一種交流充電樁檢定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種交流充電樁檢定裝置，包括充電樁接口、電氣參數(shù)采集模塊、控制導(dǎo)引模塊和負(fù)載接口；其中，所述電氣參數(shù)采集模塊通過火線L1、L2、L3線和零線N線分別與所述充電樁接口、所述負(fù)載接口相連；所述控制導(dǎo)引模塊通過地線PE線、充電連接確認(rèn)CC線和控制確認(rèn)CP線分別與所述充電樁接口、所述負(fù)載接口相連。本實(shí)用新型能夠在交流充電樁充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電樁在正常充電狀態(tài)下的電流值、電壓值，并實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)電能，為交流充電樁的現(xiàn)場檢定、測試、抽查、年檢等工作提供檢測數(shù)據(jù)。
【專利說明】
一種交流充電樁檢定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及交流充電粧檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種交流充電粧檢定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著新能源電動汽車的不斷普及，作為新能源電動汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施的電動汽車 交流充電粧與人們的生活息息相關(guān)。交流充電粧分為交流充電粧和直流交流充電粧，其中， 交流充電粧是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流 電源的供電裝置。目前，交流充電粧現(xiàn)場檢定裝置尚處于開發(fā)研究的狀態(tài)。
[0003] 目前，現(xiàn)有技術(shù)中的交流充電粧交流電能表檢定裝置、單相寬量程交流充電粧電 能計(jì)量裝置，雖然解決了安裝于電動汽車交流充電機(jī)上的計(jì)量儀表在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行檢 定的目標(biāo)，但無法解決交流充電粧安裝完成后在現(xiàn)場的檢定測試任務(wù)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種交流充電粧檢定裝置，用于在交 流充電粧充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電粧充電狀態(tài)下的電流值、電壓值和累計(jì)電能值并 與充電粧檢測的充電粧充電狀態(tài)下的電流值、電壓值和累計(jì)電能值進(jìn)行對比計(jì)算誤差，為 交流充電粧的現(xiàn)場檢定、測試、抽查、年檢等工作提供檢測數(shù)據(jù)。
[0005] 本實(shí)用新型提供了一種交流充電粧檢定裝置，包括充電粧接口、電氣參數(shù)采集模 塊、控制導(dǎo)引模塊和負(fù)載接口；
[0006] 其中，所述電氣參數(shù)采集模塊通過火線L1、L2、L3線和零線N線分別與所述充電粧 接口、所述負(fù)載接口相連;所述控制導(dǎo)引模塊通過地線PE線、充電連接確認(rèn)CC線和控制確認(rèn) CP線分別與所述充電粧接口、所述負(fù)載接口相連。
[0007] 優(yōu)選地，所述充電粧接口為單相3 2A或三相6 3A插座，用于連接交流充電粧;其中， 所述交流充電粧為單相32A或三相63A交流充電粧。
[0008] 優(yōu)選地，所述電氣參數(shù)采集模塊包括電流采集接口和電壓采集接口；
[0009] 其中，所述電流采集接口與所述火線L1、L2、L3線相連，用于采集所述火線L1、L2、 L3線上的第一電流值;所述電壓采集接口的火線L1、L2、L3線接口分別與所述火線L1、L2、L3 相連，所述電壓采集接口的零線N線接口與所述零線N線相連，用于采集所述火線LI、L2、L3 線與所述零線N線之間的第一電壓值。
[0010] 優(yōu)選地，所述控制導(dǎo)引模塊用于實(shí)現(xiàn)交流充電粧與負(fù)載充電連接的識別匹配。
[0011] 優(yōu)選地，所述裝置還包括工控機(jī)，所述工控機(jī)與所述電氣參數(shù)采集模塊通過485總 線相連，用于根據(jù)所述電氣參數(shù)采集模塊測量的第一電流值和第一電壓值和累計(jì)的電能 值，與獲取交流充電粧采集的電壓、電流、電能的數(shù)值計(jì)算誤差。
[0012] 優(yōu)選地，所述裝置還包括顯示器，所述顯示器與所述工控機(jī)相連，用于顯示所述電 氣參數(shù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)和所述工控機(jī)的輸出結(jié)果。
