專利名稱：一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車駕駛員安全應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平在逐漸提高，汽車的使用也越來越多，對輔助安全裝置的要求也越來越高。目前，汽車輔助安全裝置主要包括安全帶和安全氣囊等裝置，在汽車行過程中發(fā)生碰撞時它們能夠較好實現(xiàn)對駕車者的保護(hù)。除此之外，目前在輔助安全駕駛方面也有不少研究成果，也有一些駕駛員防撞裝置。但是，它們都存在著一定的弊端， 例如，安全氣囊成本高且只能使用一次，這對消費者來說是一筆不菲的開資；又如，在被動安全方面汽車的輔助安全座椅較少，安全主要是針對駕駛員的。本領(lǐng)域亟待一種防沖撞效果好，成本低的防沖撞，以其減少駕車者的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，能夠防止駕車者因緊急制動導(dǎo)致身體向前沖撞，造成人身傷害。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，包括吸合鎖定安全帶的電磁鐵，用于控制電磁鐵線圈通斷的電磁開關(guān)，用于采集汽車加速度數(shù)據(jù)的加速度傳感器，用于接收和分析加速度數(shù)據(jù)，并控制電磁開關(guān)的單片機(jī)。所述單片機(jī)采用CMOS 8位單片機(jī)，安裝在一個機(jī)盒內(nèi)，分別與加速度傳感器和電磁開關(guān)的控制端電連接。所述加速度傳感器安裝在車輛發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，與單片機(jī)的一個I/O接口電連接。所述電磁鐵包括兩個結(jié)構(gòu)相同的安全帶電磁鐵和車廂電磁鐵，安全帶電磁鐵設(shè)于靠近駕車者左肩處的安全帶上，車廂電磁鐵設(shè)于汽車駕駛座左后上方的車廂上；電磁鐵的線圈與電磁開關(guān)的主觸點串聯(lián)。由于本實用新型采用了通過監(jiān)測汽車加速度超過設(shè)定值，啟動兩塊電磁鐵吸合鎖緊安全帶的技術(shù)方案，能夠達(dá)到使駕駛員跟座椅基本貼合在一起，避免駕駛員朝前沖出而造成傷害，保護(hù)駕車者人身安全的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單、判斷準(zhǔn)確，靈敏度高、成本低等特
點ο

圖1為本實用新型的電路構(gòu)成示意圖；圖2為電磁鐵安裝位置示意圖；圖中1、加速度傳感器；2、單片機(jī)；3、電磁開關(guān)；4、安全帶電磁鐵；5、車廂電磁鐵； 6、安全帶；7、車廂。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理做進(jìn)一步說明。參照圖1，圖2，一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，包括吸合鎖定安全帶的電磁鐵，用于控制電磁鐵線圈通斷的電磁開關(guān)，用于采集汽車加速度數(shù)據(jù)的加速度傳感器，用于接收和分析加速度數(shù)據(jù)，并控制電磁開關(guān)的單片機(jī)；所述單片機(jī)采用CMOS 8位單片機(jī)， 安裝在一個機(jī)盒內(nèi)，分別與加速度傳感器和電磁開關(guān)的控制端電連接；所述加速度傳感器安裝在車輛發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，與單片機(jī)的一個I/O接口電連接；所述電磁鐵包括兩個結(jié)構(gòu)相同的安全帶電磁鐵和車廂電磁鐵，安全帶電磁鐵設(shè)于靠近駕車者左肩處的安全帶上，車廂電磁鐵設(shè)于汽車駕駛座左后上方的車廂上；電磁鐵的線圈與電磁開關(guān)的主觸點串聯(lián)。本實用新型工作過程是這樣的參照圖1，圖2，當(dāng)加速度傳感器1采集的加速度超過-2. 5g時，單片機(jī)2發(fā)送信號接通電磁開關(guān)3，使安全帶電磁鐵4和車廂電磁鐵5同時加電并產(chǎn)生磁性，車廂電磁鐵5吸引安全帶電磁鐵4向其移動，瞬時收縮了兩塊電磁鐵間的安全帶，迫使駕車者身體緊貼座椅，這樣就達(dá)到了防止因緊急制動使駕車者身體快速前傾撞傷的目的。