電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，包括電機(jī)機(jī)體和電機(jī)轉(zhuǎn)軸；所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸至電機(jī)機(jī)體的兩端；所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端連接傳動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端連接皮帶輪裝置；通過皮帶輪裝置驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和/或轉(zhuǎn)向助力泵。本發(fā)明動(dòng)力電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)，解決了空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵的驅(qū)動(dòng)問題，節(jié)省了布置空間和單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)成本。
【專利說明】
電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力單元的布置有各種各樣的形式，而且控制線路復(fù)雜，可靠性低。這對(duì)純電動(dòng)汽車的推廣和使用帶來了極大的不便。
[0003]通常的解決辦法有兩種:1、將DC/DC以及DC/AC等控制器集成到一個(gè)總的控制單元;2、各動(dòng)力單元部件分別布置，在一定程度上犧牲車輛的實(shí)際利用空間。上述兩種辦法雖然可以解決純電動(dòng)汽車的電器布置問題，但是也存在著許多缺點(diǎn)。
[0004]缺點(diǎn)1:集成控制動(dòng)力單元到一個(gè)總的控制單元雖然可以在一定程度上解決布置空間的不便，但是集成費(fèi)用高，技術(shù)難度大，而且可靠性不能得到保障，存在安全隱患問題；
[0005]缺點(diǎn)2:動(dòng)力單元各部件分別布置，雖然技術(shù)難度小，安全可靠性在一定程度上得到了保證，但是分開布置占用車輛的空間多，而且布置緊湊不利于安裝和維護(hù)且價(jià)格昂貴、線路復(fù)雜，故障率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)。
[O007 ]該動(dòng)力電機(jī)兩端動(dòng)力輸出，一端作為行走動(dòng)力輸出給傳動(dòng)軸，另一端以皮帶輪方式帶動(dòng)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)向助力栗等部件，克服市場上目前狀態(tài)下的純電動(dòng)汽車部件布置的缺點(diǎn)以及可靠性得不到保障的情況。
[0008]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0009 ] 一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，包括電機(jī)機(jī)體和電機(jī)轉(zhuǎn)軸;所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸至電機(jī)機(jī)體的兩端;所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端連接傳動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端連接皮帶輪裝置；通過皮帶輪裝置驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和/或轉(zhuǎn)向助力栗。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述皮帶輪裝置包括曲軸盤和皮帶輪，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述曲軸盤，所述曲軸盤與所述皮帶輪連接。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述曲軸盤與所述轉(zhuǎn)向助力栗連接，通過曲軸盤驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向助力栗。
[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述皮帶輪與所述空調(diào)壓縮機(jī)連接，通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)所述空調(diào)壓縮機(jī)。
[0013]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是還包括支架，所述支架固定在所述電機(jī)機(jī)體上，且所述支架與所述皮帶輪裝置連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果之一是:本發(fā)明實(shí)施例動(dòng)力電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪的同時(shí)，解決了空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力栗的驅(qū)動(dòng)問題，節(jié)省了布置空間和單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力電機(jī)的一端面結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、電機(jī)機(jī)體;2、電機(jī)轉(zhuǎn)軸;3、空調(diào)壓縮機(jī);4、助力轉(zhuǎn)向栗;5、支架；
6、第一皮帶輪;7、第二皮帶輪;8、曲軸盤。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0019]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例公開一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，該動(dòng)力電機(jī)不改變現(xiàn)有交流電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將原先電機(jī)的后端蓋去掉，加長電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接到特定的機(jī)構(gòu)上去。即電機(jī)的兩端帶動(dòng)力輸出，一端作為行走動(dòng)力輸出給傳動(dòng)軸，另一端以皮帶輪方式帶動(dòng)需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)向助力栗等部件。
[0022]具體的，本實(shí)施例電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)包括電機(jī)機(jī)體I和電機(jī)轉(zhuǎn)軸2;優(yōu)選的，電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸至電機(jī)機(jī)體的兩端;所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端連接傳動(dòng)軸，作為行走動(dòng)力輸出給傳動(dòng)軸;所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端連接皮帶輪裝置;通過皮帶輪裝置驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)3和/或轉(zhuǎn)向助力栗4。
[0023]進(jìn)一步的，電機(jī)機(jī)體的設(shè)置皮帶輪裝置一端連接有支架5，用于支撐皮帶輪裝置。如圖2所示，皮帶輪裝置包括:曲軸盤8和多級(jí)皮帶輪，電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述曲軸盤8，曲軸盤8與皮帶輪連接。
[0024]動(dòng)力電機(jī)通過電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)曲軸盤的齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過曲軸盤驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向助力栗。
[0025]動(dòng)力電機(jī)通過電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)多級(jí)皮帶輪，如通過第一皮帶輪6與曲軸盤連接，通過多級(jí)傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪7連接空調(diào)壓縮機(jī)，通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)所述空調(diào)壓縮機(jī)。
[0026]本實(shí)施例通過動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)軸來驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、助力轉(zhuǎn)向栗等。取消了助力轉(zhuǎn)向電機(jī)優(yōu)化了結(jié)構(gòu)且工作穩(wěn)定可靠。
[0027]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一個(gè)實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0028]盡管這里參照發(fā)明的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，包括電機(jī)機(jī)體和電機(jī)轉(zhuǎn)軸;其特征在于:所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸至電機(jī)機(jī)體的兩端;所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端連接傳動(dòng)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端連接皮帶輪裝置;通過皮帶輪裝置驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和/或轉(zhuǎn)向助力栗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的皮帶輪裝置包括曲軸盤和皮帶輪，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述曲軸盤，所述曲軸盤與所述皮帶輪連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的曲軸盤與所述轉(zhuǎn)向助力栗連接，通過曲軸盤驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向助力栗。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于所述的皮帶輪與所述空調(diào)壓縮機(jī)連接，通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)所述空調(diào)壓縮機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車多功能動(dòng)力電機(jī)，其特征在于還包括支架，所述支架固定在所述電機(jī)機(jī)體上，且所述支架與所述皮帶輪裝置連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK106026516SQ201610341729
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】艾黎明, 林文鵬, 冉晨
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司