專利名稱：中央高位剎車燈及包括其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總體上涉及車輛照明系統(tǒng)及包括其的車輛，更為具體地，涉及一種隱 蔽的車輛中央高位剎車燈(center high mount stoplamp，CHMSL，或中置高位制動燈)。
背景技術(shù)：
車輛中央高位剎車燈(CHMSL)在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知，且通常用在多種車輛中， 用于當(dāng)使用車輛剎車時或當(dāng)打開車燈時提供警告或指示的補(bǔ)充裝置。通常CHMSL安裝在車 輛后窗處或其后方，并可被安裝在多個其它位置，例如車輛行李廂的后部，或在運(yùn)動型多用 途車(SUV)、交叉多功能運(yùn)動車(CUV，混合功能車)和廂式貨車的情況下可安裝在后掀背車 (lift gate)的頂部。對于這種安裝在車輛行李廂后部或后掀背門頂部的CHMSL，不能在車輛車身面板 上沖壓用于CHMSL的凹陷區(qū)域，因?yàn)樘峁┧枭疃鹊慕饘贈_壓操作會弄皺、撕裂或損壞車 身面板。因此，需要將獨(dú)立的金屬容器焊接至車身面板中切割出的孔以便為CHMSL提供凹 陷區(qū)域。然而獨(dú)立的金屬容器會導(dǎo)致焊接過程的變動、在將容器固定于車身面板的對準(zhǔn)安 裝中的變動、和容器本身實(shí)際的變動。這些變動能使CHMSL照明總成在車身面板中安裝得 很差。另外，必須密封容器與車身面板之間的連接點(diǎn)。因此，對容器的需要增加了車輛零件 數(shù)目、組裝時間，并可能產(chǎn)生泄漏。再另外，對于安裝有CHMSL的行李廂或后掀背門，一片分 立的CHMSL燈破壞了車輛后部造型線和色彩方案。因此，需要一種車輛的隱蔽發(fā)光CHMSL，與現(xiàn)有基于容器的CHMSL設(shè)計相比，其制 造、安裝及維修都很經(jīng)濟(jì)，并且在對于包括SUV、四門乘用車(sedan)、雙門乘用車(coupe) 和運(yùn)動型轎車的多種車輛的長期使用的設(shè)計中其更加穩(wěn)健。還需要一種降低了設(shè)計和加工 成本，并且進(jìn)一步滿足對于這些部件的機(jī)動車輛配合和公差需要的CHMSL設(shè)計。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型通過提供一種新穎的CHMSL設(shè)計，該設(shè)計簡單、制造及安裝到車輛中 經(jīng)濟(jì)、且同時有助于車輛組裝過程，該設(shè)計解決了這些問題并克服了現(xiàn)有技術(shù)車輛CHMSL 設(shè)計的缺點(diǎn)和不足。因此，本實(shí)用新型的一個示例性方面在于提供一種可用于包括SUV、四門乘用車、 雙門乘用車和運(yùn)動型轎車的多種車輛的車輛CHMSL。本實(shí)用新型的另一方面在于提供一種將CHMSL與車輛后部一體化且不會影響車 輛造型和色彩方案的車輛CHMSL設(shè)計。本實(shí)用新型的再一方面在于提供一種不需要制造孔來容納CHMSL的獨(dú)立金屬容 器焊接過程的車輛CHMSL設(shè)計。本實(shí)用新型的又一獨(dú)特方面在于提供了這樣一種車輛CHMSL設(shè)計，該設(shè)計賦予 CHMSL設(shè)計新的外觀的同時滿足聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(Federal Motor Vehicle Safety Requirements, FMVSS)。本實(shí)用新型通過提供一種包括中央高位剎車燈(CHMSL)的車輛實(shí)現(xiàn)了上述示例性目的。該車輛可包括由預(yù)定顏色的發(fā)光材料形成的車輛車身面板，該車輛車身面板包括 第一表面區(qū)域并涂覆有預(yù)定顏色的涂料。CHMSL殼體可安裝在車輛車身面板的一側(cè)，且至少 一個光源可鄰近CHMSL殼體設(shè)置或可設(shè)置在所述CHMSL殼體中，用于當(dāng)打開光源時通過車 輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā)射光線，其中第二表面區(qū)域比第一表面區(qū)域小。對于上述的車輛，車輛車身面板可由聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚碳酸酯/ 丙;I；希月青-丁二;I；希-苯乙;I；希共聚物(Polycarbonate/Acrylonitrile-Butadiene-Styrene,PC/ ABS)、和/或丙烯酸(Acrylic)形成。光源可為發(fā)光二極管(LED)、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、 柔性電致發(fā)光(Electroluminescence，EL)、白熾燈泡和/或霓虹燈。