專利名稱：座位組件、座位托架組件、座椅靠背托架及座椅托架的制作方法
技術領域：
本實用新型總體上涉及一種超薄座椅托架，并且更特別地，本實用新型涉及一種用于車輛中的超薄座椅托架，其最小化座椅和座椅靠背結構的總厚度。
技術背景 傳統(tǒng)的車輛座位經常包括支撐彈簧矩陣的座椅框架，所述彈簧矩陣支撐其上的厚墊子。這些結構通常很厚且很重，這導致車輛的內部空間的減小，以及由于座位系統(tǒng)的重量增加造成的燃油效率的損失。

實用新型內容針對相關技術中存在的一個或多個問題，本實用新型的目的在于提供一種座椅托架，能夠解決座椅托架過于厚重的問題。本實用新型的一個方面包括一種具有座椅和座椅靠背的座位組件?？蚣芙M件設置在每一個座椅和每一個座椅靠背中。托架組件與座椅和座椅靠背可操作地聯(lián)接。托架組件包括鄰近座椅的多個長形支撐突起。多個孔和至少一個凹槽鄰近座椅靠背。墊子在座椅和座椅靠背上延伸。優(yōu)選地，該座位組件還包括多個剛性調整孔，其設置在座椅靠背中。優(yōu)選地，其中座椅包括設置在座椅中的緣邊和多個緣邊狹槽。優(yōu)選地,該座位組件還包括至少一個縱向凹槽，其設置在所述座椅中。優(yōu)選地,該座位組件還包括橫向通道，其具有多個窗口。 優(yōu)選地，該座位組件還包括保持器橋，其設置在橫向通道中，保持器橋在多個窗口上延伸。優(yōu)選地,該座位組件還包括表面材料，其設置在座椅靠背上，其中表面材料包括具有縫合線頭的接縫，縫合線頭設置在橫向通道中。本實用新型的另一個方面包括一種具有座椅構件的座位托架組件。座椅構件包括具有多個長形撓性突起的支撐部分和緣邊部分。多個緣邊狹槽設置在緣邊部分中。座椅靠背構件包括豎直側通道和橫向通道。本實用新型的又一個方面包括一種具有主體部分的座椅靠背托架。主體部分包括第一側部分和第二側部分。第一通道限定于第一側部分和主體部分之間。第二通道限定于第二側部分和主體部分之間。橫向通道與主體部分成一體并且延伸越過主體部分。座椅靠背托架還包括多個剛性調整孔。本實用新型的又一個方面包括一種具有主體部分的座椅托架。主體部分包括第一側部分和第二側部分。第一通道限定于第一側部分和主體部分之間。第二通道限定于第二側部分和主體部分之間。多個墊子突起設置在主體部分中并且與主體部分成一體。多個邊緣剛性調整狹槽設置在第一側部分和第二側部分中。本實用新型提供的座椅托架，通過緣邊狹槽提供額外的撓性，同時減小了座椅托架的總厚度。并且，座椅托架可以在座位組件的使用期間為使用者的臀部和大腿提供舒適性。并且，根據本實用新型，座椅靠背托架和座椅托架的整體構造提供簡單但有效的負荷承載部件，當安裝在車輛中時，所述負荷承載部件提供適合于長時間使用的舒適的座位布置。而且，座椅托架和座椅靠背托架可以與任何指定車輛組合使用，座椅托架也可以與不同的靠背支撐系統(tǒng)一起使用，并且類似地，座椅靠背托架可以與不同的座椅支撐系統(tǒng)一起使用。本領域的技術人員通過學習以下說明書、權利要求和附圖將理解和領會本實用新型的這些和其他方面、目的和特征。

