專利名稱：一種高位剎車燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種限位控制照明電路裝置，具體來說，涉及ー種高位剎車燈裝置，是ー種能附加設(shè)置在汽車剎車踏板上的開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，人們對汽車的使用量越來越大，對時(shí)尚和性能的要求越來越高，制造商越來越多，市場空前。但隨款式和色彩眾多，變化多祥，但對于剎車裝置尤其是剎車燈鮮有研究，仍停留在與兩側(cè)剎車燈同步亮暗的狀態(tài)。設(shè)置高位剎車燈的目的是當(dāng)兩側(cè)的剎車燈發(fā)生故障或兩側(cè)剎車燈被視線擋住時(shí)，可通過該高位剎車燈提示后面的車輛該車是否處于剎車狀態(tài)(及美觀)。汽車的剎車裝置包含通過剎車踏板安裝支架安裝在汽車內(nèi)的剎車踏板，剎車機(jī)械/液壓系統(tǒng)及剎車燈裝置。該剎車燈裝置包含開關(guān)裝置及與開關(guān)裝置 電源連接的一個(gè)剎車燈回路，該剎車燈回路包含ー組高位LED剎車燈及兩側(cè)剎車燈。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，踩下剎車踏板，通過同步開關(guān)裝置連通剎車燈回路，所有的剎車燈亮起；反之，松開剎車踏板時(shí)，通過開關(guān)裝置斷開剎車燈回路，所有的剎車燈熄滅。這樣設(shè)置的缺陷是只限于告示后面的車輛本車有剎車動作，但沒有剎車程度顯示，且從踩踏剎車踏板到剎停，踏板有ー夾角行程，剎車程度均無法顯示，由其，當(dāng)車速較快或夜間且前后同方向行駛時(shí)，后車很難判斷前車車速，及剎車程度，極易產(chǎn)生追尾事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種能同步顯示剎車程度的高位剎車燈裝置，可同步告知后面的車輛本車的剎車程度，使得后車及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧苊馐鹿?。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了ー種高位剎車燈裝置，該高位剎車燈裝置包含接觸開關(guān)，通過固定支架安裝在汽車內(nèi)，該接觸開關(guān)與剎車踏板固定連接，該剎車踏板通過剎車踏板支架安裝在汽車內(nèi)；與接觸開關(guān)電連接的若干剎車燈回路，汽車所有的a個(gè)剎車燈等分為n等份，其中，a > n > 1，a/n為整數(shù)；該每等份的a/n個(gè)剎車燈串聯(lián)成ー個(gè)剎車回路。上述的高位剎車燈裝置，其中，所述的接觸開關(guān)為垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)，其包含接觸開關(guān)支架，設(shè)置在該接觸開關(guān)支架上的若干對接觸銅片，該些對接觸銅片分別對應(yīng)連接若干個(gè)剎車燈回路，每對接觸銅片之間設(shè)置有接觸銅片空隙；設(shè)置在接觸開關(guān)支架上的推拉桿，該推拉桿的厚度小于接觸銅片空隙；該推拉桿在靠近剎車踏板的一端還設(shè)置有彈簧；間隔設(shè)置在推拉桿上的若干接觸銅塊，該接觸銅塊的厚度正好與接觸銅片空隙相適應(yīng)，當(dāng)接觸銅塊插入到接觸銅片空隙時(shí)，連通該剎車燈回路；該若干個(gè)接觸銅塊從靠近彈簧端開始依次逐漸變短。[0012]上述的高位剎車燈裝置，其中，所述的接觸開關(guān)為弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)，其包含金屬接觸桿，該金屬接觸桿通過U型槽塊固定設(shè)置在剎車踏板連桿的背面，該金屬接觸桿上設(shè)置有若干金屬壓片；該U型槽兩端備有螺紋孔，通過兩端螺絲，可調(diào)節(jié)接觸桿與剎車踏板的同圓心角度，使與剎車踏板更同步，更均等；扇形絕緣板，該扇形絕緣板與剎車踏板連桿及金屬接觸桿同圓心設(shè)置，該扇形絕緣板通過固定支架固定在汽車內(nèi)；該扇形絕緣板上在遠(yuǎn)離圓心的一端間隔設(shè)置有若干對弧形金屬接觸條，該每對弧形金屬接觸條上連接一個(gè)剎車燈回路；該每對弧形金屬接觸條之間設(shè)置有接觸條空隙，使得其連接的剎車燈回路處于斷開狀態(tài)，該接觸條空隙的寬度小于金屬壓片的長度；該弧形金屬接觸條從扇形絕緣板的邊緣到圓心，每對弧形金屬接觸條依次變短。
上述的高位剎車燈裝置，其中，所述的扇形絕緣板為扇形膠木板。本實(shí)用新型提供的兩種剎車燈裝置，將所有的剎車燈(等)分為若干個(gè)剎車燈同路，每個(gè)回路分別連接在接觸開關(guān)上，通過踩踏剎車踏板的程度，控制n組剎車燈回路的連通或斷開，使得剎車燈對稱依次分組打開或關(guān)閉，從而提醒后面的車輛該車的行車剎車狀況，以保證行車安全，避免發(fā)生事故。