[0013] 優(yōu)選地，所述裝置采用標(biāo)準(zhǔn)采集接口和接線端子。
[0014] 由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供了一種交流充電粧檢定裝置，利用電路設(shè) 計(jì)，結(jié)合電氣參數(shù)檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在交流充電粧充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電粧充電狀態(tài) 下的電流值、電壓值及累計(jì)電能值，為交流充電粧的現(xiàn)場檢定、測試、抽查等工作提供檢測 數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型節(jié)約了交流充電粧現(xiàn)場檢定的資源和時(shí)間，降低了檢測成本，使得交流充 電粧安裝后的維護(hù)、調(diào)試更加便捷高效。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種交流充電粧檢定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的一種交流充電粧檢定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型提供的一種交流充電粧檢定裝置的使用連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020] 圖1示出了本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種交流充電粧檢定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖， 如圖1所示，該交流充電粧檢定裝置10包括充電粧接口 1、電氣參數(shù)采集模塊2、控制導(dǎo)引模 塊3和負(fù)載接口4;
[0021] 其中，電氣參數(shù)采集模塊2通過火線L1、L2、L3線和零線N線分別與充電粧接口 1、負(fù) 載接口 4相連;控制導(dǎo)引模塊3通過地線PE線、充電連接確認(rèn)CC線和控制確認(rèn)CP線分別與充 電粧接口 1、負(fù)載接口 4相連。
[0022] 可以理解的是，交流充電粧其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以根據(jù)不同的 電流等級為各種型號的電動汽車充電。一般來說，交流充電粧的輸入端與交流電網(wǎng)直接連 接，輸出端裝有充電插頭，用于為電動汽車充電。此外，交流充電粧顯示屏能顯示充電量、費(fèi) 用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
[0023]如圖3所示，本實(shí)施例提供的交流充電粧檢定裝置設(shè)置于交流充電粧與電動汽車 之間，在交流充電粧充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電粧充電狀態(tài)下的電氣參數(shù)，如電流值、 電壓值和累計(jì)電能值，為交流充電粧的現(xiàn)場檢定、測試、抽查、年檢等工作提供檢測數(shù)據(jù)。
[0024]具體來說，該裝置在使用過程中，充電粧接口 1與交流充電粧連接，負(fù)載接口 4與負(fù) 載連接，閉合控制導(dǎo)引電路，所述負(fù)載可以是虛擬負(fù)載或真實(shí)負(fù)載，其中，真實(shí)負(fù)載為電動 汽車，虛擬負(fù)載可以通過電路模擬獲得。電氣參數(shù)采集模塊2和控制引導(dǎo)模塊3分別設(shè)置于 充電粧接口 1與負(fù)載接口 4之間。其中，電氣參數(shù)采集模塊2用于在交流充電粧充電過程中， 測量電氣參數(shù)，如電流值、電壓值和累計(jì)電能值?？刂埔龑?dǎo)模塊3通過連接確認(rèn)線CC線和控 制導(dǎo)引線CP線來進(jìn)行充電連接確認(rèn)。
[0025] 本實(shí)施例提供了一種交流充電粧檢定裝置，利用電路設(shè)計(jì)，結(jié)合電氣參數(shù)檢測技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)在交流充電粧充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電粧充電狀態(tài)下的電流值、電壓值和累 計(jì)電能值，為交流充電粧的現(xiàn)場檢定、測試、抽查、年檢等工作提供檢測數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型節(jié) 約了交流充電粧現(xiàn)場檢定的資源和時(shí)間，降低了檢測成本，使得交流充電粧安裝后的維護(hù)、 調(diào)試更加便捷高效。
