專利名稱：輪胎氣門嘴安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝工具，尤其涉及一種輪胎氣門嘴安裝工具。
技術(shù)背景汽車輪胎氣門嘴包括本體和加氣段，有的加氣段的外壁上開(kāi)設(shè)有螺紋， 形成螺桿段，氣門嘴安裝在輪轂上后，該螺桿段上螺接防塵套以保護(hù)車胎。 在安裝氣門嘴時(shí)，需要將從輪轂上的氣門安裝孔中穿過(guò)，氣門嘴的本體卡止 在氣門安裝孔，與該氣門安裝孔形成過(guò)盈配合。安裝汽車輪胎的氣門嘴的方 式通常有兩種拉入式和敲入式。敲入式是通過(guò)足夠的沖擊力將氣門嘴直接 安裝到位，優(yōu)點(diǎn)是安裝速度快，但這種方式對(duì)氣門嘴底部的橡膠損傷很大， 容易使橡膠開(kāi)裂。也有的加氣段的外壁h為光桿，氣門嘴安裝在輪轂上后， 該光桿加氣段上套設(shè)防塵套以保護(hù)車胎。拉入式是通過(guò)安裝工具利用杠桿原理將氣門嘴拉到位，這種安裝方式用 力比較均勻、輕緩，對(duì)氣門嘴的傷害小。如圖1所示，目前的輪胎氣門嘴安 裝工具包括氣門套l'和手柄2，，氣門套l'的一端開(kāi)設(shè)有可與氣門嘴頂部的螺桿段形成螺紋配合的螺紋孔、手柄2'樞接在氣門套l'的另一端上。使用這種輪胎氣門嘴安裝工具時(shí)，將氣門嘴的螺桿端穿過(guò)氣門安裝孔，擰進(jìn)氣門套l'的螺紋孔中，然后以汽車的輪轂為支點(diǎn)按下手柄2 '拉動(dòng)該氣門嘴l，，使氣門嘴的本體卡止在氣門安裝孔上，最后，將氣門套l'從 螺桿段上擰下，完成氣門嘴的安裝。這種輪胎氣門嘴安裝工具，在每次安裝 過(guò)程中都需要把氣門嘴頂部螺桿段擰進(jìn)和擰出氣門套1'的螺紋孔，操作起 來(lái)的速度慢，影響安裝效率。另外，這種輪胎氣門嘴安裝工具不能用于安裝 加氣段是光桿的氣門嘴。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高安裝效率且可用于安裝加 氣段是光桿的氣門嘴的輪胎氣門嘴安裝工具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具，包括手柄、連 接在該手柄一端的氣門套，其中，所述氣門套包括固定連接在所述手柄一端 的拉索、固定連接在該拉索另一端的至少二個(gè)彈性卡爪、套設(shè)在該至少二個(gè) 彈性卡爪上的緊固件；該緊固件可使該至少二個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔處 于活動(dòng)卡套氣門嘴和固持氣門嘴兩種狀態(tài)。作為上述方案的一種改進(jìn)所述至少二個(gè)彈性卡爪的內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔呈 圓柱狀?；谏鲜龇桨傅囊环N改進(jìn)所述內(nèi)壁上設(shè)有螺紋，在所述緊固件使至少 二個(gè)彈性卡爪處于固持氣門嘴狀態(tài)時(shí)，該螺紋圍成與氣門嘴上的螺桿段形成 螺紋配合的螺紋孔。作為上述方案的一種改進(jìn)所述至少二個(gè)彈性卡爪的外壁圍成的輪廓呈 錐臺(tái)狀，其與所述拉索連接端的徑向尺寸較小?；谏鲜龇桨傅囊环N改進(jìn)所述緊固件呈套筒狀，其內(nèi)壁的徑向尺寸介 于所述至少二個(gè)彈性卡爪的外壁圍成的輪廓的最大和最小徑向尺寸之間。作為上述方案的一種改進(jìn)所述緊固件呈倒圓桶狀，該緊固件的底壁上 設(shè)有供所述拉索貫穿的貫通孔；該緊固件內(nèi)壁的徑向尺寸介于所述至少二個(gè) 彈性卡爪的外壁圍成的輪廓的最大和最小徑向尺寸之間。作為上述方案的一種改進(jìn)所述拉索上套設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的 一端抵頂所述彈性卡爪，另一端抵頂該緊固件的底壁。作為上述方案的一種改進(jìn):所述彈性卡爪的數(shù)量為三個(gè)。作為上述方案的一種改進(jìn)所述拉索的數(shù)量為三根；所述彈性卡爪的數(shù) 量為三個(gè)，每一彈性卡爪固定連接在一根拉索上。作為上述方案的一種改進(jìn)所述彈性卡爪由橡膠材料制成。