圖I是安裝在車輛中的本實用新型的座位組件的一個實施例的俯視透視圖；圖2是從車輛移除的圖I的座位組件的俯視透視圖；圖3是座椅靠背托架的一個實施例的前視正視圖；圖4是圖3的座椅靠背托架的俯視平面圖；圖5是圖3的座椅靠背托架的側視正視圖；圖6是座椅靠背托架的一部分的俯視透視圖；圖7是沿圖2的線V-V獲得的座椅靠背托架的俯視橫截面平面圖；圖8是本實用新型的座椅托架的一個實施例的俯視平面圖；圖9是圖8的座椅托架的前視正視圖；圖10是圖8的座椅托架的側視正視圖；圖11是座椅托架的角部分的俯視透視圖；圖12是沿圖2的線XII-XII獲得的座椅托架的側視正視圖；圖13是圖12的座椅托架的側視正視圖,其中分布式負荷未作用于座椅托架；圖13A是圖12的座椅托架的側視正視圖,其中分布式負荷作用于座椅托架；圖14是沿圖2的線XIV-XIV獲得的座椅托架的后視正視圖；圖15是圖14的座椅托架的后視正視圖,其中表不使用者的重量的分布式負荷作用于整個座椅托架；圖16是圖8的座椅托架的側視正視圖；圖17是圖8的座椅托架的側視正視圖，其中表示使用者的重量的分布式負荷作用于座椅托架；以及圖18是圖17的座椅托架的放大圖。
具體實施方式
為了本文中的描述的目的，術語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”
和它們的派生詞將如圖I中的取向與本實用新型相關。然而，應當理解本實用新型可以呈各種替代取向，除非相反地明確指出。也應當理解附圖中所示和以下說明書中所述的具體裝置和方法僅僅是附帶的權利要求中限定的創(chuàng)新構思的示例性實施例。因此，與本文中公開的實施例相關的具體尺寸和其他物理特性不應當被視為限制性的，除非權利要求另外明確地闡述?，F在參考圖I和2，附圖標記8大體上表示具有座位組件10的車輛，所述座位組件具有座椅12和座椅靠背14?？蚣芙M件16(圖7)設置在每一個座椅12和每一個座椅靠背14中。托架組件18與座椅12和座椅靠背14可操作地聯(lián)接。托架組件18包括鄰近座椅12的多個長形支撐突起20。多個孔22和至少一個凹槽24鄰近座椅靠背14。墊子26在座椅12和座椅靠背14上延伸。再次參考圖I和2，座位組件10大體上被設計成用于車輛8中。可以想到，座位組件10可以用于車輛8的駕駛員座椅32、乘客座椅34或后座椅36中。座位組件10大體上被設計成與墊子26 —起使用并且也可以與提供車輛8中的座椅12的可調節(jié)性的手動或自動座椅運動系統(tǒng)組合使用。托架組件18由聚合物材料或玻璃填充材料構造而成，當將負荷施加于托架組件18時所述材料撓曲。聚合物材料也是大致上彈性的，使得托架組件18將在多次負荷之后以及在長時間負荷之后返回到它的初始構形。托架組件18的厚度可以根據期望撓性而變化?，F在參考圖2，托架組件18大體上包括座椅靠背托架40以及座椅托架42。座椅靠背托架40大體上能夠相對于座椅托架42旋轉并且被設計成與使用者的后背的大體形狀一致。然而座椅托架42被設計成在座位組件10的使用期間為使用者的臀部和大腿提供舒適性。盡管可以想到座椅托架42和座椅靠背托架40將與任何指定車輛8組合使用，但是也可以想到座椅托架42可以與不同的靠背支撐系統(tǒng)一起使用，并且類似地，座椅靠背托架40可以與不同的座椅支撐系統(tǒng)一起使用。現在參考圖3-7，座椅靠背托架40包括頂部邊緣52、底部邊緣54、第一側邊緣56和第二側邊緣58。座椅靠背托架40還包括具有第一和第二側部分62、64的主體部分60。凹槽24大體上由在第一側部分62和主體部分60之間延伸的通道66以及設置在第二側部分64和主體部分60之間的第二通道68限定。第一和第二通道66、68是大致上豎直延伸的通道，其在到達頂部邊緣52或底部邊緣54之前終止。橫向通道70在第一和第二通道66、68之間延伸。