[0026] 圖2示出了本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種交流充電粧檢定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖， 如圖2所示，該交流充電粧檢定裝置20包括充電粧接口 1、電氣參數(shù)采集模塊2、控制導(dǎo)引模 塊3、負(fù)載接口 4和工控機(jī)5。
[0027]其中，電氣參數(shù)采集模塊2通過火線L1、L2、L3線和零線N線分別與充電粧接口 1、負(fù) 載接口 4相連;控制導(dǎo)引模塊3通過地線PE線、充電連接確認(rèn)CC線和控制確認(rèn)CP線分別與充 電粧接口 1、負(fù)載接口 4相連;工控機(jī)5與電氣參數(shù)采集模塊2通過485總線相連。
[0028] 充電粧接口 1為單相32A或三相63A插座，用于連接交流充電粧。
[0029] 可以理解的是，充電粧接口 1是本裝置中與交流充電粧相連的一端。在本實(shí)施例 中，充電粧接口 1采用三相插座，能夠承受的最大電流為63A。其中，所述交流充電粧為單相 32A或三相63A交流充電粧。
[0030] 負(fù)載接口4與負(fù)載連接，所述負(fù)載可以是虛擬負(fù)載或真實(shí)負(fù)載，其中，真實(shí)負(fù)載是 指電動汽車，虛擬負(fù)載可以通過電路模擬獲得。
[0031] 電氣參數(shù)采集模塊2包括電流采集接口和電壓采集接口可實(shí)時(shí)采集電壓，電流，有 功，無功，相位，頻率，向量圖，檢驗(yàn)誤差等電能參數(shù)。
[0032]可以理解的是，電氣參數(shù)采集模塊2設(shè)置于充電粧接口 1與負(fù)載接口 4之間，用于在 交流充電粧充電過程中，測量電氣參數(shù)，如電流值、電壓值累計(jì)電能值。
[0033]具體來說，所述電流采集接口與所述火線LI、L2、L3線相連，用于采集所述火線L1、 L2、L3線上的第一電流值;所述電壓采集接口的火線L1、L2、L3線接口分別與所述火線L1、 L2、L3相連，所述電壓采集接口的零線N線接口與所述零線N線相連，用于采集所述火線L1、 L2、L3線與所述零線N線之間的第一電壓值。
[0034]控制導(dǎo)引模塊3用于實(shí)現(xiàn)交流充電粧與負(fù)載充電連接的識別匹配包括可斷開或閉 合的881 Ω電阻模擬電路能夠適用實(shí)車或阻性負(fù)載的負(fù)荷。
[0035]可以理解的是，控制引導(dǎo)模塊3設(shè)置于充電粧接口 1與負(fù)載接口4之間，用于實(shí)現(xiàn)交 流充電粧與負(fù)載充電連接的識別匹配。所述負(fù)載可以是虛擬負(fù)載或真實(shí)負(fù)載，其中，真實(shí)負(fù) 載是指電動汽車，虛擬負(fù)載可以通過電路模擬獲得。
[0036]具體來說，若負(fù)載為電動汽車，此時(shí)，交流充電粧與電動汽車之間通過控制引導(dǎo)模 塊3進(jìn)行充電連接確認(rèn)。除此之外，在整個充電過程中，控制引導(dǎo)模塊3實(shí)時(shí)不間斷進(jìn)行充電 安全狀況的判斷，作為電動汽車交流慢充充電結(jié)構(gòu)可靠連接和安全充電的關(guān)鍵功能。
[0037]控制引導(dǎo)模塊3的工作原理為，通過檢測CC線與PE線是否導(dǎo)通判斷供電插頭與供 電插座是否完全連接。線路導(dǎo)通，此時(shí)，CC線和PE線完全連接;線路斷開，此時(shí)CC線和PE線之 間為開路。此外，若CC線與PE線短接，此時(shí)出現(xiàn)故障。充電確認(rèn)CC線要具有硬件連接控制，即 在充電過程中，CC線斷開能夠從硬件上保證充電停止。
[0038]工控機(jī)5與電氣參數(shù)采集模塊2通過485總線相連，用于根據(jù)所述電氣參數(shù)采集模 塊2測量的第一電流值和第一電壓值，獲取交流充電粧的誤差。
[0039]在本實(shí)施例中，工控機(jī)5,具體用于，
[0040]當(dāng)交流充電粧充電時(shí)，獲取電氣參數(shù)采集模塊2測量的第一電流值、第一電壓值和 累計(jì)第一電能值以及交流充電粧測量的第二電流值、第二電壓值和累計(jì)第二電能值；
[0041]根據(jù)電氣參數(shù)采集模塊2測量的第一電流值和第一電壓值和累計(jì)第一電能值以及 交流充電粧測量的第二電流值、第二電壓值和累計(jì)第二電能值，獲取所述交流充電粧的誤 差。
[0042] 在本實(shí)施例中，所述裝置還包括顯示器，所述顯示器與所述工控機(jī)5相連，用于顯 示所述電氣參數(shù)采集模塊2采集的數(shù)據(jù)和所述工控機(jī)5的輸出結(jié)果。