本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具，包括手柄、固定連接在手柄一端的拉 索、固定連接在拉索另一端的至少二個(gè)彈性卡爪、套設(shè)在該至少二個(gè)彈性卡 爪上的緊固件；該緊固件可使該至少二個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔處于活動(dòng) 卡套氣門嘴和固持氣門嘴兩種狀態(tài)；在安裝氣門嘴時(shí)，將至少二個(gè)彈性卡爪 卡套在氣門嘴的加氣段上，同時(shí)調(diào)整緊固件使緊固件鎖緊至少二個(gè)彈性卡 爪；同時(shí)以汽車的輪轂為支點(diǎn)按下手柄，手柄拉動(dòng)拉索，拉索帶動(dòng)彈性卡 爪，彈性卡爪受到緊固件的壓力產(chǎn)生變形，在彈性卡爪的內(nèi)壁與氣門嘴之間 產(chǎn)生足夠的摩擦力使彈性卡爪的內(nèi)壁能固定夾持住氣門嘴的加氣段，拉動(dòng)氣門嘴使氣門嘴卡止在氣門安裝孔上；然后，停止向手柄加力，調(diào)整緊固件， 使至少二個(gè)彈性卡爪張開(kāi)，快速地從氣門嘴上卸下彈性卡爪。本實(shí)用新型可用于安裝加氣段是螺桿段的氣門嘴和加氣段是光桿的氣門 嘴，而且本實(shí)用新型的用途并不限于輪胎氣門嘴的安裝，還可廣泛應(yīng)用于尺 寸較小且需要較大外力的零件的安裝，或者是在安裝零件部位的空間狹小、 常用的工具使用不便的情況下使用。


下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的輪胎氣門嘴安裝工具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具的主視結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖3是本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具中三個(gè)彈性卡爪的俯視結(jié)構(gòu)的示 意圖。圖4是本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具中每個(gè)彈性卡爪的左視結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具中緊固件的剖視結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2至圖5，本實(shí)用新型輪胎氣門嘴安裝工具，包括手柄2和氣 門套1 。氣門套1包括三根拉索3、三個(gè)彈性卡爪4和緊固件5 。手柄2的一端 分別和三根拉索3的一端固定連接，每根拉索3的另一端固定連接有一個(gè)彈 性卡爪4，三個(gè)彈性卡爪4呈環(huán)形分布。三個(gè)彈性卡爪的外壁41圍成的輪廓 呈圓錐臺(tái)狀，其與拉索3連接端的徑向尺寸較小。三個(gè)彈性卡爪的內(nèi)壁42圍 成的內(nèi)腔呈圓柱狀。當(dāng)然，三個(gè)彈性卡爪的外壁41圍成的輪廓也可以是呈棱 錐臺(tái)狀。緊固件5采用圓桶狀，緊固件5的底壁51上設(shè)有可供拉索3貫穿的貫通 孔52;緊固件5 口部遠(yuǎn)離手柄2地套設(shè)在三個(gè)彈性卡爪的外壁41上，緊固件 5內(nèi)壁的徑向尺寸介于三個(gè)彈性卡爪的外壁41圍成的圓錐臺(tái)的最大和最小的 徑向尺寸之間。在三個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁42圍成的內(nèi)腔處于可活動(dòng)卡套氣門嘴的 狀態(tài)時(shí)，緊固件5的內(nèi)壁與彈性卡爪的外壁41之間形成一定的空間，三個(gè)彈性卡爪4可分別向遠(yuǎn)離緊固件5的中軸線方向張開(kāi)，使三個(gè)彈性卡爪的內(nèi)壁42圍成的圓柱狀內(nèi)腔的徑向尺寸大于氣門嘴加氣段的徑向尺寸，這便于將彈 性卡爪4活動(dòng)卡套在氣門嘴加氣段上。將緊固件5向遠(yuǎn)離拉索3的方向移 動(dòng)，使緊固件5的內(nèi)壁與彈性卡爪的外壁41之間的空間逐漸縮小，三個(gè)彈性 卡爪4受到緊固件5內(nèi)壁的壓力向中軸線方向靠攏，并擠入緊固件5中，三 個(gè)卡爪的內(nèi)壁42形成的內(nèi)腔的徑向尺寸也逐漸縮小；隨著彈性卡爪4深入緊 固件5中，彈性卡爪4產(chǎn)生彈性變形，緊固件5對(duì)彈性卡爪4的壓力增大， 三個(gè)卡爪的內(nèi)壁42與氣門嘴加氣段的壓力也隨著增大，直至該壓力大到可將 氣門嘴拉進(jìn)且卡止在氣門嘴的安裝孔中，此時(shí)，緊固件5使三個(gè)彈性卡爪的 內(nèi)壁42圍成的內(nèi)腔處于固持氣門嘴的狀態(tài)。