第一和第二通道66、68以及橫向通道70包括沿其大致相等地間隔開的窗口72。窗口 72允許增加第一通道66和第二通道68以及橫向通道70的撓性。窗口 72減小通道66、68和70的總體剛性，使得通道62、64和70不用作座椅靠背托架40上的加強肋。再次參考圖3-7，在安裝裝飾罩80之后橫向通道70以及第一和第二通道62、64提供用于縫合線頭(sewn salvage)的空間，其中裝飾罩80的不同面板被縫合在一起形成接縫82(圖7)。若沒有橫向通道70，則縫合線頭可以通過座椅12由使用者的上后背感覺到。因此，保持器橋74設置在多個窗口 72上。模制保持器橋74每隔橫向通道70的一個窗口72跨越并且被設計成接收縫合到裝飾罩80上的夾式保持器(未顯示)。夾式保持器將縫合接縫82保持就位并且通過將縫合線頭固定在橫向通道70中而改善座椅12的總體舒適性和外觀。本領域的普通技術人員將理解，保持器橋74也可以與傳統(tǒng)的捆綁帶一起使用以將裝飾罩80保持在橫向通道70中。如圖3-7中所示，座椅靠背托架40的孔22是間斷地設置在座椅靠背托架40的主體部分60中的剛性調整孔。剛性調整孔22具有允許座椅靠背托架40的額外撓性而不損害座椅靠背托架40的大致結構完整性的作用。剛性調整孔22也允許在使用者的后背、座椅靠背墊子26和座椅靠背托架40之間的座椅12中的氣流。座椅靠背托架40的底部邊緣54包括被設計成與接合部件(未顯示)對接的第一和第二接合狹槽90、92，所述接合部件將座椅靠背托架40固定到座位組件10的框架組件16。另外，第一和第二鍵孔狹槽94、96設置在座椅靠背托架40的頂部部分并且被設計成幫助將座椅靠背墊子26固定到座椅靠背托架40。更多的剛性調整孔22可以位于座椅靠背托架40中以增加撓性。更少的剛性調整孔22可以位于座椅靠背托架40中以減小撓性。另外，剛性調整孔22的尺寸可以變化以將或多或少的孔22提供給座椅靠背托架40。后罩97位于座椅靠背托架40后面以保護和隱藏座椅靠背托架40?，F在參考圖8-11，座椅托架42的所示實施例包括具有第一和第二側部分102、104的主體部分100。第一通道106限定于第一側部分102和主體部分100之間，并且第二通道108限定于第二側部分104和主體部分100之間。第一和第二通道106、108中的每一個都 包括為座椅托架42提供額外撓性的多個窗口 109。窗口 109防止第一和第二通道106、108用作座椅托架42中的加強肋。多個支撐突起20設置在主體部分100中并且與主體部分成一體。支撐突起20是撓性的并且被設計成當將負荷(例如使用者的臀部)加入座椅托架42時偏轉?？梢韵氲?，任何數量的支撐突起20可以設置在座椅托架42的主體部分100中。在所示實施例中，多個支撐突起20設置在前向區(qū)域110并且縱向地對準。另外，多個長形支撐突起20設置在后向區(qū)域112中并且橫向地對準。橫向對準的突起從第一和第二側部分102、104向內延伸。突起20包括遠端114和基底116。基底116與座椅托架42的主體部分100連接。再次參考圖8-11中所示的實施例,座椅托架42還包括緣邊120。緣邊120包括為座椅托架42提供額外撓性的多個緣邊狹槽122。緣邊狹槽122大體上限定了在座椅12的緣邊120中的豎直緣邊柱123。如圖所示，高豎直緣邊120提供顯著剛性和硬性的座椅12，當使用者進入或離開座椅12尤其明顯。