[0043]在本實(shí)施例中，所述裝置采用標(biāo)準(zhǔn)采集接口和接線端子。
[0044]本實(shí)施例提供了一種交流充電粧檢定裝置，利用電路設(shè)計(jì)，結(jié)合電氣參數(shù)檢測技 術(shù)，實(shí)現(xiàn)在交流充電粧充電過程中，實(shí)時(shí)測量交流充電粧充電狀態(tài)下的電流值、電壓值、累 計(jì)電能值，為交流充電粧的現(xiàn)場檢定、測試、抽查、年檢等工作提供檢測數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型節(jié) 約了交流充電粧現(xiàn)場檢定的資源和時(shí)間，降低了檢測成本，使得交流充電粧安裝后的維護(hù)、 調(diào)試更加便捷高效。
[0045]在本實(shí)用新型提供的一個更為具體的實(shí)施例中，在環(huán)境溫度(-20~50)°C，一次檢 定溫度變化不大于5°C，相對濕度5%~95%狀態(tài)下.具體的檢測流程如下：
[0046] -、將被檢充電機(jī)(粧)與本發(fā)明的交流充電粧檢定裝置進(jìn)行同相電流線路串聯(lián)、 電壓線路并聯(lián)。具體地，即使交流充電粧輸出充電插頭與交流充電粧檢定裝置的充電粧輸 出插座(充電粧對接口）相連;負(fù)載車輛插頭與交流充電粧檢定裝置的負(fù)荷輸入插座（負(fù)荷 對接口）相連。其中，所述的負(fù)載可以為真實(shí)的電動汽車或虛擬負(fù)載(純阻性可編程負(fù)載）。
[0047] 二、正確連接并啟動充電后，工控機(jī)控制模塊控制電氣參數(shù)采集模塊清零，并可通 過GPS時(shí)鐘服務(wù)器與交流充電粧、電氣參數(shù)采集模塊進(jìn)行時(shí)間校對，做好檢定前準(zhǔn)備工作； [0048]正確連接后啟動充電。
[0049] 需要說明的是，在本實(shí)施例中，所述電能表為標(biāo)準(zhǔn)電能表。進(jìn)一步的，按照表1所述 的規(guī)則進(jìn)行多次測試并取其平均值：
[0050] 表1:
[0052]當(dāng)用被檢交流充電粧輸出的一定的低頻脈沖數(shù)標(biāo)準(zhǔn)表的方法檢定時(shí)，被檢定交流 充電粧的電能相對誤差γ (%)按照如下所述的公式計(jì)算：
[0054]其中，W表示實(shí)測電能值，Wo表示算定電能值，γ 0表示標(biāo)準(zhǔn)電能表的已定系統(tǒng)誤差。
[0055 ]可以理解的是，實(shí)測電能值W為標(biāo)準(zhǔn)電能表累計(jì)的電能值，算定電能值Wo為通過被 檢定的交流充電粧所給脈沖常數(shù)計(jì)算獲取的電能值。實(shí)測電能值W和算定電能值Wo的單位 為kWh。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)電能表不需修正時(shí)，γ 〇=0。
[0056]具體來說，通過被檢定的交流充電粧所給脈沖常數(shù)計(jì)算算定電能值Wo,即按被檢 定的交流充電粧所給脈沖常數(shù)，輸出N個低頻脈沖時(shí)，算定電能值Wo按照如下所述的公式計(jì) 算：
[0058]其中，Co表示標(biāo)準(zhǔn)電能表的脈沖常數(shù);nO表示算定脈沖數(shù)。
[0059]進(jìn)一步的，算定脈沖數(shù)nO按照如下所述的公式計(jì)算：
[0061 ]其中，α表示被檢定的交流充電粧的脈沖常數(shù)。
[0062] 在此基礎(chǔ)上，本實(shí)施的的交流充電粧檢定裝置的技術(shù)參數(shù)如下：
[0063] 表2:
[0065]應(yīng)當(dāng)注意的是，在本實(shí)用新型的系統(tǒng)的各個部件中，根據(jù)其要實(shí)現(xiàn)的功能而對其 中的部件進(jìn)行了邏輯劃分，但是，本實(shí)用新型不受限于此，可以根據(jù)需要對各個部件進(jìn)行重 新劃分或者組合，例如，可以將一些部件組合為單個部件，或者可以將一些部件進(jìn)一步分解 為更多的子部件。
[0066] 本實(shí)用新型的各個部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上 運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中 使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(DSP)來實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)中的一些或 者全部部件的一些或者全部功能。本實(shí)用新型還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的 一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品）。這樣的實(shí)現(xiàn) 本實(shí)用新型的程序可以存儲在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形 式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形 式提供。