緊固件5不僅限于圓桶狀這種結(jié) 構(gòu)，還可以是套筒狀、錐環(huán)狀等筒狀結(jié)構(gòu)，只要緊固件5可加壓給三個(gè)彈性 卡爪4使彈性卡爪的內(nèi)壁42與氣門嘴的加氣段之間產(chǎn)生足夠大的壓力即可； 此外，除了筒狀結(jié)構(gòu)，緊固件5還可以采用常見(jiàn)的卡扣帶的結(jié)構(gòu)。為了在安裝完氣門嘴后，便于彈性卡爪4復(fù)位，拉索3上套設(shè)有復(fù)位彈 簧6，復(fù)位彈簧6的一端抵頂在彈性卡爪4靠近拉索3的部位，復(fù)位彈簧6 的另一端與緊固件5的底壁51相抵。設(shè)置復(fù)位彈簧6的作用是在緊固件5 快速固持氣門嘴，并以輪轂為支點(diǎn)下壓手柄2，將氣門嘴安裝到位的過(guò)程 中，設(shè)置在緊固件5內(nèi)的復(fù)位彈簧6被壓縮，具有了一定的彈性勢(shì)能；當(dāng)安 裝完成后，停止給緊固件5施力，復(fù)位彈簧6具有的彈性勢(shì)能被釋放，克服 緊固件5內(nèi)壁與彈性卡爪的外壁41之間的摩擦力，將三個(gè)彈性卡爪4從緊固 件5中頂出，被頂出緊固件5的彈性卡爪4失去緊固件5的約束隨之張開(kāi)， 同時(shí)彈性卡爪內(nèi)壁42與氣門嘴加氣段之間的壓力消失，可快速地將彈性卡爪 4從氣門嘴的加氣段上卸下來(lái)。這樣可提高使用本實(shí)用新型時(shí)拆卸的效率，. 進(jìn)而提高了使用本實(shí)用新型的使用效率。彈性卡爪4可以采用橡膠材料，還可以采用聚氨酯等具有彈性和韌性的 材料。作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，彈性卡爪的內(nèi)壁采用彈性材料，彈性 卡爪的外壁采用剛性材料；在此基礎(chǔ)上還可以做進(jìn)一步改進(jìn)降低剛性材料 的外壁的粗糙度，這樣可減小緊固件內(nèi)壁與彈性卡爪的外壁之間的摩擦力， 有利于復(fù)位彈簧快速地將彈性卡爪從緊固件中頂出來(lái)。本實(shí)用新型的又一實(shí)施方式，彈性卡爪的內(nèi)壁采用剛性材料，彈性卡爪的外壁采用彈性材料；針對(duì)加氣段是螺桿的氣門嘴，還可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行 進(jìn)一步改進(jìn)在彈性卡爪的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)可與氣門嘴上的螺桿相匹配的螺紋，當(dāng) 三個(gè)彈性卡爪處于固持氣門嘴的狀態(tài)時(shí)，三個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁上的螺紋可圍成 與氣門嘴上的螺桿配合的螺紋孔。此方案較之現(xiàn)有技術(shù)也能夠提高安裝汽車 輪胎氣門嘴的安裝效率。另，彈性卡爪4數(shù)量不限于以上實(shí)施方式中的三個(gè)，還可以是兩個(gè)、四 個(gè)或者更多個(gè)。拉索3的數(shù)量在上述的實(shí)施方式中與彈性卡爪4的數(shù)量一致，每根拉索3固定連接一個(gè)彈性卡爪4 ;當(dāng)然拉索3的數(shù)量也可與彈性卡 爪4的數(shù)量不一致，例如，多個(gè)彈性卡爪4都與一根拉索3固定連接。使用本實(shí)用新型安裝輪胎氣門嘴的步驟如下.-①將氣門嘴的加氣段穿過(guò)輪轂上的氣門安裝孔； (2)將三個(gè)彈性卡爪4直接卡套在氣門嘴加氣段上；G)手持緊固件5克服復(fù)位彈簧6的彈力向下移動(dòng)，使緊固件5的內(nèi)壁與 彈性卡爪的外壁41之間的空間逐漸縮?。焕^續(xù)下壓緊固件5，三個(gè)彈性卡爪 4向緊固件5的中軸線方向靠攏，且擠入緊固件5中，，三個(gè)彈性卡爪4的 內(nèi)壁42形成的內(nèi)腔的徑向尺寸也逐漸縮小，直至三個(gè)彈性卡爪4的內(nèi)壁42固 持氣門嘴的加氣段；④以輪轂為支點(diǎn)向下壓手柄2 ，將氣門嘴拉進(jìn)且卡止在氣門嘴的安裝孔中； 停止向手柄2施力，并松開(kāi)緊固件5，復(fù)位彈簧6的彈性勢(shì)能釋放， 將三個(gè)彈性卡爪4從緊固件5中頂出，被頂出緊固件5的彈性卡爪4失去緊 固件5的約束隨之張開(kāi)，同時(shí)彈性卡爪內(nèi)壁42與氣門嘴加氣段之間的壓力消 失，可快速地將彈性卡爪4從氣門嘴加氣段上卸下來(lái)。