專(zhuān)利名稱(chēng)：船只的動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船只的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及船只的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，船只是以燃油(如煤油、柴油等)燃燒所產(chǎn)生的能量來(lái)作為動(dòng)力來(lái)源的，即在船只上設(shè)置了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)從而推動(dòng)船只前進(jìn)。該技術(shù)的缺點(diǎn)在于，燃油的燃燒會(huì)嚴(yán)重污染海洋、湖泊等水體環(huán)境，產(chǎn)生很高的航運(yùn)成本，既不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)，另外還面臨著因石油資源枯竭而不可持續(xù)發(fā)展的困境。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)，能減小船只動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的污染，降低航運(yùn)成本，具有可持續(xù)性。[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)包括熱泵裝置、鍋爐、汽輪機(jī)以及螺旋槳；其中，所述熱泵裝置包括冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器以及節(jié)流閥；[0005]所述蒸發(fā)器位于承載該船只的水體中，其工質(zhì)輸出端接所述壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的輸出端連接所述冷凝器的工質(zhì)輸入端，所述冷凝器的工質(zhì)輸出端再通過(guò)所述節(jié)流閥連接所述蒸發(fā)器；[0006]所述冷凝器還與所述鍋爐導(dǎo)熱連接，所述鍋爐又通過(guò)蒸氣管道連接所述汽輪機(jī)， 利用所述鍋爐輸送的蒸氣流帶動(dòng)所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述汽輪機(jī)動(dòng)力連接有所述螺旋槳，以帶動(dòng)所述螺旋槳旋轉(zhuǎn)。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用熱泵裝置實(shí)現(xiàn)了將承載船只的水體中的熱量轉(zhuǎn)移到鍋爐中的目的，鍋爐內(nèi)的水被該熱量轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵饬?，利用該蒸氣流可以推?dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)船只的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船只前進(jìn)。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型利用了水體(如海水、湖水等)所蘊(yùn)藏的取之不盡的熱能作為船只前進(jìn)的動(dòng)力，能夠做到無(wú)污染、低能耗以及可持續(xù)發(fā)展。[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)[0009]進(jìn)一步，所述汽輪機(jī)還通過(guò)一號(hào)離合器與所述壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端相連，以直接帶動(dòng)所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。[0010]進(jìn)一步，所述的壓縮機(jī)還連接有預(yù)先啟動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)一號(hào)開(kāi)關(guān)連接有電池。[0011]進(jìn)一步，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)開(kāi)關(guān)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)電機(jī)與所述電池相連。[0012]進(jìn)一步，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)離合器與所述螺旋槳相連。[0013]進(jìn)一步，所述汽輪機(jī)通過(guò)一號(hào)變速箱與所述壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端相連。[0014]進(jìn)一步，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)變速箱與所述螺旋槳相連。


