專利名稱：用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于小型車的電動(dòng)力系統(tǒng)，特別涉及一種為小型電 動(dòng)車、汽車模型的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著小型車的廣泛使用，比如小型電動(dòng)車或汽車模型車等，如何使小型 車的動(dòng)力系統(tǒng)更為輕便、實(shí)用，日益成為關(guān)注的問(wèn)題?，F(xiàn)有的小型車大多是 采用蓄電池提供電力給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，用電池提供動(dòng)力的缺點(diǎn)在于電池的能 量密度與汽油相比差上百倍，電池需要經(jīng)常的充電，而當(dāng)你遠(yuǎn)離市區(qū)很難找 到充電設(shè)施時(shí)，由電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)就不能正常工作了。因此，如何解決 小型車動(dòng)力系統(tǒng)的充電問(wèn)題，是一個(gè)長(zhǎng)期以來(lái)待解決的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其設(shè)有蓄電池 以提供電力給電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)車輪，且其設(shè)有燃料燃燒裝置與發(fā)電機(jī)，可通過(guò) 燃料燃燒裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并提供電能給蓄電池，從而可在無(wú)市電供應(yīng)的 情況下，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，解決現(xiàn)有蓄電池的充電問(wèn)題，從而利于小型車 的使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，包括-發(fā)電機(jī)、甩于給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的燃料燃燒裝置、用于控制燃料燃燒裝置和 發(fā)電機(jī)的控制電路單元、用于存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力的蓄電池及用蓄電池提 供的電力產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)。燃料燃燒裝置是封閉的系統(tǒng)，包括 容器及容器內(nèi)容納的燃料，容器為一個(gè)牢固堅(jiān)硬的并具備良好防護(hù)措施的容 器。本實(shí)用新型的有益效果是由蓄電池提供電力給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，在 市區(qū)時(shí)，蓄電池可直接用城市輸電線來(lái)充電，也可以使用家用輸電線來(lái)充 電，當(dāng)沒(méi)有輸電線給蓄電池充電時(shí)，可以使用內(nèi)部燃料來(lái)運(yùn)行發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生 電力提供給蓄電池，它結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和燃料燃燒裝置的優(yōu)點(diǎn)，是一種輕便實(shí) 用且高效環(huán)保的電力供應(yīng)裝置。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān) 本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說(shuō)明用，并非用 來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。


以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí) 用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。 附圖中，圖1為本實(shí)用新型用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖； 圖2為圖1所示的燃料燃燒裝置的示意圖； 圖3為圖1所示的發(fā)電機(jī)的示意圖； 圖4為圖1所示的蓄電池的示意圖；及 圖5為圖1所示的控制電路單元的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖l-5所示，本實(shí)用新型用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)2，用于給 發(fā)電機(jī)2提供動(dòng)力的燃料燃燒裝置4、用于控制燃料燃燒裝置4和發(fā)電機(jī)2 的控制電路單元6、用于存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生的電力的蓄電池8及用蓄電池8 提供的電力產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)9?？刂齐娐穯卧?分別與發(fā)電機(jī)2、燃料燃燒裝置4、蓄電池8、及電動(dòng)機(jī) 9電性連接，以相應(yīng)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)2、燃料燃燒裝置4、蓄電池8、及電動(dòng)機(jī) 9進(jìn)行工作。例如控制電路單元6可控制蓄電池8提供電力給電動(dòng)機(jī)9，也可 控制燃料燃燒裝置4工作提供動(dòng)力給發(fā)電機(jī)2，并將發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生的電能提供給蓄電池8，當(dāng)然控制電路單元6還有其它的功能，其可據(jù)實(shí)際需要而 定，而實(shí)現(xiàn)這些功能的控制電路均可由現(xiàn)有技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。燃料燃燒裝置4其與發(fā)電機(jī)2機(jī)械連接，其可為小型內(nèi)燃機(jī)。如圖2所 示，該燃料燃燒裝置4為封閉的系統(tǒng)，包括容器42及容納于容器內(nèi)的燃料 (未圖示)，容器42為一個(gè)牢固堅(jiān)硬且具備良好防護(hù)措施的容器，以使整個(gè)系 統(tǒng)使用安全。燃料為動(dòng)力提供源，燃料應(yīng)選擇能釋放能量的物質(zhì)，其中，石 油、汽油、柴油，水-氫為典型的燃料，因?yàn)槿萜?2的尺寸是使整個(gè)裝置輕 便的關(guān)鍵因素，因而，選擇的燃料還應(yīng)具備高能量輸出和所占容器容量小的 性能。在容器42內(nèi)燃燒燃料使其內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，且將動(dòng)力提供給發(fā) 電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)2的發(fā)電。因此，燃料燃燒裝 置4工作時(shí)可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2進(jìn)行發(fā)電，為蓄電池8提供電力。發(fā)動(dòng)機(jī)2的兩 電能輸出端與蓄電池8的充電輸入端電性連接，通過(guò)發(fā)電機(jī)2是將燃料燃燒 裝置4提供的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽瑥亩鵀樾铍姵?