圖I為本實(shí)用新型的一種剎車燈裝置的垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的安裝示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一種剎車燈裝置的垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的一種剎車燈裝置的弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的安裝示意圖。圖4為本實(shí)用新型的一種剎車燈裝置的弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的側(cè)視圖。圖5為本實(shí)用新型的一種剎車燈裝置的弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的局部放大正視圖。圖6a 6b為本實(shí)用新型的ー種高位剎車燈裝置的安裝示意部位(略)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步地說明。汽車的剎車裝置包含通過剎車踏板安裝支架11安裝在汽車內(nèi)的剎車踏板10及剎車燈裝置。本實(shí)用新型提供ー種新型的高位剎車燈裝置，該剎車燈裝置包含接觸開關(guān)及與接觸開關(guān)通過電連接的若干剎車燈回路，該每個(gè)剎車燈回路包含若干個(gè)串聯(lián)的剎車燈。如圖I為本實(shí)用新型的ー種垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)的安裝示意圖，該裝置包含垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)21，該垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)21的一端固定在剎車踏板10上，該剎車踏板10通過剎車踏板支架11安裝在汽車內(nèi)；該垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)21的另一端通過固定支架12安裝在汽車內(nèi)；與垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)21通過電連接的若干剎車燈回路，汽車所有的a個(gè)剎車燈(等)分為n份，a彡n > 1，a/n為整數(shù)；該每個(gè)(等)分的a/n個(gè)剎車燈串聯(lián)成ー個(gè)剎車回路。如圖2所示，所述的接觸開關(guān)為垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)21，其包含接觸開關(guān)支架211，設(shè)置在該接觸開關(guān)支架211上的若干對接觸銅片212，該些對接觸銅片212分別對應(yīng)連接A-A、B-B、C-C、D-D、及E-E剎車燈回路，每對接觸銅片212之間設(shè)置有接觸銅片空隙2121，使其連接的剎車燈回路在不踩剎車時(shí)處于斷開狀態(tài)；設(shè)置在接觸開關(guān)支架211上的推拉桿213，該推拉桿213的厚度小于接觸銅片空隙2121 ;該推拉桿213的一端(即靠近剎車踏板的一端)還設(shè)置有彈簧2131 ；間隔設(shè)置在推拉桿上的若干接觸銅塊214，該接觸銅塊的厚度正好與接觸銅片空 隙2121相適應(yīng)，當(dāng)接觸銅塊213插入到接觸銅片空隙2121吋，剛好連通該剎車燈回路，使得剎車燈處于打開狀態(tài)，即該回路上并聯(lián)的剎車燈亮；該若干個(gè)接觸銅塊依次逐漸變短，即處于A-A剎車燈回路前端的接觸銅塊最長，且距接觸銅片最短，而處于E-E剎車燈回路前端的接觸銅塊最短，且，距接觸銅片最長。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，踩下剎車踏板，與剎車踏板活動連接的接觸開關(guān)受力，推拉桿推移，從而帶動接觸銅塊推移，當(dāng)接觸銅塊通過接觸銅片空隙時(shí)，該接觸銅片所連接的剎車燈回路連通，該剎車燈回路上的剎車燈亮起；若繼續(xù)踩踏剎車踏板，推拉桿繼續(xù)推移，第二個(gè)接觸銅塊通過第二個(gè)接觸銅片空隙，連通第二個(gè)剎車燈回路，該第二個(gè)剎車燈回路上的燈亮起；因?yàn)楸緦?shí)用新型提供的第一接觸銅塊長度大于第二接觸銅塊，當(dāng)?shù)诙佑|銅塊通過第二接觸銅片空隙時(shí)，第一接觸銅塊還是通過在第一接觸銅片空隙上，即第一剎車燈回路依然保持連通；.....