，進(jìn)一步地，閥座2130的內(nèi)徑擴(kuò)張部2130c后方和閥座2130的外徑縮小部2130e前方兩側(cè)固定在穿孔塊2的內(nèi)部階梯部2b和外部臺(tái)階部2c之間，從而使止回閥2100的固定
及組裝容易?！?br> 權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，其包括閥罩(1110)，其壓合于穿孔塊⑵的內(nèi)部階梯部(2b)中，內(nèi)部形成有油通路；球(1120)，其內(nèi)置在閥罩(1110)中，并開(kāi)閉內(nèi)部油通路；彈簧(1125)，其彈性支承球(1120);以及閥座(1130)，其導(dǎo)引彈簧(1125)并結(jié)合至閥置(1110)； 所述閥罩(1110)包括內(nèi)徑部(1114)，其中心形成油通路(1112)，設(shè)置為凹陷形狀以支承球；主體部(1116)，其從內(nèi)徑部(1114)擴(kuò)張且設(shè)置為圓筒形；以及外徑部(1118)，其從主體部(1116)沿圓周方向延長(zhǎng)設(shè)置； 所述閥座(1130)包括第一主體部(1130b)，其從油孔(1130a)彎折延長(zhǎng)并從內(nèi)側(cè)支承彈簧(1125);第二主體部(1130c)，其直徑從第一主體部(1130b)擴(kuò)張且壓合在閥罩(1110)的主體部(1116);第三主體部(1130d)，其從第二主體部(1130c)沿圓周方向延長(zhǎng)且與所述閥罩(1110)的外徑部(1118)面接觸，壓合在穿孔塊(2)的內(nèi)部階梯部(2b)的第三主體部(1130d)上。
2.如權(quán)利要求I所述的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，所述穿孔塊(2)還包括外部臺(tái)階部(2c)，所述外部臺(tái)階部(2c)將壓入內(nèi)部階梯部(2b)的閥罩(1110)的外徑部(1118)加壓變形并使其固定。
3.如權(quán)利要求I或2所述的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，所述止回閥中，閥罩(1110)的外徑部(1118)前方和閥座(1130)的第三主體部(1130d)后方兩側(cè)由穿孔塊(2)支承。
4.一種制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，其包括閥罩(2110)，其壓合在穿孔塊(2)的內(nèi)部階梯部(2b)中，內(nèi)部形成有油通路；球(2120)，其內(nèi)置在閥罩(2110)中，并開(kāi)閉內(nèi)部油通路；彈簧(2125)，其彈性支承球(2120);以及閥座(2130)，其導(dǎo)引彈簧(2125)并結(jié)合至閥罩(2110)； 所述閥罩(2110)包括錐形部(2114)，其中心形成有油通路(2112);以及主體部(2116)，其從錐形部(2114)延長(zhǎng)擴(kuò)張且形成為圓筒形； 所述閥座(2130)包括內(nèi)徑部(2130b)，其從設(shè)置在中心側(cè)的油孔(2130a)彎折延長(zhǎng)，形成為圓筒形并從內(nèi)側(cè)支承彈簧(2125);內(nèi)徑擴(kuò)張部(2130c)，其直徑從內(nèi)徑部(2130b)沿圓周方向擴(kuò)張，壓在所述穿孔塊(2)的內(nèi)部階梯部(2b)上而被支承；外徑部(2130d)，其從內(nèi)徑擴(kuò)張部(2130c)彎折延長(zhǎng)且形成為圓筒形，并從內(nèi)側(cè)與所述閥罩(2110)的主體部(2116)面接觸；以及外徑縮小部(2130e)，其從外徑部(2130d)向內(nèi)側(cè)漸縮，并與所述閥罩(2110)的錐形部(2114)面接觸。
5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，所述穿孔塊(2)還包括外部臺(tái)階部(2c)，所述外部臺(tái)階部(2c)將壓入內(nèi)部階梯部(2b)的閥座(2130)的外徑縮小部(2130e)加壓變形并使其固定。
6.如權(quán)利要求4或5所述的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，所述止回閥中，閥座(2130)的外徑縮小部(2130e)前方和內(nèi)徑擴(kuò)張部(2130c)后方兩側(cè)由穿孔塊(2)支承。
7.如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥，所述外徑縮小部(2130e)組裝并設(shè)置為在與所述外徑部(2130d)具有相同直徑的閥座(2130)上插入所述彈簧(2125)、球(2120)和閥罩(2110)之后，使外徑縮小部(2130e)的形狀與所述閥罩(2110)的錐形部(2114)形狀一致。
全文摘要
提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造組裝的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥。本發(fā)明的制動(dòng)系統(tǒng)止回閥包括閥罩，壓合在穿孔塊的內(nèi)部階梯部中，內(nèi)部形成有油通路；球，內(nèi)置在閥罩中，并開(kāi)閉內(nèi)部油通路；彈簧，彈性支承球；及閥座，導(dǎo)引彈簧并結(jié)合至閥罩。閥罩包括內(nèi)徑部，中心形成油通路且為凹陷形狀；主體部，從內(nèi)徑部擴(kuò)張且設(shè)置為圓筒形；及外徑部，從主體部沿圓周方向延長(zhǎng)設(shè)置。閥座包括第一主體部，從油孔彎折延長(zhǎng)并從內(nèi)側(cè)支承彈簧；第二主體部，直徑從第一主體部擴(kuò)張且壓合在閥罩的主體部；第三主體部，從第二主體部沿圓周方向延長(zhǎng)且與閥罩的外徑部面接觸，壓合在穿孔塊的內(nèi)部階梯部上。因形狀簡(jiǎn)單，減少尺寸及重量，且可用傳統(tǒng)壓制加工，減少制造費(fèi)用，提高加工性能。
文檔編號(hào)B60T15/02GK102785655SQ201210064159
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者李忠宰 申請(qǐng)人:株式會(huì)社萬(wàn)都