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣門嘴安裝工具，包括手柄、連接在該手柄一端的氣門套，其特征在于所述氣門套包括固定連接在所述手柄一端的拉索、固定連接在該拉索另一端的至少二個(gè)彈性卡爪、套設(shè)在該至少二個(gè)彈性卡爪上的緊固件；該緊固件可使該至少二個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔處于活動(dòng)卡套氣門嘴和固持氣門嘴兩種狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述至少 二個(gè)彈性卡爪的內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔呈圓柱狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述內(nèi)壁 上設(shè)有螺紋，在所述緊固件使至少二個(gè)彈性卡爪處于固持氣門嘴狀態(tài)時(shí)，該 螺紋圍成與氣門嘴上的螺桿段形成螺紋配合的螺紋孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述至少 二個(gè)彈性卡爪的外壁圍成的輪廓呈錐臺(tái)狀，其與所述拉索連接端的徑向尺寸 較小。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述緊固 件呈套筒狀，其內(nèi)壁的徑向尺寸介于所述至少二個(gè)彈性卡爪的外壁圍成的輪廓的最大和最小徑向尺寸之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述緊固件呈倒圓桶狀，該緊固件的底壁上設(shè)有供所述拉索貫穿的貫通孔；該緊固件 內(nèi)壁的徑向尺寸介于所述至少二個(gè)彈性卡爪的外壁圍成的輪廓的最大和最小 徑向尺寸之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述拉索上套設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端抵頂所述彈性卡爪，另一端抵頂 該緊固件的底壁。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述彈性卡爪的數(shù)量為三個(gè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述拉索 的數(shù)量為三根；所述彈性卡爪的數(shù)量為三個(gè)，每一彈性卡爪固定連接在一根拉索上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴安裝工具，其特征在于所述彈性卡爪由橡膠材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎氣門嘴安裝工具，包括手柄、連接在該手柄一端的氣門套，其中，所述氣門套包括固定連接在所述手柄一端的拉索、固定連接在該拉索另一端的至少二個(gè)彈性卡爪、套設(shè)在該至少二個(gè)彈性卡爪上的緊固件；該緊固件可使該至少二個(gè)彈性卡爪內(nèi)壁圍成的內(nèi)腔處于活動(dòng)卡套氣門嘴和固持氣門嘴兩種狀態(tài)。使用時(shí)，將彈性卡爪卡套在氣門嘴上，調(diào)整緊固件使彈性卡爪內(nèi)壁快速與氣門嘴配合，以輪胎輪轂為支點(diǎn)按下手柄，將氣門嘴安裝到位；反向調(diào)整緊固件快速卸下卡爪；因此，本實(shí)用新型提高了輪胎氣門嘴的安裝效率。
文檔編號(hào)B60C25/18GK201092239SQ200720122118
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
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