本發(fā)明涉及一種壁行式起重機(jī)，特別適用于借助車間立柱焊接使用。

背景技術(shù)：

目前，市場上存在的壁行式起重機(jī)，以國家專利局授權(quán)的專利號2011203523898和2011800564738為例，其特點(diǎn)是由兩個(gè)水平端和一個(gè)垂直端梁組成，需要在車間立柱上焊接兩只牛腿，兩個(gè)行車梁分別與兩只牛腿固定，需鋪設(shè)三根道軌，以上結(jié)構(gòu)和制作使得壁行式起重機(jī)顯得復(fù)雜和笨重，尤其是在車間的立柱上要焊接兩只牛腿，車間的制作成本相應(yīng)增加，更為重要的是，如果電動(dòng)葫蘆突然卸載或鋼絲繩突然斷裂時(shí)，懸臂梁會(huì)受到很大向上的彈力，這時(shí)下邊的垂直端梁和水平端梁受到?jīng)_擊后就會(huì)立即脫槽，使起重機(jī)掉落下來，后果不堪設(shè)想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是提出一種在工作時(shí)起重機(jī)脫軌后不會(huì)掉落，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低的一種壁行式起重機(jī)。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，它包括車間立柱上焊接的牛腿，其特征在于：起重機(jī)的上承重梁位于牛腿的上側(cè)安裝，牛腿的上面鋪設(shè)有上軌道，上端梁的兩端各安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有上水平輪組并通過螺栓固定，所述上水平輪組沿著上軌道運(yùn)行，上支撐用螺栓固定在上端梁上，所述上支撐和下支撐之間用調(diào)節(jié)法蘭連接，下支撐的上部與上支撐連接，下部的上側(cè)通過螺栓與下端梁連接，下支撐的中部安裝有下水平輪組，所述下水平輪組上的車輪與下端梁上鋪設(shè)的下道軌呈立面接觸，所述下水平輪組型狀為7字其端部用螺栓固定在下支撐上，下端梁的側(cè)面安裝兩個(gè)安全反鉤。調(diào)節(jié)法蘭的作用是調(diào)節(jié)上端梁和下端梁車輪踏面的距離，所述下支撐形狀呈j型。所述懸臂梁的形狀為截面梁，電動(dòng)葫蘆掛在懸臂梁的下方。

本發(fā)明具有以下效果：本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約材料、方便運(yùn)輸，特別是在起重機(jī)在工作時(shí)如出現(xiàn)脫軌時(shí)，由安全反鉤保護(hù)不會(huì)掉落，安全有保障，并且杜絕事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是端梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是上支撐結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是下支撐結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是上水平輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的側(cè)視圖；圖8是下水平輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖7的側(cè)視圖。

圖面說明：1、車間立柱，2、牛腿，3、上水平輪，4、上端梁，5、上道軌，6、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，7、上支撐，8、調(diào)節(jié)法蘭，9、下支撐，10、懸臂梁，11、電動(dòng)葫蘆，12、下水平輪組，13、下軌道，14、下端梁，15、安全反鉤。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，如圖1和圖2所示，牛腿2的一端焊接在車間的立柱1上，起重機(jī)的上承重梁位于牛腿的上側(cè)安裝，牛腿的上面鋪設(shè)有上軌道5，上端梁4的兩端各安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)6，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有上水平輪組3并通過螺栓固定（如圖6所示），所述上水平輪組3沿著上軌道運(yùn)行，上支撐7用螺栓固定在上端梁上（如圖4所示），所述上支撐和下支撐9之間用調(diào)節(jié)法蘭8連接，調(diào)節(jié)法蘭的作用是調(diào)節(jié)上端梁和下端梁車輪踏面的距離，使上下端梁的車輪都有效接觸到道軌，所述下支撐形狀呈j型，下支撐的上部與上支撐連接，下部的上側(cè)通過螺栓與下端梁14連接，并且安裝有調(diào)節(jié)法蘭便于調(diào)整下端梁14的高度，下支撐的中部安裝有下水平輪組12，所述下水平輪組上的車輪與下端梁上鋪設(shè)的下軌道13呈立面接觸，所述下水平輪組型狀為7字，型其端部用螺栓固定在下支撐上（如圖8和圖9所示）。

所述下端梁14的側(cè)面安裝兩個(gè)安全反鉤15，如圖1和圖2所示，其目的是圖果懸臂梁10受到向上的張力，安全反鉤會(huì)掛在下行端梁上，防止起重機(jī)脫軌。

為方便運(yùn)輸，該起重機(jī)上的懸臂梁和下支撐也用法蘭螺栓連接，到安裝現(xiàn)場再組裝。為了節(jié)約原材料，將懸臂梁現(xiàn)有的形狀箱型改為截面梁，與法蘭處連接時(shí)截面積大，端部梁截面小，這樣的設(shè)計(jì)是因?yàn)閼冶哿旱淖畲髲澗匚挥诹旱母?，符合力學(xué)特性，電動(dòng)葫蘆11掛在懸臂梁的下方，可左右無障礙自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。壁行式起重機(jī)按照上述所描述的各部件之間組裝好后，上端梁在上軌道的上方，下端梁位于下道軌的下方，由于懸臂梁和電動(dòng)葫蘆的自重及吊重，會(huì)使上端梁受到一個(gè)向右的分力，下端梁受到一個(gè)向左的分力，這時(shí)上水平輪組就會(huì)碰到上軌道的側(cè)面，防止上端梁向右運(yùn)行而脫軌，同時(shí)下端梁也會(huì)受到一個(gè)向左的分力，這時(shí)下支撐上的水平輪組也會(huì)碰到下行車梁的立板，下端梁的車輪也會(huì)碰到下軌道，防止下端梁向左運(yùn)動(dòng)。為了增加車輪的踏面寬度和活動(dòng)范圍，該起重機(jī)的上端梁和下端梁的車輪均為無緣輪。這樣，起重機(jī)的上端梁和下端梁就不會(huì)左右運(yùn)動(dòng)，起重機(jī)的懸臂就固定了。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在上端梁上，來帶動(dòng)起重機(jī)只能沿著行車梁的方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)電動(dòng)葫蘆突然卸載或鋼絲繩突然斷裂時(shí)，懸臂梁受到向上的彈性力，這時(shí)上水平輪組的右側(cè)水平車輪會(huì)碰到上軌道的右側(cè)，下邊安全反鉤的右側(cè)面會(huì)碰到下行車梁的下蓋板處，同時(shí)下端梁的車輪也會(huì)阻止起重機(jī)向上跳動(dòng)，這樣就阻止了起重機(jī)脫軌，防止安全事故的發(fā)生。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種壁行式起重機(jī)，它包括車間立柱上焊接的牛腿，起重機(jī)的上承重梁位于牛腿的上側(cè)安裝，牛腿的上面鋪設(shè)有上軌道，上端梁的兩端各安裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上設(shè)置有上水平輪組并通過螺栓固定，上水平輪組沿著上軌道運(yùn)行，上支撐用螺栓固定在上端梁上，上支撐和下支撐之間用調(diào)節(jié)法蘭連接，下支撐的上部與上支撐連接，下部的上側(cè)通過螺栓與下端梁連接，下支撐的中部安裝有下水平輪組，下水平輪組上的車輪與下端梁上鋪設(shè)的下道軌呈立面接觸，下水平輪組型狀為7字其端部用螺栓固定在下支撐上，下端梁的側(cè)面安裝兩個(gè)安全反鉤。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約材料、方便運(yùn)輸，并且杜絕事故的發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：崔會(huì)斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：崔會(huì)斌
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.09.12