[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的船只的動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。[0017]本實(shí)用新型提出了一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)，該船只在海洋、湖泊等水域航行，則承載該船只的海水、湖水等即為本實(shí)用新型所述的水體，該動(dòng)力系統(tǒng)就是依靠這些水體中所蘊(yùn)藏的熱量來(lái)推動(dòng)船只航行的。圖1為該動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，該動(dòng)力系統(tǒng)包括: 鍋爐201、冷凝器202、壓縮機(jī)203、蒸發(fā)器204、節(jié)流閥205、汽輪機(jī)206和螺旋槳209，其中的冷凝器202、壓縮機(jī)203、蒸發(fā)器204和節(jié)流閥205構(gòu)成了一組可循環(huán)工作的熱泵裝置。[0018]蒸發(fā)器204位于承載該船只的水體中，其可與水體直接接觸，在船只的航行過(guò)程中，蒸發(fā)器204作為熱交換裝置，其內(nèi)部的低壓低溫(_40°C甚至更低)的工質(zhì)(如氨氣、氟利昂等)可源源不斷地吸收水體的熱量，從而變?yōu)榈蛪撼氐墓べ|(zhì)。同時(shí)，由于流動(dòng)的水體熱傳遞性能極佳，因而蒸發(fā)器204吸收水體熱量是充分且高效的。[0019]如圖1所示，蒸發(fā)器204的工質(zhì)輸出端接壓縮機(jī)203，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)203 是對(duì)工質(zhì)進(jìn)行壓縮的設(shè)備，其將工質(zhì)由低壓常溫狀態(tài)通過(guò)壓縮變?yōu)楦邏焊邷貭顟B(tài)。壓縮機(jī) 203的輸出端連接冷凝器202的工質(zhì)輸入端，而冷凝器202的工質(zhì)輸出端通過(guò)節(jié)流閥205連接蒸發(fā)器204。[0020]鍋爐201的內(nèi)部裝有水，冷凝器202位于該鍋爐201的內(nèi)部，從而與鍋爐201導(dǎo)熱連接。這樣，冷凝器202作為熱交換裝置，其利用內(nèi)部高壓高溫的工質(zhì)所提供的熱量將鍋爐 201內(nèi)的水變?yōu)楦邏焊邷氐乃魵?。[0021]鍋爐201通過(guò)蒸氣管道217連接汽輪機(jī)206，鍋爐201內(nèi)部的水在吸收熱量后變成的水蒸氣可沿該蒸氣管道217形成蒸氣流，這樣，鍋爐201輸送的該蒸氣流可帶動(dòng)汽輪機(jī) 206轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，失去能量后的蒸氣流變?yōu)樗幚磉@些水的較佳實(shí)施例為，通過(guò)圖1中的管道218將其輸送回鍋爐201，從而實(shí)現(xiàn)水的重復(fù)利用。[0022]可見(jiàn)，在圖1中，蒸發(fā)器204、壓縮機(jī)203、冷凝器202、節(jié)流閥205所構(gòu)成熱泵裝置實(shí)現(xiàn)了工質(zhì)的狀態(tài)循環(huán)轉(zhuǎn)換，工質(zhì)在其中的狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程為低壓低溫的工質(zhì)(如氨氣、氟利昂等可用于熱交換的物質(zhì))在蒸發(fā)器204內(nèi)吸收水體的熱量而變?yōu)榈蛪撼氐墓べ|(zhì)；壓縮機(jī)203在啟動(dòng)后，將蒸發(fā)器204送來(lái)的低壓常溫的工質(zhì)壓縮為高壓高溫的工質(zhì)；由壓縮機(jī) 203輸送到冷凝器202的高壓高溫的工質(zhì)向鍋爐201內(nèi)的水釋放熱量，使鍋爐201內(nèi)的水吸熱變?yōu)楦邏焊邷氐恼魵饬鞫苿?dòng)鍋爐201所連的汽輪機(jī)206轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，冷凝器202內(nèi)高壓高溫的工質(zhì)因失去熱量而變?yōu)楦邏旱蜏氐墓べ|(zhì)，這些高壓低溫的工質(zhì)經(jīng)過(guò)節(jié)流閥205而降壓為低壓低溫的工質(zhì)，并被輸送到蒸發(fā)器204中，從而進(jìn)入狀態(tài)轉(zhuǎn)換的下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。[0023]本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)206與螺旋槳209相連，以帶動(dòng)螺旋槳209旋轉(zhuǎn)，該連接關(guān)系為動(dòng)力連接，即汽輪機(jī)206向螺旋槳209提供旋轉(zhuǎn)所需的動(dòng)力。如圖1所示，汽輪機(jī)206 通過(guò)傳動(dòng)軸210與螺旋槳209相連，從而向其提供動(dòng)力。[0024]此外，汽輪機(jī)206還可通過(guò)傳動(dòng)軸216與壓縮機(jī)203的動(dòng)力輸入端相連，以直接帶動(dòng)壓縮機(jī)203運(yùn)轉(zhuǎn)。[0025]這里，傳動(dòng)軸216和傳動(dòng)軸210可為同一傳動(dòng)軸，也可為不同的傳動(dòng)軸。在鍋爐 201通過(guò)蒸氣管道217送來(lái)的高壓高溫的蒸氣流的推動(dòng)下，汽輪機(jī)206可向壓縮機(jī)203提供其進(jìn)行壓縮所需的輸入功率，還可以帶動(dòng)船只的螺旋槳209旋轉(zhuǎn)，從而為船只的前進(jìn)提供動(dòng)力。