充電。蓄電池8的輸出端與電動(dòng)機(jī)9的輸入端電性連接，蓄電池8可由市電直 接進(jìn)行充電，也可由發(fā)電機(jī)2進(jìn)行充電，且其提供電力給電動(dòng)機(jī)9，電動(dòng)機(jī)9 獲得電能進(jìn)行工作時(shí)，可通過(guò)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)(未圖示)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪(未圖 示)，從而實(shí)現(xiàn)提供動(dòng)力的作用。發(fā)電機(jī)2可采用現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)線圈切割磁力線來(lái)產(chǎn)生電流，從而 將動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電力。為了提高能源的使用效率，發(fā)電機(jī)2為具有高發(fā)電效 率。蓄電池8的用途是儲(chǔ)存電力，它可以用做一個(gè)電力緩沖器，將電力提供 給電動(dòng)機(jī)9以產(chǎn)生動(dòng)力和并由電動(dòng)機(jī)9來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，為了使系統(tǒng)更為輕 巧，用于儲(chǔ)存電流的電池應(yīng)該選擇高容量、小型號(hào)并且高電壓的電池；這些 電池應(yīng)該提供強(qiáng)大的電力，小型號(hào)能夠使系統(tǒng)輕便，高容量可以提供其足夠 強(qiáng)的電力。NI-MH、 LI-ION、聚LI-ION電池應(yīng)該作為優(yōu)選適用的電池?？刂齐娐穯卧?包括計(jì)算器、可編程部件及反饋系統(tǒng)，其用于控制燃料燃 燒裝置4和發(fā)電機(jī)2，以通過(guò)燃料燃燒裝置4驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生電力給蓄電池8充 電，其作為控制燃料燃燒的命令指示器，可以從燃料熱傳感器和電動(dòng)機(jī)速度 傳感器中讀數(shù)據(jù)，探測(cè)信息和接受反饋信息以控制燃料燃燒，當(dāng)控制電路單 元6探測(cè)到蓄電池8電壓處于低能量限度時(shí)，控制燃料燃燒以釋放動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2，當(dāng)蓄電池8的電流超過(guò)蓄電池8設(shè)定的允許充電流值時(shí)，反饋信息 給控制電路單元，使燃料燃燒裝置4停止燃燒，發(fā)電機(jī)2停止工作，同時(shí)，它 還帶有探測(cè)器用來(lái)在燃料燃燒裝置4中探測(cè)爆炸。本實(shí)用新型由蓄電池提供電力給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)沒(méi)有輸電線給蓄 電池充電時(shí)，可以通過(guò)內(nèi)部燃料燃燒來(lái)運(yùn)行發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電力提供給蓄電 池，它結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是一種輕便實(shí)用且高效環(huán)保的電 力供應(yīng)裝置。
權(quán)利要求1、一種用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)、用于給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的燃料燃燒裝置、用于控制燃料燃燒裝置和發(fā)電機(jī)的控制電路單元、用于存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力的蓄電池及用蓄電池提供的電力產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)。
2、 如權(quán)利要求l所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，燃料燃燒 裝置是封閉的系統(tǒng)，包括容器及容納于容器內(nèi)的燃料。
3、 如權(quán)利要求2所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，燃料為石油、汽油、柴油，或水-氫燃料。
4、 如權(quán)利要求l所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，控制電路 單元分別與發(fā)電機(jī)、燃料燃燒裝置、蓄電池、及電動(dòng)機(jī)電性連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，蓄電池為 高容量、小型號(hào)并且高電壓的電池，優(yōu)選NI-MH、 LI-ION、或聚LI-ION電池。
6、 如權(quán)利要求l所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制 電路單元包括計(jì)算器、可編程部件及反饋系統(tǒng)，其用于控制燃料燃燒裝置和 發(fā)電機(jī)，以通過(guò)燃料燃燒裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力給蓄電池充電。
7、 如權(quán)利要求l所述的用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述控制 電路單元還帶有探測(cè)器用來(lái)在燃料燃燒裝置中探測(cè)爆炸。
專利摘要一種用于小型車的動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、用于給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的燃料燃燒裝置、用于控制燃料燃燒裝置和發(fā)電機(jī)的控制電路單元、用于存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力的蓄電池及用蓄電池提供的電力產(chǎn)生動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型由蓄電池提供電力給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，主要的動(dòng)力為電力，加上燃料燃燒裝置，在沒(méi)有電力供應(yīng)的時(shí)候，也可以自己發(fā)電提供動(dòng)力。在市區(qū)時(shí)，蓄電池可直接用城市輸電線來(lái)充電，也可以使用家用輸電線來(lái)充電，當(dāng)沒(méi)有輸電線給蓄電池充電時(shí)，可以使用內(nèi)部燃料來(lái)運(yùn)行發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生電力提供給蓄電池，它結(jié)合了電動(dòng)機(jī)和燃料燃燒裝置的優(yōu)點(diǎn)，是一種輕便實(shí)用且高效環(huán)保的電力供應(yīng)裝置。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201102480SQ20072012210
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者林海山 申請(qǐng)人:禮志實(shí)業(yè)(深圳)有限公司