緣邊狹槽122減小座椅托架42的總厚度，允許它撓曲?？梢韵氲?，緣邊狹槽122的數量和尺寸可以被調節(jié)以調整外緣邊120的剛性。在所示實施例中，緣邊狹槽122主要被顯示在座椅托架42的第一和第二側124、126上，而僅僅少量的緣邊狹槽122設置在前側128上并且沒有一個顯示在座椅托架42的后側130上。然而，可以想到任何數量的狹槽122可以設置在緣邊120的第一和第二側124、126、前側128或后側130上。緣邊狹槽122包括頂部鍵孔部分132，所述頂部鍵孔部分允許受控的撓性并且最小化緣邊狹槽122終止處開縫或斷裂的可能性。如圖11中所示的實施例中所示，緣邊120的每個緣邊柱123的底部邊緣包括軟裝飾邊緣附連部分140。在座位組件10的組裝期間，軟裝飾邊緣附連部分140允許軟裝飾罩80附連到座椅托架42。為了實現軟裝飾罩80附連到座椅托架42，保持器夾子(未顯示)縫合到軟裝飾罩80，然后保持器夾子與緣邊柱123的軟裝飾邊緣附連部分140連接。軟裝飾邊緣附連部分140的形狀被設計成容納保持器夾子，因此將軟裝飾罩80固定到座椅托架42。軟裝飾邊緣附連部分140具有平面頂部部分142和弓形底部部分144。可以想到，其他保持器設計也可以被包含以適應不同的裝飾保持器并且保持不同尺寸和厚度的裝飾罩80。現在參考圖12-15，座椅托架42被設計成輕柔地托墊處于就座位置的使用者。為了產生舒適的座位表面，支撐突起20在施加負荷(例如使用者的重量)時向下?lián)锨?圖13A)，并且大體上與使用者的臀部的形狀一致。具體地，設置在座椅托架42的前向區(qū)域110處的支撐突起20在整個座椅12上不同程度地向下?lián)锨Ｍ瑫r，當施加負荷時，設置在后向區(qū)域112中并且橫向對準的長形支撐突起20向下?lián)锨耘c使用者的臀部的形狀一致。因此，相對的支撐突起20彼此遠離地撓曲(圖15)?？梢韵氲剑瓮黄?0將不同程度地撓曲，這取決于使用者的臀部的形狀和支撐突起20的撓性的程度?，F在參考圖16-18，如上所述，座椅托架42也在緣邊120處撓曲。具體地，緣邊狹槽122被設計成當施加負荷(例如使用者的身體重量)時撓曲并且展開或收攏以與使用者的臀部的形狀一致。圖16示出了處于未撓曲或無負荷條件下的座椅托架42。圖17和18示出了處于撓曲或負荷條件下的座椅托架42，其中使用者的重量分布在整個座椅托架42上。為了與使用者的臀部的形狀一致，座椅托架42撓曲，使得緣邊狹槽122中的一些緣邊狹槽展開并且緣邊狹槽122中的一些緣邊狹槽收攏。設置在座椅靠背托架40和座椅托架42上的墊子26也有很大的可拉伸性和彈性以適應座椅靠背托架40和座椅托架42的不同程度的撓曲。應當理解，上面關于這些座椅靠背托架40以及座椅托架42所公開的各種通道、孔和狹槽可以通過在座椅靠背托架40或座椅托架42中切出這些各自的結構而形成?；蛘撸慰勘惩屑?0或座椅托架42可以被模制以包括這些構形。座椅靠背托架40和座椅托架42大體上被設計成提供由剛性材料制造、但是通過設置在座椅靠背托架40和座椅托架42中的通道、孔和狹槽而具有撓性性質的單一整體部件。座椅靠背托架40和座椅托架42的整體構造提供簡單但有效的負荷承載部件，當安裝在車輛中時，所述負荷承載部件提供適合于長時間使用的舒適的座位布置。本領域的普通技術人員將理解，設置在座椅靠背托架40上的特征也可以在座椅托架42上使用。類似地，被顯示和描述成在座椅托架42上的特征也可以被包含到座椅靠背托架40上。應當理解可以對前述結構進行變型和修改而不脫離本實用新型的構思，并且還應當理解這樣的構思旨在由以下權利要求涵蓋，除非這些權利要求借用語言另外明確地闡述。