在圖1實(shí)施例中，高壓高溫的蒸氣流因推動(dòng)汽輪機(jī)206轉(zhuǎn)動(dòng)做功而失去能量，變?yōu)橐簯B(tài)的水，這些液態(tài)的水經(jīng)過(guò)圖1中的管道218輸送回鍋爐201，從而重新吸收冷凝器202內(nèi)高壓高溫的工質(zhì)的熱量，再一次變?yōu)楦邏焊邷氐恼魵饬鞫ㄟ^(guò)管道217到達(dá)汽輪機(jī)206，進(jìn)而推動(dòng)汽輪機(jī)206轉(zhuǎn)動(dòng)。[0026]如圖1所示，該動(dòng)力系統(tǒng)還包括電動(dòng)機(jī)211、電池213和發(fā)電機(jī)215。其中的電動(dòng)機(jī)211與壓縮機(jī)203具有動(dòng)力連接，從而向壓縮機(jī)203提供預(yù)先啟動(dòng)所需的動(dòng)力，這意味著本實(shí)用新型是利用電動(dòng)機(jī)211來(lái)啟動(dòng)壓縮機(jī)203的運(yùn)轉(zhuǎn)。在該電動(dòng)機(jī)211的帶動(dòng)下，壓縮機(jī)203啟動(dòng)而對(duì)蒸發(fā)器204送來(lái)的低壓常溫的工質(zhì)進(jìn)行壓縮而做功。[0027]電動(dòng)機(jī)211的運(yùn)行離不開(kāi)電力的輸入，如圖1所示，電池213與電動(dòng)機(jī)211具有供電連接關(guān)系，從而向電動(dòng)機(jī)211供電。并且，在圖1實(shí)施例中，該電池213通過(guò)一號(hào)開(kāi)關(guān)212 與電動(dòng)機(jī)211相連，從而在開(kāi)關(guān)212閉合的情況下對(duì)電動(dòng)機(jī)211供電，使其運(yùn)行從而預(yù)先啟動(dòng)壓縮機(jī)203，當(dāng)然，在一號(hào)開(kāi)關(guān)212處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，電池213就不能對(duì)電動(dòng)機(jī)211供電， 電動(dòng)機(jī)211也就不向壓縮機(jī)203提供壓縮的動(dòng)力了。可見(jiàn)，利用一號(hào)開(kāi)關(guān)212，本實(shí)用新型可控制電動(dòng)機(jī)211的運(yùn)行，進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)211向壓縮機(jī)203提供動(dòng)力，這樣，在該動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的初始階段，可閉合一號(hào)開(kāi)關(guān)212以使電池213對(duì)電動(dòng)機(jī)211供電，從而啟動(dòng)壓縮機(jī) 203的運(yùn)行，在上述的蒸發(fā)氣204、壓縮機(jī)203、冷凝器202以及節(jié)流閥205所構(gòu)成的工質(zhì)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換循環(huán)通路完全運(yùn)行起來(lái)后，當(dāng)汽輪機(jī)206能產(chǎn)生足夠多的輸出功率提供給壓縮機(jī) 203使用時(shí)，則打開(kāi)一號(hào)開(kāi)關(guān)212，斷開(kāi)電池213對(duì)電動(dòng)機(jī)211的供電通路，電動(dòng)機(jī)211即不再向壓縮機(jī)203提供動(dòng)力了。[0028]圖1中的電池213優(yōu)先選用可以充電的電池，這樣，將發(fā)電機(jī)215與該電池213相連，發(fā)電機(jī)215所產(chǎn)生的電能就可以向電池213充電。進(jìn)一步，汽輪機(jī)206還與發(fā)電機(jī)215 相連，從而可以向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力，供其產(chǎn)生電能。為了使汽輪機(jī)206向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力變得可控，如圖1所示，汽輪機(jī)206可通過(guò)二號(hào)開(kāi)關(guān)214與發(fā)電機(jī)215相連，這樣，在二號(hào)開(kāi)關(guān)214處于閉合狀態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)206就可以向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力以產(chǎn)生電能，在二號(hào)開(kāi)關(guān)214處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)206就不向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力了。利用二號(hào)開(kāi)關(guān) 214，本實(shí)用新型可在汽輪機(jī)206的輸出功率足夠大(大于壓縮機(jī)203進(jìn)行壓縮所需的輸入功率)時(shí)，使二號(hào)開(kāi)關(guān)214由打開(kāi)狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，從而向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力，使其產(chǎn)生電能以對(duì)電池213充電。當(dāng)汽輪機(jī)不向螺旋槳209輸出功率時(shí)(例如在船只停泊時(shí))，可隨時(shí)向發(fā)電機(jī)215提供動(dòng)力來(lái)發(fā)電，從而向電池充電以?xún)?chǔ)存能量。