專利名稱：工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承載機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，屬于工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)承載機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得工程機(jī)械的大型化、集中化成為一種必然趨勢(shì)，而與之對(duì)應(yīng)的就是動(dòng)力系統(tǒng)的大型化，這種大型化也給動(dòng)力系統(tǒng)本身的安裝、固定提出了更高的要求。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力系統(tǒng)多采用支架或平板安裝，實(shí)踐證明采用支架安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約空間，但是這種結(jié)構(gòu)載荷分布復(fù)雜，容易形成應(yīng)力集中，承載能力低，實(shí)用壽命短；采用平板安裝載荷分布簡(jiǎn)單，受力均勻，但是機(jī)構(gòu)尺寸大，重量大，并且受到外力時(shí)的緩沖效果不好。故動(dòng)力系統(tǒng)的承載機(jī)構(gòu)存在明顯缺陷，且亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布局合理，承載能力大，便于安裝與維修。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，包括懸臂梁、連接框、銷軸、支柱和載荷底座；載荷底座通過(guò)連接框與車體固定連接；載荷底座上固定安裝有支柱；支柱的頂端通過(guò)銷軸連接對(duì)應(yīng)懸臂梁的一端，懸臂梁的另一端連接車體。進(jìn)一步，支柱設(shè)有兩根，且沿載荷底座中軸線對(duì)稱分布。進(jìn)一步，支柱底端焊接在載荷底座上。進(jìn)一步，懸臂梁通過(guò)螺栓與車體連接。進(jìn)一步，連接框通過(guò)螺栓與載荷底座側(cè)邊相連。進(jìn)一步，連接框通過(guò)焊接的方式固定在車體上。進(jìn)一步，載荷底座上還安裝有動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是載荷底座與支柱采用焊接方式連接，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力。支柱與懸臂梁采用銷軸連接，可以承受一定的震動(dòng)和變載荷，減輕外力對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的沖擊。采用懸臂梁連接增加了動(dòng)力系統(tǒng)與車體之間的間隙，方便維修。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、懸臂梁，2、螺栓，3、連接框，4、銷軸，5、支柱，6、載荷底座，7、車體，8、動(dòng)力系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括懸臂梁1、連接框3、銷軸4、支柱5和載荷底座6 ；載荷底座6通過(guò)連接框3與車體7固定連接；載荷底座6上固定安裝有支柱5 ；支柱5的頂端通過(guò)銷軸4連接對(duì)應(yīng)懸臂梁1的一端，懸臂梁1的另一端連接車體7。其中，支柱5設(shè)有兩根，且沿載荷底座6中軸線對(duì)稱分布。支柱5底端焊接在載荷底座6上。懸臂梁1通過(guò)螺栓2與車體7連接。連接框3通過(guò)螺栓2與載荷底座6側(cè)邊相連。連接框3通過(guò)焊接的方式固定在車體7上。載荷底座6上還安裝有動(dòng)力系統(tǒng)8。實(shí)施時(shí)，本承載機(jī)構(gòu)與車體7連接，作用是用來(lái)承載動(dòng)力系統(tǒng)8，且載荷底座6與動(dòng)力系統(tǒng)8可以采取多種連接方式。懸臂梁1增加了動(dòng)力系統(tǒng)8與車體7之間的間隙，方便維修。載荷底座6與支柱5之間采用焊接方式，可提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力。支柱5與懸臂梁1間采用銷軸4連接，可以承受一定的震動(dòng)和變載荷，減輕外力對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)8 的沖擊，延長(zhǎng)了機(jī)構(gòu)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于包括懸臂梁(1)、連接框(3)、 銷軸(4)、支柱(5)和載荷底座(6)；載荷底座(6)通過(guò)連接框(3)與車體(7)固定連接；載荷底座(6)上固定安裝有支柱(5)；支柱(5)的頂端通過(guò)銷軸(4)連接對(duì)應(yīng)懸臂梁(1)的一端，懸臂梁(1)的另一端連接車體(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支柱(5)設(shè)有兩根，且沿載荷底座(6)中軸線對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支柱(5 )底端焊接在載荷底座(6 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的懸臂梁(1)通過(guò)螺栓(2)與車體(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接框(3 )通過(guò)螺栓(2 )與載荷底座(6 )側(cè)邊相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接框(3)通過(guò)焊接的方式固定在車體(7)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的載荷底座(6)上還安裝有動(dòng)力系統(tǒng)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)懸臂式承載機(jī)構(gòu)，屬于工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)承載機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括懸臂梁、連接框、銷軸、支柱和載荷底座；載荷底座通過(guò)連接框與車體固定連接；載荷底座上固定安裝有支柱；支柱的頂端通過(guò)銷軸連接對(duì)應(yīng)懸臂梁的一端，懸臂梁的另一端連接車體。有益效果是載荷底座與支柱采用焊接方式連接，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力，支柱與懸臂梁采用銷軸連接，可以承受一定的震動(dòng)和變載荷，減輕外力對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的沖擊，采用懸臂梁連接增加了動(dòng)力系統(tǒng)與車體之間的間隙，方便維修。
文檔編號(hào)B60K5/00GK202156283SQ20112021917
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者何磊, 孟慶勇, 武瑞, 謝和平, 陳保磊, 馬玉敏, 魏哲雷, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院