依次類推，當(dāng)最后ー個(gè)接觸銅塊通過最后ー個(gè)接觸銅片空隙時(shí)，最后一個(gè)剎車燈回路連通，該剎車燈回路上的剎車燈亮起；此時(shí)，所有的剎車燈回路均處于連通狀態(tài)，所有的剎車燈均亮起。反之，當(dāng)漸松開剎車踏板時(shí)，推拉桿在(原剎車踏板拉簧還原力)及彈簧的壓カ下向反還原作推移，從而使得最后ー個(gè)回路(E-E剎車燈回路)接觸銅塊脫離與接觸銅片空隙的接觸，該最后一個(gè)剎車燈回路斷開，相應(yīng)的剎車燈滅；繼續(xù)松開剎車踏板，倒數(shù)第二個(gè)(D-D剎車燈回路)接觸銅塊也脫離接觸銅片空隙，其對應(yīng)的剎車燈同路也斷開，相應(yīng)的剎車燈滅；.....依次類推，當(dāng)完全松開剎車踏板時(shí)，彈簧恢復(fù)原位，第一回路(A-A剎車燈回路)接觸銅塊也脫離第一接觸銅片空隙，第一剎車回路斷開，對應(yīng)的剎車燈滅，至此，所有的剎車燈按等份依次熄滅。后面的車輛根據(jù)前車上高位剎車燈亮起和熄滅的多少可以準(zhǔn)確地判斷前車的行車狀況與剎車程度，以對應(yīng)地采取措施，避免出現(xiàn)追尾或其它安全事故。如圖3所示，提供了ー種弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)，該裝置包含弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)22，該弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)22通過固定支架12安裝在汽車內(nèi)，且該弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)22與剎車踏板10固定連接，該剎車踏板10通過剎車踏板支架11安裝在汽車內(nèi)；與該弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)22電連接的若干剎車燈回路，汽車所有的a個(gè)剎車燈30等分為n等份，a > n > 1，a/n為整數(shù)；該每等份的a/n個(gè)剎車燈串聯(lián)成ー個(gè)剎車回路。如圖4所示，所述的弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)22包含金屬接觸桿221，該金屬接觸桿221固定設(shè)置在剎車踏板連桿13的背面，該金屬接觸桿221上設(shè)置有若干金屬壓片2211 ;優(yōu)選地，該金屬壓片呈U型設(shè)置；[0044]扇形絕緣板222，該扇形絕緣板222(優(yōu)選膠木板)與剎車踏板連桿13及金屬接觸桿221同圓心設(shè)置，該扇形絕緣板222通過固定支架12固定在汽車內(nèi)；如圖5所示，該扇形絕緣板222上在遠(yuǎn)離圓心的一端間隔設(shè)置有若干對弧形金屬接觸條2221，該每對弧形金屬接觸條2221上連接ー個(gè)剎車燈回路；該每對弧形金屬接觸條2221之間設(shè)置有接觸條空隙2222，使得其連接的剎車燈回路處于斷開狀態(tài)，該接觸條空隙2222的寬度小于金屬壓片2211的長度。該弧形金屬接觸條2221從扇形絕緣板的邊緣到圓心，每對弧形金屬接觸條2221依次變短。當(dāng)踩踏剎車踏板時(shí)，剎車踏板連桿帶動金屬接觸桿弧形移動，當(dāng)該金屬接觸桿上的金屬壓片與弧形金屬接觸條接觸時(shí)，連通該剎車燈回路；繼續(xù)踩踏剎車踏板，該第二金屬壓片與第二弧形金屬接觸條接觸，連通第二剎車燈回路，.. 依次類推，當(dāng)完全踩踏剎車踏板到底時(shí)，該最后的金屬壓片也與最后的弧形金屬接觸條接觸，使得對應(yīng)的剎車燈回路連通，至此，所有的剎車燈均亮起。反之，當(dāng)松開剎車踏板時(shí)，首先，最后的金屬壓片脫離與弧形金屬接觸條的接觸，對應(yīng)的剎車燈回路斷開，對應(yīng)的剎車燈熄滅；依次類推，當(dāng)完全松開剎車踏板吋，(利用剎車踏板原有拉簧還原力及本裝置卷簧)所有的金屬壓片脫離弧形金屬接觸條，所有的剎車燈回路斷開，所有的剎車燈熄滅。 汽車的剎車裝置包含通過剎車踏板安裝支架11安裝在汽車內(nèi)的剎車踏板10及剎車燈裝置。該LED剎車燈裝置包含接觸開關(guān)及與接觸開關(guān)電連接的若干剎車燈回路，該每個(gè)剎車燈回路包含若干串聯(lián)的剎車燈30，如圖6a所示，為LED剎車燈在轎車、商務(wù)車尾部的通常部位安裝示意圖，如圖6b所示,為LED剎車燈在商務(wù)/大客車尾部的安裝示意圖。后面的車輛根據(jù)前車上面的剎車燈亮起和熄滅多少組的狀態(tài)可以準(zhǔn)確地判斷前車的行車狀況，剎車程度，以對應(yīng)地采取措施，避免出現(xiàn)追尾或其它安全事故。