另外，當(dāng)加速度過大時單片機(jī)2將延長電磁開關(guān)的閉合時間，加大輸出電流使得電磁鐵產(chǎn)生更大的磁力，讓安全帶完全鎖死，對駕駛員進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)加速度未超過預(yù)定值時，單片機(jī)2自動切斷電磁開關(guān) 3的電源，安全帶電磁鐵4和車廂電磁鐵5同時失電并同時消失磁性，使得安全帶恢復(fù)正常狀態(tài)，不會給駕車者帶來不便。在本實施例中，單片機(jī)2選用的是AT89C52低電壓，高性能CM0S8位單片機(jī)，片內(nèi)含池可反復(fù)擦寫的只讀程序存儲器和256字節(jié)的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲器、三級加密程序存儲器，32個可編程I/O 口線，8個中斷源，可編程串行UART通道。這種單片機(jī)完全能夠滿足本實用新型的響應(yīng)速度，而且安全可靠，成本低。在本實施例中，加速度傳感器1可選擇3031型或Hk9102型，它們體積小，靈敏度高，抗震性能好、安裝方便。盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方案進(jìn)行了描述，但本實用新型并不局限于上述的具體實施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說明書的啟示下和不脫離本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，但均屬于本實用新型的保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，其特征在于，包括吸合鎖定安全帶的電磁鐵， 用于控制電磁鐵線圈通斷的電磁開關(guān)，用于采集汽車加速度數(shù)據(jù)的加速度傳感器，用于接收和分析加速度數(shù)據(jù)，并控制電磁開關(guān)的單片機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，其特征在于，所述單片機(jī)采用CMOS 8位單片機(jī)，安裝在一個機(jī)盒內(nèi)，分別與加速度傳感器和電磁開關(guān)的控制端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，其特征在于，所述加速度傳感器安裝在車輛發(fā)動機(jī)倉內(nèi)，與單片機(jī)的一個I/O接口電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，其特征在于，所述電磁鐵包括兩個結(jié)構(gòu)相同的安全帶電磁鐵和車廂電磁鐵，安全帶電磁鐵設(shè)于靠近駕車者左肩處的安全帶上，車廂電磁鐵設(shè)于汽車駕駛座左后上方的車廂上；電磁鐵的線圈與電磁開關(guān)的主觸點串聯(lián)。
專利摘要本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，公開了一種防止汽車駕駛員碰撞的緩沖裝置，包括加速度傳感器，單片機(jī)，電磁開關(guān)以及電磁鐵；單片機(jī)安裝在一個機(jī)盒內(nèi)，分別與加速度傳感器和電磁開關(guān)電連接；加速度傳感器安裝在車輛發(fā)動機(jī)倉內(nèi)；電磁鐵包括兩個結(jié)構(gòu)相同的安全帶電磁鐵和車廂電磁鐵，與電磁開關(guān)電連接；電磁開關(guān)與單片機(jī)安裝于一個機(jī)盒內(nèi)，一端分別與安全帶電磁鐵和車廂電磁鐵電連接。由于本實用新型采用了通過監(jiān)測汽車加速度超過設(shè)定值，啟動兩塊電磁鐵吸合鎖緊安全帶的技術(shù)方案，能夠達(dá)到使駕駛員跟座椅基本貼合在一起，避免駕駛員朝前沖出而造成傷害，保護(hù)駕車者人身安全的目的，具有結(jié)構(gòu)簡單、判斷準(zhǔn)確，靈敏度高、成本低等特點。
文檔編號B60R22/46GK202243334SQ20112041254
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者張亞岐, 石磊磊, 鄭楚清 申請人:長安大學(xué)