專利名稱：車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載的風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，由于汽車(chē)的排放污染，以及燃料資源的日益短缺，世界各國(guó)都在開(kāi)發(fā)新能源，風(fēng)力發(fā)電的電能作為一種綠色環(huán)保能源，已成為今后汽車(chē)發(fā)展的主要方向。原油價(jià)格上漲，污染環(huán)境，現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)主要以蓄電池作為動(dòng)力源，通過(guò)市電電網(wǎng)給蓄電池充電，由蓄電池給行走電機(jī)供電，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，只有在電能耗盡時(shí)才使用油料作為動(dòng)力能源，這種混合動(dòng)力汽車(chē)由于受蓄電池容量、體積的制約，使用電能續(xù)航的里程有限，因此使用和發(fā)展受到影響。因此，如果在混合動(dòng)力汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)電量不足時(shí)，能夠通過(guò)其它補(bǔ)充手段為蓄電池充電，使其繼續(xù)行駛以到達(dá)目的地，就成為解決混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)化的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上不足，本發(fā)明提供一種車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置采用汽車(chē)前進(jìn)時(shí)的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能作為輔助能源解決汽車(chē)用電的需要。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用下述的技術(shù)方案將汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠加大，在前保險(xiǎn)杠上設(shè)置車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，將風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在車(chē)輛的蓄電瓶?jī)?nèi)。所述的車(chē)載發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)、齒輪變速箱、轉(zhuǎn)子和定子組成，風(fēng)機(jī)中間設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)軸，風(fēng)機(jī)葉片安裝旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸連接齒輪變速箱輸入端，齒輪變速箱的輸出端連接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外安裝一個(gè)軸套，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子。汽車(chē)的行駛的速度經(jīng)常變化，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，在風(fēng)機(jī)與轉(zhuǎn)子之間增加齒輪變速箱，控制輸出端轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一個(gè)范圍內(nèi)。車(chē)輛行駛帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)， 通過(guò)齒輪變速箱帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，可以儲(chǔ)存在蓄電瓶里或者直接接電路回路。本發(fā)明的有益效果是將利用汽車(chē)前進(jìn)的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能加以充分利用，在節(jié)約能源、減少燃油開(kāi)支的同時(shí)又充分考慮到產(chǎn)品的實(shí)用性，因此具有較大的推廣價(jià)值。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1、汽車(chē)，2、車(chē)燈，3、前保險(xiǎn)杠，4、風(fēng)機(jī)葉片，5、齒輪變速箱，6、旋轉(zhuǎn)軸，7、 風(fēng)機(jī)，8、定子，9、轉(zhuǎn)子。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步加以說(shuō)明實(shí)施例如圖1所示，汽車(chē)前臉兩側(cè)設(shè)于車(chē)燈O)，車(chē)燈(2)下面設(shè)有前保險(xiǎn)杠 (3)，在汽車(chē)(1)的前保險(xiǎn)杠(3)中間設(shè)置風(fēng)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)(7)、齒輪變速箱 (5)、轉(zhuǎn)子(9)和定子(8)組成，風(fēng)機(jī)(7)中間設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)軸(6)，風(fēng)機(jī)葉片(4)安裝旋轉(zhuǎn)軸(6)上，旋轉(zhuǎn)軸(6)連接齒輪變速箱( 輸入端，齒輪變速箱( 的輸出端連接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(9)，轉(zhuǎn)子(9)外安裝一個(gè)軸套，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子(8)。車(chē)輛行駛帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片⑷旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪變速箱(5)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子(9)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子(9)在定子⑶中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線端子引出，可以儲(chǔ)存在蓄電瓶里或者直接接電路回路。
權(quán)利要求
1.車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，特征是將汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠加大，在前保險(xiǎn)杠上設(shè)置車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，將風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在車(chē)輛的蓄電瓶?jī)?nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，特征是所述的車(chē)載發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)、齒輪變速箱、轉(zhuǎn)子和定子組成，風(fēng)機(jī)中間設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)軸，風(fēng)機(jī)葉片安裝旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸連接齒輪變速箱輸入端，齒輪變速箱的輸出端連接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外安裝一個(gè)軸套，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，特征是齒輪變速箱的作用是控制輸出端轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一個(gè)范圍內(nèi)。
全文摘要
車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及一種車(chē)載的風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)。采用下述的技術(shù)方案是將汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠加大，在前保險(xiǎn)杠上設(shè)置車(chē)載風(fēng)力發(fā)電裝置，將風(fēng)力發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在車(chē)輛的蓄電瓶?jī)?nèi)。所述的車(chē)載發(fā)電裝置由風(fēng)機(jī)、齒輪變速箱、轉(zhuǎn)子和定子組成，風(fēng)機(jī)中間設(shè)有一根旋轉(zhuǎn)軸，風(fēng)機(jī)葉片安裝旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸連接齒輪變速箱輸入端，齒輪變速箱的輸出端連接發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外安裝一個(gè)軸套，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子。本發(fā)明的有益效果是將利用汽車(chē)前進(jìn)的風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能加以充分利用，在節(jié)約能源、減少燃油開(kāi)支的同時(shí)又充分考慮到產(chǎn)品的實(shí)用性，因此具有較大的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B60L8/00GK102267393SQ201110165648
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者黃榮林 申請(qǐng)人:黃榮林