除上述兩實(shí)施例外，本裝置還可采用電子/磁性/感應(yīng)/紅外/光束等方式達(dá)到同樣效果。及圖6a_b除外適用一切車輛的一切適合部位.因此，一并在權(quán)利范圍內(nèi)，另本裝置還可通過LED變色等功能使其更時(shí)尚，如當(dāng)A回路連通吋，LED為蘭色，B回路連通吋，為黃色....依次類推，當(dāng)全部連通時(shí)，全部LED顯示為紅色，意為已踩死制動狀態(tài)(急剎)。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.ー種高位剎車燈裝置，其特征在于，該高位剎車燈裝置包含接觸開關(guān)，通過固定支架(12)安裝在汽車內(nèi)，該接觸開關(guān)與剎車踏板(10)固定連接，該剎車踏板(10)通過剎車踏板支架(11)安裝在汽車內(nèi)； 與接觸開關(guān)電連接的若干剎車燈回路，汽車所有的a個(gè)剎車燈(30)等分為n等份，其中，a > n > 1，a/n為整數(shù)；該每等份的a/n個(gè)剎車燈串聯(lián)成ー個(gè)剎車回路。
2.如權(quán)利要求I所述的高位剎車燈裝置，其特征在于，所述的接觸開關(guān)為垂直觸點(diǎn)式接觸開關(guān)(21)，其包含 接觸開關(guān)支架(211)， 設(shè)置在該接觸開關(guān)支架(211)上的若干對接觸銅片(212)，該些對接觸銅片(212)分別對應(yīng)連接若干個(gè)剎車燈回路，每對接觸銅片(212)之間設(shè)置有接觸銅片空隙(2121)； 設(shè)置在接觸開關(guān)支架(211)上的推拉桿(213)，該推拉桿的厚度小于接觸銅片空隙(2121);該推拉桿(213)在靠近剎車踏板的一端還設(shè)置有彈簧(2131)； 間隔設(shè)置在推拉桿(213)上的若干接觸銅塊(214)，該接觸銅塊(214)的厚度正好與接觸銅片空隙(2121)相適應(yīng)，當(dāng)接觸銅塊插入到接觸銅片空隙(2121)時(shí)，連通該剎車燈回路；該若干個(gè)接觸銅塊從靠近彈簧端開始依次逐漸變短，且與接觸銅片距變長。
3.如權(quán)利要求I所述的高位剎車燈裝置，其特征在于，所述的接觸開關(guān)為弧形觸點(diǎn)式接觸開關(guān)(22)，其包含 金屬接觸桿(221)，該金屬接觸桿(221)通過u型槽塊背部固定設(shè)置在剎車踏板連桿(13)的背面，該金屬接觸桿(221)上設(shè)置有若干金屬壓片(2211)； 該u型槽兩端備有螺紋孔，通過兩端螺絲，可調(diào)節(jié)接觸桿與剎車踏板的同圓心角度，使與剎車踏板更同步，更均等； 扇形絕緣板(222)，該扇形絕緣板(222)與剎車踏板連桿(13)及金屬接觸桿(221)同圓心設(shè)置，該扇形絕緣板(222)通過固定支架(12)固定在汽車內(nèi)；該扇形絕緣板(222)上在遠(yuǎn)離圓心的一端間隔設(shè)置有若干對弧形金屬接觸條(2221)，該每對弧形金屬接觸條(2221)上連接ー個(gè)剎車燈回路；該每對弧形金屬接觸條(2221)之間設(shè)置有接觸條空隙(2222)，使得其連接的剎車燈回路處于斷開狀態(tài)，該接觸條空隙(2222)的寬度小于金屬壓片(2211)的長度；該弧形金屬接觸條(2221)從扇形絕緣板的邊緣到圓心，每對弧形金屬接觸條(2221)依次變短。
4.如權(quán)利要求3所述的高位剎車燈裝置，其特征在于，所述的金屬壓片呈U型設(shè)置。
5.如權(quán)利要求3或4所述的高位剎車燈裝置，其特征在于，所述的扇形絕緣板(222)為扇形膠木板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高位剎車燈裝置，該高位剎車燈裝置包含接觸開關(guān)，其通過固定支架安裝在汽車內(nèi)，該接觸開關(guān)與剎車踏板固定連接，該剎車踏板通過剎車踏板支架安裝在汽車內(nèi)；與接觸開關(guān)電連接的若干剎車燈回路，汽車所有的a個(gè)高位剎車燈(等)分為n份，其中，a≥n＞1，a/n為整數(shù)；該每份的a/n個(gè)剎車燈串聯(lián)成一個(gè)剎車回路。本實(shí)用新型提供的剎車燈裝置將所有的剎車燈分為若干個(gè)剎車燈回路，每個(gè)回路分別電連接在接觸開關(guān)上，通過踩踏剎車的程度，控制剎車燈回路的連通或關(guān)閉，使得剎車燈依次分組打開或關(guān)閉，從而提醒后面的車輛該車的行車狀況，以保證行車安全，避免發(fā)生事故。
文檔編號B60Q1/44GK202573969SQ201120341820
公開日2012年12月5日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者沈志華 申請人:上海超創(chuàng)廣告有限公司, 沈志華