專利名稱：一種轎車保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車防護裝置，特別公開了一種轎車保護裝置，該裝置具有保護轎車外觀和防盜防砸的功能。
背景技術(shù)：
隨著社會發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，轎車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有的車庫遠遠滿足不了實際需要，這些車輛長期停放在室外，飽受風(fēng)吹日曬雨淋雪壓霜凍，還有被盜被砸和留下刮痕的隱憂；車輛需要經(jīng)常清洗，費時費錢還浪費有限的水資源和緊張的電力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便、經(jīng)濟實用的轎車保護裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種轎車保護裝置，包括覆蓋轎車頂部和四周的防遮布，其特征是位于轎車頂部中央的主支架；圍繞轎車四周的周支架；位于轎車前表面和后表面的固定玻璃吸盤；主支架是可伸縮的，靠近車頭的一端固定有收縮固定圈，位于車尾的主支架末端與主支架收縮把相連，主支架上均勻分布有數(shù)個收縮支架彈簧扣，收縮固定圈與收縮輔助支架連接；防遮布邊緣固定有拉鏈和拉鏈扣，車尾的防遮布底部固定有全遮防遮布掛鎖。不需使用該裝置時，以收縮固定圈為支點，借助收縮輔助支架，通過主支架收縮把使裝置沿主支架方向折疊，經(jīng)過數(shù)個收縮支架彈簧扣，完成折疊后置于后車廂中。本實用新型所述的主支架位于轎車頂部中央，與轎車的長度方向平行并稍高于轎車頂部，起支撐整個轎車保護裝置的作用；所述的周支架圍繞轎車四周并與主支架同一水平面；所述的主支架是可伸縮的，靠近車頭的一端固定有收縮固定圈，位于車尾的主支架末端與主支架收縮把相連，主支架上均勻分布有數(shù)個收縮支架彈簧扣；收縮固定圈與收縮輔助支架連接，同時收縮輔助支架與車頭處周支架的兩端連接，收縮輔助支架呈三角形。本實用新型所述的防遮布覆蓋轎車頂部和四周，所述的周支架上均勻分布有數(shù)十個防遮布活動掛圈，可以實現(xiàn)防遮布的移動；防遮布通過拉鏈和拉鏈扣固定，轎車長度方向的防遮方式有兩種，全遮蓋和半遮蓋，相應(yīng)地，有半遮蓋拉鏈，其與側(cè)面車窗的底部平行；與車底平行的拉鏈的末端連接全遮防遮布掛鎖，同樣的半遮蓋拉鏈的末端連接半遮防遮布掛鎖。覆蓋轎車頂部的防遮布，四周鑲有裝飾蕾絲，具有美觀的作用。本實用新型所述的固定玻璃吸盤位于轎車前表面或后表面的兩端，一共四個，固定玻璃吸盤牢牢吸附在轎車表面，具有支撐防遮布和整個轎車保護裝置的作用。本實用新型中的轎車不特指某種轎車，而是包含了所有類型的轎車。本實用新型的有益效果具有保護轎車外觀和防盜防砸的功能；結(jié)構(gòu)簡單，可伸縮的結(jié)構(gòu)保證了攜帶方便；減少了洗車次數(shù)，經(jīng)濟且節(jié)能環(huán)保。

[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖；其中，1主支架，2周支架，3防遮布，4固定玻璃吸盤，5防遮布活動掛圈，6收縮支架彈簧扣，7主支架收縮把，8裝飾蕾絲，9拉鏈，10拉鏈扣，11收縮固定圈，12收縮輔助支架，13半遮蓋拉鏈，14全遮防遮布掛鎖，15半遮防遮布掛鎖。
具體實施方式
圖為本實用新型的優(yōu)選實施例，
以下結(jié)合附圖對本使用新型作進一步描述其中， 1主支架，2周支架，3防遮布，4固定玻璃吸盤，5防遮布活動掛圈，6收縮支架彈簧扣，7主支架收縮把，8裝飾蕾絲，9拉鏈，10拉鏈扣，11收縮固定圈，12收縮輔助支架，13半遮蓋拉鏈，14全遮防遮布掛鎖，15半遮防遮布掛鎖。參見圖1，一種轎車保護裝置，包括覆蓋轎車頂部和四周的防遮布3，還包括有位于轎車頂部中央的主支架1 ；圍繞轎車四周的周支架2 ；位于轎車前表面和后表面的固定玻璃吸盤4 ；所述的固定玻璃吸盤4位于轎車前表面或后表面的兩端，一共四個，固定玻璃吸盤4的一端牢牢吸附在轎車表面，另一端與防遮布3連接，具有支撐防遮布3和整個轎車保護裝置的作用；所述的周支架2上均勻分布有數(shù)十個防遮布活動掛圈5，可以實現(xiàn)防遮布3 的移動；所述的主支架1是可伸縮的，靠近車頭的一端固定有收縮固定圈11，位于車尾的主支架1末端與主支架收縮把7相連，主支架上均勻分布有數(shù)個收縮支架彈簧扣6，收縮固定圈11由收縮輔助支架12固定，同時收縮輔助支架12與車頭處周支架2的兩端連接，收縮輔助支架12呈三角形。