[0067]應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明而不是對本實(shí)用新型進(jìn)行限制， 并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利 要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞"包含"不排 除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞"一"或"一個"不排除存在多 個這樣的元件。本實(shí)用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的 計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同 一個硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單 詞解釋為名稱。
[0068]以上實(shí)施方式僅適于說明本實(shí)用新型，而并非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和 變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng) 由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種交流充電粧檢定裝置，其特征在于，包括充電粧接口、電氣參數(shù)采集模塊、控制 導(dǎo)引模塊和負(fù)載接口； 其中，所述電氣參數(shù)采集模塊通過火線L1、L2、L3線和零線N線分別與所述充電粧接口、 所述負(fù)載接口相連;所述控制導(dǎo)引模塊通過地線PE線、充電連接確認(rèn)CC線和控制確認(rèn)CP線 分別與所述充電粧接口、所述負(fù)載接口相連。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述充電粧接口為單相32A或三相63A插 座，用于連接交流充電粧;其中，所述交流充電粧為單相32A或三相63A交流充電粧。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電氣參數(shù)采集模塊包括電流采集接口 和電壓采集接口； 其中，所述電流采集接口與所述火線LI、L2、L3線相連，用于采集所述火線LI、L2、L3線 上的第一電流值;所述電壓采集接口的火線L1、L2、L3線接口分別與所述火線L1、L2、L3相 連，所述電壓采集接口的零線N線接口與所述零線N線相連，用于采集所述火線LI、L2、L3線 與所述零線N線之間的第一電壓值。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制導(dǎo)引模塊用于實(shí)現(xiàn)交流充電粧與 負(fù)載充電連接的識別匹配。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括工控機(jī)，所述工控機(jī)與所 述電氣參數(shù)采集模塊通過485總線相連，用于根據(jù)所述電氣參數(shù)采集模塊測量的第一電流 值和第一電壓值和累計(jì)電能值，獲取交流充電粧的誤差。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括顯示器，所述顯示器與所 述工控機(jī)相連，用于顯示所述電氣參數(shù)采集模塊采集數(shù)值和所述工控機(jī)的輸出結(jié)果。7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝置采用標(biāo)準(zhǔn)采集接口和接 線端子。
【文檔編號】G01R31/00GK205679693SQ201620175638
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年3月8日 公開號201620175638.3, CN 201620175638, CN 205679693 U, CN 205679693U, CN-U-205679693, CN201620175638, CN201620175638.3, CN205679693 U, CN205679693U
【發(fā)明人】姚海強(qiáng), 張進(jìn)郭, 姚承勇
【申請人】北京群菱能源科技有限公司