在具體實(shí)施例中，涂 料可為高光澤涂料和不透明的涂料。在具體實(shí)施例中，第一表面上的涂料可與第二表面上 的涂料顏色不同。在具體實(shí)施例中，基于需要發(fā)出的光的多少，第一表面區(qū)域的涂料厚度可 大約為6-10微米而第二表面區(qū)域的涂料厚度可大約為3-5微米。本實(shí)用新型還提供了一種用于包括車輛車身面板的車輛的中央高位剎車燈 (CHMSL)，該車輛車身面板由發(fā)光材料形成且包括第一表面區(qū)域并涂覆有預(yù)定顏色的涂料。 CHMSL可包括可安裝在車輛車身面板一側(cè)的CHMSL殼體?？蓪⒅辽僖粋€光源鄰近CHMSL殼 體設(shè)置或設(shè)置在其中，用于當(dāng)打開光源時通過車輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā)射光線，其 中第二表面區(qū)域與第一表面區(qū)域大小不同。對于上述的CHMSL，第二表面區(qū)域可比第一表面區(qū)域小。車輛車身面板可由PC(聚 碳酸酯)、PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)和/或丙烯酸形成。光 源可為發(fā)光二極管(LED)、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、柔性電致發(fā)光(Electroluminescence， EL)、白熾燈泡和/或霓虹燈。在具體實(shí)施例中，涂料可為高光澤涂料以及不透明的涂料。第 一表面上的涂料可與第二表面上的涂料顏色不同。在具體實(shí)施例中，基于需要發(fā)出的光的 多少，第一表面區(qū)域的涂料厚度可大約為6-10微米而第二表面區(qū)域的涂料厚度可大約為 3-5微米。本實(shí)用新型還提供了一種制造包括中央高位剎車燈(CHMSL)的車輛的方法。該方 法可包括以預(yù)定顏色的透光材料形成具有第一表面區(qū)域的車輛車身面板；以預(yù)定顏色的 涂料涂覆車輛車身面板；將CHMSL殼體安裝在車輛車身面板的一側(cè)；并將至少一個光源鄰 近CHMSL殼體設(shè)置或設(shè)置在其中，用于當(dāng)打開光源時通過車輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā) 光，其中第二表面區(qū)域小于第一表面區(qū)域。對于上述方法，該方法可進(jìn)一步包括將第一遮帶放置在第二表面區(qū)域上方并噴涂 剩余的第一表面區(qū)域，并將具有由第一表面區(qū)域設(shè)定的切口的第二遮帶放置在剩余的第一 表面區(qū)域的上方并噴涂第二表面區(qū)域，這樣第一表面區(qū)域的涂料厚度與第二表面區(qū)域的涂 料厚度不同。對于上述方法，車輛車身面板可由PC (聚碳酸酯)、PC/ABS (聚碳酸酯/丙烯腈-丁 二烯-苯乙烯共聚物)和/或丙烯酸形成。光源可為發(fā)光二極管(LED)、有機(jī)發(fā)光二極管 (OLED)、柔性電致發(fā)光(Electroluminescence，EL)、白熾燈泡和/或霓虹燈。在具體實(shí)施例中，涂料可為高光澤涂料，且涂料可為不透明的。第一表面上的涂料 可與第二表面上的涂料顏色不同。在具體實(shí)施例中，基于需要發(fā)出多少光，第一表面區(qū)域的 涂料厚度可大約為6-10微米而第二表面區(qū)域的涂料厚度可大約為3-5微米。對下面的詳細(xì)描述、附圖和權(quán)利要求的理解，將闡明本實(shí)用新型的其它特征、優(yōu)點(diǎn)
4和實(shí)施例或其為顯而易見的。此外，應(yīng)理解上述的本實(shí)用新型概要和下面的詳細(xì)描述為示 例性且意在提供進(jìn)一步解釋而非對所要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍的限制。

附圖用于提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，且并入本說明書并形成本說明書一部 分，其說明了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并與詳細(xì)說明一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。其 中圖1為包括依照本實(shí)用新型的CHMSL設(shè)計的車輛后端的視圖，其中車輛為轎車且 CHMSL處于關(guān)閉配置。圖2為圖1的車輛后端的視圖，其中CHMSL處于打開配置。圖3為包括依照本實(shí)用新型的CHMSL設(shè)計的車輛后端的視圖，其中車輛為廂式貨 車且CHMSL處于打開配置。圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的另一示例性擾流板CHMSL設(shè)計的立體圖，其中車輛為SUV 且CHMSL處于打開配置。圖5為用于圖4中的SUV的擾流板的立體圖。