專(zhuān)利名稱(chēng)：一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶的驅(qū)動(dòng)輪，尤其是一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利號(hào)201010197524. 6公布的淺水底輪推進(jìn)船及其推進(jìn)方法，雖然很先進(jìn)，且能在極淺的水中航行，但仍有不足之處底輪可以在淺水硬地中行走，但在軟泥灘里行走時(shí)由于泥土很松軟，輪子產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，無(wú)法前行。還有許多由兩個(gè)大明輪驅(qū)動(dòng)的游艇以及小客船，能夠在深水中航行，但是在淺水中很容易擱淺，在淺灘中更無(wú)法行走。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述設(shè)備的不足，本實(shí)用新型提供了一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，由軸頭、輪轂、輪輻、輪子等部分組成，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪的輪子由鋼板卷制而成，驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面焊有側(cè)板，側(cè)板中心加工有孔，孔內(nèi)安裝有軸承，圍繞著輪子外側(cè)一周焊有撥水輪翼，每個(gè)撥水輪翼的側(cè)面焊有三個(gè)篙尖。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)軸承與橋軸連接在一起，橋軸兩端通過(guò)萬(wàn)向軸與后支架相連，橋軸中間通過(guò)差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接軸相連，后支架通過(guò)銷(xiāo)軸與船體連接。該驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形式新穎，加工制作方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，克服了底輪在軟泥里行走時(shí)產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象。本實(shí)用新型的目的就是為現(xiàn)場(chǎng)提供一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪。

圖1 一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面示意圖圖2 —種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪俯視示意圖圖3 —種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)示意圖1-船體2-輪子3-撥水輪翼4-篙尖5-側(cè)板6-橋軸7_后支架
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖圖1，圖2，圖3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，由軸頭、輪轂、輪輻、輪子等部分組成，其中驅(qū)動(dòng)輪的輪子2由鋼板卷制而成，側(cè)面焊有側(cè)板5防止泥水進(jìn)入，圍繞著輪子2外側(cè)一周焊有撥水輪翼3，在水較深時(shí)將輪子2提到適當(dāng)高度可以起到撥水的作用，每個(gè)撥水輪翼3的側(cè)面焊有三個(gè)篙尖4，船在軟泥里行走時(shí)，把輪子2下放到適當(dāng)高度，至少有6個(gè)篙尖可以同時(shí)插入泥土里，不會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，非常適合在淺水以及泥土比較松軟的淺灘行走。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間由橋軸6連接在一起，橋軸6兩端通過(guò)萬(wàn)向軸與后支架7相連，橋軸6中間通過(guò)差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接軸相連，后支架7通過(guò)銷(xiāo)軸與船體1連接，通過(guò)改變后支架7與水平面的角度可以改變驅(qū)動(dòng)輪與水面之間的距離，在深水中可以升起驅(qū)動(dòng)輪，而在淺水中可以放低驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪在深水及淺灘中都可以可靠的行走。
權(quán)利要求1.一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，由軸頭、輪轂、輪輻、輪子組成，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪的輪子( 由鋼板卷制而成，驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面焊有側(cè)板(5)，側(cè)板( 中心加工有孔，孔內(nèi)安裝有軸承，圍繞著輪子( 外側(cè)一周焊有撥水輪翼(3)，每個(gè)撥水輪翼(3)的側(cè)面焊有三個(gè)篙尖⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)軸承與橋軸(6)連接在一起，橋軸(6)兩端通過(guò)萬(wàn)向軸與后支架(7)相連，橋軸 (6)中間通過(guò)差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接軸相連，后支架(7)通過(guò)銷(xiāo)軸與船體(1)連接。
專(zhuān)利摘要一種淺水底輪推進(jìn)船的篙尖式驅(qū)動(dòng)輪，由軸頭、輪轂、輪輻、輪子等部分組成，其中驅(qū)動(dòng)輪的輪子由鋼板卷制而成，側(cè)面焊有側(cè)板防止泥水進(jìn)入，圍繞著輪子外側(cè)一周焊有撥水輪翼，在水較深時(shí)將輪子提到適當(dāng)高度可以起到撥水的作用，每個(gè)撥水輪翼的側(cè)面焊有三個(gè)篙尖，船在軟泥里行走時(shí)，把輪子下放到適當(dāng)高度，至少有6個(gè)篙尖可以同時(shí)插入泥土里，不會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，非常適合在淺水以及泥土比較松軟的湖泊行走。
文檔編號(hào)B63H19/08GK202226046SQ201120350369
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者李方南, 李鋒, 顧山 申請(qǐng)人:顧心懌