權利要求1.一種座位組件，其特征在于，其包括 座椅； 座椅靠背； 框架組件，其設置在每一個所述座椅和每一個所述座椅靠背中； 托架組件，其與所述座椅和所述座椅靠背可操作地聯(lián)接，所述托架組件包括 多個支撐突起，其鄰近所述座椅； 多個孔，其鄰近所述座椅靠背；和 至少一個凹槽，其鄰近所述座椅靠背；以及 墊子，其在所述座椅和所述座椅靠背上延伸。
2.根據權利要求I所述的座位組件，其特征在于，其還包括 多個剛性調整孔，其設置在所述座椅靠背中。
3.根據權利要求I所述的座位組件，其特征在于，其中所述座椅包括設置在所述座椅中的緣邊和多個緣邊狹槽。
4.根據權利要求I所述的座位組件，其特征在于，其還包括 至少一個縱向凹槽，其設置在所述座椅中。
5.根據權利要求I所述的座位組件，其特征在于，其還包括 橫向通道，其具有多個窗口。
6.根據權利要求5所述的座位組件，其特征在于，其還包括 保持器橋，其設置在所述橫向通道中，所述保持器橋在所述多個窗口上延伸。
7.根據權利要求6所述的座位組件，其特征在于，其還包括 表面材料，其設置在所述座椅靠背上，其中所述表面材料包括具有縫合線頭的接縫，所述縫合線頭設置在所述橫向通道中。
8.—種座位托架組件，其特征在于，其包括 座椅構件，所述座椅構件包括 支撐部分，其具有多個撓性突起； 緣邊部分； 多個緣邊狹槽，其設置在所述緣邊部分中；以及 座椅靠背構件，其包括豎直側通道和橫向通道。
9.一種座椅靠背托架，其特征在于，其包括 主體部分，其具有第一側部分和第二側部分，其中在所述第一側部分和所述主體部分之間限定有第一通道，并且其中在所述第二側部分和所述主體部分之間限定有第二通道；橫向通道，其與所述主體部分成一體并且延伸越過所述主體部分；以及多個剛性調整孔。
10.一種座椅托架，其特征在于，其包括 主體部分，其具有第一側部分和第二側部分，其中在所述第一側部分和所述主體部分之間限定有第一通道，并且其中在所述第二側部分和所述主體部分之間限定有第二通道；多個墊子突起，其設置在所述主體部分中并且與所述主體部分成一體；以及多個邊緣剛性調整狹槽，其設置在所述第一側部分和所述第二側部分中。
專利摘要本實用新型提供一種座位組件，包括座椅；座椅靠背；設置在每一個座椅和每一個座椅靠背中的框架組件；與座椅和座椅靠背聯(lián)接的托架組件，其包括多個支撐突起、多個孔和至少一個凹槽及在座椅和座椅靠背上延伸的墊子。還提供座位托架組件，包括具有多個撓性突起的支撐部分、緣邊部分、多個緣邊狹槽以及座椅靠背構件的座椅構件。還提供座椅靠背托架，包括具有第一側部分和第二側部分的主體部分；橫向通道，與主體部分成一體并延伸越過主體部分；及多個剛性調整孔。還提供座椅托架，包括主體部分，具有第一側部分和第二側部分；多個墊子突起，設置在主體部分中并與主體部分成一體；及多個邊緣剛性調整狹槽，設置在第一側部分和第二側部分中。
文檔編號B60N2/68GK202378736SQ201120342178
公開日2012年8月15日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權日2010年9月15日
發(fā)明者J·W·嘉蘭遜, M·S·康拉德 申請人:福特環(huán)球技術公司