此時(shí)，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可看作一個(gè)可在水里移動(dòng)的發(fā)電裝置。當(dāng)然，也可在江河等流動(dòng)性較大的水體中建立永久性的水熱能發(fā)電站。[0029]在具體的實(shí)現(xiàn)上，汽輪機(jī)206可與發(fā)電機(jī)215中的磁芯共軸，將二號(hào)開(kāi)關(guān)214設(shè)置在發(fā)電機(jī)215的線(xiàn)圈上，這樣，在汽輪機(jī)206旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)215的磁芯即可與其共軸旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)二號(hào)開(kāi)關(guān)214處于閉合狀態(tài)時(shí)，線(xiàn)圈中即因切割磁力線(xiàn)而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而向電池 213充電，而在二號(hào)開(kāi)關(guān)214處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，線(xiàn)圈處于斷開(kāi)狀態(tài)，雖然發(fā)電機(jī)215的磁芯也與汽輪機(jī)206共軸旋轉(zhuǎn)，但線(xiàn)圈中不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，發(fā)電機(jī)215也就不會(huì)向電池213充 H1^ ο[0030]本實(shí)用新型中，還可以在傳動(dòng)軸216上設(shè)置一號(hào)離合器207，使汽輪機(jī)206通過(guò)該一號(hào)離合器207與壓縮機(jī)203的動(dòng)力輸入端相連，這樣就可以利用一號(hào)離合器207來(lái)控制汽輪機(jī)206向壓縮機(jī)203輸出功率的大小了。[0031]同樣，還可以在傳動(dòng)軸210上設(shè)置二號(hào)離合器208，使汽輪機(jī)206通過(guò)二號(hào)離合器 208與螺旋槳209相連從而利用二號(hào)離合器208來(lái)控制汽輪機(jī)206向螺旋槳209輸出功率的大小。[0032]此外，汽輪機(jī)206還可以通過(guò)一號(hào)變速箱與壓縮機(jī)203的動(dòng)力輸入端相連，從而可利用一號(hào)變速箱來(lái)調(diào)節(jié)輸出到壓縮機(jī)203的功率大小。同樣，汽輪機(jī)206也可以通過(guò)二號(hào)變速箱與螺旋槳209相連，進(jìn)一步控制輸出到螺旋槳209的功率的大小。[0033]電動(dòng)機(jī)211作為一種可向外輸出功率的設(shè)備，在某些特殊情況下，例如在汽輪機(jī) 206損壞時(shí)或者剛剛啟動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型中的電動(dòng)機(jī)211也可以應(yīng)急向螺旋槳提供動(dòng)力，以帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)船只前進(jìn)。[0034]此外，可用集成的方式將本實(shí)用新型中的節(jié)流閥205、冷凝器202、鍋爐201、汽輪機(jī)206、壓縮機(jī)207、一號(hào)離合器207、二號(hào)離合器208、電動(dòng)機(jī)211、發(fā)電機(jī)215、二號(hào)開(kāi)關(guān) 214、傳動(dòng)軸216以及傳動(dòng)軸210設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，從而實(shí)現(xiàn)該動(dòng)力系統(tǒng)的小型化與集成化， 盡量減少動(dòng)力系統(tǒng)在船只中所占的體積，降低能耗。[0035]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)[0036](1)本實(shí)用新型利用熱泵裝置實(shí)現(xiàn)了將承載船只的水體中的熱量轉(zhuǎn)移到鍋爐中的目的，鍋爐內(nèi)的水被該熱量轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵饬鳎迷撜魵饬骺梢酝苿?dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)船只的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船只前進(jìn)。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型利用了水體(如海水、湖水等)所蘊(yùn)藏的取之不盡的熱能作為船只前進(jìn)的動(dòng)力，能夠做到無(wú)污染、無(wú)成本、低能耗以及可持續(xù)發(fā)展。[0037](2)本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)還可向熱泵裝置中的壓縮機(jī)提供壓縮所需的動(dòng)力，并向發(fā)電機(jī)提供發(fā)電所需的能量，這進(jìn)一步擴(kuò)大了從水體吸收的能量的應(yīng)用范圍，使本實(shí)用新型在不消耗燃油的情況下，推動(dòng)船只不間斷前進(jìn)。