圖6為圖5中擾流板的截面圖，說明了根據(jù)本實(shí)用新型的CHMSL設(shè)計的多層結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖，其中在數(shù)個視圖中相同的附圖標(biāo)記指代相對應(yīng)的零件，圖1-6說 明了根據(jù)本實(shí)用新型的CHMSL設(shè)計，其總體上指代為“CHMSL 10”。參考圖1-6，CHMSL 10可總體上用在車輛12的后部，例如圖1中所示轎車、圖3中 所示廂式貨車、圖4中所示SUV、或?qū)Ρ绢I(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的任何其它車輛。參考 圖6，其顯示了圖5的擾流板14的截面圖，CHMSL 10可總體上包括發(fā)光源16，例如一個或 多個發(fā)光二極管(LED)或其它發(fā)光源，例如有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、柔性電致發(fā)光(EL)、白 熾燈泡和/或霓虹燈。殼體18可包括預(yù)定顏色(即，紅色/黃色)的面板20以允許顯示 從發(fā)光源16發(fā)出的光。在圖1的實(shí)施例中，面板20可為行李廂蓋28向下傾斜的區(qū)域。此 外，面板20可成型為如圖6中所示的擾流板14的單獨(dú)部件或獨(dú)立成型為殼體18的部件 以允許顯示從發(fā)光源16發(fā)射出的光。光線穿過其發(fā)射的面板20可由PC(聚碳酸酯)、PC/ ABS (聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、丙烯酸、或其它允許光傳播的透明塑料 材料形成。發(fā)光源16的相關(guān)線路(未顯示)可以以傳統(tǒng)方式固定在適當(dāng)位置上。如所說 明的并對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，殼體18可以螺栓連接或安裝至擾流板14的結(jié)構(gòu) 22,24ο在圖2的示例性實(shí)施例中，可首先通過用PC (聚碳酸酯)、PC/ABS (聚碳酸酯/丙 烯腈_ 丁二烯_苯乙烯共聚物)、丙烯酸類、或其它允許光傳播的透明塑料材料來制造區(qū)域 26以生成CHMSL 10。如對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的，僅行李廂蓋28的一部分可由上述 光傳播材料制造。在擾流板14或其它類似部件的情況下，整個部件可由上述光傳播材料制 造。發(fā)光源16和殼體18可隨后在區(qū)域26后方以與圖6的擾流板14所示相類似的方法連 接。在發(fā)光源16連接之前或之后，可以預(yù)定顏色的高光澤涂料涂覆區(qū)域26的外表面(或 在擾流板14的情況下為整個表面)并在其后施加透明涂層。[0030]可替代地，參考圖2，第一遮帶(或遮蔽膠帶，未顯示)可放置在設(shè)定CHMSL 10的 照明區(qū)域的區(qū)域30上并可將合適的預(yù)定顏色的高光澤涂料施加至區(qū)域26的剩余表面?？?應(yīng)用6-10微米的高光澤涂料。其后，可去除放置在區(qū)域30上的遮帶并將包括與區(qū)域30尺 寸相同的切口的第二遮帶(未顯示)放置在行李箱蓋28的區(qū)域26上?，F(xiàn)在對切口區(qū)域施 加3-5微米厚的與區(qū)域26剩余表面相同顏色的高光澤涂料涂層。隨后可去除第二遮帶并 對包括CHMSL10的區(qū)域30的整個區(qū)域26施加最后的透明涂層。這樣，隱藏了 CHMSL 10的 區(qū)域30并和區(qū)域26與車輛12的車身涂料總體上混合在一起。區(qū)域30與行李廂蓋28剩 余區(qū)域26的涂料厚度的不同允許預(yù)定量的光穿過CHMSL 10的區(qū)域30照射出來。本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型后應(yīng)了解，可對上述CHMSL設(shè)計做出多種修改而 不脫離本實(shí)用新型的范圍。例如，如果要區(qū)域26和區(qū)域30的涂料厚度相同則可去除第一 遮帶或第二遮帶中的一個或兩個?？商娲?，本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型后應(yīng)了解， CHMSL 10的區(qū)域30也可涂以與區(qū)域26不同的顏色/涂料，以為CHMSL 10提供更獨(dú)特的外 觀或預(yù)定的發(fā)光特性。再進(jìn)一步，不用如上所述對區(qū)域26和區(qū)域30進(jìn)行遮蓋，也可替代以 遮蓋除CHMSL表面之外的內(nèi)表面或遮蓋內(nèi)CHMSL表面，并且擾流板14的內(nèi)側(cè)可涂以黑色或 黑色/紅色涂料混合物以消除穿過擾流板剩余部分的光散射。之后，可去除遮蓋并將擾流 板外側(cè)涂以統(tǒng)一的涂料厚度，例如3-5微米?？偠灾?