不需使用該裝置時，以收縮固定圈11為支點，借助收縮輔助支架12， 通過主支架收縮把7使裝置沿主支架1方向折疊，經(jīng)過數(shù)個收縮支架彈簧扣6，完成折疊后置于后車廂中。如圖1和圖2所示，主支架1位于轎車頂部中央，與轎車的長度方向平行并稍高于轎車頂部；周支架2圍繞轎車四周，與主支架同一水平面；位于轎車四周的防遮布3邊緣固定有拉鏈9和拉鏈扣10，其中位于轎車長度方向的防遮布還固定有半遮蓋拉鏈13，半遮蓋拉鏈13與側(cè)面車窗的底部平行，半遮蓋拉鏈13的末端與半遮防遮布掛鎖15連接；車尾的防遮布3底部固定有全遮防遮布掛鎖14 ；本實用新型可以采用兩種遮蓋方式，即全遮蓋方式和半遮蓋方式，使用全遮蓋方式時，需使用拉鏈9和全遮防遮布掛鎖14，使用半遮蓋方式時，需使用半遮蓋拉鏈13和半遮防遮布掛鎖15 ；覆蓋轎車頂部的防遮布3，四周鑲有裝飾蕾絲8，具有美觀的作用。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種轎車保護裝置，包括覆蓋轎車頂部和四周的防遮布(3)，其特征是包括位于轎車頂部中央的主支架(1)、圍繞轎車四周的周支架(2)、位于轎車前表面和后表面的固定玻璃吸盤(4)；所述的主支架(1)是可伸縮的，靠近車頭的一端固定有收縮固定圈(11)，位于車尾的主支架(1)末端與主支架收縮把(7)相連，主支架上均勻分布有數(shù)個收縮支架彈簧扣(6)，收縮固定圈(11)與收縮輔助支架(12)連接；所述的防遮布(3)邊緣固定有拉鏈(9) 和拉鏈扣(10)，車尾的防遮布(3)底部固定有全遮防遮布掛鎖(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車保護裝置，其特征是所述的位于轎車頂部中央的主支架(1)與轎車的長度方向平行并稍高于轎車頂部；所述的圍繞轎車四周的周支架(2) 與主支架(1)同一水平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車保護裝置，其特征是所述的與收縮固定圈(11)連接的收縮輔助支架(12)與車頭處周支架(2)的兩端連接，收縮輔助支架(12)呈三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車保護裝置，其特征是所述的周支架(2)上均勻分布有數(shù)個防遮布活動掛圈(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車保護裝置，其特征是位于轎車長度方向的防遮布 (3)固定有半遮蓋拉鏈(13)，所述的半遮蓋拉鏈(13)與側(cè)面車窗的底部平行，半遮蓋拉鏈 (13)的末端與半遮防遮布掛鎖(15)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車保護裝置，其特征是所述的固定玻璃吸盤(4)位于轎車前表面或后表面的兩端，一共四個；固定玻璃吸盤(4) 一端吸附在車表面，另一端連接防遮布(3)。
專利摘要本實用新型涉及機動車防護裝置，特別公開了一種轎車保護裝置。該裝置包括覆蓋轎車頂部和四周的防遮布；位于轎車頂部中央的主支架；圍繞轎車四周的周支架；位于轎車前表面和后表面的固定玻璃吸盤。主支架是可伸縮的，靠近車頭的一端固定有收縮固定圈，位于車尾的主支架末端與主支架收縮把相連，主支架上均勻分布有數(shù)個收縮支架彈簧扣,收縮固定圈與收縮輔助支架連接；防遮布邊緣固定有拉鏈和拉鏈扣，車尾的防遮布底部固定有全遮防遮布掛鎖。本實用新型的有益效果具有保護轎車外觀和防盜防砸的功能；結(jié)構(gòu)簡單，可伸縮的結(jié)構(gòu)保證了攜帶方便；減少了洗車次數(shù)，經(jīng)濟且節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60R25/00GK201998777SQ20112013221
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者陸正偉 申請人:陸正偉