[0038](3)本實(shí)用新型中的蒸發(fā)器設(shè)置于船底或螺旋槳旁邊，從而使其可與流動(dòng)的水體直接接觸，因而本實(shí)用新型極大提高了蒸發(fā)器的熱交換效率。[0039](4)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作都很方便，能量來(lái)源為水體(或海洋)的熱量，而水體(如海水、湖水等)的熱能直接來(lái)自太陽(yáng)能，因而推動(dòng)船只航行的能源成本極低，且無(wú)需考慮石油等化石能源的枯竭難題。[0040](5)當(dāng)汽輪機(jī)沒(méi)有向螺旋槳輸出功率時(shí)(如船只停泊時(shí))，可隨時(shí)向發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力發(fā)電，從而向電池充電以?xún)?chǔ)存能量。此時(shí)這個(gè)系統(tǒng)也可看作一個(gè)在水里可移動(dòng)的發(fā)電裝置。當(dāng)然也可以在江河等流動(dòng)性較大的水體中建造永久性的水熱能發(fā)電站。[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，該動(dòng)力系統(tǒng)包括熱泵裝置、鍋爐、汽輪機(jī)以及螺旋槳；其中，所述熱泵裝置包括冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器以及節(jié)流閥；所述蒸發(fā)器位于承載該船只的水體中，其工質(zhì)輸出端接所述壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的輸出端連接所述冷凝器的工質(zhì)輸入端，所述冷凝器的工質(zhì)輸出端再通過(guò)所述節(jié)流閥連接所述蒸發(fā)器；所述冷凝器還與所述鍋爐導(dǎo)熱連接，所述鍋爐又通過(guò)蒸氣管道連接所述汽輪機(jī)，利用所述鍋爐輸送的蒸氣流帶動(dòng)所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述汽輪機(jī)動(dòng)力連接有所述螺旋槳，以帶動(dòng)所述螺旋槳旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)還通過(guò)一號(hào)離合器與所述壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端相連，以直接帶動(dòng)所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述的壓縮機(jī)還連接有預(yù)先啟動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)一號(hào)開(kāi)關(guān)連接有電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)開(kāi)關(guān)與所述發(fā)電機(jī)相連，所述發(fā)電機(jī)與所述電池相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)離合器與所述螺旋槳相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)通過(guò)一號(hào)變速箱與所述壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述汽輪機(jī)通過(guò)二號(hào)變速箱與所述螺旋槳相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種船只的動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)包括熱泵裝置、鍋爐、汽輪機(jī)以及螺旋槳；其中，熱泵裝置包括冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器以及節(jié)流閥；蒸發(fā)器位于承載該船只的水體中，其工質(zhì)輸出端接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的輸出端連接冷凝器的工質(zhì)輸入端，冷凝器的工質(zhì)輸出端再通過(guò)節(jié)流閥連接蒸發(fā)器；冷凝器還與鍋爐導(dǎo)熱連接，鍋爐又通過(guò)蒸氣管道連接汽輪機(jī)，利用鍋爐輸送的蒸氣流帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；汽輪機(jī)動(dòng)力連接有螺旋槳，以帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型大量吸收水體中的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)船只，使船只不用攜帶任何燃料即可進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行，且航運(yùn)成本極低，同時(shí)大大降低了船只動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的污染，具有可持續(xù)性。
文檔編號(hào)B63H21/02GK202272167SQ20112035664
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者顏維直 申請(qǐng)人:顏維直