，本實(shí)用新型提供了一種簡單、制造及安裝到車輛中很經(jīng)濟(jì)的同時并有 助于車輛組裝過程的新穎的CHMSL設(shè)計。本實(shí)用新型還提供了一種可用于包括SUV、四門 乘用車、雙門乘用車和運(yùn)動型轎車的多種車輛的CHMSL設(shè)計，且該設(shè)計將CHMSL在車輛后部 一體化并且不影響車輛樣式和色彩方案。再進(jìn)一步，上述CHMSL設(shè)計不需要制造孔來容納 CHMSL的獨(dú)立金屬容器焊接過程，并且滿足聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)的需要。盡管本說明書已經(jīng)參考附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，應(yīng)理解本實(shí)用 新型并未限制于這些具體實(shí)施例，且本領(lǐng)域技術(shù)人員可在其中實(shí)現(xiàn)多種改變或修改而不脫 離由權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的范圍或?qū)嵸|(zhì)。
權(quán)利要求一種包括中央高位剎車燈的車輛，其特征在于，所述車輛包括車輛車身面板，由預(yù)定顏色的發(fā)光材料形成，所述車輛車身面板包括第一表面區(qū)域，并覆蓋有預(yù)定顏色的涂料；中央高位剎車燈殼體，安裝在所述車輛車身面板的一側(cè)上；以及至少一個光源，可鄰近所述中央高位剎車燈殼體設(shè)置或可設(shè)置在所述中央高位剎車燈殼體中，用于當(dāng)所述光源打開時穿過所述車輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā)射光線，所述第二表面區(qū)域比所述第一表面區(qū)域小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛車身面板由聚碳酸酯、聚碳酸酯 /丙烯腈_ 丁二烯_苯乙烯共聚物和丙烯酸中的至少一種形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述光源為發(fā)光二極管、白熾燈泡和霓虹 燈中的至少一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述光源為有機(jī)發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述光源為柔性電致發(fā)光。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述涂料為高光澤涂料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述涂料為不透明涂料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一表面上的涂料顏色與所述第二 表面上的涂料顏色不同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一表面區(qū)域的涂料厚度為6-10微米。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第二表面區(qū)域的涂料厚度為3-5微米。
11.一種用于包括車輛車身面板的車輛的中央高位剎車燈，其特征在于，所述車輛車身 面板由發(fā)光材料形成、包括第一表面區(qū)域并覆蓋有預(yù)定顏色的涂料，所述中央高位剎車燈 包括中央高位剎車燈殼體，可安裝在所述車輛車身面板一側(cè)；以及 至少一個光源，可鄰近所述中央高位剎車燈殼體設(shè)置或可設(shè)置在所述中央高位剎車燈 殼體中，用于當(dāng)所述光源打開時穿過所述車輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā)射光，所述第二 表面區(qū)域具有不同于所述第一表面區(qū)域尺寸的尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種包括中央高位剎車燈(CHMSL)的車輛。該車輛包括由預(yù)定顏色的發(fā)光材料形成的車輛車身面板，該車輛車身面板包括第一表面區(qū)域并覆蓋有預(yù)定顏色的涂料。CHMSL殼體可安裝在車輛車身面板的一側(cè)，且一個或多個光源可鄰近CHMSL殼體設(shè)置或可設(shè)置在其中，用于當(dāng)打開光源時穿過車輛車身面板的第二表面區(qū)域發(fā)射光線，其中第二表面區(qū)域比第一表面區(qū)域小。
文檔編號B60Q1/44GK201619514SQ20092015661
公開日2010年11月3日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者古爾普里特·奧拉克, 杜米特魯·勒切烏, 羅納德·H·米勒, 阿里奇·D·謝弗 申請人:福特全球技術(shù)公司